ミネソタ州ダルース

オジブワ族とダコタ族のどちらにとっても、接触期におけるヨーロッパ人との交流は、毛皮貿易とその関連活動を中心に展開された。

オジブワ族の口承史によると、スピリットバレー地区近くのスピリット島は、オジブワ族の北部と南部の支族が合流し、現在のウィスコンシン州ラ・ポワント市近くの「第七の停留所」へと向かった「第六の停留所」であった。「停留所」とは、イロコイ族との戦争やヨーロッパ人が彼らの領土を侵略したために、ネイティブアメリカンが西へ移住する際に占拠した場所のことである。^{[ 15 ]}

17世紀初頭、毛皮商人が五大湖地域にやってきた背景には、いくつかの要因があった。ヨーロッパでビーバーの毛皮の帽子が流行したことが、毛皮の需要を生み出した。フランスによるセントローレンス川下流域でのビーバー交易は、1630年代後半までにこの地域のビーバーの個体数を激減させた。その後、フランス人は新たな資源と交易路を求めてさらに西へと進出し、その道中で先住民と同盟を結び、毛皮を捕獲・輸送した。

エティエンヌ・ブリュレは、1620年以前にヨーロッパ人としてスペリオル湖を発見したとされている。ピエール＝エスプリ・ラディソンとメダール・デ・グロゼイエは、1654年と1660年にダルース地域、フォン・デュ・ラック（湖底）を探検した。フランス人はすぐにダルース近郊と、グラン・ポーテージが主要な交易拠点となった極北に毛皮交易所を設立した。フランスの探検家ダニエル・グレイソロン・スール・デュ・リュ（名前は英語で「DuLuth」と表記されることもある）は、 1679年にセントルイス川を探検した。

1792年のアメリカ合衆国の独立後、ノース・ウェスト・カンパニーはミネソタ州の河川や湖畔、そして西や北西の地域に、オジブワ族、ダコタ族、その他の先住民部族との交易のためにいくつかの交易拠点を設立した。最初の交易拠点は、後にウィスコンシン州スペリオルとなる場所にあり、フォート・セントルイスとして知られ、ノース・ウェスト社の新しいフォンド・デュ・ラック支社の本部となった。そこには柵で囲まれた壁、それぞれ40フィート（12メートル）の家が2棟、 60フィート（18メートル）の小屋、大きな倉庫、そしてカヌー置き場があった。時が経つにつれ、先住民やヨーロッパ系アメリカ人が近くに定住し、徐々に町が発展していった。  

1808年、ドイツ生まれのジョン・ジェイコブ・アスターはアメリカ毛皮会社を設立した。同社は1809年に五大湖の源流で取引を開始した。1817年には、セントルイス川沿いの現在のフォンドデュラックに新しい本社を建設した。そこには、スペリオル湖と北のバーミリオン湖、そして南のミシシッピ川を結ぶ陸路があった。強力な独占体制を築いた後、アスターは貿易が衰退し始めた1830年頃に事業から撤退した。しかし、活発な取引は1840年代に毛皮貿易が衰退するまで続いた。ヨーロッパの流行が変化し、アメリカの多くの地域で毛皮の乱獲が進み、獲物が減少したためである。

1832年、ヘンリー・スクールクラフトはフォンド・デュ・ラック地域を訪れ、そこでオジブワ族インディアンと出会った経験を記した。ヘンリー・ワズワース・ロングフェローは、スクールクラフトの著作を基に、オジブワ族の戦士ハイアワサの架空の冒険と、ダコタ族の女性ミネハハとの愛の悲劇を描いた叙事詩『ハイアワサの歌』を創作した。^{[ 16 ]}

先住民は1826年と1847年に、現在のフォンドデュラック近郊でアメリカ合衆国と2つのフォンドデュラック条約を締結し、その中でオジブワ族はアメリカ政府に土地を割譲した。スペリオル湖チペワ族とのワシントン条約（1854年）の一環として、アメリカ合衆国はミネソタ州クロケット近郊のダルースの上流にフォンドデュラック・インディアン居留地を設置した（クロケットの西部の一部も居留地内に含まれる）。

ヨーロッパ系アメリカ人がオジブワ族の土地に入植し侵略を続けるにつれ、米国政府は1837年から1889年の間に一連の条約を締結し、部族の広大な土地を収用して自分たちのものにし、その後、先住民をいくつかの小さな保留地に追いやった。1850年代には銅鉱の噂でこの地域への関心が高まった。1852年の政府による土地測量と、それに続く1854年の地元部族との条約により、金を探す探検家のために未開の土地が確保され、土地争奪戦が起こり、この地域での鉄鉱石採掘の開発につながった。 ^{[ 17 ]} 1854年のオジブワ族土地割譲条約により、オジブワ族は現在フォンド・デュ・ラック保留地とグランド・ポーテージ保留地として知られる場所に強制的に移住させられたが、狩猟や漁業などの土地の権利の一部は保持された。^{[ 18 ]}

ほぼ同時期に、東部に新たに建設された水路と閘門により、大型船がこの地域にアクセスできるようになった。ダルースとツインシティーズを結ぶ道路も建設された。セントルイス川の両岸に11の小さな町が形成され、ダルースが都市としての礎を築いた。

1857年までに銅資源は枯渇し、この地域の経済の中心は木材伐採へと移った。全国的な金融危機である1857年の恐慌により、この都市の初期の開拓者のほとんどが去ってしまった。1910年に書かれたダルースの歴史にはこうある。「1859年に残っていたわずかな人々のうち、4人が失業しており、そのうちの1人が醸造業者だった。素晴らしいアイデアだ。醸造所を建てよう。麦芽やホップ、大麦がなくても、勇敢な開拓者たちは全く困らなかった。」^{[ 19 ]}醸造用の水は、スペリオル湖に流れ込む小川から得られ、その小川は後にブリュワリー・クリークと呼ばれるようになった。この醸造所は「金銭的には成功しなかった」が、数十年後にはフィットガー醸造会社となった。 ^{[ 20 ]}

1855年のスーセントマリー運河の開通と、同時期に発表された鉄道の開通により、ダルースは太平洋と大西洋の両方にアクセスできる唯一の港となった。間もなく、木材産業、鉄道、鉱業が急速に成長し、労働者の流入が需要に追いつかないほどになり、商店が一夜にして次々と出現した。1868年までに、ダルースのビジネスは活況を呈した。ダルース初の新聞の創刊者であるトーマス・プレストン・フォスターは、独立記念日の演説で「塩分のない海の頂点都市」という表現を生み出した。

