2017 GEICO 500

2017 GEICO 500

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
2017 モンスター エナジー NASCAR カップ シリーズ 36 戦中 10 戦目
日付	2017年5月7日 ( 2017-05-07 )
位置	アラバマ州リンカーンのタラデガ スーパースピードウェイ
コース	常設レース施設 2.66 マイル (4.28 km)
距離	191 周、508.06 マイル (817.64 km)
予定距離	188 周、500.08 マイル (804.64 km)
平均速度	時速145.669マイル（234.432 km/h）
ポールポジション
ドライバ	リッキー・ステンハウス・ジュニア	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング
時間	49.993
最多ラップリード
ドライバ	カイル・ブッシュ	ジョー・ギブス・レーシング
ラップ	48
勝者
第17号	リッキー・ステンハウス・ジュニア	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	キツネ
アナウンサー	マイク・ジョイ、ジェフ・ゴードン、ダレル・ウォルトリップ
ニールセン視聴率	3.4/7（夜間）[9] 3.5/8（最終回）[10] 視聴者数590万人[10]
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ
ブースアナウンサー	ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス
ターンアナウンサー	デイブ・ムーディ（1、2）、マイク・バグリー（バックストレッチ）、カイル・リッキー（3、4）

2017 GEICO 500は、2017年5月7日にアラバマ州リンカーンのタラデガ・スーパースピードウェイで開催されたモンスターエナジーNASCARカップシリーズの レースでした。2.66マイル（4.28 km）のスーパースピードウェイで、延長戦により188周から延長され、191周で争われたこのレースは、2017モンスターエナジーNASCARカップシリーズシーズンの第10戦でした。リッキー・ステンハウス・ジュニアがレースで優勝し、モンスターエナジーNASCARカップシリーズでの初優勝を果たしました。ジェイミー・マクマレーが2位、カイル・ブッシュが3位でフィニッシュしました。

タラデガ・スーパースピードウェイは、以前はアラバマ国際モータースピードウェイとして知られ、アラバマ州タラデガの北に位置するモータースポーツ複合施設です。リンカーンという小さな都市の旧アニストン空軍基地にあります。3面オーバルのこのトラックは、フランス家が経営する企業であるインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションによって1969年に建設されました。タラデガは、その急勾配で知られています。このトラックでは現在、NASCARのモンスターエナジーNASCARカップ・シリーズ、エクスフィニティ・シリーズ、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズが開催されています。タラデガは、長さ2.66マイル(4.28 km)の3面オーバルで、長さ2.5マイル(4.0 km)のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイと同様に、NASCAR最長のオーバルです。

クリント・ボウヤーは最初の練習セッションで48.653秒のタイムと時速196.822マイル（316.754 km/h）で最速だった。^[11]

金曜日の最終練習セッションは雨のため中止となりました。

リッキー・ステンハウス・ジュニアは、 49.993のタイムと時速191.547マイル（308.265 km/h）でレースのポールポジションを獲得した。^[12]グリーンで先頭に立ったことについて「素晴らしい」と表現したステンハウスは、クルーが「これらの車に本当に一生懸命取り組みました。先ほど言ったように、ジミー・フェニングはこれらのスピードウェイカーで素晴らしい仕事をしました。これはすごい。ダグ・イェーツは素晴らしい馬力を作りました。彼の父、ロバートは私たちが望むほどうまくいっていないので、この車を彼とエンジンショップのすべてのハードワークに捧げるのは素晴らしいことです。週末の始まりに最高の方法です。日曜日を迎える準備ができています。」^[13]

リッキー・ステンハウス・ジュニアが午後2時20分にグリーンフラッグでトップに立ちました。彼は最初の14周をトップで走りましたが、グリルにゴミが付着したため、そのゴミを除去するためにトップの座を譲らざるを得なくなり、 15周目にブラッド・ケセロウスキーにトップの座を譲りました。レース最初のコーションは17周目に出され、カイル・ラーソンがチームメイトのジェイミー・マクマレーの不自然なプッシュによりターン2の出口で壁に接触してから2周後、ターン1で右フロントタイヤが切れて壁に激突しました。ライアン・ニューマンはピットインせずにレーストップの座を獲得しましたが、次のラップでピットインしてクリント・ボウヤーにトップの座を譲りました。^[14]

