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ミネアポリス・セントポール国際空港 | |||||||||||||||||||||||
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 2012 年の MSP の航空写真。 | |||||||||||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | メトロポリタン空港委員会 | ||||||||||||||||||||||
| サーブ | ミネアポリス・セントポール | ||||||||||||||||||||||
| 位置 | 米国ミネソタ州フォートスネリングの未編入地域 | ||||||||||||||||||||||
| オープン | 1920年7月10日 | ||||||||||||||||||||||
| ハブ | デルタ航空 | ||||||||||||||||||||||
| 運営拠点 | |||||||||||||||||||||||
| タイムゾーン | 中部標準時( UTC−06:00 ) | ||||||||||||||||||||||
| • 夏 ( DST ) | CDT ( UTC−05:00 ) | ||||||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 256メートル / 841フィート | ||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯44°52′55″ 西経93°13′18″ / 北緯44.88194° 西経93.22167° / 44.88194; -93.22167 | ||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||||||
 FAA 空港図 | |||||||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||||||||||
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出典：ミネアポリス・セントポール国際空港[1] [2] | |||||||||||||||||||||||
ミネアポリス・セントポール国際空港（IATA：MSP、ICAO：KMSP、FAA LID：MSP）は、あまり一般的にはウォルド・チェンバレン・フィールドとしても知られ、米国ミネソタ州のツインシティーズにサービスを提供する民軍共同の公共国際空港です。フォートスネリング未編入地域にあります。未編入地域内にありますが、空港はミネアポリスのダウンタウンとセントポールのダウンタウンの両方から10マイル（16キロメートル、9海里）以内の中心部に位置しています。主にアメリカの大手航空会社といくつかの国際航空会社の商業便を受け入れていることに加えて、この空港はいくつかのアメリカ空軍とミネソタ州空軍州兵の拠点でもあります。この空港は、さまざまな航空貨物運航者にも使用されています。MSPは、中西部北部で最も忙しい空港です。[3]
民軍共同空港であるMSPには、ミネアポリス・セントポール国際空港統合航空予備隊基地があり、空軍予備軍司令部と空軍州兵の飛行作戦を支援している。ここに駐留する部隊には、第934空輸航空団（934 AW）などがある。空港はフォートスネリング未編入地域にある。空港の一部はミネアポリスとリッチフィールドの市境に接しているが、空港の敷地はどの市や学区にも属していない。[4] MSPの面積は2,930エーカー（1,186ヘクタール）である。[5] [6]空港はツインシティーズの経済に年間推定159億ドルをもたらし、87,000人の労働者を支えている。[7]
MSPはデルタ航空の主要拠点である。[8]また、ミネソタ州を拠点とするサンカントリー航空の本拠地でもある。[9]デルタ航空とその地域系列航空会社は、この空港の旅客数の約70%を占めている。この空港はメトロポリタン空港委員会によって運営されており、同委員会は地域の6つの小規模空港の運営も担当している。
歴史
現在ミネアポリス・セントポール国際空港として知られている空港は、1919年にいくつかの地元団体が集まって、破産したツインシティ・スピードウェイ・レーストラックの管理を引き継いだときに、スピードウェイ・フィールドとして始まりました。最初の格納庫は木造の建物で、1920年に航空郵便サービスのために建設されました。 [10]ミネアポリス公園委員会は1928年6月1日にスピードウェイ・フィールドを所有し、1929年に旅客サービスを開始しました。[10] [11] 1923年、空港は第一次世界大戦のパイロット、アーネスト・グローブス・ウォルドとサイラス・フォス・チェンバレンにちなんで「ウォルド・チェンバレン・フィールド」に改名されました。1944年にこの場所は「ミネアポリス・セントポール・メトロポリタン空港/ウォルド・チェンバレン・フィールド」に改名され、4年後に「メトロポリタン」が「インターナショナル」に置き換えられました。今日では、ウォルド・チェンバレンという部分が使用されているのを目にすることはめったにありません。
