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シンガポール航空リミテッド[ 4 ]（SIAまたはSQ）は、シンガポールのフラッグキャリアであり、ハブ空港はチャンギ空港にあります。同社は、エアバスとボーイングの旅客機および貨物機160機からなる多様な機材を運航しています。歴史的に、同社は世界最大の旅客機であるエアバスA380とボーイング787-10のローンチカスタマーであり、エアバスA350-900の超長距離バージョンの最初の運航会社でもあります。同社は2000年4月からスターアライアンスのメンバーであり、有償旅客キロ[ 5 ]と国際線旅客輸送数[ 6 ]で世界トップ15の航空会社にランクインしています。
シンガポール航空グループには、多数の航空関連事業を含む20以上の子会社があります。SIAエンジニアリングカンパニーは9か国でメンテナンス、修理、オーバーホール（MRO）業務を担い、シンガポール航空カーゴはグループの貨物機フリートと貨物室容量を管理しています。[ 7 ] 完全子会社のスクートは、格安航空会社として運営されています。この航空会社は、コーポレートブランディングの中心人物として「シンガポールガール」を強調していることでも知られています。[ 8 ]
この航空会社はサービス品質の高さで広く知られています。5つ星航空会社として認定されており[ 9 ] 、スカイトラックス社によって世界最高の航空会社に5回ランク付けされています[ 10 ] 。また、フォーチュン誌の2026年版「世界で最も賞賛される企業」リストなど、企業ランキングでも頻繁に上位にランクインしており、全業界で総合24位、航空業界では1位を獲得しています[ 11 ] 。
シンガポール航空は、シンガポール政府の投資持株会社であるテマセク・ホールディングスが過半数の株式を保有しており、2020年3月31日時点で議決権株式の55%を保有している。[ 12 ]
それにもかかわらず、政府は財務省を通じて黄金株を保有しているものの、同社の経営には干渉しないと強調しており、リー・クアンユーはシンガポール・チャンギ空港が航空ハブとして先駆者となることがSIAよりも重要だと述べた際にこの点を強調した。[ 13 ]しかし、彼は2000年代初頭に同社とパイロット間の緊張緩和に個人的に関与し、[ 14 ]航空会社にコスト削減を警告し、子会社を売却するよう航空会社に助言したことを公表した。[ 15 ]
シンガポール航空の本社は、シンガポールのチャンギ空港にある旧格納庫、エアラインハウスにあります。[ 16 ] [ 17 ]
2022年11月、タタ・グループはシンガポール航空と合意に達し、合弁事業であるインドのフルサービスキャリアであるビスタラ航空がタタ傘下のエア・インディアと合併し、ネットワークと機材を拡大した単一の企業体となった。合併は2024年11月12日に正式に行われ、エア・インディアが存続会社となった。シンガポール航空は現在、同社の株式の25.1%を保有している。[ 18 ]
2024年11月、シンガポール航空は、航空業界全体に広がるサプライチェーンの問題の影響を感じていると述べ、納入遅延のため、2024会計年度末までに計画より5機少ない204機のジェット機を保有することになるだろうと推定した。[ 19 ]
ブランディングと広報活動は、主にフライトクルーを中心に展開されており、[ 35 ] [ 36 ]他のほとんどの航空会社が航空機やサービス全般を強調する傾向にあるのとは対照的です。特に、シンガポールガールズとして知られる女性客室乗務員のプロモーションは大きな成功を収めており、航空会社のほとんどの広告や出版物で共通の特徴となっています。[ 37 ]
シンガポール航空のロゴは様式化された鳥であり、クリスとは何の関係もありません。しかし、マラヤン航空の時代に起源を持つクリスは、シルバークリスラウンジ、クリスフライヤーマイレージプログラム、クリスワールドエンターテイメントシステムなど、シンガポール航空のブランディングにおける伝統的な中心的な要素となっています。ロゴは、マレーシア航空とシンガポール航空の分離によるシンガポール航空の設立以来、1987年のわずかな変更を除いて変更されていません。 [ 38 ]
1966年5月、マレーシア航空（MAL）はマレーシア・シンガポール航空（MSA）となった。[ 39 ]オリジナルのMSA塗装は、垂直尾翼に黄色のMSAロゴ、機首は黒色で、胴体は白とグレーだった。このオリジナルの塗装の機体はすべて再塗装または退役している。
マレーシア・シンガポール航空のスピンオフ後、シンガポール航空は、白い胴体の窓に青と黄色のストライプがあり、黄色の様式化された鳥のロゴがある第2世代の塗装を導入した。[ 40 ]「シンガポール航空」という単語はイタリック体で様式化されている。
