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ユナイテッド・ステーツ・スチール・コーポレーションは、ペンシルベニア州ピッツバーグに本社を置く、日本資本のアメリカの鉄鋼会社で、米国および中央ヨーロッパの複数の場所に生産施設を保有しています。同社は、自動車、建設、消費財、電気、産業機器、流通、エネルギーなどの業界の顧客向けに、平鋼や鋼管製品を含む鉄鋼製品を製造・販売しています。また、鉄鉱石とコークスの生産施設も運営しています。[ 6 ] 2025年、USスチールは米国政府との合意に基づき、日本製鉄に買収されました。
US Steelは2008年には世界の鉄鋼生産者の中で8位、2022年には24位にランクインし、米国ではNucorに次ぐ2番目に大きい企業であり続けた。 1986年にUSX Corporationに社名変更された後、 Marathon Oilを含むエネルギー資産をスピンオフし、2001年にUS Steelに戻った。2023年12月、日本製鉄はUS Steelを149億ドルで買収し、社名とピッツバーグの本社を維持すると発表した。この取引は、全米鉄鋼労働組合[ 7 ] 、トランプ大統領選挙陣営[ 8 ]、バイデン政権[ 9 ] [ 10 ]の反対に直面し、2025年1月に正式に阻止された[ 11 ]。US Steelと日本製鉄は、阻止は違法であるとして政権を提訴した。[ 12 ]買収は2025年6月18日に完了し、USスチールは日本鉄鋼北米の子会社となり、黄金株を通じて米国連邦政府の監督的役割を担うことになった。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]
1901年、JPモルガンはカーネギー・スチール・カンパニー、フェデラル・スチール、ナショナル・スチールを4億9200万ドル（ 2025年換算で約190億ドルに相当）で合併し、 USスチール[ 16 ] [ 17 ]を創設した。[ 18 ] [ 19 ]
最盛期には、ウォール街で「ザ・コーポレーション」として知られていたUSスチールは、効率性や革新性よりも規模の大きさで知られていた。[ 20 ] 1901年、同社は圧倒的に最大の鉄鋼メーカーであり、米国で生産される鉄鋼の約3分の2を生産していた。[ 20 ]また、ピッツバーグ汽船会社を通じて五大湖で最大の商業船団を運営していた。 [ 21 ]アンドリュー・カーネギーが自身の持ち分に対して金債券を要求したため、設立当初からの巨額の負債と独占禁止法訴訟への懸念から、USスチールは慎重に経営していた。
1902年、USスチールは操業開始後最初の1年間で、米国で生産された鉄鋼全体の67%を生産した。[ 20 ] 2001年には、その生産量はわずか8%にまで減少した。[ 20 ]
20世紀の大部分において、USスチールは世界最大の鉄鋼生産会社であり、世界最大の企業でもありました。その資本金は14 億ドル（現在の542億ドル）[ 20 ]で、世界初の10億ドル企業となりましたが[ 22 ] 、後に米国企業局は約7億ドルと評価しました[ 23 ] 。
同社の本社はニューヨーク市のエンパイアビルにあり、75年間同ビル最大のテナントの1つであり続けた。 [ 24 ] モルガンに合併を最初に提案したカーネギー・スチールの幹部、チャールズ・M・シュワブ[ 25 ]が、最終的に新会社の初代社長に就任した。[ 26 ]
1907年、USスチールは最大の競合相手であるアラバマ州バーミングハムに本社を置くテネシー・コール・アイアン・アンド・レイルロード・カンパニーを買収し、ダウ・ジョーンズ工業平均株価ではテネシー・コールに代わってゼネラル・エレクトリックが採用された。[ 27 ]翌年の1908年3月、会長エルバート・H・ゲイリーが各事業会社の安全管理者と会合を開いた後、同社はユナイテッド・ステーツ・スチール安全委員会を設立し、現代の「安全第一」運動の導入につながった。[ 28 ]委員会の設立は、職場の安全性を高め、労働者の事故を減らし、会社を批判や法的責任から守ることを目的としていた。
USスチールの主要な競合相手であるベスレヘム・スチールは、元USスチール社長のチャールズ・M・シュワブが率いており、より迅速に革新を進めた。1911年までに、USスチールの市場シェアは50パーセントにまで低下した。[ 20 ]同年、ジェームズ・A・ファレルが社長に就任し、1932年までその地位にあった。
また1911年には、スタンダード・オイル社が連邦政府によって解体され、米国政府は連邦反トラスト法を用いてUSスチール社を解体しようと試みたが、成功しなかった。
2008年に出版された著書の中で、著者ダグラス・ブラックモン[ 29 ]は、USスチールの南部での成長は、安価な黒人労働と搾取された囚人労働に一部起因すると主張した。ブラックモンによれば、同社は黒人法や差別的な法律を利用して黒人労働者を低コストで獲得し、アラバマ州の20以上の郡と囚人労働を利用する協定を結び、地元住民には労働者1人あたり月額9ドルを支払っていた。多くの囚人が過酷な条件下で鉱山に強制的に送られ、虐待や栄養失調で死亡する者もいた。この囚人リース制度は1920年代後半まで続き、南部8州に広く普及し、企業と農家の双方に利益をもたらした。[ 30 ] [ 29 ]
