メタール

METARは気象情報を報告するための形式です。METAR気象通報は主に航空機のパイロットや気象学者によって使用され、集約されたMETAR情報は天気予報に役立てられています。今日では、民間航空技術の進歩により、METARはIWXXMモデルとして送信されます。^[1]

Raw METAR は、観測気象データを送信するための世界で最も一般的な形式です。^{[要出典]これは}国際民間航空機関(ICAO)によって高度に標準化されており、世界中のほとんどの地域で理解できます。

レポート名

米国連邦航空局（FAA）は、その発行物である航空情報マニュアルの中で、この報告を航空定常気象報告と表現している。^[2]一方、このコード形式の国際機関である世界気象機関（WMO）は、これを飛行場定常気象報告と表現している。米国海洋大気庁（米国商務省の一部）と英国気象庁は、どちらもFAAの定義を採用している。METARは、気象ターミナル航空定常気象報告^[3]または気象飛行場報告とも呼ばれる。^[4]

レポート

METAR は通常、空港または常設の気象観測所から発信されます。ほとんどの観測所では 1 時間または 30 分に 1 回レポートが生成されますが、スタッフがいる場所で状況が大幅に変化した場合は、特別 ( SPECI ) と呼ばれるレポートが発行されることがあります。ピアス郡空港(ICAO コード: KPLU)のように、1 時間に 3 回レポートを発行する観測所によっては、より頻繁に定期レポートを発行するところもあります。一部の METAR は、空港、軍事基地、その他の場所にある自動化された空港気象観測所によってエンコードされます。場所によっては、デジタルセンサーによって記録され、ソフトウェアによってエンコードされ、認定された気象観測者または予報官によって送信される前に確認される拡張観測がまだ使用されているところもあります。また、訓練を受けた観測者または予報官が手動で観測し、送信前に観測をエンコードする場合もあります。^{[出典が必要]}

歴史

METAR 形式は 1968 年 1 月 1 日に国際的に導入され、その後何度も変更されています。北米諸国は、1996 年 6 月 1 日にこのレポートが 1989 年のジュネーブ協定で合意された METAR の承認された変種に置き換えられるまで、現在の気象状況について地表航空観測 (SAO) を使用し続けました。WMO の出版物 No. 782「飛行場レポートと予報」には、WMO 加盟国が採用した基本 METAR コードが含まれています。^[5]

METARに含まれる情報

一般的な METAR には、気温、露点、風向と風速、降水量、雲量と高度、視程、気圧に関するデータが含まれています。また、METAR には、降水量や雷に関する情報や、パイロットレポートや PIREP、色の状態、滑走路視程(RVR)など、パイロットや気象学者にとって重要なその他の情報も含まれる場合があります。

さらに、観測後 2 時間以内に予想される気象状況の変化を網羅したTRENDと呼ばれる短期予報が METAR の最後に追加されることがあります。これらはターミナル飛行場予報(TAF)と同じ形式です。

METAR を補完するもので、現在の天気ではなく予報天気を報告するのが TAF です。METAR と TAF はVOLMET放送で使用されます。

規制

METARコードは、国際民間航空機関と共同で世界気象機関によって規制されています。米国では、このコードは連邦気象ハンドブック第1号（FMH-1）に基づいており（WMO/ICAOモデルとは若干の米国独自の違いがあります）、これが米国空軍地上気象観測マニュアル15-111 ^[6]の根拠となり、米軍の権威ある文書となっています。METARに非常によく似たコード形式はSPECIです。どちらのコードも、WMO技術規則第49巻第2号で技術規則レベルで定義されており、これはWMOマニュアル第306号とICAO附属書IIIにコピーされています。

METAR規約

METARの一般的な形式は世界標準ですが、その形式内で使用される特定のフィールドは、一般的な国際使用と北米内での使用では多少異なります。国際コードを使用する国と北米の規則を使用する国の間にはわずかな違いがあることに注意してください。次の2つの例は、2つのMETARのバリエーションの主な違いを示しています。^[7]^[8]

