2014 オートクラブ 400

2014 オートクラブ 400

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
2014 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 5 戦目
オートクラブスピードウェイ（別名カリフォルニアスピードウェイ）のスピードウェイのトラックマップ
日付	2014年3月23日 ( 2014-03-23 )
位置	オートクラブスピードウェイ、フォンタナ、カリフォルニア州
コース	常設レース施設 2.000 マイル (3.219 km)
距離	206周、412マイル（663.050 km）
予定距離	200周、400マイル（643.738 km）
天気	晴れ、気温約 73 °F (23 °C)、南西からの風が時速 9 マイル (14 km/h) で吹きます。
平均速度	132.987 mph (214.022 km/h)
ポールポジション
ドライバ	マット・ケンゼス	ジョー・ギブス・レーシング
時間	38.438秒
最多ラップリード
ドライバ	ジミー・ジョンソン	ヘンドリックモータースポーツ
ラップ	104
勝者
第18号	カイル・ブッシュ	ジョー・ギブス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	フォックス＆MRN
アナウンサー	マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ（テレビ）、 ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル（ブース） 、デイブ・ムーディ（1 & 2）、ダン・ハバード（3 & 4）（ターン）（ラジオ）
ニールセン視聴率	4.4/10（最終回） 4.2/9（夜間） 視聴者数710万人[11]

2014年のオートクラブ400は、 2014年3月23日にカリフォルニア州フォンタナのオートクラブスピードウェイで開催されたNASCAR スプリントカップシリーズのストックカーレースでした。2マイル（3.2 km）のアスファルトD字型オーバルで206周にわたって競われ（グリーン、ホワイト、チェッカーフィニッシュのため200周から延長されました）、 2014年のNASCARスプリントカップシリーズの第5レースでした。カイル・ブッシュがレースで優勝し、シーズン初勝利を挙げました。カイル・ラーソンはルーキーとしては最高位の2位となり、カート・ブッシュ、マット・ケンゼス、トニー・スチュワートがトップ5を占めました。ラーソンに次ぐレースのトップルーキーは、 11位のオースティン・ディロン、 18位のコール・ウィットでした。

フードシティ500の再スタートに向けてフィールドが整列したちょうどその時、再び雨が降り始めた。503周を終え、レース開始が2時間遅れ、4分の1地点で3時間遅れ、何度も雨が降った後、NASCARはレース終了を宣言し、カール・エドワーズがブリストル・モーター・スピードウェイで優勝した。^[12]エドワーズは前日のトラブルの後でレースを「最高」と表現し、「土曜日は車が最悪だったので、好転できて良かった」と述べた。^[12] リッキー・ステンハウス・ジュニアは準優勝でキャリア最高の成績を収め、^[12]「とても楽しかった」と述べ、チームは「ゆっくりと作業を進め、どんどん良くなっていった」と述べ、スプリントカップでの初のフルシーズンで成績を上げ続けた。^[12] アリック・アルミローラもレース時点でキャリア最高の成績である3位を獲得した。^[12]

オートクラブスピードウェイというトラックは、4つのコーナーがある2マイル (3.2 km) の長さのスーパースピードウェイでした。 ^[13]トラックのコーナーは14度のバンク角で、ゴールラインがあるフロントストレッチは11度のバンク角でした。フロントストレッチとは異なり、バックストレートは3度のバンク角でした。^[13]トラックの座席数は92,100人でした。^[13]レースは200周で、レース距離にすると400マイル (640 km) になります。^[13]前回優勝者はカイル・ブッシュでした。

オートクラブ 400 のエントリーリストは、3 月 18 日火曜日午後 1 時 49 分 (東部時間) に発表されました。レースには 43 台の車がエントリーしており、予選落ちする車はいないことになります。

ジミー・ジョンソンは、最初の練習セッションで最速タイム 38.163、時速 188.664 マイル (303.625 km/h) を記録しました。ランドン・カシルは、セッション中にメインの車を破壊し、バックアップ車を投入せざるを得ませんでした。この変更は予選前に行われたため、フィールドの最後尾からスタートする必要はありませんでした。