現在の塗装は若干の変更にとどまり、金と青の配色と鳥のロゴはそのまま維持されています。現在の塗装への変更では、機体後部の黄色がメタリックゴールドに変更され、その上にオレンジ色のラインが追加されました。同じオレンジ色のラインは鳥のロゴの後ろにも追加されています。「Singapore Airlines」という文字のフォントも変更されました。
しかし、2005年に機体塗装が小規模な更新を受け、「シンガポール航空」の文字が拡大され、機体の前方に近づけられ、鳥のロゴも拡大されました。尾翼の青/金の部分は水平にカットされています。最初の窓も青/金/黄色の帯から外れなくなりました。エンジンのロゴも2007年10月以降削除されました。[ 41 ]
シンガポール航空は、主要ハブ空港であるシンガポールから5大陸に就航している。
1997年のアジア金融危機後、シンガポール航空はベルリン、ダーウィン、ケアンズ、杭州、鹿児島、仙台への路線を廃止した。トロントはそれより前の1992年にエア・カナダの請願により廃止された。[ 42 ] 2003年から2004年のSARS流行中、シンガポール航空はブリュッセル、シカゴ、ラスベガス、広島、高雄、マドリード、モーリシャス、深圳、スラバヤ、ウィーンへのフライトを停止した。[ 43 ]シンガポール航空は2009年にバンクーバーとアムリトサルへのフライトを廃止し、 [ 44 ] 2016年にはサンパウロへのフライトを廃止した。[ 45 ]
シンガポール航空は、シンガポール経由でオーストラリアとイギリスを結ぶカンガルー・ルートで重要な役割を果たしています。2008年3月までの1か月間に、オーストラリアへの国際旅客全体の11.0%を運航しました。 [ 46 ] 2023年夏の時点で、オーストラリアへのフライト数は他のどの国よりも多くなっています。[ 47 ]シンガポール航空は、2018年5月に途中寄港地がメルボルンに変更されるまで、キャンベラ経由でシンガポールとニュージーランドのウェリントンを結ぶフライトも運航していました。このルートはキャピタル・エクスプレスとして知られていました。このルートは、COVID-19パンデミックのため2020年に運休となりました。
シンガポール航空は、シンガポールとタイ、およびアラブ首長国連邦との間の自由な二国間航空協定を利用して、それぞれバンコクとドバイからの乗り継ぎ便を増やしている。[ 48 ] [ 49 ]
2005年、マレーシアを拠点とする格安航空会社（LCC）であるエアアジアは、シンガポール航空が二重基準であると非難し、シンガポール政府が、エアアジア自身はオーストラリアからの路線を運航したいと考えているにもかかわらず、シンガポール市場からエアアジアを排除しようとしていると主張した。[ 50 ] 2007年、シンガポール航空は、シンガポール航空とマレーシア航空が30年以上にわたり国営航空会社を競争から保護するために設計された規則の下で制限されていたシンガポール-クアラルンプール路線の自由化を歓迎した。[51][52][53][54] この路線は、当時運航されていた200便以上のフライト頻度の約85%を占めていた。[ 55 ]アジアで4番目に混雑する路線として距離が短く交通量が多いことから、LCCにとって非常に収益性の高い路線である[ 56 ] [ 57 ]シンガポール航空の同路線におけるキャパシティシェアは約46.7%に低下し、マレーシア航空は25.3%に低下し、同路線で運航が許可された3つのLCCは17.3%に増加し、残りは他の3つの航空会社によって2008年9月22日時点で共有されている。[ 58 ] 2008年12月1日まで、シンガポール航空は1日6便を運航していた。同路線が完全に開放された2008年12月1日から、シンガポール航空は1日4便の計画で運航し、姉妹航空会社のシルクエアも1日4便を運航した。[ 59 ]同路線の自由化に最も反対し、最も損失を被る当事者と見なされていたマレーシア航空は、同路線でシンガポール航空とシルクエアの両方とコードシェアを継続した。
シンガポール航空は、エアバスA340-500型機を使用したシンガポール発ロサンゼルス行きとニューアーク行きの直行便という、世界で最も長いフライトのうち2つを運航していました。2013年にすべてのA340-500型機が段階的に退役し、両目的地への直行便は終了しました。 [ 61 ]ロサンゼルスへの直行便は2013年10月20日に終了しました（シンガポールから東京成田経由でロサンゼルスへの便は引き続き運航しています）[ 61 ]ニューアークへの直行便は、フランクフルト経由のシンガポール-ニューヨークJFK路線に置き換えられ、2013年11月23日に終了しました。[ 61 ]
