1996年航空業界

以下は 1996 年の航空関連イベントの一覧です。

• 1月8日 -モスクワ航空からウェットリースされたエア・アフリカの アントノフ An-32Bが 、過積載で燃料満載だったため、コンゴ民主共和国キンシャサのヌドロ空港からの離陸に失敗し、滑走路をオーバーランし、キンシャサの混雑したシンバジキタ露店市場に突っ込み、燃料タンクが爆発した。飛行機に乗っていた少なくとも6人のうち2人が死亡し、露店では推定300人が死亡、約500人が負傷、うち253人が重傷。
• 1月12日 -アンセット・オーストラリアがジャカルタへの運航を開始。

• T -6 テキサン IIがアメリカ軍の新たな主力練習機として選定される。
• ヒルデガルド・フェレーラさんは99歳で、飛行機からパラシュートで降下した最高齢の人物となった。
• 2月6日 -ビルゲンエア301便（ボーイング757-225 ）がドミニカ共和国のプエルトプラタを離陸した直後に大西洋に墜落し、乗客乗員189人全員が死亡した。これはボーイング757による最悪の事故として今も残っている。
• 2月9日 -ブリティッシュ・エアウェイズの コンコルド G-BOADがニューヨークJFK空港からロンドン・ヒースロー空港までわずか2時間52分59秒で飛行し、民間航空機による大西洋横断の新記録を樹立しました。
• 2月11日 -イエメンのアリエメン航空がイエメニアと合併し、イエメニアの名称で統一イエメンの単一の国営航空会社が誕生。
• 2月12日 -トランスワールド航空は、ボーイング757-200型機20機を購入する計画を発表。これは、1985年に前会長カール・アイカーンが同社の経営権を握る以前以来、同航空会社にとって初の大規模な航空機購入計画となる。 ^[1]
• 2月24日 -キューバ空軍の MiG-29UB戦闘機がキューバのハバナ沖でキューバ亡命活動家グループ「救出のための兄弟」のセスナ スカイマスター2機を撃墜し、パイロットのカルロス コスタを含むグループのメンバー4名が死亡した。3機目のスカイマスターは逃走した。
• 2月29日
  • カナダの航空会社ウエストジェットが運航を開始。
  • フォーセット航空251便（ボーイング737-222）が、暗闇と霧の中、ペルーのアレキパにあるロドリゲス・バロン国際空港への進入中に丘に墜落し、搭乗していた123人全員が死亡した。

• 3月2日 -ブラジルの風刺ロックバンド「マモナス・アサシナス」を乗せたリアジェット25 （登録番号PT-LSD）がブラジルのサンパウロにあるサンパウロ・グアルーリョス国際空港で着陸復行を試みたが、セラ・ダ・カンタレイラ山脈に墜落し、バンドのメンバー5人を含む乗客8人全員が死亡した。^[2]
• 3月5日 -ベラルーシ政府はベラルーシのアエロフロートの地方部門を国有化し、名称を変更し、新しい航空会社ベラヴィアを設立しました。
• 3月15日 - オランダの航空機製造会社フォッカーが破産宣告を受け、廃業。同社の資産は競合他社に売却される。
• 3月21日 -ツポレフとアメリカ航空宇宙局(NASA) が、改修されたツポレフ Tu-144 を使用した民間超音速輸送機の共同研究を開始。
• 3月22日 - アメリカの宇宙飛行士ロバート・オーバーマイヤーが、ミネソタ州ダルースでシーラス・デザイン社のためにシーラスVK-30自作航空機の後方重心限界での失速回復特性をテスト中に死亡した。航空機は制御不能になり、逆さまに転がり、オーバーマイヤーは墜落する前に脱出してパラシュートを使用することができなかった。^[2]