1869年から1870年にかけて、ダルースは国内で最も急速に成長している都市であり、数年でシカゴを追い抜くと予想されていた。^{[ 21 ]}裕福なフィラデルフィアの土地投機家ジェイ・クックがスペリオル湖ミシシッピ鉄道を説得してセントポールからダルースへの延伸をさせたことで、スペリオル湖の真北と真西の地域が鉄鉱石採掘のために開放された。1869年の元旦のダルースの人口は14家族だったが、7月4日には3,500人が祝賀のために集まった。^{[ 22 ]}

1869年8月24日に印刷された最初のダルース・ミネソタン紙の社説欄に、編集者は次のような告知を掲載した。

新しく来た人は、ダルースは現在小さな町であり、ホテルや下宿の宿泊施設が非常に限られていることを理解しておく必要があります。しかし、木材は安く、小屋を建てることは可能です。誰もが毛布を持参し、最初は質素な生活を送る覚悟で来るべきです。^{[ 23 ]}

1873年、クックの帝国は崩壊し、株式市場は暴落、ダルースは地図上からほぼ消え去った。しかし1870年代後半には、木材と鉱業の好景気が続き、鉄道が開通したことで、ダルースは再び繁栄を取り戻した。世紀末には人口が10万人近くまで回復し、小規模事業者向けの融資、商業、貿易が活発に行われる活気ある街へと復活した。メサビ山脈では鉱業が続けられ、鉄はオハイオ州の製鉄所へ東部へ出荷された。この貿易は20世紀に入っても続いた。

「ダルースの知られざる魅力」

ダルース地域の潜在力に対する初期の疑念は、1871年1月27日にケンタッキー州選出の米国下院議員J・プロクター・ノットが米国下院で行った演説「ダルースの知られざる喜び」の中で表明された。セントクロイとスペリオルの土地譲渡に反対する彼の演説は、西部開拓主義を風刺し、ダルースを幻想的に華麗な言葉で楽園として描いた。この演説は民話やユーモラスな演説集に再録されており、古典とみなされている。^{[ 24 ]}近隣のミネソタ州プロクター市はノットにちなんで名付けられた。

ダルースの非公式な姉妹都市であるジョージア州ダルースは、ノットの演説が全国的な注目を集めた直後の1871年にその名が付けられました。ジョージア州の著名な新聞記者であり政治家でもあったエヴァン・ハウエルは、祖父にちなんで名付けられたハウエルズ・クロッシング村への新しい鉄道路線の開通式で演説をするよう依頼されていました。そこでハウエルは、冗談交じりにその村を「ダルース」と呼ぶことを提案し、村人たちはそれに賛同しました。

プロクター・ノットは、ダルースを「塩分のない海の最高峰の都市」と表現した人物として時折言及されるが、その表現を生み出したのは、1868年の7月4日のピクニックで演説したジャーナリストのトーマス・プレストン・フォスターである。^{[ 25 ]}

ダルースのパノラマ風景、1898年頃

20世紀初頭、ダルースは重要な工業および海運の中心地として台頭し、一時的に米国でトン数でもっとも忙しい港となった。^{[ 26 ]} 10の新聞社、6つの銀行、そして都市の成長を象徴する11階建てのトーリービルなど、この都市は経済的に繁栄した。^{[ 27 ]} 1905年の時点で、ダルースは米国で人口当たりの億万長者が最も多い都市と言われていた。^{[ 28 ]} 1907年のUSスチールの進出とそれに続くダルース工場の開発（1915年に生産開始）は、急速な人口増加への期待をさらに高めた。工場の傍らで、同社は模範的な企業城下町としてモーガンパークを建設した。ダイヤモンドカルクホースシュー社やマーシャルウェルズハードウェア社など、数多くの製造会社が、この都市の産業基盤をさらに多様化させた。

鉱業や工業の仕事が多数あったため、この都市は20世紀初頭にヨーロッパから大量の移民が押し寄せる場所となった。フィンランド国外では世界最大級のフィンランド人コミュニティの中心地となった。 ^{[ 29 ]}数十年にわたり、フィンランド語の日刊紙「パイヴァレフティ」が発行された。この紙名は、かつてのフィンランド大公国の独立支持派の自由主義新聞にちなんで名付けられた。世界産業労働者組合（IWW）のフィンランド人組合員は、広く読まれていた労働新聞「インダストリアリスティ」を発行した。 1907年から1941年まで、フィンランド社会主義連盟、そしてIWWは、労働者階級の社会主義的視点から授業を行う教育機関である労働者大学を運営した。スウェーデン、ノルウェー、デンマーク、ドイツ、オーストリア、チェコスロバキア、アイルランド、イングランド、イタリア、ポーランド、ハンガリー、ブルガリア、クロアチア、セルビア、ウクライナ、ルーマニア、ロシアからの移民もダルースに定住しました。^{[ 26 ]}かつてダルースにはリトル・イタリーを含むいくつかの歴史的な移民地区がありました。[ ^{30 ]今日}では、スカンジナビア系の人々がダルースの人口の大部分を占めており、ヨーロッパ系の祖先を持つと自認する住民の3分の1以上を占めています。

1918年、フィンランド移民のオリ・キンコネンは兵役を拒否したため、自由の騎士団によってリンチされた。これは第一次世界大戦時代のナショナリズムの熱狂を反映した出来事である。^{[ 31 ]} 1920年、アフリカ系アメリカ人のサーカス団員3人、エリアス・クレイトン、エルマー・ジャクソン、アイザック・マクギーは、レイプの虚偽の告発の後、ダルース・リンチ事件で白人の暴徒によってリンチされた。1970年、ジャーナリストのマイケル・フェドは『ダルースのリンチ』を執筆し、この事件への認識を高め始めた。2003年、リンチ現場にクレイトン・ジャクソン・マクギー記念碑が建立され、CJMM委員会は彼らの記憶のために人種的正義と公共教育を推進し続けている。^{[ 32 ] [ 33 ]}