2016年10月23日から、シンガポール航空はサンフランシスコを皮切りに、シンガポールから米国への直行便の運航を再開した。この路線はA350-900型機で運航され、ビジネスクラス、プレミアムエコノミー、エコノミークラスが用意されている。[ 62 ] [ 63 ]これに続き、エアバスA350-900ULRの納入により、2018年10月11日と2018年11月2日からそれぞれニューアークとロサンゼルスへの直行便の運航が再開され、同社は世界最長の直行便のうち2路線を再び運航できるようになった。[ 63 ]
2015年10月14日、シンガポール航空は、シンガポールとニューヨーク間の世界最長ノンストップ便（15,300 km、9,500 マイル 、19時間）を再開する計画を発表した。この路線は、同社が2013年に運航を停止していた。[ 64 ]以前は、2013年に退役するまで、A340-500型機がこの路線に使用されていた。[ 65 ]
SIAは2018年10月18日に新型エアバスA350-900ULR機を取得した後、この路線を再開した。[ 65 ] [ 66 ]当時、シンガポール航空21便と22便は世界最長の定期路線だった。[ 67 ] COVID-19パンデミックのため2020年3月に再び運休となり、2022年3月に再開された。[ 67 ]
2020年11月9日、シンガポール航空はチャンギ空港とニューヨーク間の直行便を再開したが、今回はジョン・F・ケネディ国際空港行きで週3便となった。[ 68 ]この路線、シンガポール航空23便と24便は、世界最長の定期便である。
シンガポール航空は、以下の航空会社と合弁事業を設立しています。
シンガポール航空は、以下の航空会社とコードシェア提携しています。 [ 77 ] [ 78 ]
シンガポール航空は、以下の航空会社と提携しています。
香港を出発し、最終目的地としてシンガポールに到着するシンガポール航空の乗客は、香港駅または九龍駅のいずれかで市内チェックインサービスを利用できます。これには、出発の24時間前から90分前までの搭乗券の受け取りと手荷物の預け入れが含まれます。これにより、旅行者は空港へ向かう前に手荷物を持たずに市内で時間を過ごすことができます。各列車には専用の手荷物コンテナ車両があり、預け入れられた手荷物は機械化された自動爆発物探知システムによってまとめてスキャンされます。空港に到着すると、手荷物は空港特急から旅行者のフライトに自動的に移されます。[ 120 ]
シンガポール航空は歴史的にほぼ全機材がワイドボディ機であった。シルクエアとの合併後、 2021年3月にボーイング737を主力路線に再導入した。同社はボーイング747-400Fとボーイング777Fの貨物機も運航している。2025年9月現在シンガポール航空の保有機材には、旅客機151機と貨物機12機を含む163機の航空機が登録されていた。[ 121 ]
シンガポール航空は、スイート、ファーストクラス、ビジネスクラス、プレミアムエコノミークラス、エコノミークラスの 5 つのクラスのサービスを提供しています。キャビンと機内サービスの大幅なアップグレードが 2006 年 10 月 17 日に発表されました。[ 122 ]これは 8 年ぶりの大規模な改修であり、航空会社は約5 億7000万シンガポールドル を費やしました。[ 123 ]当初は 2006 年のエアバス A380-800 の就航に合わせて計画され、その後ボーイング 777-300ERにも導入される予定でしたが、最初の A380-800 の納入が延期されたため、2006 年 12 月 5 日にシンガポールとパリの間で同社が初めてボーイング 777-300ER を就航させたときに導入されることになりました。[ 124 ] [ 125 ]
2013年7月9日、シンガポール航空は、デザイン会社のJames Park AssociatesとDesignworksUSAと共同で、ファーストクラス、ビジネスクラス、エコノミークラス向けの新しいキャビン製品を発表しました。この製品は、2013年以降に納入された同社の新しいボーイング777-300ERでデビューし、ロンドンのヒースロー空港が最初の路線となりました。[ 126 ]この製品は後にエアバスA350にも導入され、すべての旧型ボーイング777-300ERにも拡大されました。[ 127 ]