マット・ケンゼスは38.438のタイムと時速187.315マイル（301.454 km/h）でポールポジションを獲得した。^{[14]ケンゼスは}ジョー・ギブス・レーシングチームのパフォーマンスと予選セットアップを称賛し、「彼らは私に車を与えてくれたので、私は本当にそれを台無しにしないようにした」と述べた。^[14]ケンゼスと共に最前列に並んだブラッド・ケセロウスキーは、シーズン序盤の予選セッションと比較してタイヤのパフォーマンスが変わったことを指摘した。彼は、オートクラブ・スピードウェイは「おそらく、タイヤの脱落が要因となって、最後のラウンドで車が遅くなった最初の予選だった。だから、3ラウンドすべてを勝ち抜くために何が必要かという点で、毎週違う。それが、チームとドライバーとしての私たちの興味と挑戦の一部だと思う」と述べた。彼はまた、予測不可能な可能性についても言及し、「変数は無限にあり、それをうまく調整できるチームが先頭に立つだろう。これまでのところ、我々はそれを実現できており、これは我々のチームにとって強いメッセージだと思う」と述べた。^{[14] 6位で予選を通過した} ジェフ・ゴードンは、タイヤが予測不可能であると述べ、「同じタイヤセットを車に装着したまま、どの方向に進むかを推測しなければならない」と付け加えた。^[14]

ケビン・ハーヴィックは2回目の練習走行で最速タイム38.706、時速186.018マイル（299.367 km/h）を記録した。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは左後輪が切れてターン1で壁に衝突し、バックアップカーの出動が必要となった。これは予選後の変更だったため、後方からのスタートを余儀なくされた。^[15]

ブライアン・ビッカースは最終練習セッションで最速タイム38.725、時速185.926マイル（299.219 km/h）を記録した。ジョーイ・ロガーノは左後輪のタイヤが切れて第2ターンで壁にぶつかった。トゥルーエクス同様、彼も後方からのスタートを余儀なくされた。^[15]ロガーノは空気圧と車のセットアップの組み合わせが問題だとした。^[15]

レース前夜、デニー・ハムリンは目の炎症のためオートクラブ・スピードウェイのインフィールド・ケアセンターを訪れた。炎症は一晩中続き、当時は副鼻腔炎と診断されていた。地元の病院に紹介された後、炎症の原因は目に小さな金属片が入っていたことであることが判明した。^{[16]ジョー}・ギブス・レーシングの社長、JD・ギブスは、スタートの1時間弱前にハムリンがレースに出場しないと発表した。 [17]前日のネイションワイド・シリーズのレースでマット・ケンゼスのスタンバイを務めていたサム・ホーニッシュ・ジュニアが、ケンゼスの代わりに11号車を運転した。^[17]

レースは東部時間午後3時16分にスタートし、ケンゼスが先頭でグリーンフラッグを掲げた。1周目にブラッド・ケセロウスキーに追い抜かれた。19周目にケビン・ハーヴィックがフロントストレッチで右後輪をカットしたため、レース最初のコーションが出された。ジェフ・ゴードンは3番目にピットロードを出たが、スピード違反で捕まり、後方から再スタートを余儀なくされた。デビッド・ラガンはケセロウスキーがピットインした後もコースに留まり、ピットインする前に1周リードした。レースは24周目に再スタートし、ケセロウスキーが先頭に立ったが、すぐにカイル・ブッシュに追い抜かれてトップに立った。ケセロウスキーは27周目に再びトップに立ち、43周目にデイル・アーンハート・ジュニアが左前輪をカットしてターン1でウォールを擦ったため、レース2回目のコーションが出されるまでトップをキープした。

