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| 所有者 | モーリー・ギャラガー ジミー・ジョンソン リチャード・ペティ（チームアンバサダー） |
|---|---|
| 校長 | カル・ウェルズ（CEO） マイク・ビーム（社長） |
| ベース | ノースカロライナ州ステイツビル[1] |
| シリーズ | NASCARカップシリーズ |
| レースドライバー | カップシリーズ 42.ジョン・ハンター・ネメチェック 43.エリック・ジョーンズ 84.ジミー・ジョンソン(パートタイム) |
| スポンサー | カップ シリーズ 42.ダラー ツリー、ファミリー ダラー、セーフウェイ、ROMCO エクイップメント、スキップ バーバー レーシング スクール、アドベントヘルス、アクメ、ボマリト オートモーティブ グループ、セーブ マート、マッセイ モーター フレイト、パイ バーカー ファイア & セーフティ、モービル 1、オリポップ、ギアレンチ 43.アドベントヘルス、ダラー ツリー、ファミリー ダラー、STP、マッセイ モーター フレイト 84.カーバナ、アドベントヘルス、ダラー ツリー、ファミリー ダラー |
| メーカー | カップシリーズ トヨタ |
| オープン | カップシリーズ 2021 エクストリーム E 2024 |
| キャリア | |
| デビュー | カップシリーズ： 2022 デイトナ500（デイトナ） |
| 最新のレース | カップシリーズ： 2024 NASCARカップシリーズチャンピオンシップレース（フェニックス） |
| 出場レース | 合計: 108 カップシリーズ: 108 |
| ドライバーズチャンピオンシップ | 合計: 0 カップシリーズ: 0 |
| レースでの勝利 | 合計: 1 カップシリーズ: 1 |
| ポールポジション | 合計: 0 カップシリーズ: 0 |
レガシー・モーター・クラブは、以前はペティGMSモータースポーツとして知られ、モーリー・ギャラガーとジミー・ジョンソンが所有するアメリカのプロストックカーレースチームです。[2]チームはNASCARカップシリーズに出場しており、現在は3つのトヨタカムリチームを擁しています。ジョン・ハンター・ネメチェクがフルタイムで42番、エリック・ジョーンズがフルタイムで43番、そしてチーム共同所有者のジョンソンがパートタイムで84番を走らせています。チームはトヨタ・レーシング・デベロップメントと技術提携を結んでいます。[3] 2024年、レガシー・モーター・クラブはジョンソンをメインドライバーとして、電動オフロードレースシリーズエクストリームEに出場しました。[4]
歴史
2021年12月1日、モーリー・ギャラガーは旧リチャード・ペティ・モータースポーツの過半数の株式を1,900万ドルで購入した。この取引にはRPMの両方のチャーターが含まれており、No.43はチャーターを継続して運営し、2つ目のチャーター（ 2019年から2021年までNo.51用にリック・ウェア・レーシングにリースされていた）はチームの2台目の車であるNo.42に移管された。[5]購入後、チームはペティGMSモータースポーツに改名された。
2022年9月16日、ペティGMSモータースポーツが2023年にジョー・ギブス・レーシングのピットクルーを使用することが報じられた。 [6] 11月4日、7度のNASCARチャンピオンに輝いたジミー・ジョンソンがペティGMSの所有権を取得した。[7] [8] 2022年シーズン終了後、リチャード・ペティはペティGMSモータースポーツの全株式を過半数株主のギャラガーに売却した。[9]
2023年1月11日、チームは組織をレガシーモータークラブにリブランディングすることを発表した。これは、1949年のNASCAR創設以来、NASCARのトップシリーズのチームにペティ家の名前が載らない初めてのケースとなった。[10] 2月18日、ペティはジョンソンがチームの日常業務を管理し、決定権を失ったと発表した。[11] 5月3日、チームは2024年に製造元をシボレーからトヨタに切り替えると発表した。 [3] 7月26日、カル・ウェルズがチームのCEOに任命された。[12] 8月25日、ビル・スコットが執行副社長兼最高顧問からCOOに昇進した。[13] 10月10日、マット・ケンゼスがチームの競技顧問に任命された。[14]
