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| 設立 |
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| 営業開始 |
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| 営業停止 |
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| AOC # | 2009003 [2] | ||||||
| 運営拠点 | |||||||
| 艦隊規模 | 15 [3] | ||||||
| 目的地 | 13 [3] | ||||||
| 親会社 |
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| 本部 | フィリピン、マニラ首都圏パサイ市 | ||||||
| 主要人物 | |||||||
| Webサイト | エアアジア | ||||||
ゼスト航空は、エアアジア ゼスト（旧称アジアン スピリット、ゼスト エア）として運営され、フィリピンのマニラ首都圏パサイ市のニノイアキノ国際空港を拠点とするフィリピンの 格安航空会社でした。国内および海外の定期観光サービスを運営し、主にマニラとセブを国内24都市と結ぶフィーダー サービスで、他の航空会社の幹線路線の運営をサポートしていました。
この航空会社はアジアン・スピリットとして設立され、フィリピンで協同組合として運営される最初の航空会社です。 2008年に実業家アルフレド・ヤオ氏がAMYホールディングスに買収した後、この航空会社はゼスト航空にブランド名を変更しました。2013年にこの航空会社はエアアジア・ゼストにブランド名を変更し、フィリピン・エアアジアの関連会社となり、独自ブランドを運営しています。
この航空会社は2015年にエアアジアフィリピンと合併し、フィリピンエアアジアとなった。 [要出典]
歴史
アジアの精神としての始まり
アジアン・スピリットは、アントニオ・「トティ」・トゥラルバ、エマニュエル・「ノエル」・オニャテ、アーチボルド・ポーによって1995年9月に設立された。3人は航空会社従業員協同組合（AEC）の設立にあたり、それぞれ100万ドルを出資した。彼らは、主にフィリピン航空の元従業員である36人の友人に、給与を株式に交換する取引を通じてアジアン・スピリットを運営するよう手配した。ポー家が過半数の所有権を保有していた。[5] [6] [7]
同社は1996年4月に中古のダッシュ7型機2機で事業を開始し、マニラからマレーへの1日2便の定期商業路線のみを運航し、新興リゾート島ボラカイ島に就航した。航空機の利用率を最大化するため、現在のサンホセ、ビラク、ダエト、アルカンタラの各町と、カウアヤン、マスバテの各都市への新路線を導入した。これらの都市は航空運輸局によって二次、三次路線とみなされ、大手航空会社が運航していない。1997年、協同組合はアジアン・スピリット社を設立して法人組織に変更し、2005年に 証券取引委員会によって登録が承認された。
当時、アジアン・スピリットはボラカイ島に最も近い空港であるカティクラン空港に定期便を運航する初の航空会社という栄誉を誇っていた。当時、他の航空会社はチャーター便で同空港に就航していた。 2003年に 同社はフィリピン航空、セブ・パシフィック航空、エア・フィリピンに次ぐフィリピン第4のフラッグキャリアとなった。
同社は、マレーシアのサンボアンガからサンダカン、カリボ、ラオアグ、ダバオからソウル、アンヘレス市からマカオの3つの国際目的地への飛行を計画していた。しかし、これらの国際路線は離陸しなかった。[8]また、 2007年にはバンコク への国際拡大を開始する予定であった。 [9]
ゼスト航空としてブランド変更
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2008年1月、アジアン・スピリットは実業家アルフレド・ヤオが支配する持ち株会社AMYホールディングスに売却された。[10]買収は同年3月29日に完了した。[11]買収が成功した後、ヤオはアジアン・スピリットとサウス・イースト・アジアン航空（SEAIR）の合併に関心を示した。[12]ヤオはSEAIRの株式の60%を購入する予定だったが、[10]合併交渉は失敗に終わり、両航空会社は引き続き独立して運営された。[11]
2008年9月30日、アジアン・スピリットは、所有者であるゼスト・オー・コーポレーションの航空会社への出資を反映して、ゼスト航空にブランド名を変更すると発表した。 [13] 2009年、ゼスト航空はディオスダド・マカパガル国際空港にハブを設立する予定だった。[14]
エアアジアとの提携と合併
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2013年3月11日、ゼスト航空はエアアジア・フィリピンと株式交換契約を締結した。この株式交換契約は、ゼスト航空の所有者、エアアジア・フィリピン社のフィリピン人株主、マレーシアのエアアジア・ベルハッドの間で株式を交換するものであった。[15]同日、両航空会社は、両社の運営を統合しつつも別個の事業体として運営する戦略的提携を発表した。[16]この契約は2013年5月10日に締結された。[17]
2013年8月16日、フィリピン民間航空局（CAAP）は安全上の問題を理由に同航空会社の航空運航証明書を停止した。 [18]この停止は8月20日に解除された。[19]
