ライアン・ジーグ

ライアン・ジーグ
2018年リッチモンド・レースウェイのジーク
生まれる	ライアン・シェーン・ジーグ1987年6月20日（37歳）タッカー、ジョージア州、米国 ( 1987-06-20 )
NASCAR カップシリーズキャリア
2年間で6レース開催
2019年の順位	51位
最高の仕上がり	第51回（2019年）
最初のレース	2017 AAA 400 自閉症のためのドライブ（ドーバー）
最後のレース	2019 ブリックヤード 400 (インディアナポリス)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
12年間で367レース開催
車番、チーム	No.39（RSSレーシング）
2023年ポジション	18日
最高の仕上がり	第9回（2016年）
最初のレース	2013 ダラージェネラル 200 (フェニックス)
最後のレース	2024 NASCAR エクスフィニティ シリーズ チャンピオンシップ レース(フェニックス)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 65 0
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
8年間で108レース開催
2019年の順位	104番目
最高の仕上がり	第15回（2010年、2012年）
最初のレース	2009 クローガー 250 (マーティンズビル)
最後のレース	2019 UNOH 200 (ブリストル)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 7 0
統計は2024年11月9日現在のものです。

ライアン・シェーン・ジーク（1987年6月20日生まれ）^[1]は、アメリカのプロのストックカーレースドライバー、チームオーナーです。彼はNASCARエクスフィニティシリーズにフルタイムで参戦しており、 RSSレーシングでNo.39フォードマスタングを運転しています。彼は故人となった元ドライバーのシェーン・ジークの弟であり、現在のチームメイトであるカイル・ジークの兄です。

ジークは2009年にNASCARデビューを果たし、マーティンズビル・スピードウェイで開催されたキャンピング・ワールド・トラック・シリーズ・クローガー250に出場した。[2] ガンブローカー・レーシングでNo.21ダッジを運転したジークは16位からスタートしたが、点火装置の問題で34位で終わった。ミルウォーキー・マイルでは、 家族が^所有するレースチームで部分的なスケジュールを開始した。ライアンは9つのレースで、ゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイでの9位を含むトップ20フィニッシュを6回記録した。

2010年、ジークと弟のシェーンは、それぞれNo.39とNo.93のトラックでトラックシリーズの全スケジュールを走る予定でした。大手スポンサーがいなかったにもかかわらず、ジークはシーズン全体を走り、25レース中21レースを完走し、ケンタッキースピードウェイで8位、ドーバーインターナショナルスピードウェイで9位を含む2回のトップ10フィニッシュを達成しました。

2011年6月10日、ジークはテキサス・モーター・スピードウェイで開催されたウィンスター・ワールド・カジノ400Kで7位となり、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズ44回目の出場でキャリア最高の成績を収めた。^[3]また、ピットストップでコースに留まった後、10周前にもトップに立っていた。9月2日のアトランタ・モーター・スピードウェイでのトラック・シリーズのレースでは、彼はNo.39 RSSレーシング・シボレーを操縦し、15位でフィニッシュした。

2012年、シーグはシャーロット モーター スピードウェイレースで、警告中にピット ストップを続けたあと、6 周をリードしました。8月 18 日、ミシガン インターナショナル スピードウェイで最後のラップで燃料切れとなり、15 位でフィニッシュするまで、最後の 3 周を 3 位で走り、キャンピング ワールド トラック シリーズでの最終ラップでの最高順位を記録しました。その後、フェニックスでは 6 位でフィニッシュしました。

2013年、ジークはキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのフルシーズンを走ったほか、ジェレミー・クレメンツが出場停止となった際にNASCARネイションワイド・シリーズで彼の代役を務めた。^[4]同年後半にはインディアナポリス・モーター・スピードウェイのインディアナ250に自身のチームから出場した。

2019年、ジークはドーバーで開催されたJEGS 200のトラックシリーズに復帰し、レオーム・ブラザーズ・レーシングの33番シボレーを運転した。^[5] 32位から最後尾でスタートした後、16位でフィニッシュした。^[6]

2014年2月、RSSレーシングは、シーグがトラック・シリーズのシーズン全体と、2014年のネイションワイド・シリーズの少なくとも最初の5レースに出場すると発表した。 ^[7]彼はデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたシーズン開幕戦のDRIVE4COPD 300で9位となり、ネイションワイド・シリーズで初めてトップ10入りを果たした。フォンタナの後、シーグは残りのシーズンをネイションワイド・シリーズに集中し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを争うことが発表された。^[8]その後、シーグは7月のデイトナのレースで、チームメイトのリーガン・スミスを抜いてケイシー・ケインをドラフトし、2007年以来初のネイションワイド優勝を果たし、名声を博した。その過程で、彼は3位でキャリア初のトップ5フィニッシュも達成し、翌週ニューハンプシャーで開催された2014ネイションワイド・ダッシュ4キャッシュ・イベントの4レースのうち最初のレースに出場するのに十分な成績を収めた。ジークは2014年にかなり印象的な活躍を見せ、トップ10入り2回に加え、いくつかの堅実な走りを見せて、シーズンをポイント16位で終えた。