USスチールは、第二次世界大戦中の生産契約額で米国企業の中で16位にランクインした。 [ 31 ]生産量は1953年に3500万トン以上でピークに達した。従業員数は1943年に最大となり、34万人以上を雇用していた。[ 20 ]
連邦政府はUSスチールを支配しようと介入した。1952年、ハリー・S・トルーマン大統領は、同社の鉄鋼工場を接収し、全米鉄鋼労働組合との危機を解決しようとした。最高裁判所は、 大統領には工場を接収する憲法上の権限がないと判決を下し、接収を阻止した。 [ 32 ]ジョン・F・ケネディ大統領は1962年に、鉄鋼業界に圧力をかけ、危険なインフレにつながると考えていた価格上昇を撤回させることに成功し、より大きな成果を上げた。[ 33 ]
ダン・カーター著『怒りの政治：ジョージ・ウォレス、新保守主義の起源、そしてアメリカ政治の変革』によると、 USスチール社は、アラバマ州の企業をアラバマ大学の人種差別撤廃に関与させようとするケネディ政権の取り組みを支持しなかった。この取り組みには、ジョージ・ウォレス州知事が反対していた。
1963年、アラバマ州バーミングハムで3万人以上の従業員を抱えていたにもかかわらず、社長のロジャー・M・ブラウは「バーミングハムでの会社の地位を利用して地元の白人に圧力をかけようとするいかなる試みも『私個人にとって忌まわしい』ものであり、『USスチールの同僚役員にとっても忌まわしい』」とわざわざ発表した。 [ 34 ]
第二次世界大戦後、鉄鋼業界と重工業は再編を経験し、USスチールの労働力、生産、ポートフォリオの必要性が低下した。多くの雇用が海外に移転した。2000年までに、同社の従業員数は52,500人となった。[ 20 ]
レーガン政権初期、鉄鋼会社は輸入品に対抗するため、大幅な減税措置を獲得した。しかし、製鉄所を近代化する代わりに、鉄鋼会社は鉄鋼からより収益性の高い分野へと資本を移した。1982年3月、USスチールは譲歩を受け入れ、マラソン・オイル に現金14億ドルと 融資47億ドルを支払い、合併により約5億ドルの税金を節約した。鉄鋼会社への減税措置の立案者であるアーレン・スペクター上院議員（共和党、ペンシルベニア州）は、「我々は議会でリスクを冒しているが、彼らは鉄鋼に投資すべきだと考えている」と不満を述べた。[ 35 ]これらの出来事は、フォークシンガーのアン・フィーニーによる「The US Steel Song」 [ 36 ]の題材となっている。
1984 年、連邦政府は US Steel によるNational Steel の買収を阻止し、米国議会および全米鉄鋼労働組合 (USW) からの政治的圧力により、同社はBritish Steel Corporation のスラブを輸入する計画を断念せざるを得なくなった。[ 20 ] US Steel は、National Steel が破産した後、2003 年にようやく National Steel の資産を取得した。多角化計画の一環として、US Steel は1982 年 1 月 7 日にMarathon Oil を買収し、数年後に Texas Oil and Gas を買収した。1986 年に、US SteelはUSS, Inc.を主要子会社としてUSX Corporationに再編した。 [ 37 ]
1986年8月1日、全米鉄鋼労働組合と会社が新たな従業員契約条件で合意できなかったため、約22,000人のUSX従業員がストライキを行った。会社側はこれをストライキ、組合側はロックアウトと呼んだ。その結果、USXのほとんどの施設が1987年2月1日まで操業停止となり、鉄鋼部門の市場シェアが著しく低下した。1987年1月31日、妥協案が仲介され、組合員によって承認された。[ 38 ] 1987年2月4日、ストライキ終了の合意から3日後、USXは4つのUSX工場を永久に閉鎖し、約3,500人の組合員の雇用を失わせると発表した。[ 38 ]
1986年後半、企業買収者のカール・アイカーンは、ストライキの最中に鉄鋼大手の敵対的買収を仕掛けた。彼は労働組合と経営陣と個別に交渉を行い、株主や経営陣との委任状争奪戦に突入した。しかし、組合員が職場復帰する数週間前の1987年1月8日、彼は会社買収の試みをすべて断念した。[ 38 ] 20世紀後半までに、USスチールは収益の大部分をエネルギー事業から得ていた。
2001年、CEOトーマス・アッシャーの下、トランスターを除くマラソンやその他の鉄鋼以外の資産をスピンオフし、スロバキアとセルビアの工場を買収して国際的に事業を拡大した。[ 39 ]
2010年代初頭、US Steelは製造施設全体のソフトウェアシステムを近代化した。[ 40 ]財政難に直面した同社は、2012年1月に業績不振のセルビアのベオグラード近郊の製鉄所をセルビア政府に売却した。[ 41 ] 2014年、US Steelの時価総額の下落により、S&P 500から除外され、S&P MidCap 400に移管された。[ 42 ]