エアアジア・フィリピンとの戦略的提携から1年も経たない9月21日、同航空会社は「エアアジア・ゼスト」にブランド名を変更した。当初、ゼストエアのウェブサイトには、機体にエアアジアの特徴的な赤い塗装とゼストの名称、尾翼にエアアジアの特徴的な赤い塗装を施した航空機の画像が掲載されていた。ブランド名を変更した同航空会社は、「エアアジア・ゼスト、正しい飛行方法」という新しいテーマを掲げている。[20]
エアアジア・ゼストは2015年にエアアジア・フィリピンと合併し、フィリピン・エアアジアとなった。この合併により、エアアジア・ゼストのブランドは事実上廃止された。両航空会社は同年9月に単一の運航証明書への移行を完了した。[21]その後、エアアジア・ゼストは2015年12月6日に運航を停止した。[1]
目的地
ゼスト航空は、運航免許が取り消された2013年8月以前には、以下の目的地に運航していました。
艦隊
エアアジアゼストとその前身は、存続期間中に以下の航空機を運航していた。[25] [26]
事故と事件
アジアの精神として
- 1999年12月7日:アジアン・スピリット100便（Let L-410）がヌエバ・ビスカヤ州カシブとキリノ州カバログイスの間で墜落し、搭乗していた15人の乗客全員と乗員2人が死亡した。飛行機はカウアヤンのカウアヤン空港に向かっていた。この事故によりマニラ-カウアヤン路線は閉鎖され、フィリピン航空が2008年8月15日に路線を再開するまで閉鎖されたままだった。[27] [28]
- 2002年9月4日：アジアン・スピリット897便は、マニラを午後3時36分に出発し、1時間の飛行でマレーへのその日の最後のフライトとなった。マレーへの進入中、右主脚が展開しなかった。進入は中止され、乗務員は緊急着陸のためにマニラに戻ることを決定した。飛行機は燃料を燃やすためにラスピニャス上空で約35分間旋回した。乗務員はその後、右脚を格納した状態でマニラ国際空港の滑走路24に緊急着陸した。着陸後、飛行機は滑走路から外れて草地に着陸した。[29]
- 2005年11月14日： BAe-146-200のアジアン・スピリット587便がハイドロプレーニング現象を起こし、カタルマン・ナショナル空港の4,429フィート（1350メートル）のコンクリート滑走路04/22をオーバーランしたと報じられた。飛行機は泥だらけの水田に停止した。[30]
- 2008年1月2日、マニラを出発したアジアン・スピリット321便（NAMC YS-11）は、午前7時30分にマスバテ空港の滑走路21に着陸する際に、突風が14ノットに達する強い追い風のため、滑走路をオーバーランした。47人の乗客はいずれも重傷を負わなかったが、機体は大きな損傷を受けた。[31]
ゼスト航空
- 2009年1月11日：西安のMA60がカティクラン空港に着陸しようとして墜落した。機体は滑走路に短距離で着陸し、制御不能に陥ってコンクリートのバリアに衝突した。機体は炎上し、主翼、着陸装置、着陸装置、エンジン1基に大きな損傷を受けた。この事故で数人の乗客が負傷した。[32]
- 2009年6月25日：ゼストが運航する西安MA60がカティクラン空港に着陸しようとして滑走路をオーバーランした。この事故の結果、滑走路は延長され、滑走路への進入を妨げる丘が平らになった。[33]
エアアジアゼスト
- 2014年12月30日：エアアジアゼスト272便（エアバスA320-200 、登録番号RP-C8972）がカリボ国際空港への着陸時に滑走路をオーバーシュートした。乗客乗員159人全員が無傷で生き残った。[34]
参照
参考文献
- ^ ab 「AirAsia Zest Airline Profile」。CAPA - Centre for Aviation 。 2022年11月20日閲覧。
- ^ 「欧州連合内で運航禁止または運航制限の対象となる航空会社のリスト」（PDF）。欧州運輸委員会。欧州委員会。 2012年11月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年10月24日閲覧。
- ^ ab Camus, Miguel (2013年10月21日). 「AirAsia ZestがOFW向けにマレーシアのミリへのフライトを開設」Philippine Daily Inquirer . 2013年10月24日閲覧。
- ^ 「エアアジア・ゼスト、新CEOを指名」ABS-CBNニュース、2014年5月20日。 2014年5月20日閲覧。
- ^ 「アジアン・スピリットの歴史」。アジアン・スピリットのウェブサイト。2007年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月3日閲覧。
- ^ 「アジアン・スピリット」トニー・ロペス、ABS-CBNインタラクティブ。 2007年12月20日閲覧。 [リンク切れ ]
- ^ 「アジアン・スピリット：ニッチ・プレイヤー」マカティ・ビジネス・クラブ。2007年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月3日閲覧。
- ^ Amojelar, Darwin G. (2007年9月13日). 「アジアン・スピリット、地域拡大のため航空機を増備へ」マニラ・タイムズ。マニラ・タイムズ・パブリッシング・コーポレーション。2008年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月20日閲覧。
- ^ Amojelar, Darwin G. (2007 年 11 月 6 日)。「Asian Spirit が refleeting bandwagon に加わる」。マニラ タイムズ。マニラ タイムズ パブリッシング コーポレーション。2007 年 12 月 9 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12 月 20 日閲覧。