拡張
現在のターミナル1の建物は、1958年10月26日に着工されました。[ 12] 2つのコンコースに24のゲートを備えた、850万米ドルをかけた60万平方フィート（56,000 m 2）のターミナルは、サーニー・アソシエイツに勤務していたライル・ジョージ・ランドストロムによって設計されました。当時は新ターミナルと呼ばれていたターミナルは、1962年1月13日に完成し、1月21日に運用を開始しました。[12] [14]ピアD（旧ゴールドコンコース、現コンコースG）は1971年に完成し、ピアA（旧グリーンコンコース、現コンコースC）は、サーニー・アソシエイツが設計したターミナル拡張の一環として、1972年に完成しました。[14] [15]このプロジェクトには、既存のコンコースを、待機室とジェットブリッジを備えた2階建ての構造に再建することも含まれていました。[14]ゴールドコンコースは1986年に拡張され、空港初の動く歩道が設置されました。[12]コンコースAとBは、ミネアポリスを拠点とするArchitectural Allianceが設計した2億5000万ドルのターミナル拡張の一環として、2002年6月1日にオープンしました。 [ 16]プロジェクトの最終要素には、6つの追加ゲートを含む1750万ドルのコンコースCの拡張が含まれ、2002年10月31日にオープンしました。[17]
ターミナル2は1986年に最初に建設され、その後2001年に再建されました。ミネソタ州を拠点とするサンカントリーやサウスウエストなどのチャーター便や格安航空会社が主に利用していますが、コンドル、アイスランド航空、ジェットブルーも利用しています。ターミナルはその後拡張され、合計14のゲートがあります。両ターミナルのコンコースの色分けされたラベルシステムは、2000年以降、現在の文字付きコンコースシステムに置き換えられました。
最近の歴史
ミネアポリス南部、セントポールのハイランドパーク地区、および周辺郊外での航空機騒音が原因で、1990年代に、より大型のジェット機とより多くの国際便を扱うために、ダコタ郡のツインシティーズ都市圏の外れに新しい空港を建設する提案がなされた。 [18]ミネアポリス、セントポール、およびその他の近隣都市は、そのような動きが経済的にマイナスの影響を与えることを懸念したため、メトロポリタン空港委員会が空港周辺の多くの住宅に防音対策とエアコンを設置し、屋内の騒音を軽減する取り決めが行われた。1998年にROAR（空港の騒ぎに反対する住民）という市民団体が設立され、MACにこれらの譲歩を迫った。その後、2004年にMACは、 9月11日の攻撃をきっかけに経済情勢が一変したことを理由に、防音プロジェクトへの資金提供を削減することを決議した。 ROARの創設メンバーであったミネアポリス市長のRTライバック氏は、市が変更に異議を唱えることを約束した。2005年、ミネアポリス市、イーガン市、リッチフィールド市とミネアポリス公共住宅局はMACに対して訴訟を起こし、2007年に同意判決で和解した。同意判決の条項は、MSP周辺の予測される航空機騒音曝露の一定範囲内の住宅の遮音レベルを規定していた。2014年に騒音緩和プログラムが完了すると、MSP周辺の15,000戸以上の一戸建て住宅と3,303戸の集合住宅に9,500万ドルの費用で騒音緩和が施された。[19]
2022年のJDパワーの調査では、旅行者の満足度に基づいて1,000ポイントスケールで米国とカナダの最大の空港をランク付けしたところ、この空港は800ポイントを獲得し、米国とカナダで最高の空港にランクされました。MSPの高い評価は、最近更新された施設によるものです。[20]
2023年、ミネアポリス・セントポールは分析会社シリウムによって世界で最も定時性の高い国際空港として認められ、定時出発率と定時到着率はそれぞれ84.44%と84.62%でした。[21] [22]
設備
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ターミナル
ミネアポリス・セントポール国際空港には2つのターミナルがあり、合計131のゲートがある。[23]
- ターミナル1（リンドバーグ）には、AからGまで7つのコンコースに117のゲートがあります。[23]
- ターミナル2（ハンフリー）には、Hと書かれたコンコースに14のゲートがあります。[24]
国際線到着便はターミナル1のコンコースGとターミナル2で処理されます。[23]
2つのターミナルは約1マイル（1.6 km）離れており、ミネソタ州道5号線の別々の出口からアクセスできます。ターミナルは空港施設内で接続されていないため、一部のドライバーにとっては混乱を招く可能性があります。間違った出口を選択すると数分の遅延が発生し、ターミナル間を移動するためにライトレールの公共交通機関または道路を使用する必要があります。2010年に、高速道路5号線沿いの標識が更新され、どの航空会社が各ターミナルにサービスを提供しているかがより明確になりました。[25] [26]