しかし、2019年10月、US Steelは大胆な戦略的行動に出て、ビッグリバースチールに7億ドルを投資し、LEED認証を受けた先駆的な製鉄所の49.9%の所有権を確保した。[ 43 ]さらに賭けに出たUS Steelは、2020年12月にビッグリバースチールの残りの持分を7億7400万ドルで取得すると発表し、2021年1月に買収を完了した。[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]
2022年2月、USスチールはアーカンソー州オセオラに新しい製鉄所の建設を開始し、2024年までに稼働開始予定である。[ 48 ] 2022年4月、オセオラにある電気アーク炉圧延のビッグリバースチール製鉄所は、SRI品質システム登録機関（SRI）による独立監査を経て、北米で初めてResponsibleSteel認証を取得した。[ 49 ] [ 50 ]
2023 年 7 月、クリーブランド・クリフスはUS スチールを73億米ドル( 2025 年 換算で75 億米ドル)で買収する提案を行った。 [ 51 ]これにより同社は買収対象となり、2023 年 12 月 18 日には日本製鉄が US スチールを 149 億米ドル ( 2025 年換算で153億米ドル)で買収することを提案し、最高潮に達した。 [ 52 ]日本製鉄の提案は 2024 年 4 月に US スチールの株主によって承認された。[ 53 ] [ 54 ]日本製鉄は US スチールのピッツバーグ本社を維持し、労働組合との契約を尊重することを約束した。[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]
この取引は、著名な鉄鋼労働者組合である全米鉄鋼労働組合（USW）、政策立案者、投資家、その他の利害関係者から様々な反応を受けている。 [ 7 ] [ 58 ] 2024年3月14日、ジョー・バイデン米大統領は、USスチールは米国所有のままでなければならないと宣言し、日本製鉄による買収案は国家安全保障上のリスクをもたらすと述べ、また、米国の規制当局を利用してこの取引を阻止すると宣言した。[ 59 ]この発言の後、米国外国投資委員会（CFIUS）は国家安全保障上の問題に基づいて買収を阻止する権限を持っていることが指摘された。[ 59 ] [ 10 ]
2024年7月、日本製鉄はUSスチールの買収を働きかけるためマイク・ポンペオを雇った。 [ 8 ] 9月までに、バイデン政権は国家安全保障上の懸念を理由に、この取引を阻止する意向を示した。[ 60 ] [ 61 ] 2024年12月10日、当時の米国大統領ジョー・バイデンが、数週間後に完了した対米外国投資委員会（CFIUS）による審査の完了後、日本製鉄の買収案を阻止する意向であると報じられた。[ 62 ] [ 63 ]
2024年12月18日、ロイター通信は、2024年12月14日に書かれたCFIUSからの書簡を入手し、バイデン大統領が12月23日の期限までに日本製鉄買収案を阻止する準備が整っていることを明らかにした。同書簡は、「委員会は、当事者が提案した緩和措置が効果的であるかどうか、あるいは取引から生じる米国の国家安全保障へのリスクを解消できるかどうかについて、まだ合意に達していない」とし、「大統領は、国家安全保障を損なう恐れのある対象取引を停止または禁止するために、大統領が適切と考える期間、そのような措置を講じることができる」と結論付けている。[ 64 ] 2024年12月23日、CFIUSは国家安全保障上のリスクについて合意に達することなく、日本製鉄買収案の審査を終了した。[ 65 ]提案された日本鉄の買収は、2025年1月3日にバイデン大統領によって正式に阻止されることになる。 [ 66 ] 1月6日、日本製鉄とUSスチールは、この阻止をめぐってバイデン政権を提訴した。[ 67 ] [ 12 ]
両社はまた、クリーブランド・クリフス社、そのCEO、およびUSスチール従業員を代表する主要労働組合である全米鉄鋼労働組合の代表に対してRICO法違反の訴えを起こした。 [ 68 ] USスチールは2025年1月13日の声明で、日本製鉄との取引を完了させることに引き続き尽力すると述べた。[ 69 ]
2025年1月27日、アクティビスト投資家のアンコラ・ホールディングスは、CEOのデイビッド・ブリットを追放し、日本製鉄買収完了を巡る訴訟を終結させることを目的とした委任状争奪戦略を発表した。[ 70 ]アンコラは、鉄鋼業界での経験とUSスチールの伝統を復活させるというビジョンを強調し、アラン・ケステンバウムを新CEOに指名した。[ 71 ]ケステンバウムは、ホワイトハウス関係者、労働組合代表、議員らと会談することで、USスチールのリーダーシップに対する支持を集めようとしてきた。全米鉄鋼労働組合のデイビッド・マッコール会長は、ケステンバウムを現CEOのデイビッド・ブリットよりも「はるかに良い選択肢」と評した。この発言は、組合員の関心の高まりとともに、組合の一部が、提案されている買収を巡る不確実性を続けるよりも、リーダーシップの交代を望んでいることを示唆している。[ 72 ]
組合員は、日本製鉄の141億ドルの買収提案をめぐる長引くプロセスに不満を表明している。USスチールは合併を公に支持しているものの、労働団体は外国資本による買収が雇用、事業運営、そして会社の将来に及ぼす潜在的な影響について懸念を抱いている。[ 72 ]
