マンチェスター バートン飛行場 サルフォード/バートン飛行場 | |||||||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ピールホールディングス | ||||||||||||||||||||||
| オペレーター | シティ空港株式会社 | ||||||||||||||||||||||
| サーブ | マンチェスター/サルフォード | ||||||||||||||||||||||
| 位置 | バートン・アポン・アーウェル、グレーター・マンチェスター、イングランド | ||||||||||||||||||||||
| オープン | 1930年1月1日 | ||||||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 22メートル/73フィート | ||||||||||||||||||||||
| 座標 | 53°28′18″N 002°23′23″W / 53.47167°N 2.38972°W / 53.47167; -2.38972 | ||||||||||||||||||||||
| Webサイト | バルトンエアロドローム | ||||||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||||||
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バートン飛行場(ICAO : EGCB )は、イングランドのグレーター・マンチェスターのバートン・アポン・アーウェルにある空港で、マンチェスターの西5海里(9.3 km、5.8 mi)に位置しています。以前はシティ空港およびシティ・マンチェスター空港として知られていましたが、民間航空局(CAA)からはマンチェスター/バートンとして知られ、2023年4月3日にマンチェスター・バートン飛行場に改名されました。
英国初の専用市営空港で、芝生の滑走路が4本ある。固定翼機は火曜日から日曜日の午前9時(英国標準時)から午後6時または日没(いずれか早い方)まで運航している。夜間でも、民間、民間、軍、警察、救急ヘリコプターは事前の手配により運航できる。[2]
この空港はマンチェスター空港の重要な代替空港として機能している。また、軽飛行機やヘリコプターの給油基地としても使用されている。チャットモスの端に位置し、航空機の移動エリアは時折浸水し、固定翼機の運航が制限される。飛行場の排水を改善する作業により、閉鎖回数が減少するなど、一定の成果が上がっている。この空港は、CAA通常ライセンス(番号P886)を取得しており、ライセンス所有者であるシティ空港リミテッドの許可を得て、乗客の公共輸送または飛行訓練のための飛行が許可されている。この飛行場は夜間使用のライセンスは付与されていない。[3]
歴史




- 1928 年秋: 仮設マンチェスター (ウィゼンショー) 飛行場の代わりとして、エクルズ近郊のバートンにマンチェスターの新しい市営飛行場の建設が開始されました。
- 1930年1月: 芝生の飛行場と大きな格納庫が完成。最初のチャーター便が運航された。[4]バートンは1933年までノーザン航空によって管理され、訓練、クラブ、チャーター便用にアブロ504やその他の機種が数機配備されていた。
- 1930年夏:インペリアル航空は、マンチェスター、リバプール、バーミンガムの各議会の助成を受けて、バーミンガムのキャッスル・ブロムウィッチ飛行場経由でロンドンのクロイドン空港への定期便を週3回運航した。この便は、クロイドンからヨーロッパの空港への接続を提供するために、夕方にクロイドンから北へ飛び、翌朝に南へ戻るように計画された。[5]
- 1933年春:管制塔と付属の無線局が完成しました。[6]ロンドン郊外の市営空港では初めてのもので、飛行中の航空機と通信したり、飛行場からパイロットに方位を伝えたりできるようになりました。この塔は現在も稼働しており、本来の目的で使用されているものとしてはヨーロッパ最古の塔であると考えられています。
- 1934 年 8 月: 定期便が再開されました。クロイドンを拠点とする鉄道航空サービスが、クロイドン - バートン -ベルファスト-グラスゴー路線を開始しました。
- 1935年春: リバプール、ブラックプール、マン島への接続サービスが開始されました。[7]マン島航空サービスを含む他の小規模航空会社がバートンからサービスを運営しました。
- 1938年6月: すべてのスケジュールは、新しく完成したより大きなリングウェイ空港[8]に移行されました(1940年から1957年の間、リングウェイ空軍基地もこの空港に駐留していました)。
- 第二次世界大戦:バートンは徴用され、エアタクシー社やデビッド・ローゼンフィールド社などの民間企業によって軍用機の修理とオーバーホールに使用された。使用された航空機の種類は、アブロ アンソン、ドミニー、フェアリー バトル、フェアリー フルマー、ホーカー ハリケーン、F4U コルセアで、フェアリー ソードフィッシュは解体された。バートンでは、トラフォード パークの F. ヒルズ & サンズによって700 機を超えるパーシバル プロクター訓練機と通信機が組み立てられ、テストされた。[9]戦時中のコンクリート製の防空壕が、幹線道路 ( A57 )近くの生い茂った植物の下に今も残っている。
