フェデックス

フェデックスコーポレーション

フェデックスのマクドネル・ダグラス DC-10。手前にはフェデックスの配送トラックが写っています。
商号	フェデックス
以前は	フェデラル・エクスプレス・コーポレーション（  1971年～1997年） FDX株式会社（  1997年～2000年）
会社種別	公共
取引名	NYSE :FDX DJTAコンポーネント S&P 100構成銘柄 S&P 500構成銘柄
インド	US31428X1063
業界	電子商取引 サービス 交通機関
設立	1971年5月5日、53年前、米国アーカンソー州リトルロック ( 1971-05-05 )
創設者	フレデリック・W・スミス
本部	テネシー州メンフィス 、 私たち
拠点数	フェデックス拠点 2,000 か所 (2024 年)
サービスエリア	全世界
主要人物	フレデリック・W・スミス（創設者兼会長） ラジ・スブラマニアム（社長兼CEO）
サービス	ビジネスサービス 速達便 貨物輸送 物流サービス
収益	876.9億米ドル（2024年）
営業利益	55億5,900万米ドル（2024年）
純利益	43億3,100万米ドル（2024年）
総資産	870.1億米ドル（2024年）
総資本	275.8億米ドル（2024年）
従業員数	505,000（2024年）
子会社	FedEx カスタムクリティカル フェデックスエクスプレス フェデックス貨物 フェデックスグラウンド フェデックスロジスティクス フェデックスオフィス フェデックスサービス フェデックスサプライチェーン フェデックス トレード ネットワーク
Webサイト	フェデックス
脚注/参考文献 [1] [2]

フェデックス・コーポレーション（旧称フェデラル・エクスプレス・コーポレーション）は、テネシー州メンフィスに本社を置く、運輸、電子商取引、ビジネスサービスに注力するアメリカの多国籍 コングロマリット 持株会社である。^{[3] [4]}「フェデックス」という名前は、1973年から2000年まで使用されていた同社の元々の航空部門であるフェデラル・エクスプレスの名前の音節略語である。フェデックスは現在、航空配送サービスであるフェデックス・エクスプレスで最もよく知られており、これは翌日配達を主力サービスとして提供した最初の大手運送会社の1つであった。それ以来、フェデックスは、フェデックス・グラウンド、フェデックス・オフィス（旧称キンコーズ）、フェデックス・サプライチェーン、フェデックス・フレイト、および複数の子会社にわたるその他のさまざまなサービスも開始しており、多くの場合、主要な競合他社であるUPSに対抗することを目的としています。フェデックスは、航空貨物ネットワーク契約を通じて、米国郵便公社の一部の小包の輸送を支援しています。 ^[5]

フェデックスの航空輸送サービスはメンフィス国際空港のハブに集中しています。^[6]

同社は1971年にアーカンソー州リトルロックで、エール大学卒業生のフレデリック・W・スミスによってフェデラル・エクスプレス・コーポレーションとして設立された。彼はエール大学での学期末レポートで会社のコンセプトを描き、緊急配達用に特別に設計されたシステムの必要性を訴えた。教授はそのアイデアをあまり評価しなかったが、^[要出典]スミスはそれを推し進めた。彼は1973年にメンフィスに業務を移し、正式な業務を開始した。スミスによると、メンフィス国際空港を選んだのは、国内の平均的な人口密集地に近く、気候が穏やかだったためだという。 ^[7]

同社は急速に成長し、1983年までに10億ドルの収益を上げました。これは、最初の10年間に合併や買収に参加したことのない新興企業としては珍しいことでした。^[要出典] 1984年にはヨーロッパとアジアに進出しました。1988年には、主要な競合他社の1つであるフライングタイガーラインを買収し、世界最大のフルサービス貨物航空会社を設立しました。1994年、フェデラルエクスプレスはマーケティング目的で社名を「FedEx」に短縮し、長年使用されてきたニックネームを正式に採用しました。^[7]

