レジェンドカーレース

ドライバーは4つの異なる部門に分類されます。プロ部門は経験豊富なドライバー向けです。マスターズ部門は40歳以上のドライバーが対象です。セミプロ部門はレジェンドカーでの経験が2年未満のドライバー向けで、INEXレジェンドカーに初めて乗るドライバーや、他のレースからしばらく遠ざかっていたドライバーが対象です。また、12歳から16歳までのドライバーを対象としたヤングライオンズ部門もあります。ダートカーとアスファルトカーでは、それぞれ別の全国大会が開催されます。

NASCARでレースをした伝説的なドライバーには、ブレナン・プール、クリス・ブッシャー、ライアン・ブラニー、リード・ソレンソン、デビッド・ラガン、ジョーイ・ロガーノ、カイル・ブッシュ[ ^{3 ] 、}カート・ブッシュ^{[ 3 ]}などがいる。

1996年から開催されているレジェンズ・レーシングUKは、イギリス全土のサーキットを巡回し、15ラウンドの選手権を開催している。これらはすべて、音楽プロモーターのフィル・クーパーによってイギリスにもたらされたものだ。

選手権の1ラウンドでは、2つの予選と決勝の3レースが行われ、予選はサーキットによって7～12周、決勝はそれより数周長く行われます。第1レースのグリッドは抽選で決定され、第2レースは逆順で決定されます。決勝では、前の2レースのドライバーのポイントを逆にしたグリッドが決定され、最も成功したドライバーは後方からスタートします。^{[ 4 ]} ただし、どのレースでも、すべてのルーキーはグリッドの最後尾からスタートします。

2018年、エンジニアリング会社24hr Solutionsが設立したレーシングチーム「チーム247」は、ルーキー・ドライバーのフィル・ターナー（ハートフォードシャー出身）と共に、退役軍人支援団体「ヘルプ・フォー・ヒーローズ」を支援するためにこの大会に参戦した。全国各地でレースやイベントを開催するチーム247は、レジェンド・レーシングのプラットフォームを基盤としてブランドを構築した。

歴史的に見ても、イギリス出身の伝説的なレーサーたちは世界選手権で好成績を収めており、セミプロ部門（グレン・バーテンショー）、プロ部門（ジョン・ジョン・ヒギンズ）、マスターズ部門（ピーター・モートン）で優勝している。

スコットランド

アリー・ハンターによってスコットランドにもたらされ、2000年4月にノックヒルでわずか6台の車がグリッドに並んだことから始まったこのシリーズは、現在では約20台の車が参加するのが常であり、2007年のBTCCミーティングではサポートレースに25台が参加した。2007年のレースはすべてノックヒルで開催されたが、近年ではクロフト、オールトン・パーク、ドニントン・パーク、キャドウェル・パーク、アングルシーで「アウェイ」ラウンドが開催されている。このシリーズは英国の伝説的レースと同じレース形式ルールに従っているが、予選と決勝のレースはそれぞれ8周と10周である。

レジェンドはノックヒルでレースやトラックレンタルに利用できます。^{[ 5 ] [ 6 ]}

レジェンドカーレースは1999年からフィンランドで開催されており、レジェンドトロフィーシリーズは2000年から存在しています。最初の車両は、すでに廃止されたスウェーデンのシリーズからフィンランドに持ち込まれました。それ以来、60台以上の車両がフィンランドに輸入されています。レジェンドカーレースは現在、フィンランドで最も人気のあるレースクラスであり、定期的に40台以上の車両がグリッドに並んでいます。2010年のセイナヨエン・ヴァウフティアヨット・ストリートレースイベントでは、エントリーリストに過去最多となる54台のレジェンドカーが名を連ねました。

フィンランドで最も成功したレーサーはパシ・マティントゥパで、2005年から2007年にかけて3度優勝している。2007年には、ロリー・ペンティネンがインフィニオン・レースウェイで開催されたレジェンドカー世界選手権のプロクラスで優勝した。

