スピードウェイ・モータースポーツ

スピードウェイ・モータースポーツが正式に法人化されたのは1994年のことだった。ブルートン・スミスは1950年代にレースプロモーターとして働き、SMIの設立に着手し、最終的に1959年にシャーロット・モーター・スピードウェイを建設した。スミスは1960年代初頭にレース事業を離れ、他の事業に乗り出した。彼は大成功を収め、1975年までにCMSの株式の過半数を所有し、CEOに就任した。その1年後、彼はハンピー・ウィーラーをゼネラルマネージャーに任命した。スミスはCMSの拡張に着手し、追加の観客席や、スポーツ施設としては初となるコンドミニアムなどの施設を追加した。

1990年、スミスはアトランタ・モーター・スピードウェイを皮切りに、追加のスピードウェイ物件の買収を開始した。シャーロットの場合と同様に、スミスはアトランタでも座席と施設の拡張に着手した。1992年にはCMSに照明設備が追加され、ナイトレースを提供する最初のスピードウェイの1つとなり、同社はレジェンドカーレースサーキットを開発し、現在はUSレジェンドカーズインターナショナルと呼ばれている。スミスは1994年12月にスピードウェイ・モータースポーツを法人化し、1995年2月24日に株式を公開し、1株あたり18ドルで上場した。^{[ 2 ]}

1996年、SMIは急速に事業を拡大し、ブリストル・モーター・スピードウェイとソノマ・レースウェイの2つの施設を買収した。1年後、同社は2億5000万ドル、15万人収容のテキサス・モーター・スピードウェイの建設を完了した。1993年から1998年の間に、SMIは総座席数を17万6000席から55万1000席に増やした。1999年、SMIはライバルのインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーション（ISC）を上回り、ラスベガス・モーター・スピードウェイを買収した。スミスはISCを1500万ドル上回り、総額2億1500万ドルで買収した。同年、SMIは旗艦施設であるシャーロット・モーター・スピードウェイの命名権をロウズに3500万ドルで売却し、この契約は2009年まで続いた。^{[ 2 ]}

1999年まで、スピードウェイ・モータースポーツはモータースポーツ業界でトップのトラックオーナーだった。その年、当時2番目に大きかったインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションが、当時3番目に大きかったペンスキー・モータースポーツを買収した。6億2300万ドルの取引により、ISCはトップのトラックオーナーとなり、SMIは2位に転落した。その後、スミスは各施設でNASCARの開催日を2回確保することに注力した。^{[ 2 ]} 2011年現在、SMIが所有するトラックでNASCARの開催日を2回確保しているのは4つだけである。

SMIは2007年にノースウィルクスボロ・スピードウェイとニューハンプシャー・モーター・スピードウェイを買収し、2008年にはケンタッキー・スピードウェイを買収した。現在、SMIは9つのレース施設を所有しており、そのうち8つはNASCAR、インディカー、NHRAなどの主要なレースシリーズの開催に使用されている。2009年12月31日現在、合計の常設座席数は約88万5000席である。^{[ 3 ]} SMIが所有するトラックでは、 NASCARカップシリーズの36レースのうち13レースが開催され、 NASCARプレーオフの4レースとNASCARオールスターレースも含まれる。

2018 年 12 月、ナッシュビル フェアグラウンズ スピードウェイの運営者であるトニー フォルモサ ジュニアは、スピードウェイ モータースポーツとその主要なテネシー州のトラックであるブリストル モーター スピードウェイと、施設を協力して必要なアップグレードを行い、NASCAR エクスフィニティ シリーズとNASCAR キャンピング ワールド トラック シリーズのレースを再び開催し、毎週のレース イベントを開催し続けることで合意に達した。^{[ 4 ]} 2020 年後半、SMI とブリストルは、2022 年にも NASCAR レースを開催することを目標にナッシュビル市との交渉を開始し、取り組みが再開された。 ^{[ 5 ]}両者間の交渉は続いたものの、最終的に 2022 年にレースは開催されなかった。

NASCARがテキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで2021年から全国シリーズを開催すると発表した際、SMIはCOTAでのNASCARレースウィークエンドの運営責任を引き継いだ。^{[ 6 ]}

SMIはスピードウェイの所有に加え、 SMIが所有するトラックで開催されるNASCARの全レースを放送するラジオネットワークであるパフォーマンス・レーシング・ネットワークも所有している。また、SMIはインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションと共同で設立したモータースポーツ・オーセンティックスも共同所有しており、ライセンスを受けたモータースポーツ関連商品を製造、販売している。^{[ 3 ]}