METARコードの例

国際METARコード

以下は、ブルガリアのブルガスにあるブルガス空港の METAR の例です。これは、2005 年 2 月 4 日 16:00協定世界時(UTC) に取得されました。

メタ LBBG 041600Z 12012MPS 090V150 1400 R04/P1500N R22/P1500U +SN BKN022 OVC050 M04/M07 Q1020 NOSIG 8849//91=

METAR は、以下が標準的な 1 時間ごとの観測であることを示します。
LBBGはブルガス空港のICAO空港コードです。
041600Z は観測時刻を示します。これは、月内の日付 (04) の後に時刻 (ズールー時間1600、グリニッジ標準時の午後 4 時または現地時間の午後 6 時に相当) が続きます。
12012MPS は、風向が 120° (東南東) から 12 m/s (23 ノット、27 mph、44 km/h) であることを示します。速度の単位はノット (略称 KT) またはメートル/秒 (略称 MPS) です。
090V150 は、風向が真北 90° (東) から真北 150° (南南東) まで変化していることを示します。
1400 は、卓越視程が 1,400 m (4,600 フィート) であることを示します。
R04/P1500N は、滑走路04に沿った滑走路視距離 (RVR)が 1,500 m (4,900 フィート) であり、大幅に変化していないことを示します。
R22/P1500U は、滑走路 22 に沿った RVR が 1,500 m (4,900 フィート) で上昇中であることを示します。
+SN は雪が激しく降っていることを示します。降水量がマイナスまたはプラス (-/+) で始まる場合は、小雨または大雨です。
BKN022 は、地上 (AGL) から2,200 フィート (670 メートル) の高度にある断続的な (空の半分以上) 雲層を示します。最も低い "BKN" または "OVC" 層は雲の天井を指定します。
OVC050 は、地上 (AGL) から 5,000 フィート (1,500 メートル) の高度に雲底を持つ、途切れない雲層 (曇り) を示します。
M04/M07 は、温度が -4 °C (25 °F)、露点が -7 °C (19 °F) であることを示します。数字の前の M は、温度/露点が摂氏0 度未満であることを示します。
Q1020 は、現在の高度計の設定( QNH ) が 1,020 hPa (30.12 inHg ) であることを示します。
NOSIG は、予報官が監視している間に気象観測所の METAR に追加されるTREND予報の一例です。NOSIG は、今後 2 時間以内に報告された状況に大きな変化が予想されないことを意味します。
8849//91は滑走路の状態を示します。
- 最初の 2 文字は、説明されている滑走路を示します。
  - 同じ番号の滑走路が 2 つ以上ある場合、場所によっては 3 つの文字が使用されます (例: 25Lと25R )。それ以外の場合は、左の滑走路にはその番号のみが使用され、右の滑走路には 50 が追加されます (例: 25 = 25L、75 = 25R)。
  - 88 は空港のすべての滑走路を示します。
  - 99 は、新しい情報が受信されなかったため、最後のメッセージが繰り返されることを示します。
- 4は滑走路が乾いた雪で覆われていることを意味する
- 9は滑走路の51%から100%が覆われていることを意味する
- //コーティングの厚さが測定不可能であったか、滑走路の使用に影響を与えなかったことを意味します
- 91はブレーキ指数が悪い、つまりタイヤが滑走路上でグリップが悪いことを意味します
CAVOKはCeiling And Visibility OKの略で、 5,000フィート（1,500メートル）または最低セクター高度以下に雲がなく、どのレベルにも積乱雲やそびえ立つ積雲がなく、視程が10km （ 6マイル）以上で、天候に大きな変化がないことを示します。^[9]
= METARの終了を示します

北米METARコード

北米の METAR は、WMO (ICAO に代わってコードを作成) の FM 15-XII コードから外れています。詳細は FAA の航空情報マニュアル (AIM) に記載されていますが、準拠していない要素のほとんどは、非標準の測定単位の使用に基づいています。この METAR の例は、ニュージャージー州トレントン近郊のトレントンマーサー空港のもので、2003 年 12 月 5 日 18:53 UTC に撮影されました。

メタ KTTN 051853Z 04011KT 1/2SM VCTS SN FZFG BKN003 OVC010 M02/M02 A3006 RMK AO2 TSB40 SLP176 P0002 T10171017= ^[10]

METAR は、以下が標準的な 1 時間ごとの観測であることを示します。
KTTN は、トレントン・マーサー空港の ICAO 識別子です。
051853Z は、その月の日付が 5 日で、時刻が 1853 Zulu/ UTC、または東部標準時の午後 1 時 53 分であることを示します。
04011KT は、風が真 040° (北東) から 11 ノット (20 km/h、13 mph) で吹いていることを示します。米国では、風向が変動すると報告されるには、風向が 60° 以上変化し、風速が 3 ノット (5.6 km/h、3.5 mph) を超えている必要があります。
1/2SM は、優勢視程が1 ⁄ 2 マイル (800 m) であることを示します。SM = 法定マイル。
VCTS は、5～10 マイル (8～16 km) の範囲 (VC) で雷雨(TS) が発生していることを示します。
SN は中程度の強さで降雪していることを示します。先行するプラスまたはマイナス記号 (+/-) は、降水量が多いか少ないかを示します。+/- 記号がない場合、中程度の降水量と想定されます。
FZFG は凍結霧の存在を示します。
BKN003 OVC010 は、地上 300 フィート (91 メートル) の高さに断続的な雲層 (空の5 ⁄ 8～7 ⁄ 8が覆われている)と、1,000 フィート (300 メートル) の高さに曇り層 (空の 8/8 が覆われている) があることを示しています。
M02/M02 は、温度が -2 °C (28 °F)、露点が -2 °C (28 °F) であることを示します。数字の前の M は、摂氏温度/露点が負 (「マイナス」) であることを示します。
A3006 は高度計の設定が 30.06 inHg (1,018 hPa) であることを示します。
RMK は、備考セクションが続くことを示します。