1918年のクロケット火災がダルース地域を含むミネソタ州北東部を襲ったとき、再び悲劇が起こった。これはミネソタ州史上最悪の自然災害である。火災は多くの農村地域を破壊し、数百人が死亡、数千人が家を失った。 ^{[ 34 ]}ダルースのミネソタ州兵部隊が火災と戦い、生存者を支援するために派遣された。ダルース・ニュース・トリビューンの元コラムニスト兼ジャーナリストのジム・ヘファーナンは、彼の母親が「ピードモント通りの下の方にある小さな家の窓から父親と一緒に夜通し見張りをしていたことを思い出した。妹たちは寝ており、必要があればウォーターフロントに避難する準備をしていた。火は丘を下ってそこまでは来なかったが、現在のピードモント・ハイツと、もちろんミネソタ州北東部の広範囲を壊滅させた」と書いている。^{[ 35 ]}火災の後、数万人が負傷したり家を失ったりした。難民の多くは援​​助と避難場所を求めて市内に逃げ込んだ。^{[ 36 ]}

20世紀前半を通して、ダルースは工業港町として成長を続け、メサビ山脈から鉄鉱石を出荷し、穀物エレベーター、製粉所、工場のネットワークを支えた。エアリアル・リフト・ブリッジ（以前は「エアリアル・ブリッジ」または「エアリアル・フェリー・ブリッジ」として知られていた）は1905年に建設され、米国初の輸送橋であった。国内でこれに似た橋は他に1つしか建設されていない。^{[ 37 ]}ダルースは両世界大戦中、特に労働者の住居として作られたリバーサイド地区での造船を通じて、戦時生産において重要な役割を果たした。人口は1960年に107,884人でピークに達した。

経済の衰退は1950年代に始まった。ダルース北部のアイアンレンジで高品位鉄鉱石が枯渇したためである。ダルース港からの鉱石出荷は市の経済にとって極めて重要だった。低品位鉱石（タコナイト）の出荷は、新しいタコナイトペレット技術によって促進され続け、出荷量は全体的に減少した。1970年代から1980年代初頭にかけて、ダルースは米国鉄鋼危機の大きな打撃を受け、1981年にはダルース工場が閉鎖され、セメント工場を含む関連産業も閉鎖に追い込まれた。その結果生じた経済不況は、特にウェストサイドを中心に市を壊滅させ、失業率は急激に上昇し、1980年代後半には15%に達した。

1980年代には、ダルースを通ってノースショアまで州間高速道路35号線を延伸し、市への新たなアクセスを提供する計画が進められていました。当初の計画では、州間高速道路は高架コンクリート構造物の上を湖岸に沿って走ることになっており、市からスペリオル湖へのアクセスが遮断されていました。地元の造園家であるケント・ウォーレイは、当時の市長ベン・ブーに熱のこもった手紙を書き、ルートの見直しを求めました。ミネソタ州運輸省は、ウォーレイの助言を得て再検討することに同意しました。新しい計画では、高速道路の一部がトンネルを通ることになり、フィッツガー醸造所、サー・ベンズ・タバーン、レイフ・エリクソン公園、ダルースのローズガーデンを保存することができました。州間高速道路プロジェクトで使用された岩石は、スペリオル湖沿いに広大な新しいビーチを作るために使用され、そのビーチ沿いに市のレイクウォークが建設されました。^{[ 38 ]}

都市の工業地帯が衰退するにつれ、地域経済の中心は徐々に観光へと移っていった。ダウンタウンは歩行者中心の街並みを強調するために改修され、道路は赤レンガで舗装され、スカイウォークや小売店が新たに建設された。市と開発業者は、この地域の独特な建築様式を活かし、ウォーターフロント沿いの古い倉庫をカフェ、ショップ、レストラン、ホテルへと改装した。新しい岩場のビーチとレイクウォークの整備と相まって、これらの変化は新たなキャナルパークを観光中心の地区へと発展させた。1960年以降減少していたダルースの人口は、約8万5千人で安定した。

21世紀に入り、ダルースはミネソタ州北部、ウィスコンシン州北部、ミシガン州北西部における銀行、小売業、医療の中心地として発展しました。ダルースでは、8,000人以上の雇用が2つの病院に直接関連していると推定されています。芸術やエンターテイメント、年間を通して楽しめるレクリエーション、そして豊かな自然環境が観光産業の発展に貢献しています。毎年約350万人の観光客が訪れ、地域経済に4億ドル以上の経済効果をもたらしています。

失業率と貧困率が高い、かつては荒廃していた労働者階級の地域であるリンカーンパークでは、志を同じくする企業グループが、この地域の再建と活性化に取り組んできた起業家グループによって育成されてきた。2014年以降、少なくとも25件の商業不動産取引が行われ、レストラン、醸造所、コーヒーショップ、アーティストスタジオなど17の事業がオープンした。^{[ 39 ] [ 40 ]}地域の活性化により、多くの開発業者がさらなる成長を見込んで住宅プロジェクトにも投資している。^{[ 41 ]}

ダルースは港湾都市として初期には経済的に優位に立っていましたが、さまざまな産業が衰退し始めると、公共利用のためにウォーターフロントのエリアを再生する新たな取り組みが始まりました。その中でも注目すべきは、市の西側の地区の端に沿って走るセントルイス川回廊の再生です。産業利用による汚染物質で満たされたこれらの場所の多くは、米国環境保護庁（EPA）によって修復済み、または修復中です。ピアBリゾート＆ホテルなどのいくつかの開発は、これらの空間の活性化の可能性を示しています。^{[ 42 ]}ダルース・ウォーターフロント・コレクティブは、市の中心部を走るI-35回廊を再考しようとするハイウェイ61再考コンセプトなど、ウォーターフロント空間を再生するための他の取り組みを主導してきました。^{[ 43 ]}近年、港湾関連目的で水路を利用する土地の面積は変化しているが、ダルース・スペリオル港を経由して輸送される貨物は経済とともに変化している。ここ数十年で、石炭と鉄鉱石の輸送量は減少している一方、風力タービン部品^{[ 44 ]}と複合輸送コンテナの輸送量は増加している。^{[ 45 ]}

ダルースの地質は、約11億年前に北米大陸が分裂し始めたときに形成されたミッドコンチネントリフトを示しています。地球の地殻が薄くなるにつれて、マグマが地表に向かって上昇しました。これらの貫入により、主に斑れい岩からなる厚さ16 km (9.9 mi)の岩床が形成され、これはダルース複合体として知られています。^{[ 49 ]}  

