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 2015年太平洋上のUSSカール・ヴィンソン
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | カール・ヴィンソン |
| 同名の人物 | カール・ヴィンソン |
| 注文済み | 1974年4月5日 |
| ビルダー | ニューポートニューズ造船所 |
| 横たわった | 1975年10月11日 |
| 発売 | 1980年3月15日 |
| 委託 | 1982年3月13日 |
| 母港 | サンディエゴ[1] |
| 識別 | |
| モットー |
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| 状態 | 現役 |
| バッジ |  |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ニミッツ級 航空母艦 |
| 変位 | 101,300ロングトン（113,500ショートトン）[2] [3] |
| 長さ |
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| ビーム |
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| 下書き |
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| 推進 |
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| スピード | 30ノット以上（時速56km以上、時速35マイル以上）[6] |
| 範囲 | 距離無制限; 20～25歳 |
| 補体 |
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| クルー | 6,012 |
| センサーと 処理システム |
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| 電子戦 とデコイ |
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| 武装 | Mk 57 Mod13シースパローランチャー
2基 RIM-116ローリングエアフレームミサイルランチャー 2基 ファランクス CIWS × 2 |
| 鎧 | 未知 |
| 搭載航空機 | 固定翼機とヘリコプター90機 |
カール・ヴィンソン（CVN-70）は、アメリカ海軍の3番目のニミッツ級 超大型空母である。ジョージア州選出の下院議員カール・ヴィンソン（1883年 - 1981年）のアメリカ海軍への貢献を称えて命名された。この艦はヴィンソンの存命中の1980年に進水し、1983年に処女航海を行い、2005年から2009年にかけて 燃料補給とオーバーホールを受けた。
カール・ビンソンは、砂漠の打撃作戦、イラクの自由作戦、サザン・ウォッチ作戦、不朽の自由作戦への派遣に加え、数々の注目すべき出来事にも関与してきた。2011年、オサマ・ビン・ラディンの遺体はカール・ビンソンの甲板から海中に埋葬され、同年、復員軍人の日には、ノースカロライナ州とミシガン州の間で、航空母艦としては初となるNCAAバスケットボールの試合がカール・ビンソンで開催された。
同名の人物
カール・ヴィンソンは、50 年間米国下院議員を務め、29 年間は下院海軍軍事委員会の委員長を務めました。ヴィンソンは、いわゆる「ヴィンソン諸法」の主要提案者であり、第二次世界大戦における大規模な海軍造船活動の基盤となる 1940 年の 両洋海軍法の成立につながりました。
船のシール
USSカール・ヴィンソンの紋章には、翼を広げ、爪を伸ばし、くちばしに旗をくわえた鷲が描かれている。鷲は国家と艦のモットーを象徴するものであり、また艦の航空機に備わる力も表している。鷲は様式化された「V」の文字の形で飛んでいるが、これは艦名の由来となったカール・ヴィンソン下院議員の頭文字である。また「V」は、艦首から見たときの船体も表している。鷲が掲げる旗にはラテン語の「Vis Per Mare」が刻まれており、「海を貫く力」を意味する。[7]
第一空母打撃群
