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| インディカーシリーズ | |
|---|---|
| 会場 | ソノマ レースウェイ |
| 最初のレース | 1970 |
| 最初のICSレース | 2005 |
| 最後のレース | 2018 |
| 距離 | 202.725 マイル (326.254 km) |
| ラップ | 85 |
| 以前の名前 | ゴールデン ステート 150 (1970) アージェント モーゲージ インディ グランプリ(2005) インディ グランプリ オブ ソノマ(2006、2010–2011) モトローラ インディ 300 プレジデント バイ ジャクソン ランチェリア カジノ & ホテル(2007) ピーク アンチフリーズ & モーター オイル インディ グランプリ オブ ソノマ カウンティ(2008) ピーク アンチフリーズ グランプリ オブ ソノマ カウンティ(2009) GoPro インディ グランプリ オブ ソノマ(2012–2014) GoPro グランプリ オブ ソノマ(2015–2017) インディカー グランプリ オブ ソノマ(2018) |
| 最多勝利数（ドライバー） | ウィル・パワー、スコット・ディクソン(3) |
| 最多勝利数（チーム） | チーム・ペンスキー(7) |
| 最多優勝（メーカー） | シャーシ: ダラーラ(14) エンジン: ホンダ(8) |
インディカー・グランプリ・オブ・ソノマは、カリフォルニア州ソノマのソノマ・レースウェイで開催されたインディカー・シリーズのレースでした。 1970年、USACチャンピオンシップカーサーキットがこのサーキットでレースを開催しました。 2005年、アメリカのオープンホイールレースがインディカー・シリーズのイベントでこのサーキットに戻ってきました。2006年のイベントでは、新人のマルコ・アンドレッティがキャリア初のレース優勝を果たしました。これは、当時の 主要なオープンホイールレースイベントでの最年少優勝記録（19歳5か月14日）となりました。
インディカー・シリーズのレースでは、AMAスーパーバイクで使用されているものと同じ、改良された2.2マイル（3.5 km）のロードコースが使用される。サーキットにはカルーセルが含まれるため、NASCARレイアウトよりも長いが、フルコースの2.52マイル（4.06 km）よりも短い。このコースはNASCARコースのターン7aを使用するが、フロントストレートの前のヘアピンをスキップする。キーホールの代わりにドラッグストリップが使用され、カルーセルの出口直後に高速セクションが追加される。
2012 年、コースが変更されました。バック ヘアピンは、NASCAR で使用される外側のループではなく、内側のループを使用しました。ターン 9 は 10 フィート広くなり、ヘアピンのターン 11 は 200 フィート延長されました。
2015年から2018年まで、このレースはインディカーのシーズン最終戦として開催されていた。
2018年7月13日、 2019年のインディカー・シリーズシーズンではソノマに代わってウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカでモントレー・グランプリが開催されることが発表された。[1]
過去の受賞者
サポートレースの歴史
参考文献
- ^ 「インディカー、2019年にソノマ・レースウェイをラグナ・セカに変更」2018年7月14日。
- ^ 「Infineon Raceway」。Champ Car Stats。2012年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月1日閲覧。
- ^ 「Infineon Raceway」。Champ Car Stats。2012年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月1日閲覧。
- ^ 「フォーミュラ・アトランティック・シリーズ（1974-1990）」。チャンプカー統計。 2011年8月1日閲覧。
外部リンク
- IndyCar.com レースページ