スペリオル湖盆地の形成は、過去 200 万年の間にミネソタ州を何度も前進と後退を繰り返した大陸氷河の侵食力を反映している。厚さ 1 マイルの氷床は、地溝帯の軸を埋めていた砂岩を容易に侵食したが、地溝帯の側面、現在の湖盆の縁を形成する火成岩からはより大きな抵抗を受けた。最後の氷河が後退すると、湖の水位は現在の水位より500 フィート (150 m)も高くなった。スカイライン パークウェイは、古代スペリオル湖の最高水位の 1 つです。氷河湖ダルースです。^{[ 49 ]}地溝帯の火成岩を埋めていた砂岩は、フォンド デュ ラックの近くで露出している。かつては、多数の採石場がこの石を産出し、フォンド デュ ラックまたはスペリオル湖の褐砂岩として販売していた。このような石はダルースの建物に広く使われ、ミネアポリス、シカゴ、ミルウォーキーにも出荷された。風化した砂岩はパークポイントの砂地の湖底と岸辺を形成している。^{[ 49 ]} 

ダルースは湿潤大陸性気候（ケッペンのDfb）で、スペリオル湖に近いことでやや穏やかになっています。冬は長く、雪が多く、非常に寒く、最高気温が0°C以下になる日が通常100日間（米国本土の都市の中ではインターナショナルフォールズに次いで2番目に多い） 、 0 °F以下になる夜が38晩あり、11月下旬から4月上旬までずっと雪が積もっています。^{[ 50 ]}ダルースの南または東を通過する冬の嵐は、東または北東の気流を発生させることが多く、時折、湖水効果による上昇雪が発生し、市内に30cm以上の雪が降る一方、内陸80kmの地域ではそれよりかなり少ない雪が降ることがあります。年間平均降雪量は2,290mmです。冬になると、湖面近くの湿った湖水で温められた空気が上昇して冷え、水分保持能力の一部を失うため、湖面から蒸気が出る。^{[ 51 ]}       

米国海洋大気庁（NOAA）は、1981年から2010年までの月間最低気温のデータを用いて、比較気候データ報告書を作成した。月間平均最低気温が1.5 °F（-16.9 °C）、月間平均最高最低気温が55.4 °F（13.0 °C）であるダルースは、米国で5番目に寒い都市であることが判明した。^{[ 52 ]}    

夏は暖かいが、夜は概して涼しく、7 月の日中の平均気温は78 °F (26 °C)で、内陸部では数度高くなります。気温が90 °F (32 °C)に達するかそれを超えるのは平均して年間 2 日だけで、市が公式に100 °F (38 °C)の気温を記録したのは 3 日だけで、すべて1936 年 7 月のダスト ボウルの熱波の時でした。^{[ 50 ]}夏の天気予報では、「湖畔は涼しい」という表現をよく耳にします。特に東風が予想される日にはそうです。また、標高が900 フィート (270 m)近い丘の頂上と湖岸の間で標高が急激に変化するため、地域によって大きな気温差が生じることもよくあります。この気温差は、標高の高い場所では雪が降るのに対し、スペリオル湖の近くでは雨が降るという形で現れることがよくあります。^{[ 51 ]}       

ダルースの最低気温記録は、1885年1月2日に記録された-41 °F（-41 °C）です。最高気温記録は、1936年7月13日に記録された106 °F（41 °C）です。平均的には、氷点下になる最初の日は9月30日、最後の日は5月14日ですが、8月に氷点下になったこともあります。積雪量が測定可能な（0.1インチまたは0.25cm以上）平均的な期間は、10月22日から4月26日です。 ^{[ 50 ]}      

2017年8月、夏のスカイライン

2012年6月19日～20日、ダルースは30時間で9インチ（230mm ）の雨が降ったことで、史上最悪の洪水に見舞われた。 ^{[ 57 ]}岩だらけの堆積物、硬い土壌、44の小川やクリークが重なり、市は大量の降雨に対処できなかった。^{[ 58 ] [ 59 ]}ドン・ネス市長は非常事態を宣言し、国の支援を要請した。^{[ 60 ]}ミネソタ州知事マーク・デイトンは非常事態を宣言し、救援活動を支援するために州兵と赤十字を派遣した。 ^{[ 61 ]}市内各地で複数の陥没穴が発生し、甚大な物的損害をもたらした。^{[ 62 ]}市内の多くの路地や駐車場に数フィートの水が溜まった。^{[ 63 ]}道路は急流と化し、多くの道路が激しい水流のために分断された。^{[ 64 ] [ 65 ]}ウェスト・スカイライン・パークウェイの一部が丘を転がり落ち、近隣地域が孤立した。^{[ 66 ]}ダルースのフォンド・デュ・ラック地区のセントルイス川がハイウェイ23号線を氾濫させ、その地域も孤立し、道路や橋が損傷した。^{[ 67 ] [ 68 ]}  

6月20日未明、スペリオル湖動物園が浸水し、11頭の家畜と七面鳥ハゲワシ、ワタリガラス、シロフクロウが溺死した。^{[ 69 ]}水位の上昇によりホッキョクグマが展示場から脱走したが、動物園の敷地内ですぐに発見され、麻酔をかけられて安全な場所に移動された。2頭のゼニガタアザラシが動物園の敷地から脱走したが、後にグランドアベニューで発見された。3頭とも、一時的ではあるが期間未定でセントポールのコモパーク動物園に移送された。 ^{[ 70 ] [ 69 ] [ 71 ]}ホッキョクグマは、アメ​​リカ動物園協会（AZA）の種の保存プログラムの繁殖勧告の一環として、2012年にカンザスシティ動物園に移送された。 ^{[ 72 ]}