2009年10月、米海軍はカール・ヴィンソンをサンディエゴに拠点を置く新設の空母打撃群（CSG1）の旗艦にすると発表した。 [8]同艦は当時のブルース・H・リンゼイ大佐の指揮の下、2010年1月12日にノーフォークからサンディエゴに向けて出航した。同空母には第17空母航空団、第1駆逐艦隊、ミサイル巡洋艦バンカー・ヒルが随伴した。
設計と建設
1975年10月11日にニューポート・ニューズ造船所で船の竜骨が据えられ、1980年3月15日に進水/命名が行われた。カール・ヴィンソン下院議員は、アメリカ海軍史上初めて、彼に敬意を表して進水式に出席した人物となった。[要出典]建造者による海上試験の後、1982年2月26日に海軍に引き渡された。
船の歴史
1980年代
USSカール・ヴィンソンは1982年3月13日にバージニア州ニューポートニューズで就役した。出席者は海軍作戦部長のトーマス・B・ヘイワード提督、海軍長官の ジョン・F・レーマン、基調講演者のジョン・タワー上院議員、そして34年間ヴィンソンの看護師を務めた船のスポンサーのモリー・スニードであった。[9]就役後、カール・ヴィンソンは飛行甲板認証を行うために海に出航した。これは現代の米海軍空母航空作戦を遂行する船の能力をテストするように設計された評価である。その後、東海岸沿いでさまざまな訓練進化のために何度も海上での期間が続いた。[7]
カール・ヴィンソンは1983年3月1日に第15空母航空団を乗せてノーフォークを出港し、初の展開となった。8か月に及ぶ世界一周の巡航で、同艦は地中海、大西洋、インド洋、アラビア海、南シナ海、太平洋で多数の演習を実施し、モナコのモンテカルロ、モロッコのカサブランカ、コートジボワールのアビジャン、オーストラリアのパース、フィリピンのスービック湾、香港、日本の佐世保、韓国の釜山、ハワイの真珠湾に寄港し、 1983年10月28日に新たな母港であるカリフォルニア州アラメダ海軍航空基地に到着した。 [7]
カール・ヴィンソンはRIMPAC '84に参加し、 1984年10月14日に西太平洋への海外展開に向けて出発した。第15空母航空団が搭乗した。1985年1月から4月まで、カール・ヴィンソンは107日間連続でインド洋にいた。WESTPACへの展開には、インド洋でソ連のチャーリー1級潜水艦を追跡しながら日本海での作戦が含まれていた。 [10]
同空母は、1984年11月から1985年5月までの作戦で初の功労部隊表彰を受けた。2月には、海軍作戦部長がカール・ヴィンソンを1984年の作戦即応性と航空安全に対するジェームズ・H・フラットリー提督記念賞の受賞者に指名した。
1986年8月12日、この艦は再びCVW-15を乗せて西太平洋展開のためアラメダを出航し、その過程でベーリング海で活動する最初のアメリカの近代的航空母艦となった。1987年1月、インド洋と北アラビア海で広範囲に活動した後、カール・ヴィンソンはアラメダ海軍航空基地に戻る途中で再びベーリング海を通過した。[11]
カール・ヴィンソンと第15空母航空団は1988年6月15日に同艦の4度目の海外派遣に向けて出発した。配備中、同空母はペルシャ湾での米船籍タンカー護衛作戦「アーネスト・ウィル作戦」を支援した。同空母は1988年12月16日に米国に帰還し、1988年の航空安全に対してフラットリー提督記念賞を受賞した。
1989年9月18日、カール・ヴィンソンはアラメダを出港し、第二次世界大戦以降最大の平時海軍演習であるPACEX '89に参加した。演習中、カール・ヴィンソンはベーリング海とアリューシャン列島で活動し、最終的には日本海と太平洋で3隻の空母戦闘群の作戦を指揮した。カール・ヴィンソンは韓国の釜山に寄港し、 1989年の壊滅的なロマ・プリエタ地震の直後に母港のアラメダに戻った。[12]
1990年代
カール・ヴィンソンは1990年2月1日に5回目の配備（再びCVW-15に所属）に出発したが、これがA-7コルセアの最後の配備となった。同艦は1990年7月30日にアラメダに帰還した。1990年9月22日、カール・ヴィンソンはワシントン州ブレマートン海軍基地の造船所に入渠し、28か月の複合オーバーホール（COH）を受けた。同空母は1990年初のCOMNAVAIRPACバトル「E」賞を受賞した。[13]
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1994年2月17日、第14空母航空団を乗せた空母はサザンウォッチ作戦の支援のためペルシャ湾へ出航した。1994年8月17日にアラメダに帰還し、航空安全に対する3度目のフラットレー提督賞を受賞した。