1997年10月2日、フェデックスはデラウェア州法人である持株会社FDXコーポレーションに再編されました。^[8]新しい持株会社は、フェデラル・エクスプレスによるキャリバー・システム社の買収により、1998年1月に業務を開始しました。キャリバー社の買収により、フェデックスはエクスプレス配送以外のサービスも提供し始めました。キャリバー社の子会社には、小包地上配送サービスのRPS、速達配送業者のロバーツ・エクスプレス、米国西部にサービスを提供する地域的なトラック未満貨物輸送業者のバイキング・フレイト、米国とカリブ海諸国間の航空貨物輸送業者のカリビアン・トランスポーテーション・サービス、物流および技術サービスのプロバイダーであるキャリバー・ロジスティクスとキャリバー・テクノロジーがありました。FDXコーポレーションは、これらの会社と元々の航空部門であるフェデラル・エクスプレスのすべての業務を監督するために設立されました。^[7]

2000年1月、FDXコーポレーションは社名をFedExコーポレーションに変更し、すべての子会社のブランドを変更しました。フェデラルエクスプレスはFedEx Expressに、RPSはFedEx Groundに、ロバーツエクスプレスはFedEx Custom Criticalに、キャリバーロジスティクスとキャリバーテクノロジーは統合されてFedEx Global Logisticsとなりました。すべての子会社の販売、マーケティング、顧客サービスを一元化するために、フェデックスコーポレートサービスと呼ばれる新しい子会社が設立されました。2000年2月、フェデックスは国際物流会社のタワーグループインターナショナルを買収しました。フェデックスは関税と税金の情報会社であるワールドタリフも買収し、タワーグループとワールドタリフはブランドを変更してフェデックストレードネットワークスを形成しました。^[7]

フェデックス社は2004年2月に非上場企業キンコーズ社を買収し、社名をフェデックス・キンコーズに変更した。この買収は、フェデックスの一般大衆への小売アクセスを拡大するために行われた。買収後、フェデックス・キンコーズのすべての拠点はフェデックスの配送のみを提供した。^[7] 2008年6月、フェデックスは、キンコーズの名前を配送センターから削除し、フェデックス・キンコーズをフェデックス・オフィスと呼ぶと発表した。^{[9] [10]} 2004年9月、フェデックスは小包混載業者パーセル・ダイレクトを買収し、社名をフェデックス・スマートポストに変更した。^[7]

2015年4月、フェデックスはヨーロッパでの事業拡大を目指し、ライバル企業のTNTエクスプレスを44億ユーロ（48億ドル、32億ポンド）で買収した。 ^{[11] [12]}

2016年2月、フェデックスは世界的な寄付プラットフォームであるFedEx Caresの立ち上げを発表し、2020年までに200以上のコミュニティを強化するために2億ドルを投資することを約束しました。^{[13] [14]}

2018年3月、フェデックスはポートフォリオの拡大を目指し、ラストマイル配送サービスであるP2P Mailing Limitedを9,200万ポンドで買収すると発表しました。^[15]

2019年6月、フェデックスは、米国国内の速達事業に関してアマゾンと結んだ8億5000万ドルの契約を更新しないと発表した。アマゾンは2018年の収益の1.3%を占めた。 ^[16] 2019年8月、フェデックスはアマゾン向けの地上配送も終了すると発表した。^[17]

2020年12月、フェデックスはeコマースプラットフォームであるShopRunnerを買収した。^[18]

2022年3月29日、創業者のフレデリック・W・スミスは、2022年6月1日付けでCEOを退任し、取締役会長に就任すると発表した。同社は、スミスの後任として、フェデックスの現社長兼COOであるラジ・スブラマニアムを指名した。 ^{[19] [20]}

FedEx Corporation は、事業を次の主要な事業部門に分割しています。

フェデックスエクスプレスは、同社の最初の翌日配達宅配便サービスであり、米国内で翌日配達サービス、および時間指定の国際サービスを提供しています。同社は世界最大級の民間航空機群を運営しており、ワイドボディの民間航空機群の最大数を保有し、他のどの航空会社よりも多くの貨物を輸送しています。^[21]この部門には以下が含まれます。

