ミコヤン MiG-AT

ミグAT
ミグAT
	MiG-AT「81」と「83」
一般情報
タイプ	上級練習機/軽攻撃機
国籍	ロシア
メーカー	モスクワ航空機製造協会
デザイナー	ミコヤン設計局
状態	キャンセル
建造数	2
歴史
初飛行	1996年3月21日

ミコヤンMiG-AT（ロシア語：МиГ-АТ）は、ロシア空軍のAero L-29およびL-39の後継機として開発されたロシアの高等練習機および軽攻撃機である。ミコヤン設計局が設計し、モスクワ航空機製造協会が製造したMiG-ATは、 1996年3月に初飛行を行った。ロシアとフランスの最初の共同航空機開発プログラムであり、ロシアと西側諸国が初飛行を達成した最初の軍事協力プロジェクトである。^{[1]この設計は、2002年に政府契約の競争で}ヤコブレフYak-130に敗れ、インド、ギリシャ、独立国家共同体などの国々への販売も失敗した。^[1]^[2]

設計と開発

MiG-ATの設計は、ソ連当局が老朽化したアエロL-29とL-39軍用練習機の更新を検討していたときに始まった。このプロジェクトは、スホーイ、ミャシチェフ、ヤコブレフの設計局からの提案と競合した。1992年に、旧2社の設計は廃止され、MiG-ATとYak-130が政府契約の唯一の候補となった。 1991年のソ連崩壊とそれに続く国防費の減少により、ミコヤンはフランスの企業であるスネクマ/ターボメカとセクスタント・アビオニク（後のタレス・アビオニクス）と協力関係を結び、それぞれ航空機エンジンと航空電子機器を提供することになった。^[3]

1994年初頭にMiG-ATの最終設計が凍結された後、モスクワ航空機製造協会（MAPO）が最初の試作機の製造を開始した。1995年に合併してMAPO-MiGとなった2つの会社は、自社の資金を使ってこの機体を製造した。^[4]最初のMiG-AT（81ホワイト）は1995年5月にロールアウトし、^[3]その後ジュコーフスキーに移送され、1996年3月初旬に最初の短い「飛行」を行った。しかし、公式の初飛行は1996年3月21日で、ロマン・タスカエフがMiG-29 UBとL-39を追尾機として45分間飛行させた。^[1]^[5]^{: 44}この機体は高度1,200メートル（4,000フィート）に達し、時速400キロメートル（250マイル）の速度に達した。^[6] 2番目の試作機は1997年10月に飛行試験プログラムに参加しました。その時点で、最初の航空機は200回以上の試験飛行を積み重ねていました。^[7]^[8]ミコヤンは当初、3機の飛行試作機と静止航空機を使用して試験プログラムを実施し、スネクマとの共同国際マーケティング活動のために約15機の追加航空機を製造することを計画していました。^[5]^{: 45}

MiG-ATは競合機のYak-130よりも従来型である。低く構えた直線の主翼、胴体の両側にエンジン、中央に尾翼を搭載している。初号機には、Sextant AvioniqueとGosNIIASが共同開発した、以前のフランスのソフトウェアから派生したアビオニクスが搭載されていた。アビオニクスシステムは、多機能液晶ディスプレイ、ヘッドアップディスプレイ、その他のナビゲーションシステムで構成されており、その一部は開発時間を短縮するために商用技術を使用していた。^[5]^{: 45}アビオニクスシステムは、MiG-ATのフライバイワイヤ飛行制御システムと連携して、第3世代および第4世代ジェット戦闘機の特徴を機体に取り入れることが可能になった。^[1] 2号機は、ロシア製のアビオニクスと武装搭載用のハードポイントを備えている点で初号機と異なっていた。^[8]

この航空機は、 1970年代にアルファジェット用に開発された、定格3,175 lbf (14.12 kN)のスネクマ-テュルボメカラルザック 04R20ターボファンエンジン2基を搭載している。1995年にフランスとロシアの当局間で締結された協定に基づき、ロシア側は、このエンジンのより高い推力の派生型を国内で生産および開発する権利を留保した。^[5]^{: 45} 1996年11月、最初の試作機用に10基のラルザックエンジンを製造する契約が締結されたが、実現には至らなかった。^[8]同時に、ソユーズ設計局 [ru]は、離陸時の定格3,750 lbf (16.7 kN)の、ラルザックのロシア版であるRD-1700 [ru]の開発に取り組んでいた。^[8]両機の試作機は後にRD-1700とNPOサターンAL-55 Iエンジンの別々のテストベッドとして使用されました。^[9]^[10]

軍用練習機の入札が進むにつれ、空軍の運用経験と外国の参加企業からの圧力により、純粋な練習機という当初の要件は、軽度の戦闘能力を含むものへと変化した。^[11]^{: 21} 2002年3月中旬、ウラジミール・ミハイロフ司令官は、空軍の新しい練習機としてMiG-ATではなくYak-130が選ばれたと述べたが、^[11]^{: 21}その後、メディアは両方の航空機が選ばれたと報道した。^[12]^[13]しかし、Yak-130は練習機と戦闘機の両方の役割を果たすことができるため優れていると言われ、^[14]最終的に、2002年4月10日に、Yak-130がMiG-ATではなく選ばれたことが発表された。^[15]ミコヤンはこの決定に抗議し、特に軽量戦闘練習機に対する要求の拡大と、物理的に不十分な設計には明らかに大きすぎる武器搭載要件に抗議した。^[11]^{: 23}その時までに、2機の試作機は750回の飛行を積み重ねていた。^[14]