アンコラ社は、アーカンソー州にあるビッグリバー・スチール社の事業を売却することを提案した。この計画では、売却益をペンシルベニア州、インディアナ州、イリノイ州にある古い組合組織化された製鉄所の近代化に充てる予定だ。アンコラ社は、既存施設への投資は組合員の雇用を支え、伝統的な製鉄事業を活性化させると主張している。同社はこのアプローチを、ビッグリバー社の新しい非組合組織でエネルギー効率の高いモデルと対比させている。組合員の中には、このモデルが組合員の雇用と国の産業能力にリスクをもたらすと考えている者もいる。[ 73 ]
2025年5月23日、ドナルド・トランプ大統領は、USスチールと日本製鉄の改訂された「計画された提携」を発表し、以前の買収反対の姿勢を覆した。新たな条件では、USスチールはピッツバーグに本社を維持し、米国人CEOが経営を担い、取締役会の過半数は米国市民となる。さらに、米国政府は黄金株を受け取り、米国大統領が3人の取締役のうち1人を任命し、他の取締役の任命を含む企業決定に対する拒否権を持つことになる。[ 74 ]トランプ大統領は、日本製鉄が米国事業に140億ドルを投資し、そのうち24億ドルはペンシルベニア州モンバレー地域の施設に向けられると述べた。買収は2025年6月18日に完了した。[ 13 ] USスチールは同日、ニューヨーク証券取引所から上場廃止となった。[ 15 ]
6月14日のハワード・ルトニック商務長官によると、この買収にはUSスチールが以下のことを行うための大統領の承認が必要である。[ 75 ]
証券取引委員会によるその後の開示では、トランプ氏が退任した後、これらの権限は財務省と商務省に移管されることが示された。[ 76 ]
ケイトー研究所は、この取引は「USスチールを事実上国有化するものだ」と述べた。ケイトー研究所によれば、「USスチールが国有企業または『公的機関』という新たな地位を得るということは、その国内取引すべて（そう、すべて）がUSMCAおよび世界的な補助金規制の下で精査され、懲罰の対象となる可能性があることを意味する」 [ 75 ] 。
US Steelは、かつてダウ・ジョーンズ工業平均株価の構成銘柄であり、1901年4月1日から1991年5月3日まで上場していた。その後、 Navistar InternationalおよびPrimericaとともにUSX Corporationの名称で除外された。[ 77 ] 1957年以来S&P 500の当初からの構成銘柄であったUS Steelは、時価総額の減少により、2014年7月2日に同指数から除外された。[ 42 ] [ 78 ]
取締役会は、配当の宣言を年 4 回検討し、普通株の配当金の小切手は 3 月、6 月、9 月、12 月に郵送されます。2008 年の配当金は 1 株あたり 0.30 ドルで、会社の歴史の中で最高額でした。しかし、2009 年 4 月 27 日には 1 株あたり 0.05 ドルに減額されました。[ 79 ] 2020 年 2 月には配当金は 1 株あたり 0.01 ドルに減額されましたが、その後 2021 年 11 月に 1 株あたり 0.05 ドルに増額されました。[ 80 ] [ 81 ]
USスチールはアンドリュー・カーネギーの労働政策を維持した。カーネギーは「良い賃金と良い労働者は、安価な労働力であることは分かっている」と信じていた。[ 82 ]ペンシルベニア州ホームステッド工場の労働者を代表していた鉄鋼労働者連合組合は、 1892年の激しいストライキの後、長年にわたり弱体化した。USスチールは、設立された年である1901年に別のストライキを鎮圧した。USスチールは1906年にインディアナ州ゲーリー市を建設し、100年後も北半球最大の総合製鉄所の所在地であり続けた。USスチールは第一次世界大戦中に労働組合とのデタントを達成し、ウィルソン政権の圧力により、一部の工場で労働組合の活動を認める程度に反対を緩和した。しかし、戦争が終わるとすぐに以前の政策に戻り、1919年のストライキでAFLのウィリアム・Z・フォスターによる労働組合組織化の試みを阻止した。 [ 83 ]
世論の強い圧力により、同社は 12 時間労働制を放棄し、標準的な 8 時間労働制を採用せざるを得なくなった。[ 84 ] 1920 年代、US スチールは、他の多くの大企業と同様に、父権主義的な雇用慣行と、経営陣が後援する企業組合である「従業員代表計画」（ERP）を組み合わせていた。これらの ERP は、最終的に全米鉄鋼労働組合の組織化につながる重要な要因となった。同社は 1937 年に、当時の US スチール社長であったマイロン・テイラーが、ジョン・L・ルイスが率いる産業別組織会議(CIO)の支部である鉄鋼労働者組織委員会を承認することに同意したとき、強硬な反組合の姿勢を撤回した。テイラーは、大恐慌中に US スチールを救済するために招かれた部外者だった。ミシガン州フリントで全米自動車労働組合が座り込みストライキに成功したことで引き起こされた混乱を見て、ルイスとはビジネスライクに交渉できると確信したテイラーは、団体交渉を通じて安定を求めた。[ 85 ] [ 86 ]