ダルースは緯度が高く、気候を穏やかにするスペリオル湖に隣接しているため、竜巻は珍しい。しかし、2012年8月9日午前11時頃、ミネソタポイントに竜巻が発生した。この竜巻は、スカイハーバー空港から3.2km離れたスペリオル湾で発生した水上竜巻だったが、砂州の海岸線に一時的に到達し、真の竜巻となった。竜巻はすぐに消滅したが、スペリオル湖のバーカーズ島に再び到達し、そこで再びすぐに消滅した。深刻な被害はなく、竜巻は改良藤田スケールでEF0に分類された。当時、国立気象局は、これがダルースで初めての竜巻だと​​報告した。その後の調査で、 60年以上前の1958年5月26日に、ダルースで「ミニチュア竜巻」が発生し、ガレージが倒壊し、湖畔の小屋2棟が被害を受けたことが判明した。それはわずか5分間しか続かなかった。ニュース・トリビューン紙は1935年7月11日に竜巻の可能性を報じた。 

豪雨の翼に乗って街に突入した小型竜巻は、昨日午前8時少し前にゲーリー・ニュー・ダルース地区の中心部を襲い、石炭小屋の列と木造ガレージを倒壊させ、周辺の樹木に全般的な被害を与えた。米国気象局は、強風がゲーリー・ニュー・ダルース地区に限定されていたため、竜巻を公式に記録する手段がなかった。^{[ 73 ] [ 74 ]}

歴史的に見て、ダルースの人口の大部分は非ヒスパニック系の白人であった。1990年以降、少数ながら黒人、アジア系、ヒスパニック系の住民が暮らすようになった。

2020年の国勢調査によると、ダルースの人口は86,697人でした。年齢の中央値は35.7歳でした。住民の17.9%が18歳未満、5.4%が5歳未満、17.4%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は96.7人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は95.3人でした。^{[ 82 ] [ 83 ]}

住民の96.0%が都市部に居住し、4.0%が農村部に居住していた。^{[ 84 ]}

市内には37,104世帯、18,700家族があり、そのうち21.7%に18歳未満の子供が住んでいた。全世帯のうち、35.9%が夫婦世帯、23.6%が男性世帯主で配偶者またはパートナーがいない世帯、31.6%が女性世帯主で配偶者またはパートナーがいない世帯であった。全世帯の約37.5%が単身世帯で、13.8%は65歳以上の単身世帯であった。^{[ 82 ]}

人口密度は1平方マイルあたり1,209.3人（1平方キロメートルあたり466.9人^）でした。住宅数は39,762戸で、平均密度は1平方マイルあたり554.6人（ ¹平方キロメートルあたり214.1人）でした。6.7%が空室でした。持ち家空室率は1.0%、賃貸空室率は6.1%でした。^{[ 82 ] [ 85 ]}

ダルースで最も多かった祖先は、ドイツ系（24.0%）、ノルウェー系（14.2%）、スウェーデン系（10.3%）、アイルランド系（9.8%）、ポーランド系（6.7%）でした。住民の95.2%は米国生まれで、72.7%はミネソタ州生まれでした。95.2%は家庭で英語のみを話し、1.7%はスペイン語を話しました。94.5%は少なくとも高校卒業資格を持ち、39.0%は少なくとも学士号を取得していました。

2010年の国勢調査によると、市には86,265人、35,705世帯、18,680家族が居住していました。人口密度は1平方マイルあたり1,272.5人（ ¹平方キロメートルあたり491.3人）でした。住宅数は38,208戸で、平均密度は1平方マイルあたり563.6人（ ¹平方キロメートルあたり217.6人）でした。市の人種構成は、白人が90.38% 、アフリカ系アメリカ人が2.30% 、ネイティブアメリカンが2.47%、アジア系が1.50% 、太平洋諸島系が0.03% 、その他の人種が0.26%、2つ以上の人種が3.05%でした。ヒスパニック系またはラテン系の人々は、人種を問わず人口の1.51%でした。

世帯数は35,705世帯で、そのうち24.2%が18歳未満の子どもと同居しており、37.2%が夫婦世帯、11.2%が夫のいない女性世帯主の世帯、4.0%が妻のいない男性世帯主の世帯、47.7%が非家族世帯でした。全世帯の35.1%が単身世帯で、12.1%が65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.23人、平均家族人数は2.84人でした。

市内の平均年齢は33.6歳でした。住民の18.5%が18歳未満、19.6%が18歳から24歳、23.4%が25歳から44歳、24.8%が45歳から64歳、13.8%が65歳以上でした。男女比は男性が49.0%、女性が51.0%でした。

2000年の国勢調査によると、市には86,918人、35,500世帯、19,918家族が居住していました。人口密度は1平方マイルあたり1,278.1人（ ¹平方キロメートルあたり493.5人）でした。住宅数は36,994戸で、平均密度は1平方マイルあたり544.0人（^{1平方キロメートルあたり210.0人}）でした。市の人種構成は、白人が92.65% 、アフリカ系アメリカ人が1.63% 、ネイティブアメリカンが2.44%、アジア系が1.14% 、太平洋諸島系が0.03% 、その他の人種が0.29%、2つ以上の人種が1.82%でした。ヒスパニック系またはラテン系の人々は、人種を問わず人口の1.06%でした。

世帯数は35,500世帯で、そのうち26.6%は18歳未満の子どもと同居しており、41.4%は夫婦世帯、11.4%は夫のいない女性世帯主の世帯、43.9%は非家族世帯でした。全世帯の34.5%は単身世帯で、13.3%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.26人、平均家族人数は2.90人でした。

市内の人口構成は、18歳未満が21.3%、18歳から24歳が16.2%、25歳から44歳が26.1%、45歳から64歳が21.3%、65歳以上が15.1%でした。年齢の中央値は35歳でした。女性100人に対し男性は93.4人でした。18歳以上の女性100人に対し男性は89.7人でした。

同市の世帯収入の中央値は33,766ドル、家族収入の中央値は46,394ドルでした。男性の収入の中央値は35,182ドル、女性は24,965ドルでした。同市の1人当たりの収入は18,969ドルでした。約8.6%の家族と15.5%の住民が貧困線以下で生活しており、その中には18歳未満の15.4%と65歳以上の9.5%が含まれています。

