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スペリオルは、アメリカ合衆国ウィスコンシン州ダグラス郡にある都市で、同郡の郡庁所在地です。[ 5 ] 2020年の国勢調査では人口は26,751人でした。スペリオルと近隣のミネソタ州ダルースは、スペリオル湖の西端に位置し、共に五大湖の主要港であるツインポーツを形成しています。
セントルイス湾、スペリオル湾、アルーエ湾に囲まれたこの都市は、ネマッジ川とセントルイス川の2つの川に挟まれています。スペリオルは、スペリオル村とスペリオル町のすぐ北に位置し、USルート2とUSルート53の交差点にあります。ここは工業都市で、両側に港があり、いくつかの大きな鉄道操車場、石油精製所、造船所があります。スペリオルと隣接するダルースには、地元の海事遺産に特化した博物館船（ダルースのSSウィリアムA.アービン号とスペリオルのSSメテオ号）があります。スペリオルは、1975年11月10日に沈没する前のSSエドモンド・フィッツジェラルド号の最後の寄港地でした。[ 6 ]
スペリオルで最初の丸太小屋は、1853 年 9 月にネマッジ川の岸辺に建てられました。これは、ミシガン州スーセントマリーで閘門と運河の建設が始まったのと同じ時期でした。これは、船がその場所の急流を迂回できるようにするためでした。スペリオルは 1889 年 3 月 25 日に市として法人化されました。[ 7 ]ほぼ同時期に、スペリオルは新しく設立されたウィスコンシン州ダグラス郡の郡庁所在地となりました。すぐにスペリオル湖から太平洋岸への鉄道建設への熱意が高まり、投資が流入しましたが、その後1857 年の恐慌が発生し、投資が減速し、新しい都市の人口は 2500 人から 500 人へと激減しました。[ 8 ]
25年後、ノーザン・パシフィック鉄道をはじめとする鉄道網がついに開通し、海岸から海岸まで鉄道と水路で結ばれた幹線道路という夢が実現した。1883年、ジョン・ヘンリー・ハモンド将軍はランド・アンド・リバー・インプルーブメント・カンパニーを設立し、ウェスト・スペリオル鉄鋼工場を含むウェスト・スペリオルの大部分を開発した。同時期には、穀物、石炭、木材関連の事業も数多く設立された。[ 8 ]
1888年から1892年の好景気時代には、ランド・アンド・リバー・インプルーブメント社などがタワー・アベニューに建築家設計の商業ビルを建設し、スペリオルを「新しいシカゴ」と見なした。投資家の多くは東部出身だったため、建物にはニュージャージー・ブロックやメリーランド・ブロックといった名前が付けられた。[ 8 ] 1892年までに人口は3万4000人に達した。その後、1893年の恐慌が発生し、開発は再び減速した。[ 8 ]
ヨーロッパ系アメリカ人の入植以前、現在のスペリオル湖の地は、湖の奥地にあるオジブワ族（アニシナベ族）の故郷の一部であり、セントルイス川の河口とネマッジ川沿いを中心に活動していた。[ 9 ]
この土地がアメリカ合衆国の測量と入植に開放されたのは、ラ・ポワント条約（1842年）とラ・ポワント条約（1854年）によるもので、この条約によりオジブワ族はウィスコンシン州北部の領土を割譲した。これらの協定により、1853年に実施された連邦政府の測量が促進され、その後、湖の奥地に町が建設され、最終的にスペリオルが創設された。[ 10 ]条約で割譲された領土内のオジブワ族の地名に関する記録集には、スペリオルのオジブワ語名であるGete-oodenaang（「古い町」と訳されている）も記録されている。 [ 2 ]
1853年、連邦政府は、ウィスコンシン州北部の交通路と潜在的な町用地を特定するための広範な取り組みの一環として、ヘッド・オブ・ザ・レイクス地域の測量を委託した。測量士のジョージ・R・スタンツは、ネマッジ川近くの海岸線と河口を地図に描き、港のウィスコンシン州側には桟橋と入植のためのスペースがあると報告した。彼の調査結果は、ミネソタ州とイリノイ州の鉄道利権とつながりのある土地開発業者の注目を集めた。[ 11 ]