• フィリピンの航空会社アジアン・スピリットが運航を開始し、マニラとマレーを結ぶデ・ハビランド・カナダ・ダッシュ7便の運航を開始、ボラカイ島への定期便を運航する初の航空会社となる。同社は協同組合として運営される初のフィリピン航空会社となる。
• 4月3日 -アメリカ空軍の ボーイングCT-43Aが クロアチアのドゥブロヴニクにあるチリピ空港への進入中に悪天候の中山腹に墜落し、搭乗していた35人全員が死亡した。死者の中にはアメリカ合衆国商務長官のロン・ブラウンも含まれている。
• 4月11日
  • ドイツのデュッセルドルフにあるデュッセルドルフ空港の旅客ターミナルで火災が発生し、17人が死亡、62～88人が負傷したと複数の情報筋が伝えた。これは商業空港ビル火災としては史上最悪の死者数となった。
  • 7歳のパイロット、ジェシカ・ドゥブロフ、彼女の父親、そして彼女の飛行教官は、アメリカ大陸横断飛行の最年少記録樹立に挑戦した2日目、視界不良の中、ワイオミング州シャイアンから離陸した直後にセスナ177Bカーディナルの墜落事故で死亡した。
• 4月16日 - アメリカのアクロバット飛行チャンピオン、チャーリー・ヒラードが、アクロバット飛行の後、フロリダ州レイクランドで横風の中着陸しようとした際、ホーカーFB-60シーフューリーが滑走路から逸れて機首が傾き、死亡した。 ^[2]
• 4月18日 -ネブラスカ大学コーンハスカーズの フットボールチームのクォーター バック、ブルック・ベリンジャーと同乗者が、操縦していたパイパーJ-3C-65カブが燃料レバーが半分閉じたためにエンジン出力を失い、ネブラスカ州レイモンドのアルファルファ畑に墜落して死亡した。^[2]

• 5月11日 -フロリダ州マイアミのマイアミ国際空港を離陸した数分後、マクドネル・ダグラス DC-9-32 バリュージェット592便の貨物室で火災が発生。飛行機はエバーグレーズに墜落し、時速500マイル（800 km/h）以上のスピードで地面に激突し、乗客乗員110人全員が死亡した。死者の中には、アメリカンフットボール選手のロドニー・カルバーと作詞家兼ミュージシャンのウォルター・ハイアットも含まれている。
• 5月13日 -ネパール軍パイロットのマダン・カトリ・チェトリ中佐が、吹雪で負傷した登山者をネパールのカトマンズに空輸するため、高度19,600フィート（6,000メートル）のエベレストベースキャンプ1にユーロコプターAS350 B2ヘリコプターを着陸させた。^[3]

• エクアドルの国営航空会社、エクアトリアナ・デ・アビアシオンが運航を再開。同航空会社は1993年9月に最後の飛行を行った。
• 6月9日
  • スウェーデン空軍がサテネスに新しいパイロット訓練センターを開設
  • イーストウインド航空517便（ボーイング737-200、乗客53名）は、ニュージャージー州トレントンのトレントン・マーサー空港からバージニア州リッチモンドのリッチモンド国際空港への飛行中に方向舵の故障に見舞われ、機体は右に2回無意識にロールした。飛行機はリッチモンドに無事着陸し、客室乗務員1名が軽傷を負ったのみであった。この事故の調査は、 1991年のユナイテッド航空585便と1994年のUSエアー427便の事故の原因究明に役立つであろう。
• 6月13日 -ガルーダ・インドネシア航空865便（マクドネル・ダグラス DC-10-30型機、乗客275名）のパイロットは、第3エンジンのファンブレードが分離したため、福岡空港からの離陸を中止した。機体から火災が発生し、3名が死亡した。