2024年1月25日、トレバー・ベインがチームの競技顧問に任命された。[15] 7月14日、ボビー・ケネディがゼネラルマネージャーに任命され、競技ディレクターのジョーイ・コーエンがチームを去った。[16]
カップシリーズ
42号車の歴史
- タイ・ディロン（2022）
2021年6月17日、ギャラガーはGMSレーシングが2022年にNASCARカップシリーズに昇格すると発表した。[17] 10月10日、GMSはタイ・ディロンが当時のNo.94をカップ初シーズンで運転すると発表した。[18] 12月1日、ギャラガーはリチャード・ペティ・モータースポーツの過半数株式を1900万ドルで購入した。この取引にはRPMの両方のチャーターが含まれていた。No.43はチャーターで引き続き運営され、 2019年から2021年までリック・ウェア・レーシングにNo.51用にリースされていた2つ目のチャーターは、94からNo.42に番号が変更されたGMSのエントリーに移管される。[19]
ディロンは2022年デイトナ500で11位でシーズンをスタートした。シーズンを通して、彼がトップ10フィニッシュを記録したのはブリストルダートレースのみだった。7月15日、ディロンは2022年シーズン末にペティGMSと袂を分かつことを発表した。[20]ポコノレースの前に、レース前の検査で車のロッカーボックスの通気孔に問題があることが判明したため、No.42はL1ペナルティでドライバーとオーナーから35ポイントを減点された。[21]カンザスでは、No.42はジョー・ギブス・レーシングのピットクルーを使い始め、No.42とNo.43は両方とも2023年からJGRのピットクルーを使うことになる。 [22]ディロンはポイントランキングで29位でシーズンを終えた。[23]
- ノア・グラグソン、複数のドライバー（2023）
8月10日、ペティGMSは、ノア・グラッグソンがディロンに代わって2023年シーズンに参戦すると発表した。チームと2年契約を結んだ。[24] [25]グラッグソンは、 2023年のデイトナ500で24位でシーズンをスタートした。カンザスで29位に終わった直後、グラッグソンはロス・チャステインとのレース中の衝突で対立し、グラッグソンは外壁に激突した。グラッグソンはチャステインを突き飛ばし、チャステインが顔面殴打で報復した。[26]ゲートウェイでは、グラッグソンはブレーキローターの故障により大事故に巻き込まれた。彼の車はエプロンに向かってスピンダウンし、その後トラックに戻り、最初に車の後部、次に前部で壁に激突した。グラッグソンは事故により脳震盪のような症状に苦しみ、ソノマでグラント・エンフィンガーと交代した。[27]エンフィンガーは26位でフィニッシュした。[28] 8月5日、NASCARとLMCは、グラッグソンがソーシャルメディアでジョージ・フロイド殺害に関連する不快なミームに「いいね！」したことを受けて、メンバーの行動に関するNASCARルールブックのセクション4.4.Dに違反したとしてグラッグソンを無期限の出場停止処分にした。 [29]ジョシュ・ベリーがミシガンでグラッグソンの代わりを務めたが、51周目のターン4で激しいクラッシュを起こし、34位でフィニッシュした。 [30]マイク・ロッケンフェラーはNo.42を運転し、インディアナポリスで24位、ワトキンス・グレンで19位、[31]シャーロット・ローバルで29位でフィニッシュした。[32] 8月10日、グラッグソンは復職手続きに集中するため、LMCとの契約解除を要請した。[33]カーソン・ホセバーはダーリントンでNo.42を運転し17位でフィニッシュした。[34]ホセバーはカンザスで20位でフィニッシュし、アトランタとCOTA以来初めて42号車にとって連続トップ20フィニッシュを果たした。1週間後、彼はブリストルのナイトレースでキャリア最高の11位を獲得した。[35] 10月4日、ホセバーは最後の4レースに出場する契約を結んだ。[36] 10月16日、LMCはホームステッドでホセバーの代わりにジョン・ハンター・ネメチェクが42号車を運転し、最後の2レースはホセバーが走ると発表した。[37]ネメチェクは222周目にクラッシュに巻き込まれ、32位でフィニッシュした。 [38] 42号チームはオーナーズランキングで32位でシーズンを終えた。 [39]
- ジョン・ハンター・ネメチェク（2024）