以下は米国外での標準的な観察結果の一部ではなく、大幅に異なる可能性があることに注意してください。

AO2は、降水量判別（雨/雪）センサーを備えた自動化された観測所であることを示します。^{[注 1]雨/雪センサーを備えていない観測所は}AO1と指定されます。^[11]
TSB40 は、雷雨が 1840 Zulu/ UTCの毎時 40 分、または東部標準時の午後 1 時 40 分に始まったことを示します。
SLP176 は、海面に外挿された現在の気圧が 1,017.6 hPa (30.05 inHg) であることを示します。
P0002 は、過去 1 時間に0.02 インチ (0.5 mm) の液体換算降水量が蓄積されたことを示します。
T10171017は、温度と露点の内訳を 8 桁で表したもので、4 桁ずつ 2 つのグループに分かれています。最初の 4 桁 (1017) は温度を示します。最初の桁 (1) は、摂氏 0 度以上か以下かを示します (0 = 0 度以上、1 = 0 度以下)。グループ「017」の次の 3 桁は、摂氏 10 分の 1 度単位の温度、-1.7 °C (28.9 °F) を示します。最後の 4 桁「1017」は、露点、-1.7 °C (28.9 °F) を示します。注: この更新以降、ASOS ソフトウェアは、このグループの °C 値を計算するために °F 単位の整数を使用します。^{[引用が必要]}
= はMETAR の終了を示します。

カナダでは、RMKの後に雲の層と不透明度を8分の1（オクタ）単位で記述します。たとえば、CU5は5 ⁄ 8の不透明度の積雲層を示します。^[12]

クラウドレポート

雲の覆い具合は、雲が占める空の「オクタ」（8分の1）の数で報告されます。

これは次のように報告されている: ^[13]

米国のフライトカテゴリー

METARは、いわゆる航空飛行カテゴリーを使用して簡潔に表現することができ、これは各METARの視程と高度上昇限度を参照して、各空港でどのクラスの飛行が運航できるかを示すものである。米国では4つのカテゴリーが使用されている。^[16]

METAR気象コード

天気とイベントのセクションで使用されるMETARの略語。備考セクションには、天気イベントの開始時刻と終了時刻も含まれます。^[17]備考の前のコードは、「小雨」を表す「-RA」と表示されます。備考の後のコードは、「雨は最後の1時間の初めの15分後に始まり、最後の1時間の初めの25分後に止みました」を表す「RAB15E25」と表示されます。

2 つの降水タイプの組み合わせが受け入れられます。例: RASN (雨と雪の混合)、SHGSSNなど。

米国METAR略語

以下のMETAR略語は米国で使用されており、一部は世界中で使用されています。^[7]

METAR および TAF の略語と頭字語:

米国METAR数値コード

RMKの後に追加のMETAR数値コードが記載されています。^[17]

雲の種類に関するWMOコード

以下のコードは8/nnn部分で使用される雲の種類を識別します。 ^[17]

参照

注記

^ 降水量弁別器は氷点下の温度で電気的に加熱され、凍結した降水量と積雪量の水当量を計算します。
^ ab 米国では、小ひょうは通常のひょうに含まれ、備考欄には「GR LESS THAN 1/4」と記載されます。