レースの3回目のコーションは、トニー・スチュワートが第2コーナー出口でスピンアウトした後、57周目に出された。ジョンソンがピットインしたとき、クリント・ボウヤーはピットロード入口の信号が赤だと信じてコースに留まった。ゴードンとケセロウスキーも同様にコースに留まったが、ボウヤーとゴードンは次のラップにピットインした。レースは61周目に再開され、ジョンソンは4本の新品タイヤでケセロウスキーを難なく追い抜いてトップに立った。レースの4回目のコーションは、ブライアン・スコットがアリック・アルミローラにぶつかり、ピットロード入口を過ぎたところで2人ともインフィールドの芝生にスピンさせてしまった後、70周目に出された。前進がホーニッシュに邪魔されたため、アルミローラはスロットルを戻さなければならなかった。スコットはレーストラックの頂上に向かっていたが、不意を突かれた。インフィールドのケアセンターから解放されたアルミローラは、スコットは「お父さんが払ってくれるから、あそこで楽しんでいるんだ」と率直に述べた。ライアン・ニューマンはコースに留まり、トップに立った。

レースは75周目に再開され、前回の再開時と同様に、ケンゼスは4本の新品タイヤでニューマンを難なく追い抜いた。ジョンソンは84周目に再びトップに立ったが、その直前の86周目にパーカー・クリガーマンがコースを外れてターン3の壁にバックインし、レース5回目のコーションが出された。ジョンソンとケンゼスはピットロードでトップの座を入れ替え、ケンゼスはトップの座から脱落した。レースは91周目に再開され、ジョンソンはすぐにケンゼスを追い抜いてトップに立った。ゴードンは106周目に初めてレース首位に立ち、118周目にカール・エドワーズが左後輪をカットして第2コーナーでスピンアウトした後、レース6回目のコーションが出るまで首位をキープした。ケンゼスはピットロードでレースに勝利し、123周目に再スタートで首位に立った。ジョンソンは127周目に首位を奪還した。ハーヴィックは残り63周で今度は左後輪のタイヤがカットされた時点で3位を走っていた。

レース残り60周で、ターン3の破片により7回目のコーションが出され、ジョンソンとゴードンはピットロードで首位が入れ替わったが、ジョンソンが先にピットアウトし、残り52周で再スタートまでトップを走った。レース残り34周で、デビッド・ギリランドがターン4でウォールに追突した後、レース8回目のコーションが出され、前回のピットサイクルと同様に、ジョンソンとゴードンはピットロードで首位が入れ替わり、残り27周での再スタートでは再びジョンソンがトップを走った。残り7周で、ジョンソンは左フロントタイヤをカットし、ゴードンがトップに立った。ポイントリーダーのケセロウスキー（右リア）、マルコス・アンブローズ（左リア）、右フロントタイヤをカットしたボウヤーなど、多くの車がタイヤのカットを始めた。ボウヤーはスピンアウトし、レース残り3周で9回目のコーションが出され、グリーン・ホワイト・チェッカーでフィニッシュした。ランドン・カシルはゴードンがピットインしてトップに立ったときもコースに留まった。

レースではグリーン・ホワイト・チェッカーフィニッシュに1回のアテンプトしか必要とされなかった。カシルは抵抗せず、カート・ブッシュが先頭に立った。最終ラップでカイル・ブッシュは兄をパスし、猛追するカイル・ラーソンを抑えて優勝した。^[18]車を降りたカイル・ブッシュは、フィニッシュはエキサイティングだったと述べ、「グリーン・ホワイト・チェッカーフィニッシュで、全員がピットロードに降りてきて4つのタイヤを交換するなんて、何を期待するんだ」と語り、フィニッシュは映画『デイズ・オブ・サンダー』のようなものだと思った。^[18]前日にネイションワイド・シリーズの初優勝を果たしたラーソンは、「本当にいい週末だった」と述べ、「おそらく1日の大半を12位の車と戦っていた」と語った。^[18]

• リードの交代: 異なるドライバー間で35回
• 警告/ラップ: 38 のうち 8
• 危険信号: 0
• レース時間: 3時間5分53秒
• 平均速度: 時速 132.937 マイル (213.941 km/h)