ミコヤン社とフランス企業との1993年の当初の契約では、フランス企業が独立国家共同体（CIS）外でのMiG-ATの販売を支援することになっていた。^[5]^{: 45}特に、この契約はプロジェクトの信頼性を高め、^[16]スネクマ社の国際ビジネスネットワークを活用することを目的としていた。CIS以外にも、ロシアはインドやマレーシアなど、従来からロシアの航空機を購入してきた国々にこの航空機を販売する予定だった。^[5]^{: 45}この航空機は、アルジェリア、ギリシャ、インド、アラブ首長国連邦などの国の当局者やパイロットにデモ飛行された。^[11]^{: 21} 2002年にヤコブレフの設計に敗れたにもかかわらず、ミコヤン社は海外のパートナー候補との協議を進め、飛行試験プログラムを継続した。2004年2月、この設計はロシアの軍事認証を受け、アルジェリアが最初にこの航空機を発注すると予想された。^[17]

2018年6月、統一航空機会社の副社長セルゲイ・コロトコフは、ロシア国防省がこのプログラムの復活と、パイロットの基地訓練の主要プラットフォームとしてこの航空機を使用する可能性を検討していると発表した。さらに、ヴィクトル・ボンダレフは、決定が下されれば、この航空機は2023年にロシア空軍に導入される可能性があると報告した。 ^[18]

UACは2023年12月に、MiG-ATの精神的後継機である新型単発MiG-UTS航空機を主力とする新たな訓練施設を建設する計画を発表した。^[19]

バリエーション

MiG-AT – 2人乗りの基本的な軍事練習機型。
MiG-AC – 胴体を短縮した単座戦闘機の提案。^[5]^{: 45}^[20]
MiG-ATC – ヘルメットに搭載された目標指示システムを備えたベースラインMiG-ATの練習機/軽戦闘機として提案された。空対空および空対地作戦用。^[5]^{: 45}^[20]

仕様（MiG-AT）

データはJane's All The World's Aircraft 2003–2004より、^[21] airforce-technology.com、^[22]

一般的な特徴

乗員: 2
長さ: 12.01 m (39 フィート 5 インチ)
翼幅: 10.16 m (33 フィート 4 インチ)
高さ: 4.42 m (14 フィート 6 インチ)
翼面積: 17.67 m ² (190.2 平方フィート)
総重量: 4,610 kg (10,163 lb) (トレーニング)
最大離陸重量: 7,800 kg (17,196 lb) (戦闘)
燃料容量: 2,390 L (630 米ガロン、530 英ガロン)
動力装置: SNECMA Turbomeca Larzac 04-R-20 ターボファンエンジン2 基、各 14.4 kN (3,200 lbf) の推力

パフォーマンス

最高速度:高度 2,500 m (8,202 フィート) で時速 1,000 km (時速 620 マイル、540 ノット)
最高速度：マッハ0.81
航続距離: 1,200 km (750 マイル、650 海里)
フェリーの航続距離: 2,000 km (1,200 マイル、1,100 海里)
実用上昇限度: 14,000 m (46,000 フィート)
g 制限: + 8
上昇率: 81.7 m/s (16,080 フィート/分)

武装

銃:グリャゼフ・シップノフ GSh-23 機関砲用UPK-23ガンポッド
ハードポイント: 9 個、最大 2,000 kg (4,400 lb) の物資を積載可能。以下の組み合わせを運ぶことができます:
- ロケット: *** S-5ロケット用UB-16 ロケットポッド
  - S-8ロケット用UB-8Mロケットポッド
- ミサイル: ***空対空ミサイル:
  - - R- 73E
    - R-77
    - AIM-9L サイドワインダー
    - R.550 マジック
  - 空対地ミサイル:
    - Kh-29 TD
  - 対艦ミサイル：
    - Kh- 31AE
  - 対レーダーミサイル:
    - Kh-31 PE
  - 対戦車ミサイル:
    - 9K121 ヴィクル
- 爆弾:最大500kg（1,100ポンド）爆弾

参照

類似した役割、構成、時代の航空機

EADS マコ/HEAT
紅都L-15
スホーイS-54 – 単発機であるにもかかわらず、同じUTS（新世代ジェット練習機）設計競争に投入された。
ヤコブレフ Yak-130 – 選択された UTS デザイン

参考文献

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この記事の最初のバージョンは、aviation.ru の資料に基づいています。著作権所有者によってGFDLに基づいて公開されています。

外部リンク

https://web.archive.org/web/20031002061449/http://aviation.ru/MiG/#AT
MiG-AT - Pravda.Ru の写真ギャラリー

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[Mig-at-22] 「MiG-AT先進飛行戦闘訓練機」。Airforce-technology 。 2018年7月26日閲覧。

設計と開発

バリエーション

仕様（MiG-AT）

参照

参考文献

外部リンク

関連するトピック

上級練習機

軽攻撃機

メーカー

モスクワ航空機製造協会