2017年11月2日、シンガポール航空はエアバスA380-800向けの新キャビン製品を発表しました。[ 128 ]これらの新しい変更には約11億6000万シンガポールドルがかかり、エミレーツ航空、エティハド航空、カタール航空などの中東の航空会社との競争の激化に対応して導入されました。[ 128 ]新しいデザインの座席構成は、アッパーデッキに6つのスイートと78のビジネスクラスシート、ロワーデッキに44のプレミアムエコノミークラスシートと3-4-3のエコノミークラスシートで構成されています。[ 129 ]新しい変更は、シンガポール航空に納入された5機の新しいエアバスA380機に導入され、既存のA380機には2020年までにこれらの新製品が後付けされました。シドニーは、2017年12月18日に新製品が最初に導入された都市です。
現行のビジネスクラスは2013年7月9日に発表され、改修されたボーイングB777-300ERとエアバスA350-900で利用可能です。特徴としては、電源ソケットとポートがすべて1つのパネルにまとめられていること、座席横の収納スペース、1-2-1の配置で配置された2つの新しい座席位置、18インチの機内エンターテイメントスクリーンなどがあります。座席は132度までリクライニングでき、78インチ（198.1cm ）の長さのベッドに折りたたむことができます。[ 130 ]
長距離ビジネスクラスは、エアバスA380と改装されたボーイング777-200ERで利用可能で、座席幅30インチ（76cm ）の1-2-1配列のフルフラットベッドが利用できます。 [ 131 ]これらの座席は前向きで、ビジネスクラスでフルフラットベッドを提供する他のいくつかの航空会社が使用するヘリンボーン配列とは対照的です。[ 132 ]革張りの座席には、対角15.4インチ（39.1cm ）の画面サイズのパーソナルテレビ、座席内電源、および2つのUSBポートが備わっています。[ 133 ]
2011年10月に最初の機体が就航した8機のエアバスA380型機では、シンガポール航空はアッパーデッキ全体をビジネスクラス専用にしました。これは、当初のアッパーデッキがビジネスクラス16列と後方のエコノミークラス11列で共有されていたのとは対照的です。[ 134 ]
中・短距離路線のビジネスクラスは、エアバスA330-300、ボーイング777-300、および改修されていないすべてのボーイング777-200で利用可能で、2-2-2配列でiPod接続機能が搭載されていますが、iPod接続機能はA330でのみ利用可能です。ビジネスクラスの座席は8度の傾斜でフルフラットになり、15.4インチ（39cm ）のスクリーンでKrisworldを視聴できます。[ 130 ] [ 131 ]
2018年3月28日、最初のボーイング787-10の納入に伴い、新しいリージョナルビジネスクラスが発表されました。Stelia Aerospace社製のこれらの新しい座席は、前方を向いた1-2-1の千鳥配置で、すべての乗客が直接通路にアクセスできます。各座席の幅は最大26インチ（66.0cm ）で、 76インチ（193.0cm ）のフルフラットベッドにリクライニングできます。中央の座席には、乗客に「カスタマイズされたレベルのプライバシー」を提供する調整可能な仕切りもあります。[ 135 ] [ 136 ] [ 137 ] [ 138 ]
2017年11月2日に発表された新しいA380ビジネスクラスシートは、エアバスA380-800型機に順次導入されています。この機体には78席のビジネスクラスシートがあり、アッパーデッキのシンガポール航空スイートの後ろに1-2-1の配列で配置されています。JPA Designがデザインし、ポルタローナ・フラウのグレインレザーで張られたシートは、完全にフラットなベッドにリクライニングできます。[ 139 ]また、中央のシートの間には、完全に上げたり、半分上げたり、完全に下げたりできる調整可能な仕切りがあります。中央の仕切りを完全に下げると、各隔壁のすぐ後ろにある中央のシート2席がダブルベッドになります。[ 140 ]さらに、18インチ（46cm ）のタッチスクリーンLCDテレビと、電源とUSBポートを備えたパネル、非接触決済用のNFCリーダーも備えています。[ 141 ]
2024年11月、シンガポール航空は、新型ファーストクラスおよびビジネスクラスの製品を含む長距離航空機の座席の全面的な改修に11億シンガポールドル（8億2800万米ドル）を投資することを約束した。[ 19 ]
シンガポール航空のA380に若干の変更を加えた新しい座席が後付けされることが発表され、最終的には同社のA350と787の新型機にも搭載される予定です。特徴としては、より広い足元スペースと背もたれ、6方向に調節可能なヘッドレスト、折りたたみ式の翼などが挙げられます。エコノミークラスの座席には、より現代的なファブリックシートカバーのデザインも採用されています。スクリーンのサイズは同じですが、以前のバージョンの座席にあったハンドセットは撤去されています。[ 142 ]