レースは21周目に再開。25周目までに、トップ争いは3列に分かれていた。カイル・ブッシュはトップラインからのプッシュに乗り、28周目にターン2を抜けてトップに立った。ケセロウスキーはブッシュをラインでかわし、34周目にトップに返り咲いた。デニー・ハムリンは48周目に振動のため予定外のピットインを行なった。チームメイトのダニエル・スアレスとマット・ケンゼスは残り3周でピットインを試みたが、トップがスタート/フィニッシュラインを通過して残り2周となった時点でピットロードが閉鎖される前にピットインできなかった。その結果、彼らは「ピットインが早すぎた」（ピットロードが閉鎖されているときにピットインした）としてパススルーペナルティを受けた。 55周目にステージ終了を告げる2回目の警告が出され、ケセロウスキーが第1ステージで優勝した。タイ・ディロンはピットインせずにトップに立ったが、次の周にピットインし、トップの座はハムリンに移った。^[14]

レースは62周目に再開された。ハムリンは79周目にチームメイトのブッシュから首位を狙う猛攻を受け、81周目にその座を奪われた。次の周にはリード・ソレンソンの右前輪がパンクし、トライオーバルの壁に激突したため、3回目のコーションが出された。ソレンソンはレースを続行できず、40位でフィニッシュした。^[15]

レースは87周目に再開された。ボウヤーはニューマンをラインで僅差で抑え、90周目に再びトップに立った。ハムリンはボウヤーをラインで僅差で抑え、2周後に再びトップに立つと、110周目にステージ終了を告げる4回目の警告が出されながらも第2ステージを制した。ケンゼスはピットインせず、トップに立った。^[14]

レースは残り72周で再開された。残り70周から65周までの間に、トップは5回入れ替わった：ハムリン（70）、ケセロウスキー（69）、ハムリン（68）、ケセロウスキー（67）、ケビン・ハーヴィック（65）。残り59周でジミー・ジョンソンがトップに立った。ハーヴィックは残り55周でライン上でジョンソンを僅差で抑え、再びトップに立った。残り49周でジョーイ・ロガーノがターン2を抜けてトップに立った。残り45周で数台の車がグリーン下でピットインした。ロガーノは残り40周でピットインし、トップの座をエリオット・サドラーに譲った。サドラーは次の周にピットインし、トップの座はカイル・ブッシュに移った。^[14]

残り28周でライアン・ブレイニーがバックストレッチでステンハウスとの接触により方向転換し、外壁に衝突したため、5回目のコーションが出された。ブレイニーはピットに戻ったが、5分間の「クラッシュクロック」内では修復できないほどの大きなダメージを受け、39位でフィニッシュした。^[16]

レースは残り23周で再開された。残り20周で、AJ・アルメンディンガーは第2コーナーを抜ける際にチェイス・エリオットを押し出そうとしたが、エリオットの車をコース上に転がし、多重衝突（通称「ザ・ビッグ・ワン」）を引き起こし、6回目のコーション（26分51秒の赤旗解除も伴う）を招いた。[ ^17]ロガーノの車との接触によりエリオットの車は空中に舞い上がり、外側の擁壁の鉄製バリアに乗り上げ、地面に落ちた。アルメンディンガーの車もバックストレッチでの16台の衝突によりひっくり返った。^[18]エリオットは後にアルメンディンガーが謝罪したと述べた。 「厳密に言えば、彼のせいだったのかどうかは分からない。彼は猛スピードで走って、僕のバンパーにぶつかって、コーナーを抜けるときにたまたま悪い位置にいて、僕の左後方に少し偏っていた。そして、そういうことが起こると、この手の車はあまりにも負荷がかかりすぎるんだ。」^[19]アルメンディンガーはレース後に、「（エリオットに）ほとんど接触しなかった。それから僕は彼から離れようとしたが、その時点では遅すぎた。あれはトップ争いの1つだった。計画はうまくいかなかった。僕らは後方で待って、前進し始めた。あんなことが起きて嫌だったが、ここはタラデガだ。僕はあまり好きではないが、前にいてチャンスがあれば、ここではレースが繰り広げられるんだと思う。」^[20]

レースは残り15周で再スタートした。再スタートでブッシュがリードを取り戻し、 3位を走っていたデイル・アーンハート・ジュニアはタイヤが緩んでペースを落とした。^[21]アーンハートは、緩んだホイールについて「かなりひどかった。クラッシュするところだった。ピットロードにたどり着いて交換できたのは幸運だった。左後輪が緩んでいた。最後のピットストップでは交換しなかったが、スタッドに接着剤が溜まっていたためタイヤを締めることができず、緩んでしまった。ピットロードに降りてきたとき、ナットが1つしか締まっていない。外れそうだった」と語った。^{[22]残り10周で}ランドン・カッシルに7回目の警告が出された。カッシルはドライブシャフトが壊れてコースアウトできなかった。^[14]