• カリブ海輸送サービス: 2008 年までは FedEx Freight の一部でした。米国本土、プエルトリコ、その他のカリブ海諸国間の航空貨物輸送サービスを提供します。
• TNT Express : かつてはオランダのホーフトドルプに本社を置く独立した国際宅配便会社でしたが、現在は FedEx の子会社です。61 か国で完全所有の事業を展開し、200 か国以上に書類、小包、貨物を配送しています。
• FedEx Custom Critical : トラックやチャーター機を使用して、緊急、貴重、または危険物を配送します。^[22]ドライバーは独立した所有者/オペレーターであり、メキシコのサービスはインターラインキャリアを使用します。以前はCaliber Systemの子会社であるRoberts Expressでした。
• FedEx Cross Border : 国境を越えた小売業者向けに情報サービス、コンプライアンス管理、通貨換算サービスを提供します。旧称 Bongo International。

FedEx Groundは、米国とカナダの商業施設およびカナダの住宅地に、日時指定の郵便物や小包を配達するサービスを提供しています。同社のサービスは、FedEx Expressが提供する時間指定サービスよりも安価です。同社は以前はCaliber Systemの一部門であるRoadway Package System (RPS)でした。^[7]この部門には以下のものも含まれています。

• フェデックス宅配便：個人配達に適した拡張スケジュールで国内住宅配達サービスを提供します。米国でのみ運営され、カナダでの住宅配達はフェデックスグラウンドによって提供されます。このサービスのロゴには荷物を運ぶ犬の絵が含まれています。 ^[23]
• FedEx Ground Economy（旧FedEx SmartPost）：電子商取引やカタログ会社などの商人からの荷物を統合し、ハブ間で一括輸送し、最終マイルの配達にはFedEx GroundまたはHome Deliveryを使用します。以前はカタログ出版社Quad Graphicsの子会社であるParcel Directでしたが、2004年にFedExに買収されました^{。 [24]}

フェデックス・フレイトは米国最大のLTL（小口貨物輸送）貨物運送業者であり、 2021年の売上高は89億ドルと報告されている^[25]。米国とカナダでLTLおよびその他の貨物サービスを運営している。この部門は、フェデックスが米国の地域LTL運送業者であるアメリカン・フレイトウェイズ（AF）を買収し、AFの親会社としてフェデックス・フレイトを設立してフェデックス・フレイト・イーストに改名し、フェデックスの既存の地域LTL子会社であるバイキング・フレイトをフェデックス・フレイト・ウェストに改名した2002年に結成された。1998年にフェデックスがキャリバーを買収したとき、バイキングはキャリバーの子会社だった。フェデックスは2006年にフロリダ州レイクランドを拠点とする全国LTL運送業者のワトキンス・モーター・ラインズを買収し、フェデックス・ナショナルLTLに改名した。これら3社はいずれもFedEx Freightの独立した子会社として運営されていたが^[26]、 2010年1月に親会社と合併してFedEx Freight Inc.となった^[27]。この部門の親会社は以下である。

• FedEx Freight Canada : 以前は Watkins Canada Express と呼ばれ、Watkins Motor Lines のカナダのサービスでした。

フェデックス・ロジスティクスは、サプライチェーン、特殊輸送、越境電子商取引、通関業務、貿易管理技術とサービスを提供しています。この部門は2019年1月までフェデックス・トレード・ネットワークスとして知られていました^[28]。フェデックスが買収した数多くの企業と、元キャリバーの子会社であるキャリバー・ロジスティクスとキャリバー・テクノロジーの事業で構成されています。部門には以下が含まれます。

• FedEx 航空および海上貨物ネットワーク: 国際航空および海上貨物輸送。旧称は CJ Tower & Sons、TowerGroup International Inc. (2000 年に FedEx が買収)、および FedEx Trade Networks Transport & Brokerage, Inc.。
• FedEx 通関仲介: 通関および国際貿易コンプライアンス サービス。以前は World Tariff, Ltd. (2000 年に FedEx が買収) および FedEx Trade Networks Trade Services, Inc. でした。
• FedEx フォワード デポ: 重要な在庫とサービス部品の物流。また、TechConnect ビジネス機器の修理および改修施設、3D 印刷サービス、FedEx パッケージング ラボも含まれます。
• FedEx Supply Chain : 輸送管理、倉庫保管、フルフィルメント、返品などのサードパーティロジスティクス。旧称は GENCO。