市の2024年包括的年次財務報告書^{[ 89 ]}によると、ダルース市の上位10社の雇用主は以下のとおりです。

^{ダルース近郊には、}複数の多国籍航空企業が事業を展開している。1994年以来、ダルースには、世界で最も売れている一般航空機であるSR22と、世界初の単発パーソナルジェットで^あるVision SF50を製造する、^ダルースに約1,600人の従業員を抱えるCirrus Aircraftの本社と主要製造施設がある。^{[ 90 ] [91] [ 92 ]} The Atlanticの全国特派員であるJames Fallowsは、 Cirrusが長年にわたってダルースで急速に成長したことは、「町の近代化の大きな要因だった」と述べている。^{[ 86 ]}元市長のゲイリー・ドティ氏は、1990年代半ばのシーラス社の進出をダルースにとって「決定的な転換点」と呼び、「市に対するより前向きな姿勢の触媒となった…もしそれが起こらなかったら、我々は本当にどん底に落ちていたかもしれない」と述べた。^{[ 93 ]} 2024年現在、同社はダルース最大の製造業者であり、3番目に大きな雇用主である。^{[ 94 ] [ 95 ]} 2012年1月、別の航空機メーカーであるケストレル・エアクラフト社（K-350ターボプロップ機の製造元で、後にONE Aviationとして知られる）がツインポーツに移転した。^{[ 96 ]}同年10月、AAR Corpがダルース空港に航空機修理・整備施設を開設した。^{[ 97 ]}両社ともCOVID-19パンデミックの間、この地域での事業を停止した。^{[ 98 ] [ 99 ]}

2013年1月、ダルース国際空港に新しいターミナルがオープンし、故ジム・オーバースターにちなんでジェームズ・L・オーバースター米国下院議員ターミナルと名付けられました。^{[ 100 ]}

空軍州兵第148戦闘航空団はダルース空軍州兵基地に所在し、2022年時点で市内で6番目に大きな雇用主である。同航空団は、現役の提携関係を持つ数少ない州兵部隊の1つであり、第148航空団の場合は、空軍パイロットの訓練を提供する能力を持つことを意味する。^{[ 101 ]}第179戦闘飛行隊は第148航空団の部隊である。

ミネソタ州最大の航空ショーであるダルース航空博覧会は、毎年ダルース国際空港の敷地内で開催される。^{[ 102 ]}

かつて倉庫街だったキャナルパークは、レストラン、ショップ、レクリエーション施設が集まる中心地へと変貌を遂げました。全長4.2kmの遊歩道からは、スペリオル湖、パークポイントの砂丘、そしてダルース運河に架かるエアリアルリフトブリッジの絶景が望めます。全長11kmのレイクウォークでは、レイフ・エリクソン公園やダルース・ローズガーデンといった名所を通り抜け、コンサートやイベントが開催されるベイフロント・フェスティバルパークで終点となります。 

ダルースで最も多くの人が訪れる観光スポットの一つは、アマゾン川や五大湖流域などの生態系を紹介する淡水に特化した施設であるグレートレイクス水族館です。近くには、難破船の遺物や、船の操舵室のレプリカなどのインタラクティブな展示があるスペリオル湖海洋ビジターセンターがあります。^{[ 108 ]} 20世紀初頭のホエールバック鉱石運搬船トーマス・ウィルソンの残骸は、ダルース運河から1マイル（1.6km ）以内の海底に沈んでいます。退役したUSスチールの旗艦であるSSウィリアム・A・アービンは現在、海上博物館として利用されています。^{[ 109 ]}  

ダルース・ユニオン駅にあるスペリオル湖鉄道博物館には、ウィリアム・クルックス号や珍しいイエローストーンの機関車など、機関車や車両のコレクションが収蔵されています。^{[ 110 ]}そこから、ノースショア・シーニック鉄道は、夏と秋にミネソタ州ツーハーバーズへの歴史的な観光列車を運行しています。その他の注目すべき歴史的および文化的スポットには、19世紀に設立され、現在はショップ、レストラン、醸造博物館が入っているフィッツガーズ醸造所複合施設^{[ 111 ]}、スペリオル湖畔にある38室のジャコビアン様式の邸宅であるグレンシーン歴史邸宅、そして16エーカーの広さで世界中の動物を飼育しているスペリオル湖動物園^{[ 112 ]などがあります。}

ダルースの自然の見どころは数多くあります。エンガー・ヒルの頂上にあるエンガー・タワーからは、この地域のパノラマビューが楽しめます。スカイライン・パークウェイにあるホーク・リッジは、秋の猛禽類の渡りの時期に有名なバードウォッチングスポットです。^{[ 113 ] [ 114 ]}オジブワ語で「偉大な心の場所」を意味するギチ・オデ・アキイング公園には、 1849年にこの地域のアニシナベ族の土地の保護に貢献したケチェワイシュケの記念碑があります。 ^{[ 115 ] [ 116 ] [ 117 ] [ 118 ]}

この都市では毎年いくつかのイベントが開催されます。ミネソタ州最大のダルース航空ショーでは、軍と民間の飛行チームがダルース国際空港に集まります。^{[ 119 ] [ 120 ]} 1月に開催されるジョン・ベアグリース・スレッドドッグマラソンは、アメリカ本土48州で最も長いレースの1つであり、イディタロッド・トレイル・スレッドドッグレースの準備イベントとなっています。^{[ 121 ] [ 122 ] [ 123 ] [ 124 ] [ 125 ]} 5月には、マジック・スメルト・パレードが、ニューオーリンズスタイルのセカンドラインパレードをモデルにした音楽と衣装で、ワカサギの遡上を祝います。^{[ 126 ] [ 127 ] [ 128 ]}

1977 年に創設されたグランマズ マラソンは、ツー ハーバーズとキャナル パークの間の湖畔のコースに世界中からランナーを集めます。同じコースはノース ショア インライン マラソンでも使用されます。11 月には、クリスマス シティ オブ ザ ノース パレードがマーチング バンドとフロートでホリデー シーズンをスタートさせます。^{[ 129 ] [ 130 ]} 11 月と 12 月には、ベントリービル ツアー オブ ライツがベイフロント フェスティバル パークを 500 万個以上のライトを使用したウォークスルー ホリデー ディスプレイに変えます。^{[ 131 ] [ 132 ]}

