クインシー地域空港

1950年、トランス・ワールド航空（TWA）は、ダグラスDC-3による1日2便の西行きルート（ボストン-ニューヨーク州オールバニー-ピッツバーグ-シカゴ-イリノイ州ピオリア- クインシー -カンザスシティ-トピカ-ウィチタ）と、カンザスシティ - クインシー - ピオリア - シカゴの東行きルートを運航していた。^{[ 9 ] [ 10 ]}オザーク航空は1951年に同空港に就航し、DC-3による1日4便の運航で、セントルイス-​​ クインシー -アイオワ州キオカク-アイオワ州バーリントン-イリノイ州モリーンの1日2往復ルートを運航していた。^{[ 11 ] [ 12 ]} 1953年、ブラニフ国際航空は、ミネアポリス/セントポール（ミネソタ州） -ロチェスター（ミネソタ州）- オースティン（ミネソタ州） -メイソンシティ（アイオワ州） -ウォータールー（アイオワ州） -デモイン-オタムワ（アイオワ州）- クインシー-セントルイスのルートで南行きの便を運航し、北行きの便はセントルイス-クインシー-オタムワ- デモインのルートで運航していた。^{[ 13 ]} TWAは1950年代半ばまでにクインシーへの就航を中止し、ブラニフは1959年に運航を停止したが、オザークは引き続き同空港への就航を続けていた。^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

1967年までに、オザーク航空はクインシーから平日毎日10便を運航しており、フェアチャイルドF-27とフェアチャイルド・ヒラーFH-227ターボプロップ機、およびDC-3とマーティン4-0-4ピストンエンジン搭載プロペラ機を使用して、セントルイス、バーリントン、コロンビア（ミズーリ州）、カークスビル（ミズーリ州）、スプリングフィールド（イリノイ州）への直行便、およびシカゴ・オヘア空港、デモイン、ブルーミントン（イリノイ州） 、ゲイルズバーグ（イリノイ州） 、ジョプリン（ミズーリ州） 、スプリングフィールド（ミズーリ州）への乗り換えなしの直行便を運航していた。^{[ 18 ] [ 19 ]} 1975年までに、オザーク航空の他にクインシーに就航していた航空会社がもう1社あった。コミューター航空会社のエア・イリノイは、デ・ハビランド・カナダDHC-6ツインオッター・ターボプロップ機でセントルイスとイリノイ州スプリングフィールドからの直行便を運航しており、平日は毎日合計4便を運航していた。一方、同時期にオザーク航空はフェアチャイルド・ヒラーFH-227ターボプロップ機でクインシーへの全便を運航しており、平日は毎日6便を運航していた。^{[ 20 ]}

公式航空ガイド（OAG）によると、1981年までにオザーク航空はクインシーの全便をマクドネル・ダグラスDC-9-30ジェット旅客機で運航しており、平日は毎日4便をセントルイスとバーリントンへの直行便として出発し、シカゴ・オヘア空港、ニューオーリンズ、イリノイ州ロックフォードへの乗り換えなしのジェット便も運航していた。カンザスシティからはDC-9による1回の乗り継ぎ便が運航されていた。^{[ 21 ] [ 22 ]} しかし、オザーク航空は1982年までにクインシーへの運航を停止した。^{[ 23 ]}

1985年当時、クインシーに就航していた唯一の航空会社はブリット・エアウェイズで、シカゴ・オヘア空港、セントルイス、イリノイ州ブルーミントン、アイオワ州バーリントン、イリノイ州ゲイルズバーグからビーチクラフト99とスウェアリンゲン・メトロライナーの通勤用プロペラ機で直行便を運航していた。^{[ 24 ]}

同空港は、かつてはエア・ミッドウエストが1989年にスウェアリンゲン・メトロライナー・コミューター・プロップジェットで運航していたトランス・ワールド・エクスプレス、そして1990年代前半から中頃にかけてはトランス・ステーツ航空がブリティッシュ・エアロスペースBAeジェットストリーム31とスウェアリンゲン・メトロライナー・コミューター・プロップジェットで運航しており、両航空会社はトランス・ワールド航空（TWA ）の代理としてコードシェア協定に基づき、セントルイスのTWAハブから直行便を運航していた。^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]} 1995年には、ユナイテッド航空の代理としてコードシェア協定に基づき運航していたユナイテッド・エクスプレスが、シカゴ・オヘア空港のユナイテッド航空ハブから直行便と直行便を運航しており、また、アイオワ州バーリントンとイリノイ州スプリングフィールドからもエンブラエルEMB-120ブラジリアとビーチクラフト1900コミューター・プロップジェットで直行便を運航していた。^{[ 27 ]} 過去にクインシーに就航していた他の地域航空会社には、1989年にアメリカン航空のコードシェア協定に基づきショート360コミューターターボプロップ機を運航していたアメリカンイーグル（航空会社ブランド）や、1991年にビーチクラフト1900コミュータープロップジェット機を運航していたグレートレイクス航空などがある。^{[ 25 ] [ 26 ]}

2006年11月6日、メサ航空は、子会社のエア・ミッドウエストが運航するシカゴ・ミッドウェイ国際空港とカークスビル地域空港への新たな直行便を2007年2月から開始すると発表した。しかし、サービス開始から9か月後の2007年11月9日、メサ航空はクインシー路線の廃止を発表した。

2022年11月、クインシーは連邦政府の必須航空サービス（EAS）プログラムを通じてケープエアによって運航されていました。その後、ケープエアはパイロットの人員不足のためクインシーへの運航契約を解除するよう要請し、その後、サザンエアウェイズエクスプレスが2022年12月1日付けでケープエアの後継として選ばれました。^{[ 4 ]} Flight Awareのウェブサイトによると、サザンエアウェイズエクスプレスはクインシーからシカゴとセントルイスへの直行便でセスナ208キャラバンターボプロップ機を運航していました。 ^{[ 28 ]} 2025年9月、コントゥール航空がクインシーへのサービスを引き継ぎ、シカゴ・オヘア空港への直行便を運航しました^。 [ 29 ^{] 2026}年6月、コントゥール航空はクインシーからナッシュビルへの便を追加しました。^{[ 30 ]}