2009 コカコーラゼロ 400

2009 コカコーラ ゼロ 400

レース詳細
2009 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 18 戦目
デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
日付	2009年7月4日 ( 2009年7月4日)
位置	フロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4 km)
距離	160周、400マイル（643.737 km）
天気	気温は75.2°F（24.0°C）から81.7°F（27.6°C）の間、スピードウェイ付近では風速が最大11.1マイル/時（17.9km/時）と報告されている[1]
ポールポジション
ドライバ	トニー・スチュワート	スチュワート・ハース・レーシング
時間	タイムトライアルなし
最多ラップリード
ドライバ	トニー・スチュワート	スチュワート・ハース・レーシング
ラップ	86
勝者
第14号	トニー・スチュワート	スチュワート・ハース・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ターナーネットワークテレビ
アナウンサー	ラルフ・シーヒーン、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、カイル・ペティ

2009年のコーク ゼロ 400 パワード バイ コカ コーラは、2009年のNASCARスプリント カップ スケジュールの18番目のレースであり、シーズンの半分をマークし、シーズン予定の4つのリストリクター プレートレースの3番目でした。160周、400マイル (640 km) のイベントは、7月4日 (米国独立記念日) の土曜日の夜に、フロリダ州デイトナ ビーチの2.5マイル (4.0 km)デイトナ インターナショナル スピードウェイで開催されました。レースはTNTで放送され、レース前のアクティビティは米国東部夏時間午後6時30分に始まり、ラジオは米国東部夏時間午後7時からシリウスXMラジオ(衛星) とMRN (地上波) で放送されました。グリーンフラッグは米国東部夏時間午後8時15分過ぎに11万5000人の観客の前で振られ、チェッカーフラッグは米国東部夏時間午後11時8分過ぎに出されました。^[2]

レースが独立記念日に開催されるのは、 1992年以来初めてのことだ。1998年のレースは独立記念日に開催される予定だったが、その年フロリダ州で発生した山火事のため延期され、10月にレースが開催された。このイベントは、1984年にリチャード・ペティがこのレースで200回目、そして最後の勝利を収めた日から25周年を記念するものでもあった。1988年以前は、レースは常にアメリカ合衆国の誕生日の朝に開催されていたが、それ以降は独立記念日に最も近い土曜日の夜に開催されている。

• シャーロットの連邦判事は、サザン500レース前にダーリントンで発表された薬物検査による出場停止処分の取り消しを求めるジェレミー・メイフィールドの控訴を受けて、メイフィールドに対し接近禁止命令を出した。しかし、メイフィールドは検査の期限に間に合わなかったため、緊急時にメイフィールドが交代ドライバーになるかどうかは不明である。
• NASCAR殿堂のチャータークラスの最初の25人の候補者が発表された。その中には、正式発表の2日前に最初の2人の候補者として発表された元シリーズチャンピオンのボビー・アリソンとダレル・ウォルトリップが含まれている。49人の審査員団とファンが10月にその25人の中から5人の殿堂入り者を選び、オールスターレースXXVIの週末に正式に殿堂入りする。他の23人の最終候補者には、サーキット創設者のビル・フランス・シニアとその息子のデイル・アーンハートとリチャード・ペティ（父のリーとともにノミネートされていた）、オーナーのリチャード・チルドレス、ウォルトリップと同じくドライバーを引退した後は放送業界で成功した経歴を持つベニー・パーソンズとネッド・ジャレットが含まれている。

予選は2週連続で雨天中止となったため、今回もNASCARのルールブックに基づいて順位が決定され、トニー・スチュワートがポールポジションを獲得した。

マックス・パピスとジェルマン・レーシング・トヨタチーム、マイク・ウォレスとガンセルマン・モータースポーツ・トヨタチームはこのレースに出場できなかった。^[2]

祈祷と国歌斉唱は映画『G.I.ジョー: コブラの台頭』の予告編に取って代わられ、NASCARファンの怒りを買った。最初の大騒ぎはレース後半で、ケイシー・ケインがデビッド・ストリームにぶつかり、彼を壁に弾き飛ばし、少なくとも12台の車に衝突した。

トニー・スチュワートが最も多くの周回をリードし、デニー・ハムリンが2番目に多く、2人で160周中11周を除く全周をリードした。タラデガでの前回のスーパースピードウェイレースと同様に、最終ラップで車がクラッシュ。このクラッシュの犠牲者となったのはカイル・ブッシュだった。トニー・スチュワートとカイル・ブッシュが接触し、ブッシュは激しくスピンして外壁に激突した。壁に激突した後、ブッシュは後ろからケーシー・ケインに激しく衝突され、車載カメラが破壊された。その後、ブッシュはチームメイトのジョーイ・ロガーノに運転席側で激しく衝突された。

スタート/フィニッシュラインの前後で少なくとも12台の車がクラッシュし、レースは公式に警告下で終了し、スチュワートは2009年シーズンのポイントレースで2度目の勝利を獲得し、ジェフ・ゴードンとのポイントリードを180ポイントに広げた。NASCARの役員によって30周にわたって8回の警告が出され、平均グリーンフラッグ走行は約14周だった。^[2]

停止した直後、呆然として、いらだち、イライラし、我慢できなくなったカイル・ブッシュは車から降り、対決するためにトニーを追って勝利レーンに向かおうとしたが、役員に連れ去られた。勝利レーンでは、トニー・スチュワートは勝利に興奮していなかった。彼はがっかりした口調でこう言った。「うーん...あそこでやったことは誇りに思えない。僕は行かなきゃいけないところへ行ったし、彼も行かなきゃいけないところへ行った。何も考えずに彼の後ろについた...あんなふうに勝つのは好きじゃない。勝利を喜びたいけど、自分がいい日を過ごしているときに、そのいい日を台無しにするのは気分がよくない。特にカイルがレース中ずっと僕を助けてくれたのに。彼にもいい日を過ごしてもらいたいし、彼に勝利を譲るわけにはいかないから、僕も動こうとしたんだけど、彼が僕たちをブロックしようとして、僕はすでにそこにいたんだ。ごめんなさい。自分に厳しすぎるのかもしれないけど、そうは思ってない...ごめんなさい、でも今日僕をここへ連れて来てくれた素晴らしいスチュワート・ハース・レーシングチームには感謝しています。」

カイル・ブッシュの友人であり上司でもあるジョー・ギブスは、レースのフィニッシュについて聞かれると、「カイルは今日はよくやったと思う。全力を尽くし、我々を勝利レーンに導こうとしたという事実は、彼が真の勝者であることを証明している」と答えた。カイルは、友人が故意にクラッシュさせたと主張したが、2010年にトニーと話し合って考えを変え、それを過去のものにするのが最善だと決めた。

• 13 -マックス・パピス
• 64 -マイク・ウォレス（棄権）