• 7月6日 -フロリダ州エスカンビア郡のペンサコーラ地域空港での離陸滑走中に、デルタ航空1288便（マクドネル・ダグラスMD-88、乗客142名）が制御不能なタービンエンジンの故障に見舞われた。この故障により、左エンジンの前方コンプレッサーハブの破片が客室内に入り、乗客2名が死亡、5名が負傷、うち2名が重傷を負った。パイロットは離陸を中止した。
• 7月15日 -ベルギー空軍の C-130Hハーキュリーズ機が、ベルギー人乗組員4名とオランダ陸軍の若い音楽家37名を乗せて、オランダのアイントホーフェンにあるアイントホーフェン空港に着陸しようとした際に、数百羽のムクドリとタゲリの群れに衝突し、墜落して炎上した。機体に乗客が乗っていることに気づかなかった消防士らは、生存者の救助よりも消火に集中した。乗客34名が死亡した。これは軍用機が関与した史上最悪のバードストライクとなった。 ^{[4] [5]}
• 7月16日 -トランスワールド航空はマクドネル・ダグラスに新型マクドネル・ダグラスMD-83旅客機15機を発注したことを発表した。^[1]
• 7月17日 -トランスワールド航空800便（ボーイング747-131 ）がニューヨーク州ロングアイランドのイーストモリチェス付近の大西洋上で爆発。原因は燃料タンク内の燃料と空気の混合蒸気のショートと発火とみられる。乗客乗員230人全員が死亡し、米国で発生した航空事故としては3番目にひどいものとなった。死者にはフランス人ギタリストのマルセル・ダディ、フランス人芸術家のシルヴァン・デランジュ、写真家のリコ・プルマンらがいる。 ^{[2]事故の原因については、機内でテロリストの爆弾が爆発した、}アメリカ海軍の地対空ミサイルが命中したなど、さまざまな説が浮上した。
• 7月21日 -イギリス、マンチェスター大都市圏バートン・アポン・アーウェルのバートン飛行場で行われた航空ショーで、飛行可能な状態であることが確認されている最後のデ・ハビランド モスキート（シリアル番号RR299 ）である、1945年春に製造されたモスキートT Mk IIIが、翼上飛行中にエンジン出力を失い、墜落し乗員2名が死亡した。この事故はビデオに記録されている。

• 8月16日 - 1年以上前の1995年8月3日にエアスタン・イリューシンIl-76が撃墜されて以来、アフガニスタンのカンダハールでタリバンに捕らえられていたロシア人男性7人が警備員を制圧し、飛行機で脱出し、アラブ首長国連邦へ向かった。
• 8月19日 -ユーゴスラビアのベオグラードにあるベオグラード・ニコラ・テスラ空港を離陸してから15分後、スペア航空3601便（イリューシンIl-76T貨物機）が、ユーゴスラビア連邦共和国のバリェヴォ上空で電気系統のトラブルを報告した。通信および航法システムが明らかに機能不全に陥った同機は、暗闇と悪天候の中、ベオグラード上空を低空飛行して滑走路を目視で探し、空港に戻ろうとしたが、滑走路手前で墜落し、乗員12名全員が死亡した。
• 8月29日 -ヴヌーコボ航空2801便（ツポレフTu-154M ）がノルウェーのスヴァールバル諸島オペラフィエレット山に墜落し、乗客乗員141人全員が死亡した。ノルウェーで発生した航空事故の中で史上最悪の死者数を記録している。

• 9月3日
  • 南西アジア合同任務部隊は、サザンウォッチ作戦によって施行されたイラク南部の飛行禁止空域を北緯32度線から33度線まで拡大した。^[6]
  • クルド内戦中のイラク北部でのイラクのクルド人に対するイラクの攻勢に応じて、米空軍のB-52ストラトフォートレスが、米海軍のF-14Dトムキャットに護衛された航空母艦USS カール・ビンソン （CVN-70）から、米海軍の誘導ミサイル巡洋艦USS シャイロー （CG-67）および誘導ミサイル駆逐艦USS ラブーン （DDG-58）に加わり、イラク南部の防空施設に対する巡航ミサイル攻撃である砂漠の打撃作戦を実施した。 ^{[7] [8]} 27発のミサイル（B-52から13発、シャイローとラブーンから14発）は、クト、イスカンダリヤ、ナシリーヤ、タリル周辺の目標を攻撃した。^{[6] [9]}
• 9月4日 - アメリカ空軍のF-16ファイティングファルコンがイラク南部のイラク9K33オサ（NATOの報告名は「SA-8ゲッコー」）地対空ミサイル基地のレーダーにロックオンされた後、AGM-88 HARM 対レーダーミサイルを発射した。^[6]
• 9月30日 -アメリカ空軍が第17空軍を廃止。

• 10月2日 - 飛行計器の故障により、アエロペルー航空603便（ボーイング757-23A ）がペルーのパサマヨ近郊の太平洋に墜落し、乗員乗客70名全員が死亡した。
• 10月8日 -ネバダ州ネリス空軍基地の射撃場で、 3機のB-2スピリットが16発のスマート爆弾で16の標的を破壊した。
• 10月14日 -ボーイング747の車輪格納部に潜伏していた乗組員が、高度35,000フィート（11,000メートル）のニューデリーからロンドンへの飛行中に生還。 ^[10]
• 10月22日 -ミロン航空406便（ボーイング707-323C、乗客4名）がエクアドルのドロローサ地区に墜落し、屋根が剥がれ、炎上しながらレストランに激突、乗客4名と近隣住民30名が死亡、50名が負傷した。
• 10月31日 - TAM運輸航空地域航空402便（フォッカー100 ）がブラジルのサンパウロの住宅地に墜落し、乗客乗員96名全員と地上の3名が死亡した。