エコノミークラスの座席の再設計が、新しいファーストクラスとビジネスクラスの製品とともに、2013年7月9日に発表されました。特徴としては、32インチ（81cm ）のレッグルーム、スリムなシート、調節可能なヘッドレスト、ビデオタッチスクリーンハンドセットで操作できる11.1インチ（28cm ）のタッチスクリーン機内エンターテイメントシステム、そして最新のKrisWorldソフトウェアなどが挙げられます。新しいシートは当初、工場から新しく導入されたエアバスA350-900と改修されたボーイング777-300ERにのみ搭載されると発表されていました。[ 130 ]
改修されていないエアバスA380-800とエアバスA330-300の旧世代エコノミークラスシートは幅19インチ（48cm ）で、座席内に電源があり、10.6インチ（27cm ）のパーソナルテレビ画面が備え付けられており、画面を外側に折りたたむことで使用できる邪魔にならない読書灯が下に付いています。[ 143 ]これらの座席配置は、エアバスA380の下部デッキでは3-4-3、ボーイング777では3-3-3、エアバスA330とエアバスA380の上部デッキでは2-4-2となっています。[ 144 ]その他の機能には、独立したカップホルダー（折りたたみ式テーブルとは別）、USBポート、電源ソケット、そしてエアバスA330専用のiPodポートなどがあります。
シンガポール航空は、進行中の客室改修プログラムを通じて、ボーイング777型機に同様のデザインを導入しました。ボーイング777-300型機が最初に改修を受け、2009年7月22日にシンガポール-シドニー路線でこの製品を導入しました。[ 145 ]これらの座席には、やや小型の9インチスクリーン（ただし、改修されていない航空機の6.1インチVGAスクリーンよりは大きい）とAVODが装備されています。これらの座席は、すべてのB777-200ER型機と、1機を除くすべてのB777-200型機に設置されています。
シンガポール航空は、各便で幅広い種類の機内食を提供しています。それぞれの地域料理が各便で提供されることが多く、例えば、日本行きの便では京懐石、中国行きの便では石泉石梅、インド行きの便ではシャーヒー・ターリーといった機内食がファーストクラスの乗客向けに用意されています。
シンガポール航空は、特定の目的地から出発する全クラスの乗客に地元で人気の料理を提供する「人気の地元料理」プログラムも導入しました。このプログラムで提供される料理には、潮州粥、バクチョーミー、海南チキンライス、サテ（肉の串焼き）など、シンガポールの屋台料理が含まれており、一部の路線で提供されます。
彼らは2010年に『 Above & Beyond: A Collection of Recipes from the Singapore Airlines Culinary Panel』というタイトルの料理本を出版した。[ 146 ] [ 147 ] [ 148 ]
スイート、ファースト、ビジネスクラスの乗客は、「Book the Cook」サービスを利用して、より豊富なメニューから特定の料理を事前に選択することができます。プレミアムエコノミークラスの乗客も「Premium Economy Book the Cook」サービスを選択できます。このサービスは一部のフライトでのみ利用可能です。[ 147 ]
KrisWorldはシンガポール航空の機内エンターテイメントシステムで、1997年にボーイング747-400、エアバスA310-300、エアバスA340-300、ボーイング777-200に導入されました。[ 149 ] KrisWorldは、当時ヴァージン・アトランティック航空やエミレーツ航空が提供していた原始的なタレスのエンターテイメントシステムに取って代わる、より安価な新しいエンターテイメントソリューションでシンガポール航空の機内体験を一新しました。
オリジナルのKrisWorldは、14本の映画、36本のテレビ番組、5本のアニメに加え、多数のスーパーNESゲーム、KrisFoneとファックス、テキストニュース、全クラスでのフライトパスを提供していました。オリジナルのKrisWorldはその後、Wisemen 3000にアップグレードされ、KrisWorldシステムのオーディオおよびビデオオンデマンドバージョンが搭載され、ファーストクラスとラッフルズクラスのキャビンでのみ使用されていましたが、その後、747キャビンのエコノミークラスと一部の777キャビンに段階的に導入されました。[ 150 ]