その年の後半、ジョセフ・ブレンとジョン・タレーランド・モーガンはミネソタ州セントポールからネマッジ川まで旅をして町を建設した。彼らのルートは沼地や森林を抜ける陸路で、後にミリタリーロードとして知られるようになった。1853年6月30日、彼らは河口近くの場所を選び、後にスペリオル町となる場所の権利を主張した。[ 12 ]
スペリオルの最初の区画図は1854年に提出された。それは大陸横断鉄道が湖の奥地で終点となり、船舶交通が天然の港を通るという期待を反映したものであった。これらの期待は憶測に過ぎなかったが、町の初期のレイアウトを形成し、その後の10年間で入植者、商人、投資家を引き付けた。[ 13 ]
1854年に町区画図が提出された後、入植はゆっくりと進んだ。初期の入植者には、商人、木材労働者、河川や港湾活動に関わる家族が含まれていた。ネマッジ川の近くや湾沿いに小さな木造建築物が建てられ、簡素な桟橋が航行シーズン中の湖上交通を支えた。[ 14 ]
オジブワ族とアフリカ系アメリカ人の混血の開拓者スティーブン・ブンゴは、スペリオルの初期の住民の一人であり、町の形成期に市民生活やコミュニティ活動に参加した。19世紀の新聞記事には、郡委員会への出席を含む、地元の政治集会への彼の関与が記述されており、後の歴史記事では、彼がヘッド・オブ・ザ・レイクスの初期入植に関係する長期居住者として特定されている。[ 15 ] [ 16 ]ブンゴは通訳として働き、スペリオルにおけるメソジスト教会の設立を含む、コミュニティの初期の宗教組織と関係があった。[ 17 ]回顧録では、彼はヘッド・オブ・ザ・レイクスで「最初の白人」であると主張していたと記述されており、これは当時の考え方を反映した発言であり、後に地元の歴史書にも記されている。[ 18 ]彼の功績は後に、スペリオルで歴史記事、記念碑の除幕式、および「スティーブン・ブンゴの日」などのコミュニティの記念行事を通じて記念された。[ 19 ] [ 20 ]
1850年代後半から1860年代にかけて、ノルウェー、スウェーデン、ドイツ、コーンウォール、カナダ東部からの移民が、ミネソタ州やイリノイ州からのアメリカ人入植者に加わった。多くは林業、漁業、小規模商業に従事した。入植パターンは職業や家族のネットワークに沿っており、スカンジナビア系の家族は互いに近くに定住し、コーンウォールの鉱夫は湾の西側の高台近くに家を建てた。[ 21 ]
この時期の経済成長は不均一だった。1857年の恐慌を含む全国的な金融不況が発展を鈍化させた。それでも人口は徐々に増加し、地方の組織が形成され始め、後の自治体組織の基礎が築かれた。[ 22 ]
1860年代までに、スペリオルでは地元の新聞が発行され始めた。初期の出版物には、スペリオル・クロニクルや、後にスペリオル・タイムズなどがあった。これらの新聞は、海運活動、土地の売買、地域の政治について報道し、湖の奥地への入植の利点をしばしば宣伝した。[ 23 ]
自治体組織は徐々に発展した。この期間の大部分において、道路維持や消防対応などのサービスは非公式に、あるいは郡の組織を通じて処理されていた。人口が増加するにつれて、住民はより明確な市民行政と地方自治を請願した。1870年代までに、この集落は課税、公共事業、記録管理に関してより正式な手続きを採用し始めた。[ 24 ]
入植後まもなく宗教団体が結成された。カトリックの宣教師はこの地域を訪れた最初期の聖職者の一人であり、1850年代には聖フランシス・ザビエル教区が設立された。その後、長老派教会、聖公会、そして後にノルウェー人やスウェーデン人移民に奉仕するスカンジナビア・ルーテル教会などのプロテスタント教会が続いた。[ 25 ]
人口が増加するにつれて、教会は恒久的な建物を建て、定期的な礼拝を行うようになった。これらの施設は宗教的実践に加えて社会組織を提供し、集落の新たな市民的枠組みの一部となった。[ 26 ]
1860年代と1870年代には、メソジスト教会、バプテスト教会、会衆派教会など、他のプロテスタント教派も教会を組織した。初期の礼拝の多くは、恒久的な教会堂が建設される前に、個人の家、仮設ホール、または共有の建物で行われた。移民のパターンはルーテル教会の発展に影響を与え、ノルウェー人、スウェーデン人、そして後にフィンランド人の入植者は、言語と民族的アイデンティティを反映した教会を設立した。[ 27 ]
