垂直昇降橋

垂直昇降橋、または単に昇降橋とは、橋桁と平行な状態を保ちながら、橋桁が垂直に上昇するタイプの可動橋である。

垂直昇降橋は、跳ね橋や旋回橋などの他の可動橋に比べていくつかの利点があります。一般的に、可動スパンが長いほど建設コストが低くなります。^{[ 1 ]} 垂直昇降橋のカウンターウェイトはデッキの重量と同じであればよいのに対し、跳ね橋のカウンターウェイトは持ち上げるスパンの数倍の重量が必要です。その結果、デッキにはより重い材料を使用できるため、このタイプの橋は特に重い鉄道の使用に適しています。垂直昇降橋の最大の欠点は（他の多くの設計と比較して）、デッキが通路の上に吊り下げられたままになっているため、その下を通過する船舶の高さに制限があることです。

垂直昇降橋は、19世紀後半に蒸気船が大型船に取って代わり、跳ね橋や旋回橋で確保する必要があった高さ制限がなくなったことで人気を博しました。特に五大湖地域では鉄道と海上交通の頻度が高く、費用対効果の高い選択肢であったため、垂直昇降橋が人気でした。^{[ 2 ]}

垂直昇降式橋梁のほとんどは、それぞれにカウンターウェイトを備えた塔を使用している。現在も稼働している最古の例は、 1910年に建設されたオレゴン州ポートランドのウィラメット川に架かるホーソーン橋である。

別の設計では、バランスビームを使用してデッキを持ち上げ、昇降塔の上部に旋回式跳ね橋を設置しています。^{[ 3 ]}

垂直昇降橋の一覧を参照してください。

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  ニューヨーク市のハーレム川にかかるワーズ・アイランド橋
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  1930年に建設された、ゴウウェ川に架かる垂直昇降橋の一つ。
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  ミズーリ州カンザスシティのASB橋
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  アーサー・キル垂直昇降橋は、世界中の垂直昇降橋の中で最も長い昇降スパンを持つ。
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  ホーソーン橋（米国オレゴン州ポートランド）は1910年に建設され、米国で最も古い垂直昇降橋である^{[ 4 ]。}
• オンタリオ州ポートコルボーンのクラレンス・ストリート橋
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  ブラジル、ポルトアレグレのグアイバ湖を渡るグアイバ橋
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  ニューヨーク州ロックポートのエリー運河に架かる跳ね橋
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  両端が持ち上げられた昇開橋
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  昇降橋は上昇位置付近にあり、歩行者は橋が上昇している間は階段を使って渡ることができます。
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  ポーランド、ノヴァ・ソルにある小型昇開橋
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  ミシガン州ホートンとミシガン州ハンコックを結ぶポーテージ湖昇開橋
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  フィンランドのクオピオ駅北にある跳ね橋を木材を牽引して渡るSr1型蒸気機関車
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  1834年に建設されたレスター・アンド・スワニングトン鉄道の鉄道昇開橋。ロバート・スティーブンソンの設計に基づき、イングランド、レスターのグランド・ユニオン運河に架かっている。1965年撮影。

• 可動橋（その他の可動橋の種類一覧）
• 同様の沈下橋のための水中橋
• 昇降機構が見えない垂直昇降橋用のテーブルブリッジ

• ウィキメディア・コモンズにある垂直昇降橋に関するメディア
• スティーブンソン式昇降橋とその変遷