1995年、ディスカバリーチャンネルで『空母：海の要塞』と題するドキュメンタリーが放映され、この空母のペルシャ湾への往復の6か月に及ぶ航海が記録された。
1995年8月26日から9月3日まで、カール・ヴィンソンはケ・コア演習や太平洋における第二次世界大戦の終結を記念する式典に参加した。これらの式典中、ビル・クリントン大統領がハワイの同艦を訪問した。記念式典の一環として、カール・ヴィンソンは第二次世界大戦時代の航空機11機を進水させた。[14]
同艦は1996年5月14日に7度目の展開に向けて出航し、CVW-14と共にペルシャ湾に向かい、サザン・ウォッチ作戦と砂漠の打撃作戦を支援した。同艦はラギッド・ノーチラス演習にも参加し、1996年11月14日にアラメダに帰還した。
アラメダ海軍航空基地の閉鎖に伴い、同艦はワシントン州ブレマートンに移され、1997年1月17日に新たな母港に到着し、 A-6Eイントルーダーの最後の空母発進・回収作戦に参加した。[15]
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1998年、第11空母航空団（CVW-11）を乗せたこの艦は、RIMPAC '98に参加した。8月10日朝の演習中、オーストラリアのディーゼル電気潜水艦 HMAS オンスローが「敵」空母を発見し「沈没」させた。[16] オンスローは探知されることなく300メートル（980フィート）まで接近し、位置を示す緑色の照明弾を発射し、この超大型空母を「沈没」させた。[要出典]その後 カール・ヴィンソンはペルシャ湾に向けて出航し、 1998年12月19日にデザート・フォックス作戦とサザン・ウォッチ作戦を支援する空爆を開始した。これらの空爆は1999年3月まで続いた。1999年7月、カール・ヴィンソンはピュージェット・サウンド海軍造船所で13か月間ドック入りし、その間に海軍は2億3千万ドル以上を費やしてこの艦を改修した。改修後の試運転は2000年まで続いた。[17]
2000年代
2001 年 2 月、カール ビンソンは、中間配備前航海訓練中に、映画「Behind Enemy Lines」の空母シーンの撮影のため、俳優のジーン ハックマン、デビッド キース、オーウェン ウィルソンらを迎えました。この 2 週間の期間中、カール ビンソンの乗組員と第 11 空母航空団のクルーは、俳優や撮影クルーと共に撮影に参加しました。その後、「不朽の自由作戦」の開始前に、デビッド キースは北アラビア海の基地にあるカール ビンソンに戻り、艦船と航空団の合同クルーに「Behind Enemy Lines」の国際初公開を行いました。ペルシャ湾に配備される前、カール ビンソン(CVN-70) はハワイ沖で約 4 週間の空母適性任務に就いていました。
9月11日の攻撃
2001年7月23日、カール・ヴィンソンはワシントン州ブレマートンからカリフォルニア州サンディエゴに向けて出航し、そこで再びCVW-11航空団が乗艦し、その後サザンウォッチ作戦を支援するためペルシャ湾に向かった。[18] 2001年9月11日、艦がインド洋を回っているときに状況が急変する。米国領土に対するテロ攻撃に対応して、カール・ヴィンソンは進路を変えて北アラビア海へ急行し、2001年10月7日、カール・ヴィンソンは不朽の自由作戦を支援する最初の空爆を開始した。[19] 72日間にわたり、カール・ヴィンソンは第11空母航空団と共に世界的対テロ戦争において4,000回を超える戦闘出撃を行い、世界的対テロ戦争遠征勲章を受賞した。カール・ヴィンソンはこの派遣中に戦闘Eおよび海軍部隊表彰を受賞した。 12月中旬、カール・ヴィンソンは帰路につき、ハワイの真珠湾に短時間停泊して「タイガークルーズ」を開始した。このクルーズでは、乗組員の家族が母港であるワシントン州ブレマートンまで同船で移動し、2002年1月23日に到着した。[20] 4月に同艦はオーバーホールされ、9月に改修後の試運転のため出航した。この間、いくつかの新しい運用システムが導入され、同艦の飛行甲板とカタパルトは完全に改修された。他の多くのスペースと乗組員居住エリアも完全に修復され、乗組員の作業環境と生活環境が大幅に改善された。記録的な速さでメンテナンスとオーバーホールを終えたカール・ヴィンソンと乗組員は、9月に海上試験を行うために出航した。[21]