19世紀後半、アイルランド、ドイツ、ポーランドからの移民が増加するにつれて、カトリック教区の生活は拡大した。その後、いくつかの教区に関連して教区学校が設立され、地域社会におけるカトリック機関の安定性が高まっていることを反映した。[ 27 ]
1870年代、湖水地方の開発はスペリオルと近隣のダルースとの競争によって形作られた。両都市は鉄道接続と港湾施設の支配権を求めていた。各都市の推進者たちは投資を誘致し、内陸部への交通網を確保するための計画を進めた。[ 28 ]
1873年の恐慌はスペリオルの成長を著しく鈍化させた。鉄道の拡張は停滞し、土地の売買は減少し、計画されていたいくつかの改良事業は延期された。この時期にダルースが重要な鉄道網を獲得したことで、地域の商業交通パターンに影響が出た。その結果、スペリオルの人口増加は鈍化し、急速な拡大に関する初期の期待の多くは、この10年間で実現しなかった。[ 29 ]
1880年代には、鉄道建設が再開され、地域の鉄鉱石採掘が拡大したことにより、スペリオルでは経済活動が活発化した。港湾の改良とドック建設により、スペリオル湖の船舶交通が支えられた。土地開発会社は、湖の奥地への入植と商業投資を促進するための取り組みを再開した。[ 30 ]
1882年、東部の投資家たちは、セントルイス湾とスペリオル湾沿いの土地を取得・開発するためにスペリオル土地河川改良会社を設立した。ジョン・ヘンリー・ハモンド将軍は、同社の初期に現場作業を指揮し、測量と区画整理、道路の整地、土地の開墾、埠頭とターミナルの設置を監督した。[ 31 ]同社は、鉱石の輸送と産業の成長を支えるために、鉄道接続と水辺へのアクセスを促進した。その後、経営権はフランシス・ヘンリー・ウィークスに移り、ハモンドの任期後も大規模な開発が続けられた。[ 32 ]
ハモンドは連邦政府による港湾改良の取り組みにも参加した。1880年代半ば、彼は地元の代表者とともにワシントンDCへ行き、セントルイス川にかかるノーザン・パシフィック橋に航行可能な水門を設け、スペリオルの運河へのアクセスを維持するよう求める陸軍省の命令を得た。[ 33 ]その後の浚渫とドック建設により、市の輸送能力が拡大し、地域の鉄と穀物貿易における地位が強化された。
この10年間で人口は増加し、自治体組織は正式な都市としての地位に向けて進展した。[ 34 ] 1889年3月25日、ウィスコンシン州議会はスペリオル市を法人化し、それまで別々だった管轄区域を単一の自治体政府の下に統合した。[ 35 ]
1880年代には、リトアニアや東ヨーロッパの他の地域から来たユダヤ人移民もスーペリアに定住した。ヘブライ兄弟会衆（1890年設立）とスーペリア・ヘブライ会衆（1895年設立）は、後に1905年と1907年に、ノース・シックス・ストリートとハモンド・アベニューの交差点に向かい合うようにシナゴーグを建設した。20世紀初頭までに、市内のユダヤ人人口は数百人に達した。[ 36 ]
1889年にスペリオル市が設立された後、スペリオル土地河川改良会社と関連する鉄道および産業利権の下で開発が続けられた。ハモンド将軍は1890年に死去し、その後、フランシス・ヘンリー・ウィークス（社長）やローランド・J・ウェミス（総支配人）を含む役員および管理職の下で会社の指導と運営が続けられた。[ 37 ]
19世紀後半のスペリオルの好景気は、東部の投資家から資本を引き寄せた。ウィスコンシン歴史雑誌は、ジェームズ・ルーズベルト1世が自ら投資し、ビジネス仲間から追加資金を調達することで、ウェスト・スペリオル鉄鋼会社の資本増強を支援した経緯を説明しており、鉄鋼業と関連造船業が振興されていた時期にルーズベルトがスペリオルに何度も足を運んだことを記している。記事で引用されている当時の記録によると、これらの訪問の1つで、ホエールバック型ランチの航跡が観衆をずぶ濡れにし、ルーズベルトの幼い息子フランクリン・D・ルーズベルトが溺れかけたという。[ 38 ]