それでも、USスチールは1930年代と1940年代に労働運動を精力的に調査し標的にしたバーミングハム（アラバマ州）警察署と緊密に連携していた。同社は「レッド・スクワッド」と呼ばれる刑事たちに情報を提供し、「彼らは（裏で殴打することで大いに強化された）市の浮浪罪と犯罪無政府主義の条例を利用して、急進的な労働運動家を攻撃した」。1950年代には、これらの調査は労働運動から公民権運動家へと移った。[ 87 ]
鉄鋼労働者組合はUSスチールと対立関係にあるが、米国の他の産業の他の労働組合が雇用主と持っていた関係に比べればはるかにましである。彼らは1946年にUSスチールに対して数回の長期ストライキを行い、1959年には116日間のストライキを行ったが、これらのストライキは賃金と福利厚生に関するものであり、他の場所で暴力的なストライキにつながった組合承認というより根本的な問題ではなかった。[ 88 ] [ 89 ]
鉄鋼労働者組合は、1974年にいわゆる実験的交渉協定（ENA）を締結することで、競争的な外国からの輸入品の問題を緩和しようと試みた。これは、当事者が新たな団体交渉協定について合意に達することができなかった場合に仲裁を規定し、それによって混乱を招くストライキを防ぐことを目的としていた。ENAは、米国の鉄鋼産業の衰退を食い止めることができなかった[ 90 ]。
USスチールと他の雇用主は1984年にENAを終了した。1986年、USスチールの従業員は契約条件をめぐる争いの後、ストライキを行った。会社側はこれをストライキ、組合側はロックアウトと表現した。1986年にストライキ中の従業員に宛てた手紙の中で、ジョンストンは「鉄鋼の救命ボートには全員分の席はない」と警告した。[ 91 ]鉄鋼業界は、組合の役割を縮小することに加え、外国の生産者による市場価格を下回る価格での鉄鋼のダンピングに対抗する措置を連邦政府に取らせようとした。譲歩も反ダンピング法も、かつての業界の健全性と威信を取り戻すことはできなかった。[ 92 ]
2022年12月、全米鉄鋼労働組合とUSスチールの間で新たな4年間の契約が批准された。この契約は13か所の11,000人の労働者を対象としている。新たな合意は2022年9月1日に遡及適用され、4年間毎年5%の基本賃金の引き上げ、契約批准時の4,000ドルのボーナス、鉄鋼労働者年金信託への時間当たりの拠出金の0.50ドル/時間増額、401(k)拠出金の0.10ドル/時間増額、および上限なしの利益分配が含まれていた。[ 93 ]
1948年のドノラ・スモッグの際、逆転層によってペンシルベニア州ドノラのアメリカン・スチール・アンド・ワイヤー工場とUSスチールのドノラ亜鉛工場からの工業排水（大気汚染）が閉じ込められた。[ 94 ]
3日間で20人が死亡した…逆転層が解消された後、野球界の偉人スタン・ミュージアルの父であるルカシュ・ミュージアルを含むさらに50人が死亡した。数百人が肺や心臓に障害を抱えたまま残りの人生を送った。しかし、ドノラの大気汚染に関する真実が公衆衛生史に刻まれるまでには、さらに40年もの歳月が流れた。[ 95 ]
今日、その都市にあるドノラ・スモッグ博物館は、有害なドノラ・スモッグが、その後の数年間に連邦政府によって制定された大気質基準に与えた影響を伝えている。
政治経済研究所の研究者らは、USスチールを米国で58番目に大気汚染物質を排出する企業としてランク付けした（2000年の2位から順位を下げた）。[ 96 ] 2008年、同社は100万キログラム（220万ポンド）以上の毒性物質を排出した。主な毒性物質はアンモニア、塩酸、エチレン、亜鉛化合物、メタノール、ベンゼンであったが、マンガン、シアン化物、クロム化合物も含まれていた。[ 97 ] 2004年、ミシガン州リバー・ルージュ市とリバー・ルージュ市および近隣のエコルス市の住民は、リバー・ルージュ工場での「大気中の微粒子状物質…およびその他の有毒で危険な物質の放出と排出」[ 98 ]を理由に、同社に対して集団訴訟を起こした。[ 99 ]
同社は水質汚染や有害廃棄物の発生にも関与しているとされている。1993年、環境保護庁（EPA）は、ペンシルベニア州フェアレスヒルズのデラウェア川沿いの土壌がヒ素、鉛、その他の重金属、ナフタレンで汚染されていたため、 USスチールに浄化命令を出した。現場の地下水は多環芳香族炭化水素とトリクロロエチレン（TCE）で汚染されていることが判明した。[ 100 ] 2005年、EPA、米国司法省、オハイオ州は、USスチールがオハイオ州の水域に汚染物質を違法に放出したという申し立てに対し、10万ドル以上の罰金と29万4000ドルの賠償金を支払うよう求める和解に達した。 [ 101 ] USスチールのインディアナ州ゲーリー工場は、ミシガン湖とグランドカルメット川に汚染廃水を排出しているとして繰り返し告発されている。 1998年、同社は川の5マイル（8km）区間から汚染された堆積物を浄化するために3000万ドルの和解金を支払うことに合意した。 [ 102 ]
フェアレスヒルズとゲーリーの施設を除き、訴訟の対象となっているのは、USスチールが2003年にナショナル・スチール・コーポレーションを買収して取得した施設であり、USスチールの歴史的な施設ではない。