• 11月1日 -カナダ運輸省の航空責任が分割される。カナダの民間航空の規制責任は引き続き同省が負うが、航空管制責任は新たに規制された非営利企業であるNav Canadaに移管される。
• 11月2日 -サザンウォッチ作戦に参加していた米空軍のF-16CJファイティングファルコンが、パイロットがレーダー警告信号を受信した後、北緯32度付近のイラクの移動式地対空ミサイルレーダーに向けてAGM -88 HARM対レーダーミサイルを発射した。^[6]
• 11月4日 - サザンウォッチ作戦に参加していた米空軍のF-16CJが、パイロットがレーダー警告信号を受信した後、北緯32度付近のイラクの移動式地対空ミサイルレーダーに向けてAGM-88 HARMを発射した。^[6]
• 11月12日 - 312人を乗せたサウジアラビア航空763便（ボーイング747-168B）と37人を乗せたカザフスタン航空1907便（イリューシンIl-76）がインド、ハリヤーナ州チャルヒ・ダドリ上空で衝突し、両機の乗客乗員349人全員が死亡した。これは史上最悪の空中衝突事故として今も記録されている。
• 11月16日 -マレーシアの格安航空会社エアアジアが運航を開始。
• 11月19日 -イリノイ州クインシーのクインシー地域空港に着陸中、グレート・レイクス・アビエーションが運航するビーチクラフト1900のユナイテッド・エクスプレス5925便が、離陸滑走中のビーチクラフト・キングエアと2本の滑走路の交差点で衝突。この衝突によりキングエアに乗っていた2人の乗客が死亡。ユナイテッド・エクスプレス機に乗っていた12人全員が、脱出に間に合うように機体のドアを開けることができず、煙を吸い込んで死亡した。
• 11月23日 -オーストラリアへの政治亡命を求めるエチオピア人男性3人が、エチオピアの首都アディスアベバからケニアのナイロビへ向かう途中のエチオピア航空961便ボーイング767-260-ERをハイジャックし、乗客172名を乗せた。オーストラリアまで飛行するには燃料が足りないという乗務員の主張を信じず、彼らは機体を空中に留めたままにし、燃料切れでコモロ諸島ミツァミウリ近くのグランドコモロ島沖500ヤード (460 m)のインド洋に不時着した。ハイジャック犯は125人の死者の中に含まれ、生存者50人全員が負傷した。ケニア人フォトジャーナリストのモハメド・「モ」・アミンもこの墜落事故で死亡した乗客の1人である。^[2]

• 12 月 15 日 -マクドネル・ダグラスとボーイングが合併してボーイング カンパニーを設立すると発表。合併は 1997 年 8 月 1 日に完了します。
• 12月17日 -ライト兄弟の初飛行93周年記念式典から戻る途中、75歳の米国上院議員で元宇宙飛行士のジョン・グレン氏がビーチクラフト・バロンを操縦し、オハイオ州デイトンからワシントンD.C.まで367マイル（591km）を1時間36分で飛行し、平均時速229マイル（369km/h）の速度で飛行し、同クラスの航空機としては速度記録を樹立した。全米航空協会は1997年2月12日にこの記録を発表する予定である。^[11]
• 12月24日 -コネチカット州ブリッジポートのシコルスキー記念空港を離陸した後、エアクラフト・チャーター・グループ社のリアジェット35Aが2人を乗せてニューハンプシャー州ドーチェスター近郊で霧と雨の中行方不明となり、行方不明の航空機の捜索はほぼ3年（ニューハンプシャー州史上最長の行方不明航空機の捜索）に及び、緊急時用ロケーター送信機（ELT）のより厳格な基準を定める法律が制定された。航空機の残骸は最終的に1999年11月13日、離陸地点から約20マイル（32km）離れたニューハンプシャー州グラフトン郡スマートズマウンテン付近で発見される。
• 12月31日 -アメリカ、イギリス、フランスの航空機によるイラク北部の飛行禁止空域の強制執行である「プロヴード・コンフォートII作戦」が終了。翌日には「ノーザン・ウォッチ作戦」が続き、これも飛行禁止空域の強制執行となるが、フランスは参加しない。