同記事は、フランシス・H・ウィークスがランド・アンド・リバー・インプルーブメント社の社長を務めていた際に、ランド・アンド・リバー社の役員の知らぬ間に同社からアイアン・アンド・スチール社に50万ドル以上を移管したこと、そして1893年の恐慌によってウィークスの投資家資金の取り扱いに関連するより広範な金融不正が露呈したことを報じている。さらに、ウィークスは経営陣から解任され、海外に逃亡し、後に米国に帰国し、裁判にかけられて有罪判決を受け（強盗罪1件）、シンシン刑務所で10年の重労働刑を言い渡されたと記されている。同記事は、ジェームズ・ルーズベルトのその後の訪問には、ウィークス解任後のスペリオル住民を安心させ、産業事業への信頼を安定させるための努力が含まれていたと述べている。[ 39 ]
米国国勢調査局によると、この都市の総面積は55.65平方マイル（144.13 km 2 ）で、そのうち36.96平方マイル（95.73 km 2 ）が陸地、18.69平方マイル（48.41 km 2 ）が水域である。[ 40 ]スペリオルの大部分は平坦で、スペリオル湖に向かって緩やかな傾斜になっている。
2020年の国勢調査によると、スペリオルの人口は26,751人でした。中央年齢は38.0歳でした。住民の19.5%が18歳未満で、17.5%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は97.4人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は95.6人でした。人口密度は730.5人/平方マイル（282.0人/平方キロメートル）でした。[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]
住民の97.7%が都市部に居住し、2.3%が農村部に居住していた。[ 47 ]
スペリオルには 11,821 世帯があり、そのうち 23.9% には 18 歳未満の子供が住んでいました。全世帯のうち、33.5% は夫婦世帯、24.6% は男性世帯主で配偶者またはパートナーがいない世帯、30.9% は女性世帯主で配偶者またはパートナーがいない世帯でした。全世帯の約 37.7% は単身世帯で、14.1% は 65 歳以上の単身世帯でした。住宅数は 12,593 戸で、平均密度は343.9/平方マイル (132.8/平方キロメートル)であり、そのうち 6.1% が空き家でした。持ち家の空室率は 1.0%、賃貸の空室率は 4.6% でした。[ 44 ]
2010年の国勢調査[ 48 ]によると、市には27,244人、11,670世帯、6,548家族が居住していた。人口密度は737.1人/平方マイル（284.6人/平方キロメートル）であった。住宅数は12,328戸で、平均密度は333.5戸/平方マイル（128.8戸/平方キロメートル）であった。市の人種構成は、白人が91.5% 、アフリカ系アメリカ人が1.4% 、ネイティブアメリカンが2.6%、アジア人が1.2% 、その他の人種が0.2% 、2つ以上の人種が3.1%であった。ヒスパニックまたはラテン系の人々は、人種を問わず人口の1.4%を占めていた。
世帯数は11,670世帯で、そのうち28.3%が18歳未満の子どもと同居しており、37.2%が夫婦世帯、13.5%が夫のいない女性世帯主の世帯、5.4%が妻のいない男性世帯主の世帯、43.9%が非家族世帯でした。全世帯の34.6%が単身世帯で、12%が65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.23人、平均家族人数は2.84人でした。
市内の平均年齢は35.4歳でした。住民の21.3%が18歳未満、13.4%が18歳から24歳、26%が25歳から44歳、25.9%が45歳から64歳、13.5%が65歳以上でした。男女比は男性が49.0%、女性が51.0%でした。
2000年の国勢調査によると、市には27,368人、11,609世帯、6,698家族が居住していました。人口密度は1平方マイルあたり740.9人（ 1平方キロメートルあたり286.1人）でした。住宅数は12,196戸で、平均密度は1平方マイルあたり330.2戸（1平方キロメートルあたり127.5戸）でした。市の人種構成は、白人が94.26% 、黒人またはアフリカ系アメリカ人が0.68%、ネイティブアメリカンが2.23%、アジア人が0.84% 、太平洋諸島民が0.04% 、その他の人種が0.26% 、2つ以上の人種が1.69%でした。人口の0.83%は、人種を問わずヒスパニックまたはラテン系でした。 15.8%がドイツ系、13.6%がノルウェー系、10.9%がスウェーデン系、9.3%がアイルランド系、7.2%がポーランド系、6.9%がフィンランド系、5.3%がアメリカ系の祖先を持っていた。