2021年、USスチールは2050年までに実質ゼロ炭素排出量を目指すという目標を発表した。同社は以前、2030年までに温室効果ガス排出強度を20%削減するという目標を設定していた。[ 103 ]
ペンシルベニア州ピッツバーグにあるUSスチールタワーは、同社にちなんで名付けられ、1970年以来、同社の本社がそこに置かれている。ピッツバーグのダウンタウンのスカイラインで最も高い超高層ビルであり、同社のコルテン鋼で建てられている。[ 104 ]ニューヨーク市のワン・リバティ・プラザも、1973年に同社によって建設され、同市のUSスチールタワーとなった。[ 105 ]
Steelmarkロゴが作成された際、US Steel は次のような意味を込めました。「鉄はあなたの仕事を楽にし、余暇を明るくし、あなたの世界を広げます。」 [ 106 ]このロゴは、鉄が人々の日常生活においていかに重要であるかを消費者に啓蒙するための大規模なマーケティング キャンペーンの一環として使用されました。Steelmark ロゴは、印刷物、ラジオ、テレビの広告だけでなく、鉄製のタンクから三輪車、ファイル キャビネットに至るまで、すべての鉄鋼製品のラベルにも使用されました。[ 107 ]
1960年代、USスチールはスチールマークプログラムをAISIに譲渡し、そこでスチールマークは鉄鋼業界全体を代表するものとなった。1970年代には、ロゴの意味が拡張され、鉄鋼生産に使用される3つの材料、すなわち黄色は石炭、オレンジは鉱石、青は鉄くずを表すようになった。1980年代後半、AISIが鉄鋼リサイクル協会（SRI）を設立すると、ロゴは1950年代の意味を彷彿とさせる新たな意味を持つようになった。[ 108 ]
プロフットボールチームのピッツバーグ・スティーラーズは、3つのハイポサイクロイドを含む円というロゴの要素を、アメリカ鉄鋼協会（AISI）が所有し、USスチールが作成したスティールマークのロゴから借用した。1950年代、ヘルメットのロゴが流行すると、スティーラーズは金色のヘルメットの両側に選手の番号を追加した。その10年後、番号は削除され、1962年にクリーブランドのリパブリック・スチールがスティーラーズにスティールマークをヘルメットのロゴとして使用することを提案した。[ 109 ]
USスチールは、1964年のニューヨーク万国博覧会のために、ニューヨーク州クイーンズのフラッシング・メドウズ・コロナ・パークにユニスフィアを資金提供し建設した。これはこれまでに作られた地球儀の中で最大であり、世界最大の自立型彫刻の1つである。[ 110 ] [ 111 ]
シカゴのピカソの彫刻は、USスチール社がインディアナ州ゲーリーで製作した後、解体され、シカゴに移設された。[ 112 ] USスチール社は、シカゴのセントマイケルズカトリック教会の建設に鉄鋼を寄贈した。これは、教会員の90%が同社の工場で働いていたためである。[ 113 ]
US Steelは、1945年から1963年までCBSで放送されたテレビ番組「The United States Steel Hour」のスポンサーを務めた。US Steelは、高級顧客や富裕層に住宅用鉄骨建築の「モジュール式」製品をアピールするため、1971年にウォルト・ディズニー・ワールドにディズニー・コンテンポラリー・リゾート[114][115 ] [ 116 ]とディズニー・ポリネシアン・リゾートの両方を建設した。[ 117 ]
ディズニーの敷地内にあったこの同じUSスチールの製造工場は、フロリダ州オーランドのメジャー・ブールバードにあった、現在は閉鎖されたコート・オブ・フラッグス・リゾートの建設にも携わった。
US Steelは、1970年代にフロリダ州デイトナビーチ近くのサンドキー[118][119][120]やフロリダ州セントピーターズバーグ近くのパサデナヨットアンドカントリークラブ[121]などのビーチフロントコンドミニアムを建設するなど、フロリダの不動産開発にも関わっていた。
USスチールは国内外に複数の施設を保有している。[ 122 ]
米国では、ペンシルベニア州ピッツバーグ郊外にあるモンバレー製鉄所[ 123 ]に属するクレアトンコークス工場、エドガー・トムソン工場、アービン工場が注目に値する。クレアトン工場は北米最大のコークス工場である。エドガー・トムソン工場は世界で最も古い製鉄所の1つである。同社は2003年にグレートレイクス工場とグラナイトシティ工場という2つの大規模な総合製鉄所を買収し、ミシガン州ディアボーンの歴史的なルージュ複合施設で世界最大の電気亜鉛めっきラインであるダブルイーグルスチールコーティングカンパニーを運営するためにセヴェルスタリ・ノースアメリカと提携している。
USスチールの国内最大の施設は、ミシガン湖畔のインディアナ州ゲーリーにあるゲーリー工場です。ゲーリー工場は長年にわたり世界最大の製鉄所であり、現在も北米最大の総合製鉄所です。1906年に建設され、1908年6月28日から操業しています。ゲーリーには、USスチール・ヤード野球場もあります。