FedEx Office は、印刷およびコピーサービス、看板やマーケティングなどのビジネスサービス、FedEx 配送サービスの小売販売を提供する同社の小売部門です。この部門には、即日配達サービスである FedEx SameDay City も含まれています。FedEx Office は、以前は Kinko's という独立した会社でしたが、2004 年に FedEx に買収され、FedEx Kinko's にブランド名が変更されました。2008 年 6 月に再びブランド名が変更され、FedEx Office になりました。^[29]部門には以下が含まれます。

• FedEx Office 印刷および発送センター: 元の Kinko's 事業の後継。また、FedEx Hold at Location サービスも提供しており、荷物を FedEx Office の拠点に配達して保管し、後で受取人が受け取ることができます。FedEx Office は、拠点間配達や現地配達のための独自の宅配ネットワークも運営しています。FedEx による Kinko's 買収以前に FedEx World Service Center と呼ばれていた拠点もいくつか含まれています。
• FedEx SameDay City：正午までに集荷し、終業までに配達する標準サービスと、2時間以内に配達する優先サービスを提供する当日配達の宅配便。2023年に廃止予定。^[30]

フェデックスは荷物を配達するためにさまざまな種類の車両を運行しています。飛行機、トラック、バン、ドローンを運行しています。フェデックスのウェブサイトによると、同社は21万台以上の動力付き車両を保有しています。^[31]

• 
  フェデックス マクドネル・ダグラス DC-10
• 
  米国のフェデックスのトラック
• 
  ポーランドのフェデックスのバン
• 
  古いFedExのトラック
• 
  ポーランドのフェデックスのトラック
• 
  ハノーバー空港のフェデックス ボーイング 757
• 
  英国のフェデックス拠点にあるフェデックスのトラック
• 
  テネシー州メンフィスのフェデックス メルセデス スプリンター

フェデックスの米国およびほとんどの国際配送先における主な競合相手は、ユナイテッド・パーセル・サービス（UPS）である。両社とも概ね同様の戦略を採用している。両社の航空配送の最大の拠点は米国南部にあり（フェデックスはメンフィス、 UPSはルイビル）、翌日配送、2日配送、地上配送をデフォルトのオプションとして提供し、太平洋横断貨物の配送にはテッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港を頻繁に利用しており、 ^[32]両社の主要拠点は貨物輸送量で世界有数の空港となっている。フェデックスのもう1つの主な競合相手は米国郵政公社（USPS）で、USPSは翌日配送サービス（プライオリティ・メール・エクスプレス）、2～5日配送サービス（プライオリティ・メール）、エコノミー/地上配送サービス（ファーストクラス、パーセル・セレクト・グラウンド）を提供している。米国では程度は低いものの、フェデックスはSFエクスプレスやDHLと競合しており、米国におけるDHLの市場シェアは上昇しているものの、米国の運送業界（USPSを除く）は主にUPSとフェデックスが支配しており、DHLは米国外でのみフェデックスの強力な競争相手となっている。^[33]

アマゾンは、航空会社アマゾンエア、トラック、バン、船舶の艦隊、そして世界中に140万人以上の従業員を抱え、米国最大の配送サービスになることを計画している^{[34] [35]。}

FedExのロゴは、サンフランシスコのランドール・アソシエイツのリンドン・リーダーが1994年にデザインしたワードマークである。 ^{[36]紫色の}Fedとオレンジ色のExで構成されている。FedExのワードマークは、「E」と「X」の間のネガティブスペースにサブリミナルの右向き矢印が含まれていることで有名である。これは、 UniversとFuturaに基づく独自の書体をデザインして矢印の形を強調することで実現した。^[36]リーダーは、このロゴがFedExを「A地点からB地点まで、迅速かつ正確に確実に移動する」ことを宣伝していると信じていた。^[37]