世帯数は11,609世帯で、そのうち27.9%は18歳未満の子どもと同居しており、41.3%は夫婦世帯、12.3%は夫のいない女性世帯主の世帯、42.3%は非家族世帯でした。全世帯の34.2%は単身世帯で、13.9%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.26人、平均家族人数は2.91人でした。
市の世帯収入の中央値は31,921ドル、家族収入の中央値は41,093ドルでした。男性の収入の中央値は33,712ドル、女性は22,073ドルでした。市の1人当たりの収入は17,253ドルでした。人口の13.4%、家族の9.6%が貧困線以下でした。18歳未満の16.0%、65歳以上の7.8%が貧困線以下で生活していました。市内の人口は分散しており、18歳未満が22.7%、18歳から24歳が12.9%、25歳から44歳が27.9%、45歳から64歳が21.6%、65歳以上が15.0%でした。年齢の中央値は36歳でした。女性100人に対し、男性は92.4人だった。18歳以上の女性100人に対し、男性は88.8人だった。
運輸業界は1,000人以上の雇用を創出している。五大湖最大のダルース・スペリオル・ツイン・ポーツは、国内外の船舶を受け入れている。港で取り扱われる貨物量の大部分はばら積み貨物（穀物など）であり、スペリオルのウォーターフロントにはこうした港湾施設のサイロが立ち並んでいる。1979年以来最も忙しい年となった2004年には、4,140万トンを超える貨物が港から出荷された。BNSF鉄道はスペリオルに運行拠点を置いている。
セノバス・エナジーはスペリオルで製油所を運営している。[ 49 ]この製油所は、カナダ西部と中西部を結ぶパイプライン沿いに位置している。2018年4月26日、製油所で爆発が発生した。ダグラス郡は濃い煙のため非常事態宣言を発令し、その後、地元住民と従業員に避難命令を出した。20人が負傷し、うち5人がダルースの病院に搬送された。死者は報告されていない。
成長著しい地域の製造業者には、ビニール製のドアや窓を製造する FenTech, Inc.、プラスチックフィルムを製造する Charter NEX Films、剪断機やグラップルを製造する Genesis Attachments、合成モーターオイルや潤滑油を製造するAmsoil 、レコーディングスタジオ向けの個別クラス A 電子機器を製造する Crane Song Ltd. [ 50 ]などがあります。Fraser Shipyards も地元住民に多くの雇用を提供しており、商用船舶のエンジン換装や修理を行っています。
スペリオル公共図書館はスペリオル市街地に位置しています。
セミプロサッカークラブであるスーペリアシティFCは、ユナイテッドプレミアサッカーリーグ（UPSL）に所属しています。2023年に設立されたこのクラブは、男子UPSLプレミアチーム、女子UPSLプレミアチーム、および複数のアマチュア成人チームをサポートしています。クラブは、スーペリアシニア高校にあるNBCスパルタンスポーツコンプレックスでホームゲームを行っています。[ 51 ]
毎年夏には、スーペリア・ポーチフェスト[ 52 ]が開催され、6月から9月までの2週間に1回、木曜日に行われます。この地域イベントでは、さまざまな地域の住宅所有者のポーチで音楽演奏が行われ、これらのスペースが臨時のステージに変わります。出演者は通常3組以上で、最大6組になることもあります。スーペリア・ポーチフェストは、501(c)(3)非営利団体であるシギーズ・ミュージカル・ガーデン[ 53 ]によって企画されています。
市内にはいくつかの公園があり、その中には市内のビリングス・パーク地区にある米国で3番目に大きい市営森林も含まれています。市には公園・レクリエーション・森林局があり、市内の公園、ドッグラン、野球場、遊び場、ボート乗り場、遊歩道、街路樹、レクリエーションエリア、屋外アイスリンクなどを管理しています。[ 54 ] [ 55 ]
