2008年NASCARスプリントオールスターレース

スプリント・ショーダウンとスプリント・オールスター・レースXXIVは、2008年5月17日（土）にノースカロライナ州コンコード（シャーロット郊外）のロウズ・モータースピードウェイで開催された。これらのイベントは、米国東部時間午後7時からスピードチャンネルで生中継され、米国東部時間午後6時15分からMRNラジオとシリウス衛星ラジオでラジオ放送された。  

オールスターレースは、2007年と2008年のNASCARスプリントカップシリーズ（2007年はネクステルカップシリーズとして知られていた）の全レースのダッジチャレンジャー500までの優勝者（ドライバーまたはチームオーナーとして）が参加する毎年恒例のレースであり、1998年から2007年までのウィンストン/ネクステルカップシリーズの過去のチャンピオンドライバー、および2000年から2007年までの優勝ドライバー（この期間は「ザ・ウィンストン」または「ネクステルオールスターチャレンジ」として知られていた）も参加する。^{[ 1 ]}

注:記載されているドライバーのほとんどは、資格を得るために前述の功績を複数達成しているため、ドライバーの最初の功績のみが記載されています。過去のオールスターレースの優勝者は、ローマ数字の表記で参照されます。たとえば、ライアン・ニューマンはオールスターレース XVIII で優勝しましたが、2008 年のデイトナ 500でも優勝しています。過去 10 年間のスプリント カップ チャンピオン、スプリント オールスターレース XIV から XXIII の優勝者、および 2007 年のデイトナ 500 から 2008 年のダッジ チャレンジャー 500 までのすべてのレース優勝者 (ドライバーとオーナー) は、スプリント ショーダウンの上位 2 名のドライバーと、ショーダウンのファン投票の勝者と同様に、レースへの出場が免除されます。

以下のドライバーが対象でした: ^{[ 2 ]}

+ – デイル・ジャレットは、2008年のフードシティ500を最後に引退し、これが彼にとって最後のレース出場となる。

§ – デイル・アーンハート・ジュニアは、過去にオールスターレースで優勝したドライバーとして出場資格があり、また、過去にオールスターレースで優勝したマーク・マーティンがこのレースに出場予定であるため、8番チームも出場資格があります。

± – カイル・ブッシュとケーシー・ミアーズは、それぞれ異なるチームで2007年にレースに勝利したため、出場資格があります。カイル・ブッシュは2007年のフードシティ500で5番チームのドライバーとして優勝し、ミアーズは2007年のコカ・コーラ600で25番チーム（現在は88番チーム）として優勝しました。カイル・ブッシュの18番チームは2008年のコバルトツールズ500と2008年のアーロンズ499で優勝しており、2009年のレースにも出場資格があります。

≠ –スプリントオールスターレースXXIIIチャンピオン。

• ピットクルーの伝統的なスキルチャレンジである、クラフツマン提供のNASCARスプリントカップシリーズピットクルーチャレンジが、5月15日木曜日の夜にタイムワーナーケーブルアリーナで開催されました。この毎年恒例のスキルチャレンジでは、メインコンペティションであるシングルエリミネーショントーナメントを含め、ピットストップスキルの最高のデモンストレーションに対して、トップチームと個人に賞が贈られました。ブライアン・ヴィッカーズのNo.83カーのチームレッドブルクルーがこのイベントで優勝しましたが、オールスターメインイベント前の期間にレースで優勝していなかったため、 2位でレースで優勝していたジョーギブスレーシングのNo.11デニーハムリンチームがオールスターレースのピットロードで使用するピットボックスを最初に選択する権利を得ました。ヴィッカーズはショーダウンで4位に終わり、メインイベントにすら出場できませんでした。
• スプリントショーダウンのグリーンフラッグが振られる直前に、新しいスキルチャレンジが行われた。ペンゾイルビクトリーチャレンジでは、5人のドライバーがレースに勝ったかのようにバーンアウトをシミュレーションした。勝者は、スタート/フィニッシュラインからビクトリーレーンまでの移動時間が最も短く、ペナルティが差し引かれたドライバーによって決定された。ドライバーは、リチャード・ペティ・ドライビング・エクスペリエンスから提供された、すべて同じ仕様の車に乗った。 グレッグ・ビッフルは1万ドルを獲得し、自身の名を冠した財団の慈善団体に寄付した。このイベントには、クリント・ボウヤー、ジミー・ジョンソン、ケビン・ハービック、カイル・ブッシュも参加した。^{[ 3 ] [ 4 ]}

スプリントショーダウン中、スプリントカップシリーズのルーキーでインディカーシリーズで3度のチャンピオンであるサム・ホーニッシュ・ジュニアは、リアエンドハウジングを斜めにした珍しいサスペンションセッティングを使用していた。これにより、車はドリフトしているかカニ歩きをしているように見えたが、車の右側に空気が当たるため、他の車よりもはるかに速かった。これにより横方向の力が生まれ、コーナーでのグリップが向上し、よりルーズなセッティングが可能になった。ショーダウンで同じオープンホイールのライバルであるAJオールメンディンガーに次いで2位になった後も、ホーニッシュはこのセッティングをオールスターレースで使い続けた。レース後、NASCARはこのセッティングが有利になるとして禁止し、二度と見られなくなった。^{[ 5 ] [ 6 ]}