- ^ ab Yao Group が Asian Spirit を買収 Archived February 14, 2008, at the Wayback Machine、Manila Bulletin、2008 年 1 月 21 日
- ^ ab Arnaldo, Ma. Stella F. (2008年3月29日). 「Asian Spiritが『約10億ペソ』で売却」. BusinessMirror . 2022年11月1日閲覧– ABS-CBN News経由。
- ^ 「SEAIR、Asian Spiritの合併が迫る。合理化を検討」BusinessWorld 2008年4月14日2022年11月1日閲覧– GMA News経由。
- ^ Carreon, Don Gil K. (2008年9月30日). 「Asian Spirit、現在Zest Airwaysと改名」. BusinessWorld . 2022年11月1日閲覧– GMA News経由。
- ^ 「Zest Air が DMIA を国際便のハブ空港として検討」マニラ ブレティン2009 年 8 月 2 日。2009 年 8 月 17 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「エアアジア、ゼスト・エアの40%を取得」フィリピン・デイリー・インクワイアラー、2013年3月11日。 2014年1月17日閲覧。
- ^ 「エアアジア、ゼストが『夢の提携』を締結」フィリピン・デイリー・インクワイアラー2013年3月11日2014年1月17日閲覧。
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- ^ 「Zest Air、安全違反により運航停止」フィリピン・デイリー・インクワイアラー2013年8月16日2022年11月18日閲覧。
- ^ 「CAAP、ゼスト航空の11機すべての着陸を許可」ABS-CBNニュース。2013年8月22日。 2022年11月18日閲覧。
- ^ Agcaoili, Lawrence (2013年9月21日). 「AirAsia、ZestAirが航空会社のブランド変更を開始」. The Philippine Star – ABS-CBN News経由.
- ^ Simeon, Louise Maureen (2015年9月27日). 「エアアジア ゼストブランドが段階的に廃止へ」.フィリピンスター. 2022年11月1日閲覧。
- ^ ab 「アジアン・スピリットは、韓国の仁川、マレーシアのサンダカン、マカオなど3つの国際目的地に就航」GMAニュース
- ^ abcde ターボプロップ機の路線が廃止、MA-60の退役によりゼスト航空は5月に4路線をキャンセル
- ^ “アーカイブコピー”. 2013年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月17日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ Zest Air が DMIA を国際便のハブとして検討 Archived August 17, 2009, at the Wayback Machine、Manila Bulletin、2009 年 8 月 2 日。「Zest Air が路線と機材を拡大、地域便と国際便の運航を開始 | the Manila Bulletin 新聞オンライン」。Manila Bulletin。2011 年 5 月 27 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011 年5 月 25 日閲覧。
- ^ エアアジア ゼスト - ch-aviation.com
- ^ 「ASN 航空安全データベース」。aviation-safety.net。1999 年 12 月 7 日。2007 年4 月 7 日閲覧。
- ^ 「フィリピンの墜落事故で17人が死亡」BBCニュース、1999年12月8日。 2007年4月7日閲覧。
- ^ 「ASN 航空安全データベース」。aviation-safety.net。2002年9月4日。 2008年5月7日閲覧。
- ^ 「ASN 航空安全データベース」。aviation-safety.net。2005年11月14日。 2008年5月7日閲覧。
- ^ 「マスバテ市で飛行機が滑走路をオーバーシュート」 abs-cbnnews.com 2008年1月2日2008年5月7日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ 「写真：ゼストMA60、フィリピン着陸時に墜落」Flight International 2009年1月12日。
- ^ 「フィリピンのゼストMA60がカティクランで滑走路をオーバーシュート」Flight International 2009年6月25日。
- ^ “エアアジア便、フィリピンのカリボで滑走路をオーバーシュート”. 2014 年 12 月 31 日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、エアアジア・ゼストに関連するメディアがあります。
- エアアジア ゼスト
- ゼスト航空（アーカイブ）
- アジアの精神（アーカイブ）
- エアアジア ゼスト フリート[永久リンク切れ ]