2003年1月、第9空母航空団（CVW-9）を乗せ、1か月間の飛行甲板資格訓練に臨んだ。イラク自由作戦の開始により、同艦は無期限に海上に延長された。2003年1月から2003年9月まで、同艦はハワイ、グアム、韓国、日本、オーストラリア、香港、シンガポールに寄港した。[要出典] 9か月後、カール・ヴィンソンは2003年9月15日にようやくブレマートンに帰還した。[22] カール・ヴィンソンは、韓国戦域で毎年行われる合同訓練演習であるフォール・イーグル[いつ? ]に参加した。 [要出典]
バウェアン事件
2003年7月3日、カール・ヴィンソンのF/A-18ホーネット5機がジャワ海上空のバウェアン島付近でインドネシア空軍のF-16に迎撃され、空中戦と電子戦が行われた。カール・ヴィンソンとその打撃群はジャワ海を通過しており、インドネシアに許可を求めていた。しかし、インドネシアは許可の要請を一切受けていないと否定した。その後、インドネシアは米国に対し、自国の領土に侵入したとして外交苦情を申し立てた。
2004年の競争で、カール・ヴィンソンは、米国太平洋艦隊で最も戦闘準備が整った艦艇に授与されるマージョリー・ステレット戦艦基金賞を受賞した。[要出典]
2005年1月、カール・ヴィンソンはワシントン州ブレマートンを出港し、 CVW-9を乗せて7ヶ月間の展開に出発した。この展開には、イラク自由作戦と不朽の自由作戦を支援するためのペルシャ湾での数か月間の派遣が含まれていた。 [23]この巡航のハイライトには、シンガポール、グアム、バーレーン、アラブ首長国連邦、ギリシャのロードス島、ポルトガルのリスボンへの寄港が含まれていた。[24] カール・ヴィンソンは2005年7月31日にノーフォーク海軍基地でこの展開を終了した。 [25]この展開中に、海兵隊のF-18パイロット2名がイラク上空で行方不明になった。[26] [27]
燃料補給と複合オーバーホール 2005
2005年11月、カール・ヴィンソンはニミッツ級空母としては3番目に中期燃料補給・総合オーバーホール（RCOH）を受けることとなり、36ヶ月間の予定であった。 [28 ]同艦は2007年5月にノースロップ・グラマン・ニューポート・ニューズ造船所の桟橋側バースに乾ドックから移動した。[29]
カール・ヴィンソンは2009年6月28日に燃料補給後の海上公試を開始し、2009年7月1日にノーフォーク海軍基地に帰還した。 [要出典]海軍は海上公試を無事完了した後、2009年7月11日に同空母を艦隊に復帰させた。[30]
2009年10月、カール・ヴィンソンは春に予定されている太平洋航行に備えて、ノースロップ・グラマン・ニューポート・ニューズ造船所で4ヶ月間の整備期間に入った。[31]同艦は南米を回って[31] 、サンディエゴのノースアイランド海軍航空基地に新たな母港を移し、2010年初めまでに姉妹空母USS CVN-68およびUSS CVN-76と合流する予定であった。 [32]
2010年代
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2010年1月12日、ハイチ地震のわずか数時間後、カール・ビンソンは、統合対応作戦の一環として救援活動に貢献するため、北大西洋の現在の配備からハイチへ方向転換するよう命じられた。USSOUTHCOMからの命令を受けて、カール・ビンソン戦闘グループはフロリダ州メイポートへ向かい、そこで艦艇は追加の物資とヘリコプターを受け取るために沖合に停泊した。艦艇は2010年1月15日にポルトープランス沖に到着し、作戦を開始した。[33] [34] [35] CNNの医療特派員で脳神経外科医の サンジェイ・グプタ、小児外科医の アンリ・フォード、および2人の海軍医師が、1月18日にカール・ビンソン上で行われた手術で、地震で亡くなった12歳の少年の頭蓋骨からコンクリート片を除去した。[36] [37]医療救援に加え、船の余剰淡水化能力は地震救援中にハイチの住民に水を供給するために不可欠でした。[38]
2010年3月、南米周回航海中にアルゼンチン海軍と共にグリンゴ・ガウチョ/南洋2010演習を実施した。[39] [40] [41]
2010年4月12日、空母は新たな母港であるカリフォルニア州サンディエゴのノースアイランド海軍航空基地に到着した。[42]
2010年11月30日、カール・ヴィンソンは第17空母航空団を乗せ、ノースアイランド海軍航空基地を出航し、3週間の複合訓練部隊演習（COMPTUEX）に参加した後、2010年から2011年にかけて西太平洋の第7艦隊責任地域（AOR）とインド洋およびペルシャ湾の第5艦隊責任地域に第1空母打撃群の一部として配備された。[43]これは、カール・ヴィンソンが2005年後半に燃料補給施設オーバーホール（RCOH）に入って以来、5年以上ぶりの 西太平洋配備である。