2023年9月6日、レガシー・モーター・クラブは、ジョン・ハンター・ネメチェクが2024年に42号車を運転すると発表した。 [40] 2024年10月8日、テクニカルディレクターのブライアン・カンペがベン・ベショアに代わり42号車のクルーチーフに就任した。 [41] 11月19日、LMCはトラビス・マックを2025年の42号車のクルーチーフに指名した。[42]
42号車の結果
43号車の歴史
- エリック・ジョーンズ（2022年～現在）
2020年10月21日、リチャード・ペティ・モータースポーツがエリック・ジョーンズと43号車を運転する複数年契約を結んだことが発表された。 [43] 2021年にGMSがリチャード・ペティ・モータースポーツを買収したとき、ジョーンズは43号車を運転するために留任した。
ジョーンズは2022年シーズンを2022デイトナ500で29位でスタートした。彼はシーズン中に13回のトップ10フィニッシュを記録し、その中にはフォンタナでの3位フィニッシュ、アトランタでの4位フィニッシュも含まれている。ポコノレースの前に、レース前の検査で車のロッカーボックスの通気孔に問題があることが判明したため、No.43はL1ペナルティでドライバーポイントとオーナーポイントを35ポイント減点された。[21]ジョーンズは7月30日に複数年契約を結んだ。 [44]プレーオフには出場しなかったものの、ダーリントンで優勝し、ペティGMSに初勝利をもたらした。さらに、彼はNo.43に2014年のコークゼロ400以来の勝利と通算200勝目をもたらした。[45]ジョーンズはポイントランキングで18位でシーズンを終えた。[23]
ジョーンズは2023年シーズンをハードロックバンドのガンズ・アンド・ローゼズがスポンサーとなって2023デイトナ500の43号車でスタートしたが、序盤でクラッシュし37位で終わった。[46] [47]タラデガでは、ジョーンズは同トラックで3回連続の6位フィニッシュを果たし（2022年には両レースで6位）、今シーズン2度目のトップ10入りを果たした。[48] 6月7日、ゲートウェイレースで18位に終わった後、レース後の検査で車のグリーンハウスに違法な改造が見つかったため、NASCARは43号車にL1ペナルティを与えた。その結果、チームはドライバーとオーナーのポイント60点とプレーオフポイント5点を剥奪された。さらに、クルーチーフのデイブ・エレンズは7万5000ドルの罰金と2レースの出場停止処分を受けた。[49]ソノマで32位に終わった後、ジョーンズはナッシュビルで8位、ポコノで9位に終わるなど、次の5レース連続で16位以上を獲得した。ミシガンでジョーンズはシーズン5度目のトップ10を獲得し、10位でフィニッシュした。ジョーンズはレギュラーシーズン最終戦のデイトナで18位に終わったため、プレーオフ出場を逃した。ダーリントンでは、ジョーンズはシーズン6度目のトップ10入りとなる10位でフィニッシュした。カンザスでは、ジョーンズは2つのタイヤを賭けたオーバータイムの再スタートで最前列からスタートした。ジョーイ・ロガーノとトップを争った後、タイラー・レディックは白旗の前に2人をパスした。ジョーンズは最終的に3位でフィニッシュし、 2022年のクックアウト・サザン500での優勝以来初のトップ5入り、シーズン7度目のトップ10入りとなった。さらに、これはLMCにとってシーズン唯一のトップ5フィニッシュであり、組織としての最初のトップ5フィニッシュでもあった。ジョーンズはポイントランキングで27位でシーズンを終えた。[50]
2024年シーズンに先立ち、ジョーンズは子会社のファミリー・ダラーを含む、アドベントヘルスやダラー・ツリーといった企業から主要なスポンサーを集めた。[51] [52]ジョーンズは2024年のデイトナ500で8位でシーズンをスタートし、 2019年のデイトナ500で3位に入って以来、同トラックでのトップ10入りとなった。タラデガでは、ジョーンズは156周目に後ろから引っ掛けられて外壁に正面衝突するという大事故に巻き込まれた。レース後、彼は背中の痛みを繰り返し訴えたため地元の病院に搬送された。その夜遅くに退院した。2日後、LMCは、専門医が下部の椎骨に圧迫骨折を発見したため、ジョーンズがドーバーのレースを欠場すると発表した。LMCのリザーブドライバーであるコーリー・ハイムが、ドーバーとカンザスでジョーンズの代わりを務める。[53]ジョーンズはカンザスでのレース前にレースに参加することを許可されていたが、代わりにダーリントンでレースに復帰することを選択した。[54] 10月8日、エレンズはLMCと袂を分かった。ベン・ベショアは42号車から43号車のクルーチーフに転向した。[41]
