ドゥブロヴニク空港

ドゥブロヴニク ルジェール ボシュコヴィッチ空港(クロアチア語: Zračna luka Ruđer Bošković Dubrovnik ; IATA : DBV 、ICAO : LDDUドゥブロヴニク国際空港（クロアチア語の発音: [ tʃǐlipi ]）は、クロアチアのドゥブロヴニクにある国際空港です。空港はドゥブロヴニク市中心部から約 15.5 km ^{[ 1 ]} (9.5マイル) 離れたチリピ地区に位置しています。2025年時点で、旅客数ではザグレブ空港とスプリト空港に次いでクロアチアで 3 番目に利用者の多い空港でした。国内最長の滑走路を有し、大型長距離航空機の離着陸が可能です。この空港は、ヨーロッパの夏季休暇シーズン中の主要なレジャーフライトの目的地となっています。  

1936年、ユーゴスラビアの国営航空会社アエロプットは、ドゥブロヴニクの水上飛行機基地を利用して、サラエボ経由で首都ベオグラードへの最初の路線を開設した。翌年にはザグレブへの路線が開設された。しかし、この都市は主に、現在の空港から南東約5キロメートル（3.1マイル）のグルダにある飛行場によってサービスされており、この飛行場は1936年に商業運航を開始したが、当初は夏季のみ使用されていた。しかし、1938年にドゥブロヴニクの航空交通量が大幅に増加したのは、アエロプットがサラエボとザグレブを経由するウィーン、ブルノ、プラハへの定期便を導入し、またドゥブロヴニクを経由するベオグラードとティラナ間の定期便を導入したためである。1940年代初頭には、第二次世界大戦のため、アエロプットの運航は停止された。^{[ 3 ] [ 4 ]}

第二次世界大戦後、グルダ飛行場は1962年に現在のドゥブロヴニク空港が開港するまで運用を続けました^{[ 5 ] 。ユーゴスラビア航空で最も利用者が多かった1987年には、同空港は国際線で835,818人、国内線で586,742人の乗客を扱いました[ 6 ]} 。ユーゴスラビアの崩壊後、同空港は2005年に年間乗客数が100万人を超えました。2023年9月には、年間乗客数が200万人を超えました^{[ 7 ] 。}

現在、ドゥブロヴニクは国内で最も近代的な旅客ターミナルを誇っています。1962年に建設された旧空港ビルは取り壊され、その跡地に新しいターミナルが建設されました。このプロジェクトの費用は7,000万ユーロで、欧州復興開発銀行からの融資によって賄われています。2010年5月、13,700平方メートルを超える新ターミナルがオープンしました。ドゥブロヴニク空港は年間200万人の旅客を処理できる能力を備えています。

2023年、この空港は天文学者で博学者のロジャー・ジョセフ・ボスコヴィッチ（Ruđer Josip Bošković、1711年 - 1787年）を称えて改名された。^{[ 8 ] [ 9 ]}同社のリブランディングは、ブランディングコンサルタント会社Filburgによって行われた。

ドゥブロヴニク空港は、A、B、Cの3つのターミナルエリアで構成されています。広々とした新しいターミナルCは2017年2月にオープンし、チェックインや保安検査を含むすべての出発旅客をターミナルAに代わって処理するため、2017年4月に完全に機能するようになりました。新しいターミナルには、1,000平方メートルを超えるチェックインと商業スペース、8つの保安レーン、商業施設とケータリング施設を備えた出発ラウンジ、プレミアムラウンジとレストランがあります。さらに、16のゲートがあり、そのうち2つは国内線に、残りの14は国際線に使用されます。面積は24,181^平方メートル（260,280平方フィート）で、空港の年間処理能力は350万人に増加しました。^{[ 10 ]}ターミナルAビルは旅客の通行が永久に停止され、現在は手荷物仕分け施設としてのみ使用されています。新しいターミナルCは、到着旅客を処理する既存のターミナルBビルの隣にあります。   

ドゥブロヴニク空港では、以下の航空会社が定期便およびチャーター便を運航しています。

^{プラタナス社[ 96 ]}が運行するシャトルバスは、空港とドゥブロヴニク旧市街、そしてグルジュにあるドゥブロヴニク・バスターミナルを結んでいます。

• 米空軍CT-43墜落事故：1996年4月3日、商務省代表団を乗せた米空軍CT-43航空機がセントジョンズヒルの空港北側に墜落した。^{[ 97 ]}この事故で、当時の商務長官ロン・ブラウンを含む35人が死亡した。^{[ 98 ]}

ウィキメディア・コモンズにあるドゥブロヴニク空港関連のメディア

• 公式サイト