2011年4月11日、アラビア海で作戦中、F/A-18ホーネットが空母から発進した直後にエンジン火災に見舞われた。機体はエンジン1基で空母に戻り、火災は鎮火され、艦船に損傷はなく、パイロットや乗組員にも負傷者はいなかった。[44]
2011年5月2日、オサマ・ビン・ラディンの死後、彼の遺体は北アラビア海で活動していたカール・ビンソン号に運ばれ、宗教儀式の後に海に埋葬された。[45] [46]
この艦は2011年5月15日から18日までフィリピンのマニラ湾に停泊し、「米国とフィリピン共和国の強固な歴史、コミュニティ、軍事的つながりを強調する」ことを目的とした「定期的な寄港と親善訪問」を行った。この航空母艦の特別見学者の中には、フィリピンのベニグノ・アキノ3世大統領とフィリピン駐在米国大使のハリー・K・トーマス・ジュニアがいた。[47]この短い訪問は、社会主義団体バゴン・アリアンサン・マカバヤンやフィリピンの青年指導者レイモンド・パラティーノ、フィリピン大学の政治学教授クラリタ・カルロスから批判された。[48]
同船は2011年5月22日に中華人民共和国の香港に停泊し、母港サンディエゴへの帰還に必要な物資を積み込み、中国の報道陣に写真撮影の機会を提供した。同船は2011年6月15日にサンディエゴに帰還した。[49] [50]
2011年6月21日、ミシガン州立スパルタンズが復員軍人の日にカール・ビンソンの飛行甲板でノースカロライナ大学タールヒールズと男子バスケットボールのレギュラーシーズンの試合を行うことが発表された。[51] 2011年11月11日、カリフォルニア州コロナドのサンディエゴ湾にあるノースアイランド海軍航空基地で第1回キャリアクラシックが開催された。タールヒールズがスパルタンズを67対55で破った試合には、バラク・オバマ米大統領を含む8,111人が出席した。[52]
2011年11月30日、カール・ヴィンソンはカリフォルニア州ノースアイランド海軍航空基地を出発し、予定通り西太平洋（WESTPAC）展開に向かった。[53] [54]
2012年1月、カール・ヴィンソンはアラビア海の哨戒を開始した。[要出典]
2012年5月23日、カール・ヴィンソンはカリフォルニア州ノースアイランド海軍航空基地に戻り、2011年11月の配備を終えた。同空母はハワイに寄港し、ハワイからサンディエゴまで同艦に同乗していた乗組員の友人や家族約900名を乗せた。
2012 年 7 月 5 日、カール ヴィンソンは計画的増分可用性 (PIA) 期間の準備を開始しました。PIA は、航行中の作戦を継続できるようにするために、すべてのアメリカ海軍艦艇がその生涯を通じて複数回実施しなければならない主要なメンテナンス段階です。カール ヴィンソンの 2012 ～ 2013 年の PIA には、船全体の 40 以上の乗組員居住スペース、30 のトイレ、数百の作業スペースのオーバーホールが含まれていました。また、展開中に艦が使用する多くの電子機器および防衛システムのアップグレードも含まれており、これには、グローバル指揮統制システム- 海上 (GCCS-M) から分散型共通地上システム- 海軍 (DCGS-N)へのアップグレードが含まれます。
2013 年 1 月 30 日、カール ヴィンソンは海上公試を開始し、2012 年 6 月 29 日に終了した弾薬積み下ろし以来、7 か月ぶりの航海となりました。この航海期間から戻った後、当時の艦長ケント D. ウェイレン大佐は 2013 年 2 月 2 日に PIA が正式に終了したことを発表しました。これは 1999 年以来初めて、PIA が予定通りに完了したことを示しています。2013 年 2 月以来、同艦は複数回航海し、第 17 空母航空団による空母資格認定や、複数の乗組員認定演習を実施しています。カール ヴィンソンの最新の成果は、原子炉の運用評価を完了したことです。この評価中、海軍海洋システム司令部は試験官チームを乗船させ、原子炉を安全に運用し、原子炉の被害が発生したときにそれを封じ込める能力をテストするために、同艦の原子炉部門に多数の訓練と演習を実施します。これは2013年7月1日に完了しました。
