ティム・フロック

ジュリアス・ティモシー・フロック（1924年5月11日 - 1998年3月31日）は、アメリカのストックカーレーサー。NASCARシリーズで2度チャンピオンに輝いた。兄弟のボブとフォンティ・フロックもNASCARでレースをしており、妹のエセル・モブレー（NASCARで2人目の女性ドライバー）もNASCARでレースをしていた。

ティム・フロックは1949年にノースカロライナ州シャーロットで開催されたNASCAR初のストリクトリー・ストック・レースで5位に終わった。彼は新婚の隣人から借りたオールズモビル88を運転していた。 ^[1] NASCARの最初の公式シーズンは、フロックが8位、弟のフォンティ・フロックが5位、もう一人の弟のボブ・フロックが総合ポイント順位で3位で終わった。

フロックは1950年にシャーロットでNASCARの公式レースに初優勝した。19レース中12レースに出場し、最終順位は16位だった。1951年、フロックは7レースで優勝。1952年は8勝と4回のポールポジションを獲得した。1952年のNASCARシーズン終了時、フロックはハーブ・トーマスより106ポイント多く獲得し、ウェストパームビーチでの最終レースでひっくり返ったにもかかわらず、初のNASCARグランドナショナルチャンピオンシップのタイトルを獲得した。フロックは後に「ひっくり返ってチャンピオンシップを勝ち取ったドライバーは私だけだ」と冗談を言った。1954年、フロックはデイトナビーチとロードコースで優勝したにもかかわらず、キャブレターのネジを違法に締め付けたため失格となった。^[2]

フロックは1953年5月16日、ヒッコリー・モーター・スピードウェイでグランド・ナショナルを制覇した際、「ジョッコ・フロッコ」という名のアカゲザルのコ・ドライバーを同乗させた。ジョッコ・フロックスは史上唯一の優勝猿となった。この猿は2週間後のローリーでリタイアした。サルはドライバーが右前輪を観察できるように装置を引っ張ったところ、小石に当たったのである。当時、ドライバーはタイヤが破損した場合にタイヤの摩耗を観察するためにホイール・ウェルを持ち上げる装置を使用していた。フロックはサルを降ろすためにピットインしなければならず、3位でフィニッシュした（問題がなければ優勝していた）。^[3]

1955 年は、フロックにとっても NASCAR にとっても記録を樹立した年でした。フロックは 2 度目のグランド ナショナル チャンピオンシップ タイトル獲得まで、45 レースで 19 回のポールポジションと 18 回の優勝を果たしました。18 回の優勝は、1967 年に「キング」ことリチャード ペティによって破られるまで記録として残りました。19 回のポールポジションは、今でも NASCAR シーズンの最多記録です。

1956年シーズン、フロックはロード・アメリカで開催された初のNASCARカップ・イベントであるインターナショナル・ストックカー・ロードレースで優勝した。フロックはスタートの大部分をポイントリーダーでポールシッターのバック・ベイカーの後について走ったが、多くのリーダーがさまざまなトラブルでリタイアし始めたため、フロックは最後の10周をリードすることができた。^[4] 1990年代までこのトラックではいかなる種類のストックカー・イベントも開催されず、2010年にNASCARネイションワイド・シリーズがそこでレースを始めた。しかしながら、この勝利にもかかわらず、フロック、特にチームオーナーのカール・キークハーファーにとってはコース外でのフラストレーションに満ちた年となった。2人でトラック上での成功にもかかわらず、フロックは4月8日のノース・ウィルクスボロ・スピードウェイでのレースで勝利した後すぐに、胃潰瘍を理由にキークハーファーのチームを離れた。キークハーファー陣営を離れた時点で、彼はキークハーファーと46回のスタートで21回の勝利を収めていた。

引退前の最後のレースで、フロックは「キャブレターのネジにハンダが多すぎる」という違法行為を理由に失格となり、NASCARから追放された。これはNASCARのドライバー組合をフロックが支持したことに対するNASCAR経営陣の報復であることが広く知られていた。カーティス・ターナー同様、フロックはNASCARから永久追放の危機に直面した。フロックはミッドウェスト・アソシエーション・フォー・レース・カーズを含む他の認可団体の下でレースを続け、^[5] 1961年10月にジョージア州レイクウッド・スピードウェイのダート100マイル（160 km）レースに出場し、2位となった。 ^[6]彼は1963年にノースカロライナ州コンコードで開催された米国自動車クラブのイベントにも出場した。 ^[7]彼は1966年にNASCARの競技に復帰した。^[8]

フロックはフォード・モーター・カンパニーに雇われ、トラックイベントで顧客を楽しませていた。^[9]

1959年、彼はシャーロット・モーター・スピードウェイに雇われ、広報やチケット販売など様々な役職に就いた。^[10]

彼の最後のレースは、1991年にシャーロット・モーター・スピードウェイで行われたバトル・オブ・ザ・NASCARレジェンドレースだった。このレースには、ケイル・ヤーボロー、ジュニア・ジョンソン、ピート・ハミルトン、ドニー・アリソンなどのドライバーが出場した。優勝者はエルモ・ラングレーで、最終ラップでヤーボローを約3フィート（0.91メートル）差で破った。彼は22人のドライバー中10位でフィニッシュした。^[要出典]

フロックは1998年3月31日、NASCARの50周年記念シーズン中に、73歳で肝臓がんと咽頭がんのため亡くなった。 ^[11] ダレル・ウォルトリップは、フロックが亡くなる数週間前にダーリントン・レースウェイで「ティム・フロック・スペシャル」と名付けられた特別なペイントで彼を称えた。フロックは医療保険に加入していなかったため、ウォルトリップはフロックと彼の家族のために資金集めを手伝いたいと考えていた。

フロックは死の1か月前にNASCARの50人の偉大なドライバーの一人として表彰された。彼は数多くの殿堂入りを果たしており、国際モータースポーツ殿堂（1991年）、アメリカモータースポーツ殿堂^[12]（1999年）、全米モータースポーツ報道協会殿堂（1972年）、ジョージア州殿堂（1972年）、シャーロット・モーター・スピードウェイ・コート・オブ・レジェンド（1994年）などがある。彼は2006年5月にアラバマ州スポーツの殿堂入りを果たした。 2013年5月22日、フロックは2014年のNASCAR殿堂入りメンバーに選ばれ、1月のアクセラレーション・ウィークエンド中に殿堂入りを果たすこととなった。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 ** – すべてのラップをリード。 )

• ファイアボール・ロバーツ

• 公式サイト
• NASCAR 頑張れ: ティム・フロック
• Racing-Reference の Tim Flock ドライバー統計

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