US Steelはイーストシカゴにブリキ工場を運営しており、現在はイーストシカゴ・ティンとして知られている。[ 124 ]この工場は2015年に操業を停止したが、その後すぐに再開した。[ 125 ]その後、2019年に「永久に操業停止」となったが、2020年初頭現在もこの施設は同社の所有となっている。[ 126 ]
US Steel は、インディアナ州ポーテージにミッドウェスト工場として知られる板金・錫仕上げ工場を運営しており、これはNational Steel Corporation の破産後に買収されたものです。US Steel は、 2003 年 5 月にNational Steel Corporation を8 億 5000 万ドルで買収し、2 億ドルの負債を 引き受けました。US Steel は、ミシガン州エコーズのGreat Lakes Works [ 127 ]、インディアナ州ポーテージのミッドウェスト工場、イリノイ州グラナイトシティの Granite City Steel を運営しています。2008 年に、年間 65 万トンの生産能力を持つ新しいコークス工場を含む、グラナイトシティの大規模な拡張が発表されました。[ 128 ]
USスチールは、アラバマ州フェアフィールド（バーミングハム）にフェアフィールド工場を運営し、1,500人を雇用しているほか、ペンシルベニア州フェアレスヒルズのフェアレス工場で鋼板の亜鉛めっき事業を運営し、75人を雇用している。
USスチールは、アラバマ州フェアフィールド（バーミングハム）のフェアフィールド・チューブラー・オペレーションズ、ペンシルベニア州マッキーズポートのマッキーズポート・チューブラー・オペレーションズ、テキサス州ローン・スターのテキサス・オペレーションズ（旧ローン・スター・スチール）の3つのパイプ工場を運営しています。4つ目のパイプ工場であるオハイオ州ロレインのロレイン・チューブラー・オペレーションズは現在操業を停止しています。
US Steelは、ミネソタ州北東部のアイアンレンジで、ミネソタ鉱石事業という事業名で2つの主要なタコナイト採掘およびペレット化事業を運営している。ミンタック鉱山はミネソタ州マウンテンアイアン近郊にあり、キータック鉱山はミネソタ州キーワティン近郊にある。US Steelは2008年2月1日、現在は倒産したナショナルスチールコーポレーションから2003年に購入したキータックの事業のアップグレードに約3億ドルを投資すると発表した（このプロジェクトは後に中止された） 。[ 129 ] 2022年12月、同工場に1億5000万ドルの投資が行われた。[ 130 ]
USスチールは、主要な統合製鉄所9ヶ所を完全に閉鎖した。ミネソタ州ダルースのダルース工場は1973年に閉鎖された。マサチューセッツ州ウースターのウースター工場は1977年に閉鎖された。 [ 131 ]オハイオ州ヤングスタウンのオハイオ工場とマクドナルド工場は1980年に閉鎖され、ペンシルベニア州デュケインのデュケイン工場とアラバマ州エンスリーのエンスリー工場は1984年に、ペンシルベニア州ホームステッドのホームステッド工場は1986年に閉鎖された。ユタ州ヴィンヤードのジュネーブ・スチールは1987年に売却され、サウスシカゴのサウス工場は1992年に閉鎖され、続いてペンシルベニア州マッキーズポートのナショナル・チューブ工場が2014年に閉鎖された。
国際的には、US Steelはスロバキア（旧コシツェのVýchodoslovenské železiarne）に施設を運営している。また、セルビアにも施設を運営しており、旧Sartidにはスメデレヴォ（製鉄所、熱間圧延工場、冷間圧延工場）とシャバツ（錫工場）に施設があった。 [ 132 ]
USスチールは2007年にローン・スター・スチール・カンパニーを買収し、テキサス州に施設を追加した。 [ 133 ]
同社は、韓国のPOSCOとカリフォルニア州ピッツバーグで2つの合弁事業を運営している。[ 134 ]
US Steelは、2007年にStelco （現在のUS Steel Canada）を買収し、カナダのオンタリオ州ハミルトンとナンティコークに施設を追加しました。 [ 135 ]これらの施設は2016年にベンチャーキャピタル企業のBedrock Resourcesに売却され、その後Stelcoに改名されました。ハミルトンの高炉は、2013年にUS Steelによって閉鎖され、その後解体されたため、再稼働されていません。ナンティコークの高炉は現在稼働しています。[ 136 ]
同社は2008年にペンシルベニア州デュケインにトレーニング施設「モンバレーワークストレーニングハブ」を開設した。かつて同社のデュケイン工場があった敷地の一部に位置するこの最新鋭の施設は、ピッツバーグ地域にあるUSスチールの3つのモンバレーワークス拠点の従業員のための主要なトレーニング拠点として機能している。この施設は、2009年のG20サミット期間中、同社の臨時の技術サポート本部としても機能した。[ 137 ]
2021年1月、USスチールはアーカンソー州北東部のビッグリバースチールを完全に買収した。[ 138 ] [ 139 ] 2022年2月、USスチールはアーカンソー州オセオラに新しい製鉄所の建設を開始し、2024年までに稼働開始予定である。[ 140 ]新しいオセオラ工場はUSスチールのビッグリバースチールに隣接しており、両施設はビッグリバー製鉄所として知られることになる。[ 141 ]
