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ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット（Circuit Gilles Villeneuve、フランス語発音: [ siʁ.kɥi ʒil vilnœv ]とも綴られる）は、カナダ、ケベック州モントリオールのノートルダム島にある全長4.361 km (2.710マイル)のモータースポーツサーキットです。FIAフォーミュラ ワンカナダグランプリの開催地です。過去には、世界スポーツカー選手権、チャンプカー ワールドシリーズ（モントリオールグランプリ）、NASCAR ピンティーズシリーズ、NASCAR ネイションワイドシリーズ（NAPA オートパーツ 200）、グランドアムロレックス スポーツカーシリーズが開催されました。
カナダグランプリは1978年にこのサーキットで初めて開催され、地元出身の英雄ジル・ヴィルヌーヴ（1950年～1982年）がスクーデリア・フェラーリで優勝した。グランプリはすぐにF1カレンダーの定番となり、その後30年間モントリオールで開催され続けた。かつては9月下旬に開催されていたこのイベントは、より温暖で快適なレースウィークエンドを提供するため、1982年に現在の6月中旬の開催時期に変更された。
2009年のF1カレンダーからレースが削除され、20年以上途切れることなく開催されてきた後、初開催のアブダビグランプリに置き換えられた。2009年11月27日、ケベック州の当局とカナダグランプリの主催者は、 F1運営委員会との和解を発表し、2010年から2014年までの5年間の新契約に署名した。[ 3 ] [ 4 ]
2011年のレースは、長時間の雨天中断のため、4時間以上という史上最長のワールドチャンピオンシップグランプリとなった。[ 5 ] [ 6 ]
当初はイル・ノートルダム・サーキットと呼ばれていたこのサーキットは、1978年に建設され完成しました。[ 7 ] [ 8 ]数十年にわたりこの会場のメインイベントとなっているFIAフォーミュラワン・カナダグランプリは、10年間フォーミュラワン世界選手権の一部でした。それ以前は、トロント近郊のモスポート・パークで8回、1968年と1970年にはケベック州のモン・トランブラン・サーキットで開催されていました。モスポートでの安全上の懸念から1977年のイベントが台無しになったため、レースをモントリオールの新しいサーキットに移すことが決定されました。1982年には、その年の初めに亡くなったカナダ人フォーミュラワン・ドライバー、ジャック・ヴィルヌーヴの父ジル・ヴィルヌーヴを称えて、サーキット名が変更されました。[ 9 ] : 362サーキットはモントリオール市のジャン・ドラポー公園にあります。この公園は、モントリオール万博（Expo 67）の開催責任者であったモントリオール市長にちなんで名付けられました。
レースコースは、セントローレンス川に浮かぶ人工島ノートルダム島にあります。この島の大部分は、もともと1967年の万博のために造成されたものです。北西に位置するセントヘレンズ島は、万博会場のために人工的に拡張されたもので、万博の重要な遺構であるバイオスフィアがコースに隣接しています。コースのほぼ半分、ヘアピンカーブからピットエリアを過ぎるまでは、オリンピック・ベイスンに沿って走っています。オリンピック・ベイスンは、 1976年のモントリオール夏季オリンピックのボート競技とカヌー競技のために作られた巨大な長方形の水槽です。
2018年から2019年の冬にかけて、1988年から使用されていた放牧場は解体され、現在の構造物に置き換えられた。
バリアはサーキットのすぐそばに設置されており、多くのベテランドライバーがこれに引っかかっている。特に有名なのは、スタート/フィニッシュストレート手前の最終シケイン出口の外側にある壁だ。1999年、この壁は「ケベックへようこそ」という意味の「 Bienvenue au Québec 」という名前が付けられており、「ケベックの壁」という愛称で呼ばれている。この壁は、F1世界チャンピオンのデイモン・ヒル、ミハエル・シューマッハ、ジャック・ヴィルヌーヴの3人と、 FIA GTチャンピオンのリカルド・ゾンタのレースを終わらせた。それ以来、この壁は「チャンピオンの壁」という愛称で呼ばれるようになった。その後、2009年の世界チャンピオンのジェンソン・バトン（2005年）と4度の世界チャンピオンのセバスチャン・ベッテル（2011年、フリー走行中）もこの壁の犠牲者となった。
サーキットが誕生してから最初の数年間は、テクニカルで中速のシケインと比較的低いラップタイムで構成されていた。しかし、年月を経て、直線スピードが非常に重視されるパワー重視のサーキットへと変貌を遂げた。1986年から1988年の間（1987年に1年間休止）、ピットレーンとスタート/フィニッシュストレートはヘアピンから高速右左シケインの出口に移設され、そこが最終コーナーとなった。その年の初めにイモラでローランド・ラッツェンバーガーとアイルトン・セナが死亡事故を起こした後、1994年には最高速度を下げるためにカジノコーナーとヘアピンの間にシケインが挿入された。1996年のレースでは、シケインとカジノコーナーの両方が撤去され、レイアウトが変更された。サーキット下部のヘアピンからの直線がストレートに変更された。
2002年、ピットレーン出口の形状が変更され、ドライバーのピットレーンからの退出がより安全になった。これにより、コースの全長も短縮された。
2005年に行われた最終シケインの縁石の変更は、グランプリ開催を前にドライバーたちの間で物議を醸した。縁石が高くなり、ドライバーからの視認性が低下したことで、コースの難易度はさらに高まった。
On June 23, 2006, the Canadian Press reported that the city of Montréal had awarded exclusive rights to stage the two allowed race weekends on the track to Normand Legault, promoter of the Formula OneCanadian Grand Prix. The deal was for 2007 to 2011, with an option for 2012 to 2016. Legault decided to replace the Champ Car race with races from the Grand American Road Racing Association's Rolex Series and NASCAR Nationwide Series, respectively – the latter series' first race north of the Canada-United States border. On August 4, 2007, Kevin Harvick made history by winning the first NASCAR Busch Series (now Xfinity Series) race at Circuit Gilles Villeneuve in what was one of the most controversial NASCAR races ever, as Robby Gordon claimed to have won the race.[10] The NASCAR races have affected the circuit layout. An expansion of the pit lane took place, since a NASCAR pit lane must accommodate a minimum of 43 cars. The 2008 race made history as the first NASCAR race to run on rain tires.
