2017 オライリー オートパーツ 500

2017 オライリー オートパーツ 500

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
2017 モンスター エナジー NASCAR カップ シリーズ 36 戦中第 7 戦
日付	2017年4月9日 ( 2017-04-09 )
位置	テキサス州フォートワースのテキサス モーター スピードウェイ
コース	常設レース施設 1.5 マイル (2.4 km)
距離	334周、501マイル（801.6 km）
平均速度	時速147.137マイル（236.794 km/h）
ポールポジション
ドライバ	ケビン・ハーヴィック	スチュワート・ハース・レーシング
時間	27.217
最多ラップリード
ドライバ	ライアン・ブレイニー	ウッドブラザーズレーシング
ラップ	148
勝者
第48号	ジミー・ジョンソン	ヘンドリックモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	キツネ
アナウンサー	マイク・ジョイ、ジェフ・ゴードン、ダレル・ウォルトリップ
ニールセン視聴率	2.5/6（夜間）[11] 2.7/6（最終回）[12] 視聴者数450万人[12]
アメリカのラジオ
無線	広報
ブースアナウンサー	ダグ・ライス、マーク・ギャロウ、ウェンディ・ベンチュリーニ
ターンアナウンサー	ロブ・オルブライト（1、2）とパット・パターソン（3、4）

2017年オライリー・オートパーツ500は、 2017年4月9日にテキサス州フォートワースのテキサス・モーター・スピードウェイで開催されたモンスター・エナジーNASCARカップ・シリーズの レースでした。1.5マイル（2.4 km）の中間クワッドオーバルで334周にわたって争われたこのレースは、2017年モンスター・エナジーNASCARカップ・シリーズシーズンの第7戦でした。

テキサス・モーター・スピードウェイは、アメリカ合衆国テキサス州フォートワース市の最北端、テキサス州デントン郡 に位置するスピードウェイである。トラックの周囲は1.5マイル (2.4 km) で、カーブで24度のバンク角があり、前方の直線道路がわずかに外側に張り出した楕円形のデザインとなっている。トラックのレイアウトは、アトランタ・モーター・スピードウェイやシャーロット・モーター・スピードウェイ(旧ロウズ・モーター・スピードウェイ) に似ている。トラックはスピードウェイ・モータースポーツ社が所有しており、同社はアトランタ・モーター・スピードウェイ、シャーロット・モーター・スピードウェイ、およびショートトラックのブリストル・モーター・スピードウェイを所有している。

ライアン・ブレイニーは最初の練習セッションで最速で、27.809秒のタイムと時速194.182マイル（312.506 km/h）を記録した。^[13]セッション中、チェイス・エリオットとエリック・ジョーンズはクラッシュで車に致命的なダメージを受け、バックアップカーに乗り換える必要に迫られた。^[14]

ケビン・ハーヴィックは27.217秒のタイムと時速198.405マイル（319.302 km/h）でレースのポールポジションを獲得した。^[15]

ブラッド・ケセロウスキーは2回目の練習走行で27.531秒のタイムと時速196.143マイル（315.662 km/h）で最速だった。^[16]

ジミー・ジョンソンは最終練習セッションで最速タイム27.719、時速194.812マイル（313.520 km/h）を記録した。^[17]

ケビン・ハーヴィックは午後1時49分にグリーンフラッグで先頭を走ったが、3周目にフロントストレッチの破片により最初の警告が出され、レースは遅れた。^[18]

レースは6周目に再開された。2回目のコーションは10周目に出され、ターン2でジェフリー・アーンハート、グレイ・ゴールディング、リード・ソレンソンの3台が絡むクラッシュが発生した。^[19] オースティン・ディロンは、トラックバーとアッパーコントロールアームが壊れたため、最初のスタート前に車をガレージに持ち込んだが、12周遅れでレースに復帰した。彼はレース後、「レース前にペースラップを走ったとき、何かが壊れていると感じた。レースを始める前にガレージに行って修理しなければならなかった」と語った。^[20]

16周目の再スタートでは、ライアン・ブレイニーがターン2を抜ける際にハーヴィックを抜いてトップに立った。3回目のコーションは予定されていた競技コーションで、31周目に出された。カイル・ラーソンはピットボックスを通り過ぎすぎたとして摘発され、最後尾からレースを再スタートした。クリス・ビュシャーのチームのクルーの1人であるジャックマンのザック・ヤングは、ビュシャーの車がエリック・ジョーンズの77号車に接触してスピンし、ピットボックスに突っ込んだ際に負傷した。 ^[18]

レースは37周目に再開され、残りのステージはグリーンのままだったが、ブレイニーが第1ステージで優勝し、85周目に4回目のコーションが出されステージ終了となった。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがレースをリードしてピットロードを出た。^[18]

93周目の再スタートで、トゥルーエクスはターン1でコースアウトし、ブレイニーが再びトップに立った。ターン2の破片がボンドの破片となり、121周目に5回目の警告が出された。^[18]