2022年6月、USスチールはサンコーク・エナジーと拘束力のない意向表明書に署名し、サンコークがUSスチールのグラナイトシティ工場から銑鉄製造に使用するための高炉2基を購入することを許可した。[ 142 ]
2026年6月、同社はモンバレー工場の大規模なアップグレードを発表し、ブラドックのエドガー・トムソン工場に新しい熱間圧延工場を建設する計画を示した。[ 143 ] [ 144 ]
US Steel はかつてノーサンプトン・アンド・バス鉄道を所有していました。[ 145 ] N&B は1904 年に建設された11 キロメートル (6.8マイル)の短距離鉄道で、ペンシルベニア州ノーサンプトンのアトラス セメントとペンシルベニア州バスのキーストーン セメントにサービスを提供していました。[ 146 ] 1979 年までにセメントの出荷量が減少したため、鉄道は経済的に成り立たなくなり、US Steel はこの路線を放棄しました。1.5キロメートル (0.93マイル)の線路はアトラス セメントへのサービスのために残されました。残りの線路はノーバス トレイルに転用されました。[ 147 ] US Steel はまた、アトランティック シティ鉱山鉄道も所有していました。ワイオミング州の76.7 マイル (123.4 km)の路線は 1962 年にから 1983 年にまで運行され、ワイオミング州アトランティック シティの北にある鉄鉱山にサービスを提供していました。
USスチールは、子会社であるトランスターを通じて、自社の鉱山や製鉄所にサービスを提供する他の鉄道も所有していた。それらの鉄道には、ミネソタ州北東部の鉄鉱石採掘地域にあるダルース・ミサベ・アンド・アイアンレンジ鉄道、インディアナ州北西部のゲーリー工場にサービスを提供するエルジン・ジョリエット・アンド・イースタン鉄道、アラバマ州バーミングハムにあるUSスチール製鉄所にサービスを提供するバーミングハム・サザン鉄道、そしてペンシルベニア州西部のベッセマー・アンド・レイク・エリー鉄道とユニオン鉄道が含まれていた。これらの鉄道は、ペンシルベニア州ブラドックにある製鉄所複合施設とペンシルベニア州クレアトンにあるコークス工場に鉄鉱石を輸送し、工場内入換サービスを提供していた。
USスチールは、ピッツバーグ・スチームシップ・カンパニー傘下で、五大湖を航行する大型貨物船団も所有しており、ダルース地域からオハイオ州アシュタブラ、インディアナ州ゲーリー、オハイオ州コネオートへ原材料を輸送していた。五大湖貨物船団、B&LE、DM&IRは、USスチールがトランスターの大部分をカナディアン・ナショナルに売却した後、カナディアン・ナショナルに買収された。これらの船舶は、米国の沿岸輸送法に基づき、別の国内運航会社にリースされている。
2025年1月、USスチールは、企業平等指数（CEI）で5年連続満点を獲得したことを受け、ヒューマン・ライツ・キャンペーン財団（HRCF）から平等100賞を受賞しました。 [ 148 ]
US Steelの主なトレンドは（12月31日終了の会計年度時点）以下のとおりです。[ 149 ]
US Steelは主に機関投資家によって所有されていました。2024年末時点での上位10社の株主は以下のとおりです。[ 150 ]
[ヘンリー・クレイ]フリックはUSスチールの創設取締役の一人でもあり、その後も同社と密接な関係を保ち続けた。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)意向を発表してから1年強で、United States Steel Corp.はBig River Steelを買収した。ピッツバーグに本社を置く同社は、手元資金約7億6400万ドルで残りの株式の買収を完了したとプレスリリースで発表した。
States Steel Corporation (X)は最近、Big River Steelの残りの株式を手持ちの現金約7億7400万ドルで買収する手続きを完了したと発表した。この取引は、米国司法省の独占禁止法上の承認を含む、慣例的な完了条件に準拠している。
ユナイテッド・ステーツ・スチール社は、アーカンソー州オセオラに新たな製鉄所の起工式を行い、同地域に数千の雇用を創出する見込み…プロジェクトの完成と本格稼働は2024年までに予定されている。
新工場はUS Steelのビッグリバー・スチールに隣接して建設される。両施設は合わせてビッグリバー・スチール・ワークスと呼ばれる、と発表文には記されている。新工場は、建設関連の数千人の雇用に加え、900人の工場雇用を地域にもたらすと見込まれている。
さらに、US Steelは、SunCokeがUS Steelのグラナイトシティ工場の2基の高炉を取得し、年間200万stの粒状銑鉄生産施設を建設する可能性のある取り決めについて、SunCokeと拘束力のない意向表明書に署名したと発表した。
ベンジャミン・フランクリン・フェアレス。
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