2000年代初頭、Exは各部門ごとに異なる色で、会社全体ではプラチナ色でした。しかし、2016年8月、フェデックスは今後5年間ですべての事業部門が紫とオレンジ色のロゴを採用すると発表しました（これは元のフェデックスのロゴと同じで、後にフェデックスエクスプレスが使用しました）。^[38]

キャスト・アウェイの映画制作にあたり、フェデックスは自社施設（メンフィス、ロサンゼルス、モスクワ）へのアクセスに加え、飛行機、トラック、ユニフォーム、ロジスティックス・サポートを提供した。フェデックスのマーケティング・チームが2年以上に渡る撮影を通して制作を監督した。^[39]フェデックスのCEOフレッド・スミスは、チャックが戻ってきたことを歓迎するシーンに本人役で出演した。このシーンは、フェデックスの本社があるテネシー州メンフィスの施設で撮影された。フェデックスの飛行機が墜落するというストーリーのアイデアは、同社を「最初は驚かせた」が、全体的なストーリーは好意的に受け止められた。フェデックスは、映画内での商品の配置に一切お金を払わなかったが、 ^{[40]映画の公開後、アジアとヨーロッパで}ブランド認知度が高まった。^[41]

• 1997年から2002年まで、フェデックスはチャンプカー・ワールド・シリーズがCARTとして知られていた頃のタイトルスポンサーでした。このシリーズは「CART フェデックス・チャンピオンシップ・シリーズ」として知られており、フェデックス・チャンピオンシップであったことから、公式に「チャンプカー」という呼称が付けられました。
• フェデックスは、ジョー・ギブス・レーシングが2005年から所有するNASCAR カップ・シリーズ第11号車 トヨタのスポンサーです。この車は2006年からデニー・ハムリンが運転しています。
• フェデックスはこれまで、F1チームのベネトン（1996～1999年）、フェラーリ（1999～2001年）、ウィリアムズF1（2002～2006年）、マクラーレン（2007～2008年）のスポンサーを務めてきました。

• 1989年から2010年まで、フェデックスはフロリダ州マイアミで開催されるオレンジボウルのタイトルスポンサーを務めていた。^[42]
• フェデックスフィールド、メリーランド州ランドーバーにあるNFLのワシントン・コマンダーズの本拠地^[43]

• フェデックスはNBAのメンフィス・グリズリーズとメンフィス大学男子バスケットボールチームの本拠地であるフェデックスフォーラムのスポンサーとなっている。 ^[44]
• フェデックスは、ヨーロッパ市場のみでラグビーのハイネケンカップのスポンサーを務めている。 ^[45]
• 2007年から、フェデックスはPGAツアーの優勝トロフィーであるフェデックスカップのタイトルスポンサーとなった。^[46]
• PGAツアーゴルフトーナメントであり、メンフィスで開催される4つの世界ゴルフ選手権の1つであるWGC-フェデックスセントジュードインビテーショナルは、1986年から2006年、2009年、そして現在は2011年からフェデックスがスポンサーとなっている。^[要出典]
• フェデックスは、2015～21シーズンより、米国およびカナダ市場以外ではUEFAヨーロッパリーグのメインスポンサーを務めている。
• フェデックスは、2021-24シーズンからUEFAチャンピオンズリーグ、UEFAスーパーカップ、UEFAユースリーグ、UEFAフットサルチャンピオンズリーグの主要グローバルスポンサーとなる。 ^[47]

同社は、強制的な解雇ではなく自主的な買収による規模縮小を選択したことが評価され、フォーチュン誌によって2013年に働きがいのある企業トップ100社に選ばれた。 ^[48]

2022年4月現在^{[アップデート]}、フェデックスコーポレーションの取締役会は以下のとおりです。^[49]