レースは127周目に再開された。ターン1の破片がまたもやタイヤの接着面を蝕み、163周目に6回目の警告が出された。ステージ終了の7周前、上位7台を除く全車がピットインを選択した。^[21]

レースは167周目に再開された。ブレイニーが第2ステージで優勝し、ステージ終了時に7回目のコーションが出された。^[22]前回のコーション中にコースに残っていた7台の車（ブレイニーも含む）は、このコーション中にピットインした。6回目のコーション中にピットインしたハーヴィックがトップに立った。^[18]

レースは178周目に再開された。219周目あたりで数台の車がピットインし、グリーンフラッグのピットストップサイクルが始まった。ハーヴィックは次の周にトップからピットインし、ブラッド・ケセロウスキーにトップの座を譲った。ケセロウスキーは224周目にピットインし、チームメイトのジョーイ・ロガーノがトップに立った。ロガーノは残り107周でピットインし、トゥルーエックスがトップに立った。^[18]

残り62周でグリーンフラッグによるピットストップが再度行われた。トゥルーエクスは残り61周でトップからピットインした。ジミー・ジョンソンは残り60周でトップからピットインした。ロガーノは残り45周でピットインするまで15周にわたってトップをキープし、ハーヴィックがトップに立った。^[18]

ターン3の破片により、残り35周で8回目のコーションが出された。ロガーノを除く全員がピットインしたが、ロガーノはそのままコースに留まり、レースをリードした。トップ10に返り咲いたブレイニーは、ピットストップで滑り落ち、順位を落とした。^[23]彼はレース後、「最後のコーションの前に8位かそこらまで順位を上げていたが、ピットボックスで滑り落ちてしまった。不運だった。4番と88番の間に挟まれ、角度がおかしかった。少し深く止まってしまい、間違いなくそのことでチームにダメージを与えた」と語った。^[24]

レースは残り30周で再開された。ジョンソンは残り16周でロガーノを抜いてトップに立つと、最終ラップではラーソンを抑えて勝利を収めた。^[25]

「僕は運転の仕方を覚えていたと思うし、このチームもそれを覚えていたと思う」とジョンソンは勝利レーンで語った。「このチームを本当に誇りに思う。なんてタフなコース、タフなコンディションだったんだろう。僕たちは本当に得意分野で、一日中やり遂げることができた」^[26]

ジョンソンは勝利レーンでのインタビューの後、最終ラップでマシンの液体システムが故障したため、インフィールドケアセンターに行き、点滴液3袋を受け取った。^[27]

ポコノ・レースウェイで開催された2016年のアクサルタ「ウィー・ペイント・ウィナーズ」400で準優勝して以来、初めてトップ5フィニッシュを果たしたデイル・アーンハート・ジュニアは、「遅かれ早かれトップ5フィニッシュはできるだろうと思っていたが、嬉しい。ファンが応援してくれていることはわかっている。もう少しいい成績を残せたかもしれないが、トップ5フィニッシュで満足だ」と語った。^[28]

148周というレース最長のリードを飾ったブレイニーは、ウッド・ブラザーズ・レーシングのエントリーが1982年以来初めて100周以上リードした。第2ステージ終了前のコーションでピットインするか、コースアウトするかについて尋ねられたとき、「ああ、こうしておけばよかった、ああしておけばよかったと言うのは簡単だ。今なら、最後のコーションでコースアウトせずにおけば、もっといいチャンスがあったかもしれないと言う。しかし、今となっては、それを実際に変えることはできない。そう、後から考えれば、あれは一種の判断だった。レースの終わりに向けて準備を整えるために、ステージ優勝と10ポイント、プレーオフのボーナスポイントを放棄した。セグメント2の後、そこから巻き返そうとする時間は十分あると思っていたが、セグメント2後の再スタートは、実際には私たちにとって本当に悪かった。1位と2位で混乱し、多くの車に追い抜かれてしまった。それが一種の決定的な要因だったと思う。 48、42、24といった良い車が追い抜いていく。そして何よりも、セグメント2の後のリスタートで1と2で大きくチェックアップしなければならなかったことが、我々にとって痛手だったと思う。そこに留まり、そのセグメントで優勝を目指すのは正しい判断だったと思う。私はそれに賛成だ。」^[29]

ステージ1 ラップ数: 85

ステージ2 ラップ: 85

ステージ3 ラップ: 164

• リードの交代: 異なるドライバー間で6回
• 警告/ラップ: 35 のうち 8
• 危険信号: 0
• レース時間: 3時間24分18秒
• 平均速度: 時速 147.137 マイル (236.794 km/h)

フォックス スポーツは、テキサス モーター スピードウェイでの第 17 回レースを放送しました。マイク ジョイ、2009 年のレース優勝者ジェフ ゴードン、ダレル ウォルトリップがブースでレースの実況を担当しました。ジェイミー リトル、ヴィンス ウェルチ、マット ヨーカムがテレビ側のピット ロード業務を担当しました。

このレースはパフォーマンス・レーシング・ネットワークによってラジオで放送され、シリウスXM NASCARラジオでも同時放送された。