2014年8月22日、カール・ヴィンソンと配下のCVW-17は、米第5、第7艦隊の責任地域への予定通りの展開を開始した。バンカー ・ヒル、第1駆逐艦隊とその配下のグリッド リー 、ステレット、デューイは 、カール・ヴィンソン空母打撃群（CSG）の一部として空母とともに展開した。[55]空母は、イラク・レバントのイスラム国との戦いでジョージ・H・W・ブッシュを救援するためにペルシャ湾に展開した。[56]
2014年9月11日17時40分（現地時間）、カール・ビンソン基地から作戦行動中、第17空母航空団のF/A-18C機2機が西太平洋に墜落した。空母はインド・アジア太平洋地域の作戦海域内にいた。両機は第94攻撃飛行隊と第113戦闘攻撃飛行隊に所属しており、空母から7マイル（11km）、ウェーク島の西約290マイル（470km）の海域で衝突した。バンカー・ヒル、グリッドリー、ステレット、デューイ、および第15ヘリコプター海上戦闘飛行隊（HSC 15）と第73ヘリコプター海上攻撃飛行隊（HSM 73）のヘリコプターがパイロットの捜索に協力した。パイロット1人は墜落後すぐに生存して救助されたが、もう1人のパイロットは発見できなかった。海軍は2014年9月13日まで2人目のパイロットの捜索を続け、その後捜索は中止された。
カール・ヴィンソンは2015年6月4日にサンディエゴに戻った。[57]派遣期間中、イラクとシリアでの攻撃作戦を支援したCVW-17は、2,382回の戦闘任務を含む12,300回の出撃を成功させ、ISISに対して50万ポンド（230トン）以上の兵器を投下した。[58]
2015年8月14日、カール・ヴィンソンはノースアイランド海軍航空基地で計画的増分可用性（PIA）期間を開始しました。この近代化工事の間、同艦は6か月間で3億ドル以上の改良を受けました。[59]これには航空母艦に初めて設置されたUAVコマンドセンターが含まれます。[60]
2016年、第2空母航空団はカール・ヴィンソンに再配属された。同空母は2017年1月5日に第2空母航空団とともに西太平洋への次回の展開を開始した。[61]
2017年2月中旬、カール・ビンソンCSGが南シナ海で「通常作戦」を開始したと報じられた。[62] 2017年4月前半、西太平洋で韓国海軍と訓練演習を行った後、 [63] CSGは北朝鮮の弾道ミサイル計画に対する懸念が高まる中、朝鮮半島に向かうよう命令されたと報じられた。「我々は艦隊を派遣する」とドナルド・トランプ大統領は2017年4月12日に発表し、ミサイルおよび核挑発後の北朝鮮を抑止するシグナルを送った。[要出典]しかし、カール・ビンソンとその護衛艦は3,500マイル（5,600キロ）離れたシンガポール南方のインド洋でオーストラリア海軍との合同演習を行っていた。混乱は、海軍からの派遣の時期尚早な発表を含む「一連の不具合」から生じたようである。[64]
2018年1月5日、カール・ヴィンソンは次回の予定されている西太平洋への展開に向けてサンディエゴを出港した。[65] 2018年3月5日、同艦はベトナムへの予定訪問のため、USSレイク・シャンプレーンおよびUSSウェイン・E・マイヤーと共にダナン港に入港した。 この訪問は ドナルド・トランプ大統領がベトナムを国賓訪問していた時から計画されていた。艦上の米海軍水兵はベトナム海軍と共に文化活動や訓練を行った。この訪問は「二国間の関係強化」が期待されていた。[66]カール・ヴィンソンは2018年4月12日にサンディエゴに戻った。2018年7月、カール・ヴィンソンはリムパック2018演習に参加した。
2018年8月2日、カール・ヴィンソンがピュージェット・サウンドで整備期間を過ごすためにサンディエゴからキトサップ海軍基地へ移動し、サンディエゴではUSS エイブラハム・リンカーンがカール・ヴィンソンに代わると発表された。 [67]
2020年代
2020年1月8日、カール・ヴィンソンが母港を再びサンディエゴに変更することが発表され、サンディエゴを拠点とする空母の数はセオドア・ルーズベルトとエイブラハム・リンカーンに続いて2隻から3隻となった。[68]
COVID -19パンデミックは、2020年3月23日に最初の症例が報告されたときにカール・ヴィンソンの乗組員に広がったと報告されました。当時、船はピュージェットサウンド海軍造船所でメンテナンスのためにドックに入っており、「船員は船に乗船しておらず、造船所の職員と接触していなかった」と報告されました。[69]