参考文献

^ Latifiyan, Pouya; Entezari, Mojtaba (2024年3月). 「IWXXM改正（ICAO気象情報交換モデル）」. CATC Robex and Statics Conferences - 2024 . テヘラン、イラン. doi :10.13140/RG.2.2.12572.30088.
^ 「第7章」。航空情報マニュアル。2009年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月1日閲覧。
^ 環境データアーカイブセンターの METAR (気象ターミナル航空定常気象通報) ステーションネットワーク
^ ICAOの飛行場気象観測予報研究グループ（AMOFSG）
^ 「782 – 飛行場レポートと予報: コードのユーザーハンドブック」。世界気象機関。 2009年9月23日閲覧。
^ 「空軍マニュアル15-111」(PDF)。2011年5月27日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
^ ab METAR/TAF 略語と頭字語の一覧。
^ 「パイロットの航空知識ハンドブック」（PDF）。
^ Get Met 2012 Archived 2012-05-18 at the Wayback Machine英国気象庁発行、p 13
^ 飛行場予報 (TAF) と航空定例気象通報 (METAR) のキー
^ METAR地上気象観測のキー
^ Environment Canada (2012). 「MMmetar.html」. meteocentre.com . 2012年3月28日閲覧。
^ 「Aerodrome Weather Report – World Mediterranean Organization」（PDF）。2012年2月24日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
^ ab スカイコンディショングループ NsNsNshshshs または VVhshshs または SKC テキサス A&M 大学大気科学部
^ ab 「MET – 3.0 付録」。2011年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「航空情報マニュアル、セクション7-1-7、「カテゴリ別見通し」」。連邦航空局。2012年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ abc 「METAR/TAF 略語および頭字語一覧」（PDF）。
^ 「METAR/SPECI 降雪 (GS) と雹 (GR) に関する報告の変更」(PDF)。
^ ab 10.2 セクション II - 毎時観測「UTC」。10.2.10 列 32 - 天候と視界の障害物を参照
^ 「METARヘルプ」。weather.cod.edu。

外部リンク

飛行場レポートと予報: コードのユーザーハンドブック

デコード

METAR 学習ガイド — カナダ環境省国立気象局が承認
E6BX オンラインメタデコーダー
FlightUtilities.com METAR および TAF オンラインデコーダー

フォーマット仕様

OFCM.gov — 米国連邦気象ハンドブック No. 1 — 地上気象観測およびレポート (2005 年 9 月)。METAR 形式に関する完全なドキュメント (PDF)。

ソフトウェアライブラリ

CPANサイトの METAR レポートを解析するための Perl モジュール
PhpWeather は、METAR レポートを解析するPHPアプリケーション ( GNU General Public Licenseを使用) です。
pymetar と metar — METAR の取得と解析のためのPythonライブラリ
METAR データを使用して大気の潮汐を確認します。

最新レポート

米国NOAAの世界規模のMETARレポートの抜粋
NOAA データベース内のステーションのリスト。ステーションを検索するには、CTRL+F を使用します。米国 NOAA の Worldwide METAR Data Access に 4 文字の ICAO 識別子を入力します。
CheckWX — 世界中の場所の生の METAR とデコードされた METAR、METAR サイクル、傾向、グラフ。

[11] 降水量弁別器は氷点下の温度で電気的に加熱され、凍結した降水量と積雪量の水当量を計算します。

[SmallHail-19] 米国では、小ひょうは通常のひょうに含まれ、備考欄には「GR LESS THAN 1/4」と記載されます。

[:0-1] Latifiyan, Pouya; Entezari, Mojtaba (2024年3月). 「IWXXM改正（ICAO気象情報交換モデル）」. CATC Robex and Statics Conferences - 2024 . テヘラン、イラン. doi :10.13140/RG.2.2.12572.30088.

[2] 「第7章」。航空情報マニュアル。2009年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月1日閲覧。

[3] 環境データアーカイブセンターの METAR (気象ターミナル航空定常気象通報) ステーションネットワーク

[4] ICAOの飛行場気象観測予報研究グループ（AMOFSG）

[5] 「782 – 飛行場レポートと予報: コードのユーザーハンドブック」。世界気象機関。 2009年9月23日閲覧。

[6] 「空軍マニュアル15-111」(PDF)。2011年5月27日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。

[abbr-7] METAR/TAF 略語と頭字語の一覧。

[8] 「パイロットの航空知識ハンドブック」（PDF）。

[9] Get Met 2012 Archived 2012-05-18 at the Wayback Machine英国気象庁発行、p 13

[10] 飛行場予報 (TAF) と航空定例気象通報 (METAR) のキー

[12] METAR地上気象観測のキー

[13] Environment Canada (2012). 「MMmetar.html」. meteocentre.com . 2012年3月28日閲覧。

[14] 「Aerodrome Weather Report – World Mediterranean Organization」（PDF）。2012年2月24日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。

[amuni-15] スカイコンディショングループ NsNsNshshshs または VVhshshs または SKC テキサス A&M 大学大気科学部

[trancan-16] 「MET – 3.0 付録」。2011年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[17] 「航空情報マニュアル、セクション7-1-7、「カテゴリ別見通し」」。連邦航空局。2012年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[met.tamu.edu-18] 「METAR/TAF 略語および頭字語一覧」（PDF）。

[20] 「METAR/SPECI 降雪 (GS) と雹 (GR) に関する報告の変更」(PDF)。

[manobs10-21] 10.2 セクション II - 毎時観測「UTC」。10.2.10 列 32 - 天候と視界の障害物を参照

[22] 「METARヘルプ」。weather.cod.edu。