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 アメリカ国道2号線 | ||||
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US 2 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MnDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 264.07マイル[1] (424.98 km) | |||
| 存在した | 1926年11月11日[2] –現在 | |||
| 観光 ルート |  グレートリバーロード スペリオル湖周遊ツアー | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | イーストグランドフォークスのノースダコタ州境にあるUS 2 号線 | |||
| 東端 | ダルースのウィスコンシン州境にあるUS 2 号線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミネソタ | |||
| 郡 | ポーク、クリアウォーター、ベルトラミ、ハバード、キャス、イタスカ、エイトキン、セントルイス | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道 2 号線( US 2 ) は、ミネソタ州北西部と北東部を走るアメリカ合衆国の国道で、イースト グランド フォークスのレッド川から東に進み、ダルースでセントルイス湾に架かるリチャードI. ボング記念橋を渡ります。このルートは、イースト グランド フォークス、ベミジ、グランドラピッズ、ダルースの各都市を結びます。
ミネソタ州の US 2 号線 264 マイル (425 km) のうち、146 マイル (235 km) は 4 車線で、ほとんどが州の北西部に位置しています。
ルートの説明
US 2 号線は、イースト グランド フォークス市のレッド リバーから西側から州内に入ります。ノース ダコタ州境からクルックストンまで、US 2 号線は 26 マイル (42 km) にわたって高速道路基準で建設された4 車線の中央分離帯のある幹線道路です。クルックストンに入ると、US 2 号線はノース メイン ストリート、ノース ブロードウェイ ストリート、イースト ロバート ストリートなどの市街地の道路に沿って進みます。
US 2 号線は、クルックストンを出ると、高速道路基準で建設された 83 マイル (134 km) の 4 車線の中央分離帯付き幹線道路になります。ミネソタ州北西部のこの US 2 号線の高速道路部分は、メンター、アースキン、フォストン、バグリーの各都市と、ベミジの西を通過します。
ミネソタ州道 197 号線(MN 197) のインターチェンジを過ぎると、US 2 号線はベミジを迂回し、9 マイル (14 km) にわたって4 車線の高速道路になります。US 71 号線は1.5 マイル (2.4 km) 後にこの高速道路に合流し、 US 2 号線と並行して 4.5 マイル (7.2 km) 走ります。この高速道路は115 マイル (185 km) 後に ミシシッピ川を渡ります。
この高速道路は、ベミジの南にあるアニマル ランド ドライブとの平面交差点で終わります。US 2号線は、キャス レイクまでの 12 マイル (19 km) にわたって高速道路基準で建設された 4 車線の中央分離帯付き高速道路として続きます。US 2 号線のベミジからキャス レイクまでの部分は、正式にはポール バニヤン高速道路と指定されています。
キャス湖を過ぎると、US 2 号線は 2 車線道路として東に 40 マイル (64 km) 進み、ディア リバーに至ります。ディア リバーの東では、US 2 号線は 4 車線の中央分離帯のある高速道路となり、グランド ラピッズ市でUS 169 号線とのジャンクションがあります。US 2 号線は次に 2 車線道路として南東に 59 マイル (95 km) 進み、サギノーの非法人地域に達し、 MN 33号線とのインターチェンジがあります。このルートはその後 2 マイル (3.2 km) 東に進み、ソルウェイタウンシップでMN 194 号線との交差点に達します。US 2 号線はその後 12 マイル (19 km) 南東に進み、プロクター市に入り、町を通るメイン ストリートになります。このルートはダルース市域に入り、そこで州間高速道路35号線（I-35）とのジャンクションがあり、US 2号線はそのルートのフリーウェイに接続します。US 2号線はウェストダルースでI-35号線と並行して2マイル（3.2 km）走り、トンプソンヒルを下っていきます。US 2号線はその後ウェストダルースでI-35号線を出て、セントルイス湾にかかるリチャード・I・ボング記念橋を渡り、ウィスコンシン州とスペリオル市に入ります。US 2号線はその後スペリオルでベルナップ通りに沿って進みます。
法的には、US 2 のミネソタセクションは、ミネソタ州法§§ 161.114(2) および 161.115(134) で、憲法上のルート 8 および立法ルート 106として定義されています。ルートにはこれらの番号は表示されていません。
歴史
ミネソタ州のUS 2号線は1926年11月11日に認可された。[2]この道路は旧州幹線道路8号線のルートを全線にわたってたどっている。標識が付けられた当時は、クルックストンの北でUS 75号線と合流する短い区間と、当時の幹線道路11号線（現在のUS 53号線）とのジャンクションからダルースまでが舗装されていた。バグリーの西側の区間は単に整備された土の路面であったが、それ以外の区間は砂利道または整地されていた。[3]
ミネソタ州のルートは1939年に完全に舗装されました。最後に完成したのは、ソルウェイ・タウンシップの当時の州道94号線（現在のミネソタ州道194号線）とアドルフのコミュニティの間でした。[4] [5]
1960 年代に、ベミジの西側に、US 2 号線の短い (4 車線)分離高速道路がいくつか建設されました。現在、イーストグランドフォークスからキャス湖までのこのルートは高速道路の基準に沿って建設されており、時速65マイル（105 km/h）の制限速度が掲示されている。ベミジからキャス湖までの高速道路は1991年にポールバニヤン高速道路に指定された。この指定は当初、ミネソタ州道371号線を下ってリトルフォールズまで延びていたが、その区間は2005年に廃止された。[6]
キャス湖からダルースまでは、4車線の短い高速道路区間が2、3本あるだけですが、この区間の非都市部には時速60マイル（97 km/h）の制限速度が設定されています。
主要交差点
参考文献
- ^ ab 「州全体のトランクログポイントリスト」（PDF）。ミネソタ州運輸省。2012年9月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2011年12月22日閲覧。
- ^ ab Weingroff, Richard F. (2009 年 1 月 9 日)。「名前から番号へ: 米国の道路番号制の起源」連邦道路管理局。2009年4 月 21 日閲覧。
- ^ ミネソタ州道路局; McGill-Warner (1927)。ミネソタ州の幹線道路網地図 (地図)。1:760,320。セントポール: ミネソタ州道路局。§§ A6-P11。OCLC 5673160 , 80405240。2011年8月14日閲覧– ミネソタデジタルライブラリ経由。（1927年6月1日現在の道路状況を表示）
- ^ ミネソタ州道路局; McGill-Warner (1939)。ミネソタ州幹線道路網地図 (地図)。1:760,320。セントポール: ミネソタ州道路局。§ O10。OCLC 5673160 , 80405240。2010年11月22日閲覧– ミネソタデジタルライブラリ経由。（1939年5月1日現在の道路状況を表示）
- ^ ミネソタ州道路局 (1940)。ミネソタ州の公式道路地図。州の高速道路システムと主要な二次道路を表示 (地図)。縮尺は不明。セントポール: ミネソタ州道路局。§ O10。OCLC 5673160 , 80405240。2010年11 月 22 日に取得– ミネソタ デジタル ライブラリ経由。（1940年5月1日現在の道路状況を表示）
- ^ 交通政策（HF 140、3）。ミネソタ州議会。2005年7月14日。 2020年10月30日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ミネソタ州の米国ルート 2
KMLはWikidataから取得されています
- 非公式ミネソタ州ハイウェイページのハイウェイ 2