- 1940年~1942年: 1940年から1942年にかけて、アイルランドから英国への唯一の戦時定期航空便が時折バートン空港を使用し、ダブリンからエアリンガスとウェストコースト航空サービスによって運航された。エアリンガスは、最も重い旅客機タイプであるダグラスDC-3を頻繁に使用して、バートンへの定期便を運航した。これは、この飛行場を通る最後の定期便であった。[9]
- 1946年:ランカシャー航空クラブはウッドフォード飛行場からバートンに移転し[10]、2007年までそこに拠点を置いた。
- 1946年から1953年:マンチェスター大学航空隊 (MUAS) は、戦時中に建設された西部の格納庫の1つに拠点を置いていました。1953年に、この部隊はランカシャー州サウスポート近郊のRAF ウッドベールに移転しました。MUAS はタイガーモスとチップマンクの練習機を飛ばしていました。
- 1948年10月1日から1953年3月31日まで: タイガーモスとチップマンクも飛行する第2予備飛行学校がバートンに拠点を置き、後にイギリス空軍に入隊する志願兵に初等飛行訓練を行った。この部隊はMUASと同じ施設を使用していた。1953年3月31日、この部隊は閉鎖された。
- 1996年7月21日: 1945年初頭にリーブスデンのデ・ハビランド社によって製造され、ハワーデンに拠点を置くホーカー・シドレー社が所有していたトレーナーMk IIIである、飛行可能な最後のデ・ハビランド モスキート、G-ASKHが、バートン飛行場の航空ショー中に翼上飛行中にエンジン出力を失い、乗員2名とも死亡して墜落した。[11]
- 2003年:マンチェスター・シップ・カナル・デベロップメント(ピール・ホールディングス・グループが大株主)がマンチェスター市議会から土地、格納庫、その他の建物を購入しました。
- 2003年11月:ピール・インベストメンツ(ノース)リミテッド社が、A57道路の南側、飛行場の反対側にウェスタン・ゲートウェイ・インフラストラクチャー・スキーム(WGIS)を建設する許可を求める最初の計画申請書を提出した(ポート・サルフォードを参照)。[12]この提案の特徴の1つは、飛行場の東の境界に沿って走る新しい鉄道の支線である。[13]
- 2004年5月:WGISの影響を受ける可能性のある関係者との最初の協議。[12]
- 2006年: 管制塔は大規模な再建と改修工事を実施した。
- 2007年:ランカシャー航空クラブはピール・ホールディングスとの論争の後、飛行場を撤退した。
- 2010 年: City Airport Ltd は Peel Airports の一部ではなくなりました。Airfield Management Company は完全に Peel Holdings の一部となりました。
- 2010 年: 長年木材や壁材の倉庫として使用されてきたグレード II 指定建造物であるオリジナル ハンガー (通称ペンバートン ハンガー) が全面的に改装されました。
- 2011 年: マンチェスター大学の旧校舎が新しいヘリコプター施設に改装され、シティ ヘリポートとしてブランド化されました。ピールは、シコルスキー S.76C++ ヘリコプターを使用してヘリポートから運航するプレミアム ヘリコプター チャーター会社、カーディナル ヘリコプター サービスを設立しました。
- 2011 年: エアフィールド カフェ/バーが入っている「クラブハウス」の建物が全面的に改装され、新しい経営陣と営業時間の延長により「エアフィールド ロッジ」として再オープンしました。
- 2015 年 1 月: エアフィールド カフェ/バーは City Airport Ltd に引き継がれ、パイロット、訪問者、一般の人々の幅広いニーズに応えるために施設を再開発することを目的として「Runway 26」に改名されました。
- 2020年12月:正面玄関の近くにあるマンチェスター大学(流体力学研究所)の旧建物は、民間医療会社であるマージーメディカルサービス社によって特別に設計された救急車運用拠点として使用するために内部が完全に改装され、現在この拠点から24時間運用されています。この建物は、英国の現代の救急車サービスの創始者であるレジナルドハリソン博士に敬意を表してハリソンハウスと名付けられました。
バートン飛行場は開業以来ほとんど変化がなく、1930年代の飛行場の好例と考えられています。バートンには注目すべき歴史的建造物がいくつかあります。管制塔は、元のターミナルビルと格納庫とともに、グレードIIの指定建造物として保護されています。 [14]
- 2023 年 4 月: 空港は、歴史的なつながりと共通の航空名を反映して、シティ空港からマンチェスター バートン飛行場に名称変更されます。
この飛行場は映画やテレビ番組の舞台として頻繁に使用されており、その中には「ブラス」(バートンがクロイドン空港に扮した)、マージービート、GBH、アイランド・アット・ウォーなどがある。特徴的な管制塔は、そのような番組や映画の制作においてしばしば重要な位置を占めている。[15]