In 2017, due to the higher cornering speeds of the new Formula One cars and the new safety requirements imposed by the FIA, the circuit had additional Tecpro barriers installed, following the removal of older tire barriers by May 2017. With the 2017 technical regulations, experts predicted the F1 cars to be quicker by three to five seconds a lap in June at Montréal. 2017's F1 event also saw a change to the exit of the last chicane (the Wall of Champions) with its angle modified, because the FIA found it was dangerous.
The complex of turns one and two has become known as the Senna 'S'. From a bird's eye view turns one and two together can represent an 'S' shape.
The very fast Pont de la Concorde corner (Turn 8) is after the bridge underpass and is known as a 'quick kink' before Turn 9 and the rush to a passing zone at the Hairpin curve.
Turn 10 at Île Notre-Dame is probably the best example of a 180° hairpin turn design with full wheel lock during F1 competition. The various lines taken entering the hairpin curve can lead to overtaking on the apex, or exit during race competition. Braking too late can see cars offline into the runoff area, and some spinning in front of packed grandstands. Many overtakes can be seen at this location due to engine differences and drivers' skills.
ターン12と13に入ると、ドライバーはヘアピンカーブの後の長いストレートを抜けて、最高の追い越しゾーンの1つに遭遇します。ターン12の出口では多くのデュエルが見られ、一部のレースカーはコーナー13をランオフにショートカットすることを選択しますが、ターン13のエイペックスで少し「速すぎ」になり、無傷で脱出できない車も多くあります。ターン14は、 1999年のレースで3人の元ドライバーズ世界チャンピオンが外側の壁にぶつかったことから「チャンピオンの壁」と呼ばれています。F1レースでは、チャンピオンの壁を飾った後に損傷した車はセーフティカーまたはVSCを引き起こします。出口のバリアは、F1イベント中にケベック観光局の広告（「Bonjour Québec」、以前は「Bienvenue au Québec」）で印象的にマークされています。
ジャン・ドラポー公園の一部として、サーキットはレースの合間に、ウォーキング、ランニング、サイクリング、インラインスケート、ドライブのために一般公開されています。[ 11 ]グランプリの数日間、ノートルダム島はモントリオールで最も騒がしい場所の 1 つになります。それ以外の時期は、川の真ん中に位置し、緑と動物、ジョギングをする人やサイクリストでいっぱいの島にあるため、最も静かな場所の 1 つです。しかし、2009 年 6 月 4 日、ノートルダム島の管理者は、2008 年と 2009 年の間に発生した負傷の増加を避けるための安全対策として、競技用サイクリストのサーキットへの立ち入りを禁止しました。合計 27 件の負傷が報告されています。抗議により、サイクリストの禁止はその後解除されました。
ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでのイベントは以下の通りです。[ 12 ]
ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットは様々なレースシリーズの開催地となっているため、異なるレースシリーズのラップタイムを直接比較することが可能です。
2006年、チャンプカーとF1が同じコースでレースを行った最後の年、F1はチャンプカーよりも5秒から7秒速かった。F1レースの最速ラップはキミ・ライコネンが記録した1分15秒841だったのに対し、チャンプカーレースではセバスチャン・ブルデーが1分22秒325を記録した。
2007年のNASCARブッシュシリーズのドライバー、パトリック・カーペンティエはNAPAオートパーツ200で1:42.086のポールタイムを記録した。[ 13 ] 2012年のNAPAオートパーツ200のポールタイムはアレックス・タグリアーニの1:40.865だった。[ 14 ]
ロレックス・スポーツカー・シリーズのコースレコードは1分32秒620です。このタイムは、 2010年にチップ・ガナッシ・レーシングのスコット・プルエットがデイトナ・プロトタイプクラスで記録しました。
サーキットでの最速ラップは、2019年のカナダグランプリの予選（Q3）でセバスチャン・ベッテルが記録した1:10.240である。このタイムは予選で記録されたものであるため、公式ラップレコードとしては認められていない。ルイス・ハミルトンは、 2017年のカナダグランプリの予選で1:11.459のラップレコードを樹立し、ポールポジションを獲得した。これはハミルトンの65回目のポールポジションであり、F1の歴史の中でアイルトン・セナと並んだ。予選後、ハミルトンは、彼のヒーローが所有していたヘルメットを祝福として贈られた。このヘルメットはセナの家族から送られ、観衆の前で感極まったハミルトンに贈られた。
2026年5月現在、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでの公式レースラップ最速記録は以下の通りです。[ 15 ]