ノルウェーで建造された全長42フィート（13メートル）のバイキング船のレプリカ「レイフ・エリクソン」は、紀元1000年頃のノルウェーの探検家レイフ・エリクソンの北アメリカへの航海を記念して建造され、1927年にノルウェー系アメリカ人実業家HHボルゲンの招待でダルースに運ばれました。^{[ 149 ]} 6,700マイル（10,800キロメートル）の大西洋横断航海を終えた船は、大勢の人々に迎えられ、すぐに地元の住民エミル・オルソンが購入し、市に寄贈しました。船は後にレイフ・エリクソン公園となる場所に展示されましたが、数十年にわたる風雨と破壊行為により、ひどく劣化しました。^{[ 150 ] [ 151 ]} 1980年、儀式的なバイキングの火葬のアイデアがオルソンの孫ウィル・ボルグにインスピレーションを与え、修復活動を主導することになりました。 1991年に資金調達と部分的な修復が開始されたにもかかわらず、進捗は遅く、2015年に船は完全に修復されたと宣言されたものの、適切な展示施設がないため、2022年現在も保管されたままである。^{[ 152 ] [ 153 ]}  

レイフ・エリクソン公園には、スペリオル湖沿いの高速道路トンネルの上に位置する、6エーカーのフォーマルな英国式庭園であるダルース・ローズガーデンも含まれています。3,000本以上のバラの木と12,000本以上の植物が植えられているこの庭園は、品種名が明記されたバラ、案内標識、レンガの小道、アンティークの馬の噴水、大理石のガゼボなどの景観デザインで知られています。^{[ 154 ]}この場所は、夏の結婚式や地域の集まりに人気のスポットです。1956年には、ジョン・カール・ダニエルズ作のレイフ・エリクソンのブロンズ像が公園に設置されました。この像は、ノルウェー系アメリカ人連盟と地域住民から寄贈されたものです。^{[ 155 ]}

ダルースでは、釣り、ハイキング、スキー、セーリング、カヌー、カヤック、サーフィン、^{[ 156 ]}トレイルランニング、マウンテンバイクなど、数多くのアウトドアアクティビティが楽しめます。

市内には、2 つの公営ゴルフコース (リッジビュー カントリー クラブを含む)、複数のプライベート クラブ、公営および私営のテニス コート、カーリング施設を含む多数の屋内および屋外アイス リンクがあります。^{[ 157 ]}ミネソタ大学ダルース校のレクリエーション スポーツ アウトドア プログラムでは、カヤック、スタンドアップ パドル ボード、カヌー、シー カヤック、ロック クライミングの指導を行い、セント ルイス リバー ホワイトウォーター ランデブーなどのイベントを企画しています。^{[ 158 ]}ダルースには、スペリオル ハイキング トレイルの3 39 マイル (63 km)区間と、10 マイル (16 km)のピードモントマウンテン バイクトレイルもあり、周囲の自然景観の美しい景色を楽しむことができます。^{[ 159 ]}  

この地域ではスキーが人気で、特にミネソタ州で2番目に高い標高700フィート（210メートル）のスピリットマウンテンが人気です。ノルディックスキーも盛んで、多くの公園ではスケートスタイルとクラシックスタイル用の整備されたコースを提供しています。市営スキー場のチェスターボウルでは、非常に手頃な価格のリフト券を提供しています。 ^{[ 160 ]}ダルースの活発なセーリングとボート競技のコミュニティは、地元のヨットクラブとボートクラブを中心に展開しています。^{[ 161 ]}市では、世界最長の淡水セーリングレースの1つである、約390マイル（630キロメートル）の2年に1回のトランススペリアレース[ 162 ] [ ^{163 ]と、数十}万人の観客を集める3年に1回のトールシップフェスティバルが開催されます。^{[ 164 ] [ 165 ] [ 166 ]}   

スペリオル湖でのサーフィンは人気が高まっており、北東の強い風が十分な波を生み出すときには、パークポイント、レスター川、ストーニーポイントなどのスポットが地元の人々に好まれています。^{[ 167 ] [ 168 ]}ダルースはスペリオル湖の瑪瑙探しでも知られており、特にパークポイント沿いでは、自然の力によって海岸線が毎年更新されます。州の公式宝石である瑪瑙は、この地域のビーチ、小川、砂利採取場全体で見つかり、愛好家向けのガイドブックも入手可能です。^{[ 169 ] [ 170 ] [ 171 ]}

市行政は、9名の市議会議員に対し政策提案を行います。ダルース市の5つの選挙区は36の投票区に分かれており、各投票区から議員が選出されます。また、市全体を代表する4名の議員もいます。市議会は議長を選出し、議長が会議を主宰します。

市議会は、年間予算を含む市の財政運営も監督し、市長・議会制政府モデルにおいて市長に対する抑制力としての役割も果たしている。^{[ 172 ]}

現在の評議会会長はロズ・ランドルフ氏です。

地元のバスシステムは、ダルース交通局（DTA）が運営しており、ダルース、ハーマンタウン、プロクター、ライスレイク、ウィスコンシン州スーペリアを結んでいます。DTAは、ギリッグ社とプロテラ社製のバスを運行しており、新型ハイブリッドバスやバッテリー式電気バスも含まれています。ダルースには、ミネアポリス・セントポール国際空港への毎日運行のスカイラインシャトル、ツインシティーズへの毎日運行のジェファーソンラインズ、ミシガン州アッパー半島への運行のインディアントレイルズも乗り入れています。

ダルースは1978年から1985年まで、ノーススター旅客列車でミネアポリスと結ばれていました。ノースショア・シーニック鉄道は、ツーハーバーズまでの路線で季節限定の観光列車を運行していました。かつてのダルース・ミサベ・アンド・アイアンレンジ鉄道（現在はカナディアン・ナショナル鉄道の一部）は、この地域でタコナイトを輸送する列車を運行しています。ダルースには、 BNSF鉄道、カナディアン・パシフィック鉄道、ユニオン・パシフィック鉄道も乗り入れています。

ツインシティーズとツインポーツを結ぶノーザンライツ・エクスプレスの運行再開案は、2000年に初めて提案された。その後、詳細な計画と環境アセスメントは完了したが、プロジェクトはまだ全額の資金を確保できていない。

ダルース国際空港（KDLH）は、ミネアポリスとシカゴへの定期便を毎日運航しており、ダルース市とその周辺地域にサービスを提供しています。近隣の地方空港としては、ミネソタ・ポイントにあるダルース・スカイハーバー空港と、スペリオルにあるリチャード・I・ボング空港があります。ボング空港とボング橋は、第二次世界大戦で活躍した著名なパイロットであり、アメリカ軍の第二次世界大戦における最高戦果を挙げたエースパイロット、リチャード・アイラ・「ディック」・ボング少佐にちなんで名付けられました。ボング少佐は、近隣のウィスコンシン州ポプラ出身です。