バートン飛行場は、チャットモスの端にあるため泥炭質が柔らかいこと、低地であること、霧が発生しやすい近くの水たまりがあることなどから、大型航空機による利用が妨げられている。地盤固めには大変な作業が必要だっただろう( 1826年にチャットモスを横切るリバプール・アンド・マンチェスター鉄道の建設にかかった苦労と比較してほしい)。2010年から2011年にかけて、元々あった粘土管が劣化して機能しなくなったため、地表水の排水を改善するために排水路が増設された。
緊急サービス
国家警察航空隊と北西航空救急隊の両方が飛行場にヘリコプターを配備している。
NPAS は 24 時間 365 日稼働しており、EC135 を運航しています。
ノースウェスト航空救急隊は、ランカシャー、グレーター・マンチェスター、チェシャー、マージーサイド、カンブリアをカバーするヘリコプター緊急医療サービス (HEMS) を提供する登録慈善団体です。NWAA は、主にグレーター・マンチェスター、サウス・ランカシャー、チェシャー、マージーサイドにサービスを提供するEC135ヘリコプターを 2 機所有しています。これらのヘリコプターは日中のみ運航しています。この慈善団体には、ブラックプールに拠点を置く 3 機目のヘリコプターもあります。
最近の入居者は民間医療会社、マージー メディカル サービス社です。同社は、最近改装されたハリソン ハウス (マンチェスター大学の旧建物の 1 つ) を拠点として、救急車や特注車両を配備しています。同社は、ヨーロッパ各地の地方自治体やイベントの民間主催者にサービスを提供しています。?ref
マンチェスター ヘリポート
2011年、同空港は商業用ヘリコプターのチャーター市場をターゲットに、空港で提供されている既存のサービスを拡大・補完する新しい「マンチェスター ヘリポート」施設をオープンしました。ヘリポートには、ジェット A1 専用の燃料施設、会議室、小さなオフィス ユニット、専用の乗客ラウンジがあります。シティ ヘリポート (認可されていません) は、事前の手配により夜間にヘリコプターを受け入れることができます。この施設は、近隣のオールド トラッフォード(マンチェスター ユナイテッド) とシティ オブ マンチェスター スタジアム(マンチェスター シティ) で行われるサッカーの試合時に特に使用されます。同空港はノース ウェスト航空救急隊の拠点でもあり、グレーター マンチェスター警察ヘリコプターも、夜間に滑走路に設置されたポータブル照明を使用して、24時間同空港を使用しています。
救助と消火
シティ空港は、CAA カテゴリー 2 標準装備の Land Rover Defender 130 消防車と、 80 インペリアルガロン (360 L、96 米ガロン) の泡/水混合液を搭載した消防車としてToyota Hilux Double Cab を使用し、カテゴリー 1 の救助および消火サービスを運営しています。
イベント
近年、シティ空港は慈善事業のために資金を集める毎年恒例の「航空ファミリー ファン デーと航空機フライイン」イベントを再開しました。このイベントは、同空港の Web サイト www.visitcityairport.co.uk で紹介されています。シティ空港は、2013 年から毎年恒例の花火大会も主催しています。
- 2014 年 7 月: シティ空港は、6 つの飛行展示を含む毎年恒例のファミリー ファン デーを開催しました。北西航空救急車慈善団体のために 5,000 ポンドが集まりました。参加者は約 8,000 人でした。
毎年恒例のファミリー ファン デーの成功に続き、空港はグレーター マンチェスター地域で唯一の完全な航空ショーであるマンチェスター航空ショー (www.manchesterairshow.co.uk) を再び開催しました。
参考文献
注記
- ^ マンチェスター/バートン – EGCB
- ^ 「空港情報」 。 2019年6月27日閲覧。
- ^ 民間航空局飛行場通常免許 2007年6月28日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ スコルフィールド(2004)、222-223ページ
- ^ スコルフィールド(2004)、220-224頁
- ^ スコルフィールド(2004)、224ページ
- ^ ストラウド(1987)、38ページ
- ^ スコルフィールド(2004)、226ページ
- ^ スコル フィールド(2004)、227ページ
- ^ マハー(1992)、41ページ
- ^ 「飛行機墜落事故の恐怖の後、航空ショーに不安」リー・ジャーナル、1996年7月22日。 2009年12月30日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ab [services.salford.gov.uk/solar_documents/ptrp160409b.doc]
- ^ 「アーカイブコピー」(PDF) 。 2012年7月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年6月28日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ スコルフィールド(2004)、229ページ
- ^ ニール・キーリング (2003 年 5 月 23 日)。「バートン空港が合格点を獲得」マンチェスター・イブニング・ニュース。2008年8月28日に取得。
文献
外部リンク
- バートン飛行場のウェブサイト
- マンチェスター ヘリポートのウェブサイト