2002年、シンガポール航空はKrisWorldシステムのリブランディングを実施しました。Enhanced KrisWorldと名付けられたこのシステムには、映画、テレビ番組、音楽、ゲームが追加され、ボーイング747-400と一部のボーイング777-200に搭載されました。機内インターネットサービスであるConnexion by Boeingは2005年に導入されました。Connexionではライブテレビストリーミングが提案されましたが、このサービスは2006年12月に終了しました。2005年10月以降、シンガポール航空はベルリッツによる無料の語学レッスンを提供しています。 [ 151 ]また、2005年12月からはライブテキストニュースフィードも提供しています。[ 152 ]
2007年には、 Red Hat Enterprise Linuxをベースとした新しいKrisWorldが導入され、新しいインターフェース、追加のプログラミング、オンデマンドのオーディオとビデオが標準装備されました。すべての客室にワイドスクリーンのパーソナルビデオシステムが設置され、ファーストクラスには23インチのLCDモニター、ビジネスクラスには15インチのモニター、エコノミークラスには10.6インチのモニターが設置されました。[ 153 ] [ 154 ]新しいKrisWorldは、エアバスA330、エアバスA380、ボーイング777-300ERで利用可能です。主な機能は以下のとおりです。
2012年に4億ドルの新しいKrisWorldエンターテイメントシステムが発表されました。これは、最新のPanasonic eX3システムを提供するPanasonic Avionicsとの大型契約によるものです。eX3システムは、はるかに高解像度の大型スクリーン、ワイドタッチスクリーンコントローラー、新しいソフトウェア、そして何よりも機内接続機能を備えています。シンガポール航空は2012年8月に機内接続サービスを開始しました。乗客は有料で電話をかけたり、テキストメッセージを送信したり、インターネットにアクセスしたりできるようになりました。新しいeX3システムは新しいキャビン製品と同時に発表され、エアバスA350-900と改修されたB777-300ERで利用可能です。機内接続サービスは、前述の2機種と一部のエアバスA380で提供されています。[ 155 ]
同航空会社はスカイトラックスにより5つ星航空会社として認定されている。[ 9 ] 2019年には、シンガポール航空はスカイトラックスの世界最高の客室乗務員に選ばれた。[ 156 ]同年、同航空会社は世界最高の航空会社[ 157 ]と世界で最も清潔な航空会社[ 158 ]でそれぞれ2位と4位を獲得した。
2024年6月24日、シンガポール航空はスカイトラックスにより2024年の世界最優秀航空会社に選ばれ、2023年に同賞を受賞して2年連続の受賞となった。2023年の受賞は、同社が「最優秀航空会社」と「最優秀ファーストクラス航空会社」の賞を5回獲得したことを意味する。[ 159 ] 2024年の最優秀航空会社賞の受賞に加え、シンガポール航空は最優秀客室乗務員賞と世界最優秀ファーストクラス賞も受賞し、同授賞式でアジア最優秀航空会社賞も受賞した。 [ 160 ]
2025年1月29日、SIAはフォーチュン誌の世界で最も賞賛される企業リストで28位を獲得し、トップ航空会社に選ばれた。 [ 161 ] [ 162 ] 2026年1月22日、フォーチュン誌は年次リストを発表し、シンガポール航空は総合で24位にランクインした。航空会社部門では、シンガポール航空は引き続き世界で最も賞賛される航空会社であり、デルタ航空、KLMオランダ航空、ユナイテッド航空、ルフトハンザ航空がそれに続いた。[ 11 ]
シンガポール航空では、以下のような事故やインシデントが発生しています。
シンガポール航空株式会社 [...] Airline House 25 Airline Road Singapore 819829
同社の本社はチャンギ空港の古い格納庫の上にある—[...]―エアラインハウスという名称は明記されていないが、格納庫として言及されている。
{{cite press release}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク){{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)年 10 月 25 日午前 8 時 20 分頃 (UTC)、B777-300ER 型機がチャンギ空港上空の悪天候のためバタム空港にダイバートされた。着陸を 3 回試みたが失敗し、最終的に 4 回目の試みで最終予備燃料が不足した状態で着陸した。