• ボーイング バード オブ プレイ

• 1月4日 – RAH-66 コマンチ^[12]

• 2月29日 –セスナ サイテーション エクセル^[13]

• 3月16日 –ミコヤンMiG-AT ^[14]
• 3月21日 –ツポレフ Tu-214 ^[15]
• 3月29日 – RQ-3 ダークスター

• 4月2日 –エクストラEA-200 ^[16]
• 4月2日 -スホーイSu-37 ^[17]
• 4月4日 –エクストラEA-400 ^[16]
• 4月5日 –ロッキード C-130J ハーキュリーズ
• 4月15日 –カルプスペシャル^[17]
• 4月25日 –ヤコブレフ・ヤク/AEM-130

• 5月1日 – NASA ERAST ALTUS II
• 5月5日 –アエロクールマン スクーブ^[16]
• 5月26日 –カッパ77 KP 2U-SOVA ^[16]

• 6月17日 –スケールド・コンポジッツ・ブーメラン^[18]
• 6月19日 –パフォーマンスタービンレジェンド^[18]

• 7月23日 –ゼニス ジェミニ CH-620 ^[18]
• 7月29日 –三菱MH2000 ^[17]

• 8月6日 –川崎OH-1 ^[17]

• 9月14日 –イリューシン Il-114T
• 9月30日 –エアロ L-59 スーパー アルバトロス

• カワダロボコプター
• 10月13日 –ボンバルディア・グローバル・エクスプレス^[16]
• 10月21日 –アエロプラクト A-22 フォックスバット^[17]
• 10月29日 – PZL SW-4ヘリコプター^[17]

• 11月16日 –パパ51サンダーマスタング^[18]
• 11月16日 – VisionAire Vantage ^[18]
• 11月29日 –ツポレフ Tu-144LL ^[17]

• 12月16日 – NASA LoFLYTE ^[18]

• ロシア空軍のスホーイSu-30（NATOの報告名は「フランカーC」）

• ツポレフ Tu-204ヴヌーコボ航空[ ^19]

• シンガポール航空のA340-300 HGW ^[20]

• サーブ JAS-39A グリペン

• 5月30日 -フランス空軍のミラージュIV-P 爆撃機が退役。

• 7月27日 - ジェネラル・ダイナミクス社の最後のF-111F 攻撃機がアメリカ空軍から退役。退役に伴い、この航空機はついに公式の通称「アードバーク」を取得した。

• 10月17日 - 飛行可能な最後のヴィッカース ヴァンガード、G-APEP が同機種の最後の飛行を行った。

• 12月19日 -アメリカ海軍がグラマン A-6 イントルーダーを退役させる。

1996年は航空史上最も犠牲者の多い年の一つとして記憶されている。この年最悪の事故となったのは、11月12日にインドのチャルヒ・ダドリ上空で発生した1996年チャルヒ・ダドリ空中衝突事故で、両機の搭乗者349人全員が死亡した。この墜落は世界で最も犠牲者を出した空中衝突であり、1990年代で最も犠牲者を出した10年間で最悪の墜落事故でもあった。単独機による墜落事故で最も犠牲者を出したのは、比較的知られていない1996年エア・アフリカ墜落事故で、1月8日に過積載のアントノフ An-32がザイールのキンシャサで滑走路をオーバーランした。搭乗していた6人のうち2人が死亡したが、飛行機の進路にあった混雑した露店で推定300人が死亡した。それ以外の点では、史上最もよく知られ、研究されている航空事故の1つであるTWAフライト800便（ボーイング747 ）が7月17日にニューヨーク州ロングアイランド付近で爆発し大西洋に墜落し、乗客乗員230人全員が死亡した事故が記録されています。さらに、この年には50人以上の死者を出した事故を含む多くの注目すべき事故が記録されました。

• ジャクソン、ポール編 (1997)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1997-98。コールズドン、イギリス：ジェーンズ・インフォメーション・グループ・リミテッド。ISBN 0-7106-1540-X。