• マーヴィン・エリソン:ロウズ・カンパニーズ社の会長、社長兼CEO
• トリシア・グリフィス：プログレッシブ・コーポレーション社長兼CEO
• キンバリー A. ジャバル: 元CFO、ユニティ テクノロジーズ
• シャーリー・アン・ジャクソン：レンセラー工科大学学長
• R. ブラッド・マーティン: RBMベンチャーズ会長
• フレッド・パーパル：ベック・グループCEO
• ジョシュア・クーパー・ラモ：ソルネイLLC会長兼CEO
• スーザン・シュワブ：メリーランド大学公共政策学部名誉教授
• フレデリック・W・スミス：フェデックス・コーポレーション創設者兼会長
• David P. Steiner : Waste Management, Inc.元 CEO
• ラージ・スブラマニアム：フェデックス・コーポレーション社長兼CEO
• ポール・S・ウォルシュ：マクラーレン・グループ・リミテッド会長

2020年度、フェデックスは12億8600万ドルの利益を報告し、年間収益は692億1700万ドルで、前年度比0.7%の減少となった。フェデックスの株式は1株当たり273ドル以上で取引され、時価総額は2020年12月に2兆4590億ドルを超えた。^{[50]フェデックスは、2018年の}フォーチュン500社リストで、総収益による米国最大企業の50位にランクされた。 ^[51]

2021年3月初旬、フェデックスは2040年までに事業をカーボンニュートラルにする計画を発表した。^{[52] [53]}同社は持続可能なエネルギーイニシアチブに20億ドルを投資しており、これには新しいイェール大学自然炭素回収センターへの1億ドルの投資と、航空機と地上輸送車両群のアップグレードが含まれる。^[54]同社は、2040年までに全電動地上車両群という目標の一環として、 GMの電動Zevo配達バンを受け取る最初の顧客となる。 ^[55]

OpenSecretsによると、フェデックス社は米国で174番目に大きな選挙献金者であり、1990年以来、連邦選挙の候補者や委員会に3,596万ドル以上を寄付しており、そのうち37%が民主党に、63%が共和党に寄付されている。^{[56]ホワイトハウスや議会議員との強いつながりにより、国際貿易や減税の払い戻し、}米国郵政公社の商慣行の規則にアクセスすることが可能になっている。2001年、フェデックスはUSPSと90億ドルの契約を締結し、同郵便局のすべての翌日配達と速達を輸送した。

2005年、フェデックスはジョージ・W・ブッシュ大統領の第2回就任式のスポンサーとして最大25万ドルを寄付した53の企業のうちの1つであった。^{[57] [58] [59]}

2018暦年中、フェデックスは連邦政府へのロビー活動に約1,020万ドルを費やしました。[ 60 ]^これは2008年以来最低の金額ですが、航空輸送業界のどの企業よりも高額です。^[61]

標準運送業者アルファ コード (SCAC) は、運送会社を識別するために使用される固有のコードです。通常、2 ～ 4 文字のアルファベットで構成されます。これは、運送業界のデータと記録のコンピュータ化を支援するために、1960 年代に全米貨物自動車交通協会によって開発されました。FedEx のコードには次のものがあります。

• FXE – フェデックスエクスプレス
• FXSP – フェデックス スマートポスト
• FXG – フェデックス グラウンド
• FXFE – フェデックス貨物
• FDCC – フェデックスカスタムクリティカル
• FXO – フェデックスオフィス
• FSDC – フェデックス 即日配達

2007 年 12 月、米国国税庁は、フェデックス地上部門が、従業員を独立請負業者として誤分類したため、2002 年に 3 億 1,900 万ドルの納税義務を負う可能性があると「暫定的に決定」しました。フェデックスが、自家用車を所有する従業員を独立請負業者として分類することを許可した 1994 年の決定を覆し、IRS は、従業員の同様の誤分類が行われていたかどうかを評価する目的で、2003 年から 2006 年まで監査を行いました。フェデックスは、分類に不正があったことを否定しましたが、従業員として分類されていた場合に発生したはずの給付金を請求する従業員からの訴訟に直面しました。^[62]