2026年、スピードウェイ・モータースポーツ（SMI）はCARSツアーのオーナーグループに加わった。^{[ 7 ]}

1996年、同社はノースカロライナ州ノースウィルクスボロにあるノースウィルクスボロ・スピードウェイの半分の株式を、ニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイ（現在のニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ）のボブ・バーレと共に取得した。SMIはノースウィルクスボロ・スピードウェイの開催日の1つをテキサス・モーター・スピードウェイに移し、ボブ・バーレはもう1つの開催日を自身の施設に移した。2007年11月2日、SMIはNHISを買収し、その買収の一環としてノースウィルクスボロ・スピードウェイの所有権を完全に取得した。^{[ 8 ]}

2004年、フェルコ訴訟の結果、SMIはノースカロライナ州ロッキンガムにあるノースカロライナ・スピードウェイの所有権を獲得した。SMIはノースカロライナ・スピードウェイを閉鎖し、同サーキットの最終レース開催日をテキサス・モーター・スピードウェイに変更した。2007年10月2日、SMIはノースカロライナ・スピードウェイをオークションで売却した。同サーキットは「インディアナ」アンディ・ヒレンバーグによって440万ドルで購入され、ロッキンガム・スピードウェイと改名された。

2007年11月2日、SMIはボブ・バーレからニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイを買収し、施設名をニューハンプシャー・モーター・スピードウェイに変更したと発表した。これにより、SMIがニューハンプシャーでのレース開催日のうち1つをラスベガス・モーター・スピードウェイに移すか、テキサス・モーター・スピードウェイでの秋のレースと日程を入れ替えるのではないかという憶測が飛び交った（テキサス・モーター・スピードウェイは、秋のレースを11月の最初の週末（テキサス州の鹿狩り解禁日でもある）から移すことに関心を示している）。2018年、秋のレース開催週末はラスベガスに移された。

2008 年 5 月 22 日、SMI は Kentucky Speedway, LLC からKentucky Speedway を買収したと発表した。同サーキットは、数年間 NASCAR スプリント カップ レースの開催を目指していた。^{[ 9 ]} SMI はついにその目標に成功し、2011 年 7 月 9 日に Kentucky Speedway で初のスプリント カップ レースが開催された。^{[ 10 ]}これは、SMI が所有するAtlanta Motor Speedwayの犠牲の上に成り立ったようで、2011 年のスプリント カップ スケジュールでは、同サーキットのレース数が 2 回から 1 回に減った。^{[ 11 ]} 2020 年 9 月に、Kentucky Speedway は2021 年の NASCAR カップ シリーズのスケジュールには復帰せず、その日程は Atlanta Motor Speedway に返されることが発表された。^{[ 12 ]}

ドーバー・モータースポーツ社（旧ドーバー・ダウンズ・エンターテイメント）は、米国で複数の自動車レース場を所有していた会社である。本社はデラウェア州ドーバーにあり、同社の旗艦サーキットであるドーバー・インターナショナル・スピードウェイの本拠地である。ドーバー・インターナショナル・スピードウェイは、1マイル（1.6km ）のコンクリート製オーバルコースで、1969年に開場し、95,500人の観客を収容できる。同社はかつて、ドーバー・スピードウェイに隣接するドーバー・ダウンズ・ハーネス・レーシング・トラックも所有していた。ドーバー・モータースポーツ社はまた、テネシー州レバノンにある1.333マイルのコンクリート製オーバルコース、ナッシュビル・スーパースピードウェイも運営していた。 

ドーバー・モータースポーツは、テネシー州ミリングトンにある全長0.75マイルのトライオーバル・アスファルト・ショートトラック、メンフィス・モータースポーツ・パークを所有していたが、2009年10月に競技用に閉鎖した。その後、1年以上使用されずに放置された後、パームビーチ・インターナショナル・レースウェイに売却された。ドーバーはまた、イリノイ州マディソンにある全長1.25マイルの卵形アスファルト・オーバルトラック、ゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイも所有していたが、2011年に売却された。ナッシュビル・スーパースピードウェイの売却を試みた後、同会場は2021年に再開し、ドーバー・インターナショナル・スピードウェイでのレースウィークエンドの1つに代わってNASCARレースウィークエンドを開催した。^{[ 13 ]}

2021年11月8日、スピードウェイ・モータースポーツは、当時ドーバー・インターナショナル・スピードウェイとナッシュビル・スーパースピードウェイを所有していたドーバー・モータースポーツを、1株あたり3.61ドルの現金で買収することに合意したと発表した。買収総額は約1億3150万ドルとなる。この取引は12月に完了し、SMIは2つのサーキットの完全な支配権を獲得した。^{[ 14 ]}