ターミナル 1 はミネソタ州で育った飛行家チャールズ・リンドバーグにちなんで名付けられ、ターミナル 2 はミネソタ州を代表して連邦議会に議員として出席した副大統領ヒューバート・ハンフリーにちなんで名付けられました。
地上輸送
ターミナルビルはミネソタ州道 5 号線のすぐそばにあります。空港に隣接する他の主要高速道路には、ミネソタ州道 62 号線、ミネソタ州道 77 号線、州間高速道路 494 号線などがあります。
この地域の公共交通機関であるメトロトランジットは、空港敷地内でライトレール路線のブルーラインを運行している。旅行者はこの路線を利用して2つのターミナル間を移動することができる。ターミナル1と2の間だけを移動する乗客には料金はかからず、ターミナル間のサービスは終日運行している（路線の残りの部分は夜間に約4時間運休する）。[27]空港の外では、ブルーラインはミネアポリスのダウンタウンや近くのブルーミントンのモールオブアメリカまで運行している。メトロトランジットはセントポール行きのバス路線54も運行している。
軍事施設
ミネアポリス・セントポール国際空港統合航空予備隊基地（MSP）には、空軍予備役司令部（AFRC）の第934空輸航空団（934 AW）とミネソタ州空軍州兵の第133空輸航空団（133 AW）が駐留しています。両部隊ともC-130 ハーキュリーズを運用し、航空動員司令部（AMC）から運用権を取得しています。第934空輸航空団は1,300名を超える軍人で構成され、そのうち約250名が常勤の現役予備役（AGR）および航空予備役技術者（ART）です。第133空輸航空団も同様の人員で構成されており、常勤および非常勤を合わせて2,600名を超える軍人が駐留しています。
934 AW は基地の「ホスト」棟として機能し、現役、予備役、州兵、退役軍人とその家族のための宿泊施設、将校クラブ、基地交換所 (BX)、その他の士気、福利厚生、レクリエーション (MWR) 施設も備えています。
滑走路
航空会社と目的地
乗客
貨物
統計
国内の人気観光地
人気の海外目的地
航空会社の市場シェア
年間交通量
事故と事件
- 1950年3月7日、ノースウエスト・オリエント航空307便（マーティン2-0-2）は、ロチェスター国際空港から目的地を変更し、着陸地点から8/10マイルの地点で降雪の中、最終進入中に左翼が高さ70フィートの旗竿に最初に衝突し、MSPの北西5kmに墜落した。左翼は最終的に外れ、飛行機は急降下して家に墜落した。乗客乗員13人全員と家の中にいた子供2人が死亡した。進入中に地面を視認できなくなったことが原因と考えられる。[63]
- 2005年5月10日、ノースウエスト航空1495便（マクドネル・ダグラスDC-9 ）は、ジョン・グレン・コロンバス国際空港からMSPへ向かう途中、離陸直後にバルブ破損と右エンジンの油圧喪失に見舞われた。同機はMSPへの緊急着陸に成功したが、ゲートへのタキシング中に操縦トラブルとブレーキ喪失が発生し、時速約16マイルでエアバスA319-114の翼に衝突した。両機の乗務員と乗客、および地上要員の間で8人の負傷者が報告された。[64] [65]
参照
参考文献
[66]
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- ^ 「フロンティア航空は5つの新しい直行便でMSP空港での存在感を倍増させる」Star Tribune。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ミネアポリス・セントポール国際空港に関連するメディアがあります。
Wikivoyageには、ミネアポリス・セントポール国際空港の旅行ガイドがあります。
- 公式サイト
- 「ミネソタ空港ディレクトリ: ミネアポリス・セントポール国際空港 (ウォルド・チェンバレン・フィールド)」(PDF) 。2003年 3 月 21 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 (245KB)
- MAC 騒音ホームページ (公式 - 飛行と騒音データのインタラクティブ マップ)
- 廃墟とあまり知られていない飛行場：ミネソタ州 – かつての空港に関する情報に使用
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
- この空港のリソース:
- KMSPのAirNav空港情報
- MSPのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KMSP の SkyVector 航空図
- FAA の現在の MSP 遅延情報
- MSP 向け FAA 空港フォーム 5010 PDF
- 1959年10月の空港図