2015年、シーグはデイトナでのシーズン開幕戦で、新たなスポンサーであるアンクルボブのセルフストレージとともにエクスフィニティシリーズに復帰した。彼は最初の大きなレースに出場した後、38位でフィニッシュした。シーグは安定したシーズンを送り、多くのレースを20位以下でフィニッシュし、カンザスでは8位でフィニッシュし、ポイントでは11位となった。^[9]シーグは2016年にアンクルボブからのスポンサーを失ったが、多くのスポンサーがその穴を埋めた。シーズンのハイライトには、ドーバー国際スピードウェイでのダッシュ4キャッシュへの出場権獲得寸前、デイトナ国際スピードウェイでトップ5を走行、第1回エクスフィニティシリーズチェイスへの出場権を獲得したものの、第1ラウンドで敗退したことなどがある。^[10]

2017年6月、ジークはアイオワスピードウェイでエクスフィニティキャリア最高の2位を記録した。^[11]シーズン後半、ダーリントンレースウェイでジークがエクスフィニティの復刻版を走らせ、2週間前に亡くなったライアンの兄弟シェーン・ジークを偲んだ。^[12]

2018年1月24日、ジークはRSSレーシングでもう1シーズンフル参戦することを発表した。^[13]春にタラデガ・スーパースピードウェイで6位に入った後、ジークはスペンサー・ギャラガーの資格剥奪によりドーバー・インターナショナル・スピードウェイで開催されるエクスフィニティ・シリーズ・ダッシュ4キャッシュへの出場資格を得た。レース中のピットロードペナルティにより、ジークはD4Cでそれ以上進むことができなかった。^{[14] 2018年には、} RSSレーシングが2台のスタートカーとパークカーを追加し、ジークの39号車への資金援助を行ったことで、ジークの努力は勢いづいた。 ^[15]

2018年12月27日、ジークはRSSレーシングでエクスフィニティシーズンにフル参戦することを発表し、2016年以来初めてプレーオフに出場することを計画している。^[16]春のリッチモンド・レースウェイイベントで今年2度目のトップ5を獲得した後、ジークはポイントランキングで9位につけていた。彼は、新しいクルーチーフのシェーン・ウィルソンとリチャード・チルドレス・レーシングの新しい車がパフォーマンスの向上のきっかけになったと評価した。^[17]

2019年9月、シーグはラスベガスで開催されたライノプロトラックアウトフィッターズ300で14位に終わったが、レース後の検査で車高が最低基準を満たしていなかったため失格となった。しかし、彼はエクスフィニティプレーオフへの出場資格を獲得し、失格はポイント順位に影響を与えなかった。^[18]

2020年シーズン、ジークはキャリア最高のトップ5フィニッシュを7回記録し、プレーオフのベスト8に進出してポイント10位で終えた後、RSSレーシングは2021年にフォードに乗り換えました。^[19]

2022年春のラスベガスレースで、ジークはタイ・ギブスとの軽い接触の後、車のコントロールを失い、外壁に衝突した。両ドライバーは赤旗中断中にこの事件について話し合った。レースが再開されると、NASCARは最低速度に達しなかったとしてジークに黒旗を掲げたが、彼はピットロードに戻る代わりにギブスを破壊しようとしたが、結局スピンしてシェルドン・クリードとブレット・モフィットの車にダメージを与えてからガレージに戻った。^[20] 2022年秋のブリストルレースで10位でフィニッシュし、クリードとランドン・カシルに事故があった後、ジークはエクスフィニティ・シリーズ・プレーオフに進出することができた。ラウンド12でトップ10フィニッシュを3回果たしたにもかかわらず、ジークはエクスフィニティ・プレーオフから脱落した。彼は最終的にポイントランキングで11位になった。

ジークは2023年シーズンをデイトナで8位でスタートした。レギュラーシーズンの大半で苦戦し、リッチモンドと夏のデイトナレースで2回だけトップ10入りを果たしただけだった。その結果、ジークは2023年のプレーオフ出場権を逃した。

ジークは2024年シーズンをデイトナで22位でスタートした。テキサスではサム・メイヤーに0.002秒差で敗れ、シリーズ史上2番目に僅差のフィニッシュとなった。^[21]タラデガでは、ジークはキャリアで初めてダッシュ4キャッシュボーナスを獲得した。シーズン最後の5レースでは、ライアンと弟のカイルはカーナンバーを交換し、ライアンは28番、カイルは39番に移った。これは、ライアンが28番にオーナーズポイントを多く獲得するためである。

2017年5月、ジークはBKレーシングと契約し、ドーバー・インターナショナル・スピードウェイで開催されるモンスターエナジーNASCARカップ・シリーズのAAA 400ドライブ・フォー・オーティズムでトヨタ・カムリ83号車を運転し、これが彼のMENCSデビューとなった。^[22] 1ヵ月後、彼はミシガン州のファイアーキーパーズ・カジノ400でBKの23号カムリを運転しグレイ・ゴールディングに代わって出場した。^[23]

2年後、彼はインディアナポリス・モーター・スピードウェイのカップ・シリーズに復帰し、プレミアム・モータースポーツの27号車を運転した。^[24]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズンはまだ進行中
¹シリーズポイントの対象外
²ジークは2014年シーズンをトラックシリーズポイントを目指してスタートしましたが、フォンタナの前にネイションワイドに切り替えました。

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