43号車の結果
84号車の歴史
- ジミー・ジョンソンとのパートタイム（2023～2024年）
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2023年1月11日、レガシーモータークラブは、カップシリーズで7回優勝したジミー・ジョンソンが、2023年のデイトナ500から84番車で参戦し、パートタイムで参戦すると発表した。この番号は、ジョンソンの有名な48号車（ジョンソンの長年のチームであるヘンドリックモータースポーツが現在も運営）の逆数である。ジョンソンがこの番号を選んだのは、83勝を挙げていることと、あと1勝すればボビー・アリソンとダレル・ウォルトリップと並んで歴代4位となるという目標があるためでもある。2月14日、ジョンソンは非チャーターチームの中で最速ラップを記録し、参戦を果たした。[55]彼は203周目に最初のオーバータイムアテンプトでクラッシュした後、31位でフィニッシュした。 [47]ジョンソンは3月にCOTAレースに出場し、1周目にクラッシュした後、38位でフィニッシュした。 [56]ジョンソンの次のスタートは5月の2023年コカコーラ600だった。彼は2回スピンアウトし、わずか115周を完了した後、37位でフィニッシュした。[57] 6月26日、ジョンソンの義理の両親がオクラホマ州マスコギーの自宅で殺人自殺した可能性がある事件が発生した。ジョンソンはシカゴストリートレースの当初のエントリーリストに載っていたが、6月27日、レガシーモータークラブは悲劇のためレースから彼のエントリーを取り下げると発表した。[58] [59] 9月6日、ジョンソンはNASCARレースハブで、2023年にはこれ以上のレースに出場しないことを発表した。 [60]
2023年6月13日、トヨタ・レーシング・デベロップメント社長のデビッド・ウィルソンは、レガシー・モーター・クラブがシーズン末にシボレーからトヨタに乗り換える2024年にジョンソンが再びパートタイムのスケジュールで走ると語った。[61] 9月6日、ジョンソンはNASCARレースハブで、2024年に再び84号車で選ばれたレースを走り、スケジュールはすぐに発表される予定であると発表した。[60]
ジョンソンは2024年のパートタイムシーズンを2024デイトナ500で28位でスタートした。彼はまた、テキサス（29位）、ドーバー（28位）、カンザス（38位）、シャーロット（29位）、インディアナポリス（33位）でもレースに出場した。7月26日、レガシーモータークラブはクルーチーフのジェイソン・バーデットとNo.84チームのメンバー数名を解雇した。[62]パフォーマンスディレクターのジーン・ワクテルがカンザスのチームのクルーチーフに就任した。[63]
84号車の結果
エクストリームE
2024年2月、レガシー・モーター・クラブは、ジミー・ジョンソンをリードドライバーとして、2024年シーズンの電動 オフロードレースシリーズ「エクストリームE」に参加した。トラビス・パストラーナは、週末に2024デイトナ500に出場していたジョンソンの代わりとして、グレイ・リードベターと共にシーズン最初の2ラウンドに出場した。[64]チームはデザートX-Prixの第1ラウンドと第2ラウンドで6位に入り、第2ラウンドでは初のスーパーセクターを獲得した。[65] [66]エクストリームEの男子選手権リザーブドライバー、パトリック・オドノバンが、第3ラウンドと第4ラウンドでリードベターのパートナーとして発表された。[67]アイランドX-Prixの予定日の1週間前の9月6日、エクストリームEはサルデーニャ島とフェニックスのラウンドがキャンセルされたと発表した。[68] [69]
エクストリームEの結果
レース概要
レース概要
エクストリームEの完全な結果
（太字のレースは最優秀予選レース、斜体レースは最速スーパーセクターレース）
参考文献
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外部リンク
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