スーペリア市の現市長はジム・ペイン氏で、2017年に初当選しました。[ 56 ]スーペリア市は市議会によっても統治されています。市議会は市政府の立法機関として機能し、条例や決議を制定し、予算を承認し、政策を策定し、市政府の運営を指導するために必要なその他の措置を講じます。無党派選挙は毎年4月に実施され、同じ役職に2人以上の候補者が立候補する場合は、その前の2月に予備選挙が行われます。再編成会議は4月の第3火曜日に開催され、議長と副議長が選出されます。[ 57 ]
市議会は複数の委員会によって支えられています。委員会の会議は一般に公開され、公開会議規則に従います。全体委員会は10人の議員で構成され、4月を除き、毎月2回目の定例市議会会議の直後に開催されます。4月は、市議会が組織され、委員長と副委員長を選出します。常設委員会は、全体委員会、財務委員会、人事委員会、免許・手数料委員会、公安委員会、公共事業委員会の6つです。特別委員会は、市議会の4分の3の賛成票で設置できます。市には、スペリオル市の住民、選出された役員、および/または市職員で構成される40以上の委員会と委員会があります。[ 58 ]
スーペリアにはスーペリア学区があり、高校1校、中学校1校、小学校5校があり、生徒総数は4,000人を超えています。スーペリア高校には1,500人以上の生徒が在籍しています。マスコットはスパルタンのスパーティです。教区立学校には、カトリック大聖堂学校、プロテスタント系のマラナサ・アカデミー、ツイン・ポーツ・バプテスト学校があります。[ 60 ]
ウィスコンシン大学スペリオル校（UWS）は公立のリベラルアーツカレッジです。元々は州立師範学校（教員養成大学）として開校したUWSは、1971年にウィスコンシン大学システムの一部となりました。 [ 61 ]
ノースウッド・テクニカル・カレッジ（旧WITC）は、技能開発と技術教育を提供しており、2,200人以上の学生が在籍している。
スペリオールは、ダルースのラジオおよびテレビ市場の一部である。
以下の路線はスペリオル市内に位置しています。
州間高速道路 535 号線– ジョン・ブラトニク橋
国道2号線– ベルナップ通り（西側部分） 東2番通り／国道53号線（東側部分）
アメリカ国道53号線
ウィスコンシン州道35号線– タワーアベニュー
ウィスコンシン州道105号線– セントラルアベニューリチャード・I・ボング空港（KSUW）は、市とその周辺地域にサービスを提供しています。最寄りの商業空港はダルースにあるダルース国際空港で、2018年12月現在、3つの商業航空会社と2つの貨物航空会社が就航しています。
ダルース交通局は、スペリオル市と近隣のダルース市に、固定ルートとデマンド型公共バスサービスを提供しています。市内への都市間バスサービスは、インディアントレイルズ社が提供しています。[ 64 ]
ダルースとツインシティーズを結ぶアムトラックの計画路線には、スペリオルに停車する予定があった。[ 65 ] 2025年には、提案された鉄道路線の資金のかなりの部分が再配分され、議員たちはこのプロジェクトがもはや進められないことを示唆した。[ 66 ]
スペリオルはローマ・カトリック教区スペリオルの司教座であり、スペリオルにあるキリスト王大聖堂は同教区の母教会です。スペリオルのイーストエンドにある聖フランシス・ザビエル・カトリック教会は、その建築様式で知られています。キリスト福音ルーテル教会は、スペリオルにあるルーテル教会ミズーリ・シノッドの唯一の教会です。最近、ベルナップ通りの元の場所からノース28番通りの新しいキャンパスに移転しました。ピルグリム・ルーテル教会は、ウィスコンシン大学スペリオル校近くのベルナップ通り沿いにあります。合同長老教会は、新しい教会堂で3つの教会が合併して米国長老教会を代表するものです。フェイス合同メソジスト教会は、市内の元の3つのメソジスト教会、ファースト、セントラル、トリニティが合併してできたものです。市内の近隣には、主要な宗派のほとんどを代表する小さな教会が数多く点在しています。