ダルース地域は、テキサス州ラレドまで南に伸びる州間高速道路35号線の北端に位置しています。この地域を通る国道は、ウィスコンシン州ラクロスからインターナショナルフォールズまで伸びる国道53号線と、ワシントン州エベレットからミシガン州アッパー半島のセントイグナスまで伸びる国道2号線です。市の南西部にはトンプソンヒルがあり、I-35号線でダルースに入る旅行者は、エアリアルリフト橋やウォーターフロントなど、ダルースのほとんどを見渡すことができます。ダルースからスペリオルへは2つの高速道路で接続されています。国道2号線はリチャード・I・ボング記念橋を経由してスペリオルに接続しており、州間高速道路535号線はジョン・ブラトニック橋で国道53号線と並行して走っています。

この地域には多くの州道が通っています。州道23号線はミネソタ州を斜めに横断し、ダルースとサウスダコタ州スーフォールズを間接的に結んでいます。州道33号線はダルースの西側を迂回するルートで、ツインシティーズから北上する州間高速道路35号線と、アイアンレンジの都市やインターナショナルフォールズへ続く国道53号線に接続しています。州道61号線はスペリオル湖の北岸を経由してオンタリオ州サンダーベイへのアクセスを提供しています。州道194号線は「セントラルエントランス」とメサバアベニューとして知られるダルース市への支線ルートを提供しています。ウィスコンシン州道13号線はスペリオル湖の南岸に沿って走っています。ウィスコンシン州道35号線はウィスコンシン州の西側境界に沿って412マイル（663km ）走り、南端はウィスコンシン州とイリノイ州の境界（イーストデュビュークの北3マイルまたは4.8キロメートル）です。国道61号線と国道2号線および53号線の一部は、スペリオル湖に沿ってミネソタ州、オンタリオ州、ミシガン州、ウィスコンシン州を巡るスペリオル湖周遊ルートの一部である。 

主要高速道路

• 州間高速道路35号線
• 州間高速道路535号線
• アメリカ国道2号線
• アメリカ国道53号線
• ミネソタ州道23号線
• ミネソタ州道61号線– ノースショア
• ミネソタ州道194号線– 中央入口 – メサバ通り
• ミネソタ州道210号線
• セントルイス郡道4号線– ライスレイクロード

ブラトニク橋（東方向）

セントローレンス水路の西端にあるダルース・スペリオル港は、北米最大の、そして最も内陸にある淡水港です。^{[ 181 ]}この港では、年間平均4,600万ショートトン（4,200万トン）の貨物を取り扱い、国内外の船舶が1,100回以上寄港します。79kmのウォーターフロントを持つこの港は、北米有数のばら積み貨物港であり、米国の上位20港にランクインしています。^{[ 182 ]}ダルースは、濃縮された低品位鉄鉱石から作られ、中西部と東部の製鉄所に送られるタコナイトペレットの主要な出荷港です。橋の下を通過する船舶の到着スケジュールが公開されており、地元住民や観光客が集まって入港を見守ります。五大湖は規模が大きいにもかかわらず、冬には大部分が凍結し、1月から3月にかけてほとんどの船舶の運航が停止します。^{[ 183 ]}   

定期的に港に入港する船は、五大湖船と大型船の 2 種類です。五大湖船は港の交通量の 90% 以上を占め、五大湖を航行するために特別に建造された大型貨物船で、最大のものは全長 1,000 フィートを超えます。これらは主に自走式荷揚げ船で、上甲板に長いブームが取り付けられています。セントローレンス水路を通行するには大きすぎるため、五大湖での航行に限られています。^{[ 184 ]}大型船は最大全長 740 フィートの小型船です。五大湖船の垂直な船首とは対照的に、鋭く切り落とされた船首を持ち、甲板の上に一連のクレーンが伸びています。セントローレンス水路を航行できるほど小型です。サイズ以外にも、色によって識別でき、多くの場合、青、赤、または緑です。五大湖船は一般的に黒または錆色です。

ダルースは、ALLETE, Inc.の子会社であるダルースに拠点を置くミネソタ・パワーから電力を供給されている。 ^{[ 185 ]}ミネソタ・パワーは、ミネソタ州北部全域の発電施設とノースダコタ州の発電所でエネルギーを生産している。後者は、町の近くで終点となるスクエア・ビュートHVDC線を介してMPシステムに電力を供給している。ミネソタ・パワーは主に西部の石炭を使用して発電しているが、小規模な水力発電施設も多数所有しており、その中で最大のものは、セントルイス川のダルース南西にあるトムソン・ダムである。風力エネルギーの需要により、ダルースは最近、海外からの風力エネルギー部品の出荷港となり、さまざまな風力発電サイトへの出荷のミッドウェストのハブとなっている。^{[ 186 ]}

ダルースの水道水はスペリオル湖から取水され、レイクウッド浄水場で処理される。浄水場で最も古い建物であるレイクウッドポンプハウスは、腸チフスの流行を防ぐことができなかった古い施設に代わり、1896年にロマネスク復興様式で建てられた。設計はウィリアム・パットン。浄水場からきれいな処理水を排出する2本の幹線管のうちの1本である、1896年当時の42インチの幹線管は、現在も使用されている。このシステムは、ダルースとその近隣の町の約10万人に水を供給している。^{[ 187 ] [ 188 ]}ダルースでは、歴史を通じて雨が降ると下水道が溢れ、未処理の下水がスペリオル湖とセントルイス川に流れ込むことがあった。2001年だけでも、溢れた水は690万米ガロン（26,000,000リットル、5,700,000英ガロン）を超えた。    

2013年の報告書によると、ダルース市はその年、ダルース消防署の132人の有給のプロの消防士によって守られていた。^{[ 189 ] [ 190 ]}ダルース消防署は2015年に12,231件の火災および救急医療の通報に対応した。

ダルース消防署は、副署長、第251分隊の指揮の下、8つの消防署で活動しています。また、消防車6台、はしご車1台、クイント2台、大型救助車1台、軽医療対応車両2台、その他多数の特殊、支援、予備部隊から​​なる消防車両隊も運用しています。^{[ 191 ]}