2009年6月、フェデックスはUPSとチームスターズ組合に対するキャンペーンを開始し、「ブラウン救済」という広告キャンペーンで競合他社が救済を受けていると非難した。フェデックスは、連邦航空局再認可法案に署名することで、従業員の一部がより容易に組合を結成できるようになる（そしてメンフィスを拠点とする同社によれば、「顧客はいつでも、時間的に敏感な高価値貨物の流れを中断させる地域的なストライキに晒される可能性がある」） ^[63]ことは、 UPSに「救済」を与えるのと同じだと主張した。独立した観察者はフェデックスの文言を厳しく批判し、^[63]「用語の乱用」だと主張した。^{[63]フェデックスエクスプレスの従業員は}鉄道労働法の下で規制されている。^[64]

2020年7月、フェデックス社のパイロットを代表する組合である国際航空パイロット協会（ALPA）は、同社の香港での運航停止を求めた。組合によると、一部の組合員は、COVID-19パンデミックのため政府の命令で要請された病院で「極めて困難な状況」にさらされていたという。 [ ^65]フェデックスは、パンデミック中に不十分な保護と病気休暇を提供したとして、より広く批判された。 ^[66]

2014年7月17日、フェデックスはチャブラ・スモーリー組織およびスペリア・ドラッグスと共謀して規制薬物を流通させたとして起訴された。^[67]米国司法省によると、「フェデックスは、通常の専門的業務の範囲外で行動していた医師が発行した無効な処方箋に基づいて、フェンディメトラジン（スケジュールIII）、アンビエン、フェンテルミン、ジアゼパム、アルプラゾラム（スケジュールIV）を含む規制薬物および処方薬を、正当な医療上の必要性がない顧客に流通させる共謀を故意に行なったとされている」とのことである。 ^[68]同社の代表者はこれらの主張に異議を唱え、サービスを拒否することは顧客の個人的権利を侵害することになり、「当社は運送会社であり、法執行機関ではない」と述べた。^[69] 2016年7月17日、司法省米国検事局は声明の中で、米国地方裁判所のチャールズ・ブレイヤー判事に起訴状の却下を求めたことを確認したが、その理由については明らかにしなかった。^{[70] [71] [72]}

安全な道路活動家たちは、フェデックスや他の宅配便サービスが配達中に自転車レーンに違法駐車することが多く、自転車利用者を危険にさらしていると批判している。^{[73] [74]} 2018年にはワシントンDCの交通局から他の業者とともに書簡で批判された。^[75]

フェデックスは全米ライフル協会との提携を批判され、活動家からの圧力を受けて2018年にこの提携を解消した。^[76]

2019年6月1日、中国はフェデックスに対し、中国の顧客の権利を侵害したとして訴訟を起こした。^[77]この捜査は、ファーウェイが米国のエンティティリストに追加された後、フェデックスがアジア行きのファーウェイの荷物を無断でフェデックスの米国本社に転送したことに端を発している。^{[78] [79] [80]}フェデックスは後に「誤輸送」について謝罪した。^{[78] [79] [81]}

また、フェデックスが中古のファーウェイ製携帯電話を米国に配送することを拒否したとの報道もある。PCマガジンの記者はファーウェイP30を英国オフィスから米国オフィスに発送しようとしたが、数日後に返送された。^{[82] [83]}

2019年7月、中国はフェデックスがファーウェイが中国に配送しようとしていた100個以上の荷物を差し止めたと非難した。中国の規制当局は、同社がファーウェイの荷物を迂回させたことは「違反」であると述べた。^[84]

2019年12月、CNBCは、2017年減税・雇用法の結果として「連邦実効税率が0％以下」となったフォーチュン500企業378社とともにフェデックスをリストアップした。^[85]ニューヨークタイムズ紙は、フェデックスがロビー活動の結果、2017年度（実効税率34％）後に15億ドルの税金を支払い、2018年度（実効税率0％）後には0ドルを支払ったと報じた。^[86]

2021年4月15日、インディアナポリスのフェデックス・グラウンド施設で銃乱射事件が発生し、9人が死亡（犯人を含む）、少なくとも6人が負傷した。

2024年5月、テキサス州でフェデックスのトラックが対向車線に逸れて対向してきたSUVと衝突し、SUVに乗っていた5人全員が死亡した。^{[87] [88]}

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