レースは残り7周で再開された。残り3周で8回目のコーションが出され、3ワイドバトルの内側にいたボウヤーがクリス・ブッシャーと接触し、ブッシャーがニューマンと接触した。ニューマンは内側の壁に向かってスピンし、スピンを修正したものの、内側の壁に激しく接触し、走行を続けることができなかった。^[14]

レースは残り2周で延長戦に突入し再開された。ブッシュとステンハウスは白旗を掲げて並んで走行し、ブッシュがステンハウスを上回ったが、ステンハウスは第2コーナーでトップに立ち、マクマレーとブッシュを抑えて勝利を収め、モンスターエナジーNASCARカップシリーズで初優勝を果たした。^[23]

ステンハウスは勝利レーンで「長い間待ち望んでいた勝利。タラデガでは本当にいい走りができた。ここは地元に一番近いレーストラックだ。今日はここで走っているとたくさんの歓声が聞こえたし、ファンは素晴らしかった。タラデガには人がいっぱいで、昔ながらの感じだった。ジャック（ラウシュ）とチーム全員にとって、ついに勝利を収めることができて本当に特別なことだ」と語った。^[24]

最終ラップの第2コーナーでブッシュとジョンソンの間を縫うように走り、ゴールラインでブッシュを抜いて2位を獲得したジェイミー・マクマレーは、「前にいるドライバーが何をしているか、後ろで何が起きているかというのは、本当に状況次第だ。僕はちょうどいいタイミングで走れた。17号車（ステンハウス）がもう少し前に出ると思っていたが、ゴールラインに近づいたとき、彼の車はその時点では動いていないように見えたので、いいフィニッシュだった。素晴らしいレースだった。全員が無事でよかった。バックストレッチでの事故は本当に怖かったが、マクドナルドのシボレーにとっては本当に良い日だった。ピットストップもうまくいったし、ドライバーたちも素晴らしい仕事をしてくれた」と語った。^[25]

48周のレース最長をリードして3位に入ったブッシュは、ステンハウスについて「第2ターンで後ろから追い上げられた。彼が何を助けたのかは分からないが、彼は実際に私の後ろにぶつかってきた。そして、その勢いで私が少し前に進むと思ったら、彼は左に曲がってそのまま通り過ぎた。あれはかなり印象的だったと思う。あるいは、私が遅くて邪魔だっただけかもしれない。今日はここで全力を尽くしたが、こういうレースに勝つにはどうしたらいいかは状況次第だ。残念ながら状況はうまくいかなかったが、来週は本物のレーストラック（カンザス）に行き、そこで勝つよう努力するつもりだ」と語った。^[26]

ステージ 1 ラップ: 55

ステージ2 ラップ: 55

ステージ3 ラップ: 81

• 首位交代: ドライバー間で14回
• 警告/ラップ: 33 のうち 8
• レッドフラッグ：26分51秒に1回
• レース時間: 3時間29分16秒
• 平均速度: 時速 145.669 マイル (234.432 km/h)

フォックス スポーツは、タラデガ スーパースピードウェイで行われた第 17 回レースを中継しました。マイク ジョイ、タラデガで 6 回優勝し、リストリクター プレート レースの歴代優勝記録保持者であるジェフ ゴードン、タラデガで 4 回優勝しているダレル ウォルトリップが、ブース内でレースの実況を担当しました。ジェイミー リトル、クリス ネヴィル、ヴィンス ウェルチ、マット ヨーカムが、テレビ側でピット ロードの実況を担当しました。

MRN はレースのラジオ実況を担当し、Sirius XM NASCAR Radioでも同時放送されました。ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレスは、フィールドがトライオーバルを走行しているときにブースで実況しました。デイブ・ムーディは、フィールドがターン 1 と 2 を走行しているときに、ターン 2 の外側にある Sunoco スポッター スタンドから実況しました。マイク・バグリーは、フィールドがバックストレッチを走行しているときに、バックストレッチの内側のプラットフォームから実況しました。カイル・リッキーは、フィールドがターン 3 と 4 を走行しているときに、ターン 4 の外側にある Sunoco スポッター スタンドから実況しました。アレックス・ヘイデン、ウィンストン・ケリー、キム・クーン、スティーブ・ポストは、ラジオ側でピット ロードを担当しました。