2020年9月2日、カール・ヴィンソンはピュージェット・サウンド海軍造船所で17か月のオーバーホールを終え、新たな母港であるサンディエゴに到着した。[70] カール・ヴィンソンは2021年8月3日、CVW-2を乗せて次の配備に向けてサンディエゴを出港した。CVW-2に配属された飛行隊の一つは、戦闘攻撃飛行隊147 （VFA-147）だった。これは、F-35CライトニングIIを装備した米海軍飛行隊の初の作戦展開であった。[71]
2022年1月24日、カール・ヴィンソンが南シナ海で作戦中、VFA-147のF-35Cが着陸時に墜落し、少なくとも7人の乗組員が負傷した。パイロットは無事脱出し、間もなく海から回収された。パイロットと負傷したデッキクルー2人は治療のためフィリピンのマニラにある病院に搬送され、残りの負傷者は空母の医療施設で治療を受けた。F-35Cの残骸は事故後、海に沈んだ。[72]事故から37日後、機体は回収された。[73]
カール・ヴィンソンはRIMPAC 2024演習に参加した。[74]
受賞歴
カール・ヴィンソンは、以下を含む数多くの賞を受賞しています。
- 戦闘「E」 – 1990年、1996年、1998年、2001年、2004年、2011年、[75] 2015年[出典が必要]、2018年[76]
- 海軍部隊表彰– 1998年、2001年
- 功労部隊表彰– 1985年、1995年、1996年、1999年、2012年
- 国防功労章（第2回受賞）
- 軍事遠征勲章
- 対テロ世界戦争遠征勲章
- 海上任務配備リボン（15件）
- ジェームズ H. フラットレー海軍中将記念安全賞 – 1985 年、1988 年、1994 年、1996 年
- マージョリー・ステレット戦艦基金賞– 2004
オーバーホール
- 1982年8月から1982年12月 – シェイクダウン後の可用性 – SPS-49捜索レーダーがSPS-43に取って代わりました
- 1983年10月から1984年1月 – 限定公開
- 1986年1月から1986年3月 – 限定利用可能 – 前方左舷スポンサーの変更/拡大
- 1987年3月から1987年8月 – 限定公開
- 1990年9月から1993年4月 – 複合施設のオーバーホール – 船尾搭乗ドックの追加
- 1994年10月から1995年2月 – 限定公開
- 1997年3月から1997年9月 – 計画的な増分可用性 – ブライドルキャッチャーの取り外し
- 1999年10月から2000年9月 – 計画された増分可用性
- 2002年3月から2002年9月 – 計画された増分可用性
- 2005年11月から2009年7月 - 燃料補給および総合オーバーホール - アイランドの上部2層を交換、新しいアンテナマスト、新しいレーダータワー、前方左舷スポンソン/後方右舷スポンソンの1基のCIWS/1基のMk-29を2基のRAMに交換、後方の2基のCIWSを撤去。艦艇自衛システム（SSDS）と協調交戦システムを搭載。[77]
- 2009年9月から2009年12月 – シェイクダウン後の可用性
- 2012年7月から2013年2月 – 計画的な増分可用性 – 後方左舷スポンソンのCIWSの交換
- 2013年7月 SPS-48EレーダーをSPS-48Gレーダーにアップグレード
- 2015 年 8 月から 2016 年 4 月 – 計画的な増分可用性 – 4 基のMk-38を追加 (小型の船首スポンサーに 2 基、旧 CIWS スポンサーの船尾に 1 基、エレベーター 4 の前方の右舷に 1 基)。
- 2019年2月から2020年8月 - 計画段階的な提供
参照
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この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、USS カール・ヴィンソン (CVN-70)に関連するメディアがあります。
- USSカール・ビンソンの公式ウェブサイト 2020年9月19日アーカイブ、Wayback Machineにて
- ストーリー アーカイブ – アメリカ海軍 – USS カール ヴィンソン (CVN-70)
- NavSource Naval History のUSS Carl Vinsonの写真ギャラリー
- カール・ヴィンソン船員のための非公式海軍フォーラム
- USSカール・ヴィンソン(CVN-70) の指揮履歴 –海軍歴史遺産司令部
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