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| A-22 フォックスバット | |
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| 役割 | スポーツ用軽飛行機 |
| 国籍 | ウクライナ |
| メーカー | エアロプラクト |
| デザイナー | ユーリ・ヤコブレフ |
| 初飛行 | 1996年10月21日 |
| 導入 | 1999 |
| 状態 | 生産中 |
| 生産 | 2000年から現在 |
| バリエーション | エアロプラクト A-32 ヴィクセン |
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エアロプラクトA-22 フォックスバットは、ウクライナの2人乗り、高翼、三輪式着陸装置を備え た超軽量飛行機で、ユーリ・ヤコブレフが設計し、エアロプラクトが製造している。米国ではA-22はヴァロール[ 1]と呼ばれ、英国とオーストラリアではフォックスバットと呼ばれている。ビジョン[2] [3] [4]としても販売されている。エアロプラクト A-22は、 工場で製造された「すぐに飛行可能な」飛行機として、または152個の部品からなるキット[2]として供給される。キットは約500人時間で組み立てることができる。
A-22はFAIの超小型機の定義を満たしている。[2] [3]
2024年4月現在、ウクライナ軍はA-22を神風ドローンに改造している。[5] [6]少なくとも1機が、マリュクライフルで武装した搭乗者を乗せた小型固定翼ドローンを狙うドローン狩りの任務に使用されている。[7] 2024年11月6日、A-22ドローンがウクライナの前線から1,100キロ（700マイル）離れたカスピスク海軍基地でカスピ海艦隊の船3隻を攻撃し、損傷させたと伝えられている。 [8] [9]
設計と開発
キエフのアエロプラクト社は1990年2月にA-22の設計を開始し、最初の試作機は1996年10月21日に初飛行を行い、ドイツの認証を受けたバージョンは1999年に生産に入った。[10]
A-22の構造はほぼ完全に金属製で、エンジンカウリング、翼のフィレット、ホイールスパッツは複合材で作られています。翼と操縦翼面は布張りです。この機体は、乗員が真下を見ることができるように凸型ドアを含む大量のガラスのおかげで、優れた視界を備えています。A-22は3軸制御システムを使用しており、パイロットは機体を完全に制御できます。A-22はエルロンとフラップの代わりにフラッペロンを使用しており、フラッペロンを完全に下げた状態で失速速度は52 km/h (32 mph)です。[2] [11]
キットには、80馬力（60kW）のRotax 912ULまたはオプションで100馬力（75kW）のRotax 912ULSが付属しています。85馬力（63kW）のJabiru 2200も装着可能です。[2] [3]
当初、A-22 には座席の後ろに 40 リットルの機内燃料タンクが装備されていましたが、後期モデルでは片側 37.5 リットルの翼タンクが装備されています。プロペラは 3 枚ブレードの複合地上調整式 KievProp です。デュアル コントロールが標準で、中央の単一の「Y」ヨークまたはオプションでツイン ヨーク コントロール システムを使用します。
バリエーション
- A-22L2
- ウクライナで製造された超軽量バージョンで、最大離陸重量は472.5kg（1,042ポンド）で、陸上機としても利用可能[12]。水上機としても利用可能[4] 。
- A-22LS
- アメリカ市場向けの軽スポーツバージョンで、最大離陸重量が600kg（1,323ポンド）に増加している[12]
仕様（A-22 Valor、Rotax 912 ULSエンジン）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2003-2004のデータ[10]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員: 1名
- 長さ: 6.3 m (20 フィート 8 インチ)
- 翼幅: 10.1 m (33 フィート 2 インチ)
- 高さ: 2.4 m (7 フィート 10 インチ)
- 翼面積: 13.7 m 2 (147 平方フィート)
- 翼型: TsAGI P-IIIA-15 [13]
- 自重: 260 kg (573 ポンド)
- 最大離陸重量: 450 kg (992 ポンド)
- 動力源:ロータックス 912ULS 4気筒空冷水平対向ピストンエンジン1基、73.5kW (98.6hp)
- プロペラ: 3 枚ブレードの Aeroprakt 地上調整可能プロペラ、直径 1.68 m (5 フィート 6 インチ)
パフォーマンス
- 最高速度: 170 km/h (110 mph、92 kn)
- 巡航速度: 160 km/h (99 mph、86 kn)
- 失速速度: 55 km/h (34 mph、30 kn)
- 航続距離:最大燃料で1,100 km (680 mi, 590 nmi)
- 実用上昇限度: 4,000 m (13,000 フィート)
- g制限: +4/-2
- 上昇率: 5 m/s (980 フィート/分)
- 出力/質量: 0.166 kW/kg (0.101 hp/lb)
- 離陸滑走距離: 90 m (295 フィート)
- 着陸滑走距離: 90 m (295 フィート)
参考文献
- ^ 「Aeroprakt A-22 / Valor / Foxbat / Sharik / FPNA Capetown」. all-aero.com . 2020年1月3日閲覧。
- ^ abcde Bayerl, Robby; Berkemeier, Martin; et al. (2011). 「World Directory of Leisure Aviation 2011-12」. World Directory of Light Aviation . ランカスター: WDLA UK: 20. ISSN 1368-485X.
- ^ abc Bertrand, Noel; Coulon, Rene; et al. (2003). 「Aeroprakt A-22」。World Directory of Leisure Aviation 2003-04。ランカスター OK: Pagefast Ltd.: 118。ISSN 1368-485X 。
- ^ ab Tacke, Willi; Boric, Marino; et al. (2015). 「Aeroprakt A-22」。World Directory of Light Aviation 2015-16。Flying Pages Europe SARL: 17。ISSN 1368-485X 。
- ^ Axe, David . 「ウクライナの新型工場破壊ドローンはロボットが操縦する9万ドルのスポーツ機」Forbes . 2024年4月10日閲覧。
- ^ トム・バルムフォース。「ロシア国内奥地への攻撃にウクライナの小型無人機が使用された可能性－専門家」フォーブス。 2024年4月10日閲覧。
- ^ ニューディック、トーマス（2024年7月8日）。「ウクライナで超軽量ドローン狩猟機が使用中」。ザ・ウォーゾーン。 2024年7月10日閲覧。
- ^ Axe, David (2024-11-13). 「ウクライナのドローン、700マイルを走行し、一撃でロシアの軍艦3隻を爆破」forbes.com . 2024年11月13日閲覧。
- ^ @Gerashchenko_en (2024年11月6日)。「ロシアのカスピスクで2隻の軍艦が攻撃を受けたとの報告があった。ダゲスタンのカスピ海艦隊に対するドローン攻撃で、「タタールスタン」と「ダゲスタン」のミサイル艦が損傷したと伝えられている。プロジェクト21631ブヤンMの小型ミサイル艦も損傷した」(ツイート) – Twitter経由。
- ^ ab ジャクソン、ポール編 (2003)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2003-04 (第94版)。コールズドン、サリー、イギリス: ジェーンズ・インフォメーション・グループ。pp. 464–465。ISBN 0-7106-2537-5。
- ^ “Welcome to Foxbat UK”. foxbataircraft . 2020年1月3日閲覧。
- ^ ab Aeroprakt-22 "aeroprakt.de" . 2024年9月23日閲覧。
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Aeroprakt A-22に関連するメディアがあります。
- 公式サイト