フィンランドには、レジェンドカーによるアイスレースシリーズもある。以前は、レジェンドカーはラリークロスやラリースプリントでレースに出場していた。

レジェンズ・カーズ・バルティック・レーシングは、フィンランド、スウェーデン、ロシア、バルト三国出身のレーサーが参加するFIA北欧ゾーン選手権を運営しています。2016年はマルコ・キルピアが優勝しました。3つのイベントには50名以上のレーサーが参加しました。2017年もリガ、パルヌ、アヴェニストでラウンドが開催され、シリーズは継続されます。

レジェンドは2004年からフランスでレースが行われており^{[ 7 ]}、マニクールでのフランスグランプリのサポートレースも開催されている。ベルギーとスペインでも開催されている^{[ 8 ] 。}

イタリアでは80台以上のレジェンドカーが販売されており、公式のイタリア選手権ではイベントごとに最大30人のドライバーが参加している。^{[ 9 ]}イタリアチームは定期的に世界決勝に参加しており、 2019年にはドライバーのケビン・リグオリと共にセミプロ・レジェンド・ロードコース世界決勝で優勝した。 ^{[ 10 ]}

イタリアの元アルペンスキーワールドカップ レーサー、クリスティアン・ゲディナは2021年のレジェンドカーズ・イタリア選手権に参加した。^{[ 11 ]}

2020年以降、冬季にはイタリアの様々な有名スキーリゾートでレジェンドカーアイスチャレンジが開催されている^{[ 12 ]。}

2009年にメキシコでレジェンドレースシリーズが開催されることが発表され、NASCARコロナシリーズの本格的なステップアップシステムが確立されることになった。このシリーズは12歳以上のドライバーが参加可能で、 NASCARメキシコT4シリーズの前段階として位置づけられている。

2012年、ジョージア共和国の首都トビリシから10km離れた再建されたルスタヴィ国際モーターパークで、レジェンド全国選手権が始まった。2012年シーズンは、ジョージア選手権の8レースと、ジョージア、ロシア、ベラルーシ、ドイツから18人のドライバーが参加した国際レース1レースで構成された。^{[ 13 ]} 2015年シーズンは、4月から11月まで7レースが予定されている。 

長年にわたり、レジェンドカーはオーストラリアのオーバルトラックでレースを行い、マイナーカテゴリーとして存続してきた。これは、オーストラリアにおけるオーバルトラックレースの人気が、アメリカほど高くないためである。レジェンドカーは、ダートやクレイのオーバルで行われるスピードウェイカテゴリーとして人気があり、ミジェットカーやスプリントカーのレースにも出場してきたが、一時的にターマックカテゴリーにもなり、オーストラリアのNASCARシリーズのサポートカテゴリーとして、主にカルダーパーク・サンダードーム・スーパースピードウェイでレースを行っていた（レジェンドカーは通常、より小さなオーバルやロードコースでレースを行うため、このスーパースピードウェイではレースを行わない）。

元ツーリングカーレーサーのフィル・ワードは、このタイプの経済的なレーサーの可能性を認識し、ロードレースに重点を置いたオーストラリアンレーシングカーを開発しました。オーストラリアンレーシングカーは、ヤマハのオートバイ用エンジンをそのまま使用しています。古いフォードや初期のホールデンのクラシックな伝説スタイルのボディ形状は、商業目的で現代のロードカーの模倣に徐々に取って代わられてきました。このカテゴリーは、オーストラリア各地の主要なスーパーカー選手権レースの多くを訪れています。グリッド数が多いことはこのクラスの特徴として長く続いていますが、カテゴリー管理とイベントプロモーターの衝突により、カレンダーは大きく変動しています。2000年代には、非常によく似た別のカテゴリーであるフューチャーレーサーも登場しました。技術的には非常に似ていますが、ボディワークはよりスポーツカー的な性質を持っています。

近年、国際レジェンドカテゴリーは、FIA傘下のモータースポーツ・オーストラリアではなく、オーストラリア・オートスポーツ・アライアンスによって認可された、ロードコースでの草の根ターマックレースカテゴリーとして復活した。^{[ 14 ]}