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| 設立 | 1991 | ||||||
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| 営業停止 | 1996 | ||||||
| 運営拠点 | シェレメーチエヴォ国際空港 | ||||||
| 親会社 | アエロフロート | ||||||
| 本部 | モスクワ、ロシア | ||||||
モスクワ航空は、アエロフロートの子会社として設立され、同社のイリューシンIl-62を運航するロシアの航空会社であった。[1]
歴史
モスクワ航空は1991年に運航を開始し、旅客と貨物を運航していた。[2] 1993年までにこの航空会社の就航地には、シャルジャ（アラブ首長国連邦）[2] [3]とジェッダ（サウジアラビア）があり、モスクワ航空はそこから巡礼から帰国する南アフリカのイスラム教徒を輸送していた。[4]
モスクワ航空は1993年から1996年にかけて、1982年に製造されたイリューシン Il-76 TD（機体番号RA-76498）を運航していた。 [5] [6] [7] また、シェレメーチエヴォ国際空港からチャーター便で乗客を運ぶツポレフ Tu-154 M（RA-85681）も運航していた。[7] [8] 両機とも以前はアエロフロートが所有していた。[7] 1993年に、同航空会社はベリエフ Be-32 Pを50機発注した。[9] [10]これらは製造も納入もされなかった。
この航空会社は、アフリカで約300人が死亡した致命的な事故の後、1996年に運航を停止した。 [要出典]
事故と事件
- 1996年1月8日、モスクワ航空からシベ・エアリフト社にウェットリースされていたエア・アフリカの アントノフ An-32型機（RA-26222）が、コンゴ民主共和国の首都キンシャサのヌドロ空港を離陸した直後に市場に墜落し、約300人が死亡した。[11]当時、ロシア運輸省はモスクワ航空の航空運航免許を「停止または取り消し」していた。[12]
参考文献
- ^ ペダーソン、ジェイ・P. (2007)。国際企業史ディレクトリ。第89巻。セント・ジェームズ・プレス。p. 32。ISBN 978-1-4144-2973-12012年2月1日閲覧。
意思決定の柔軟性を高めるため、アエロフロートは運航する航空機の種類によって分けられた3つの別々の子会社を設立しました。ゴールデンスター（Tu-154）、モスクワ航空（Il-62）、ルースキー・ヴィーチャズ（Il-76およびTu-154）であり、エアバスは別の部門によって運航されていました。
- ^ ab モートン、ジョン・K. (2001)。空飛ぶ貨物船。ウィスコンシン州オセオラ：MBI出版。p. 81。ISBN 978-0-7603-1132-5. 2012年2月1日閲覧。
よりカラフルな塗装が施されたIl-76のうちの1機はRA-76498で、1994年6月にシャルジャで…[で] 運航された。この貨物機は、現在は解散したモスクワ航空のカラーを帯びている。モスクワ航空は1991年に運航を開始した小規模な貨物・旅客運航会社である。この航空会社は[1994年6月]以降さらに3年間サービスを提供し続けた。
- ^ Middle East Economic Digest. Vol. 37. MEED . 1993. p. 45 . 2012年2月3日閲覧。
9月以降、モスクワ航空、モルドバ航空、キルギスタン航空の3つの新しいCIS航空会社が首長国へのサービスを開始しました。
- ^ 南アフリカ、1993年：公式年鑑。プレトリア：南アフリカ通信サービス。1993年、p.155。ISBN 978-0-7970-2797-8. 2012年2月3日閲覧。
6月15日より、エジプト航空とアエロフロート・モスクワ航空は、南アフリカのイスラム教徒を毎年の巡礼から帰還させるため、サウジアラビアのジッダからヨハネスブルグ、ケープタウン、ダーバンへの直行チャーター便を運航を開始した。
- ^ Air pictorial: journal of the Air League. Vol. 60. ロンドン: Air League of the British Empire. 1998. p. 127 . 2012年2月2日閲覧。
- ^ 「写真検索結果:『イリューシン Il-76/78/82』、『モスクワ航空』」。Airliners.net。2012年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月2日閲覧。
RA-76498 (cn 0023442218) ライン番号: # 31-05。1993年から1996年までモスクワ航空で運航され、1997年にはコンチネンタル航空で運航された。
- ^ abc モートン、ジョン・K. (1997)。ジェットライナーの栄光：旅客機の塗装。エアライフ。p. 48。ISBN 978-1-85310-802-0. 2012年2月2日閲覧。
ツポレフ154M RA-85681はかつてアエロフロートの航空機であり、同航空会社が解散するまでその色で飛行していた。当時、新たに設立されたモスクワ航空は独自の名称と配色を適用し、同機はモスクワのシェレメチェヴォ空港を拠点としてチャーター便の運航を開始した。...モスクワ航空の保有機にはイリューシン76TD貨物機が含まれる...RA-76498は1982年に製造された機体で、かつてはアエロフロートのカラーをまとっていた。
- ^ 「写真検索結果:『Tupolev Tu-154』、『Moscow Airways』」。Airliners.net。2024年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月2日閲覧。
- ^ フローリー、ジェラード (2001)。国際民間航空機ディレクトリ、2001/2002。航空宇宙出版。p. 51。ISBN 978-1-875671-52-6. 2012年2月2日閲覧。
モスクワ航空は1993年にBe-32を50機発注すると発表しました。
- ^ Jane, Frederick Thomas (2001). Jane's All the World's Aircraft, 2001–2002. p. 352 . 2012年2月2日閲覧。Be
-32P: ... 1993年にモスクワ航空が50機の発注を発表(同社は現在消滅)。
- ^ Guttery, Ben R. (1998). アフリカ航空百科事典. ノースカロライナ州ジェファーソン:マクファーランド. p. 43. ISBN 978-0-7864-0495-72012年2月2日閲覧。 1996
年1月8日、ロシア人乗組員が操縦するアントノフ An-32（ロシア登録番号 RA26222）ターボプロップ機がキンシャサで離陸直後に墜落した。この航空機はモスクワ航空からシベにウェットリースされていた。... 搭乗していた1人が死亡したが、航空機は空港近くの市場に墜落し、約300人が死亡した。
- ^ 航空宇宙。第23巻。王立航空協会。1996年。6ページ。 2012年2月2日閲覧。
モスクワ航空は、ロシア運輸省によってライセンスが停止または取り消された約100社の航空会社のうちの1社であった...