スコット・D・アンダーソン

スコット・D・アンダーソン
1990年頃のアンダーソン
生まれる	( 1965-05-02 )1965年5月2日 ボストン、マサチューセッツ州、米国
死亡	1999年3月23日(1999-03-23)（33歳） ミネソタ州ダルース、米国
死因	飛行機墜落事故
母校	ミネソタ大学 スタンフォード大学( BSE )
職業	ミネソタ州空軍州兵の少佐および飛行教官、シーラス航空機のテストパイロットおよび飛行運用士、発明家、作家、エンジニア
活動年数	1987–1999
知られている	Cirrus Airframe Parachute System のテストパイロット、Distant Fires (1990) およびUnknown Rider (1995)
配偶者	ローリー・アンダーソン
子供たち	1
両親）	ポール・アンダーソンとキャロル・アンダーソン
受賞歴	アメリカ図書館協会 ヤングアダルト向け最優秀図書賞— Distant Fires (1991) ミネソタ航空殿堂入り (2010)
Webサイト	サルフリーダーズ

スコット・ダグラス・アンダーソン少佐（1965年5月2日 - 1999年3月23日）は、アメリカの飛行士、技術者、アウトドア冒険家、受賞歴のある作家である。アンダーソンはF-16を操縦し、空軍州兵のパイロットを指導し、一般航空のテストパイロットおよび飛行運用士官でもあった。1998年、アンダーソンは初の認定を受けた全機パラシュート回収システムであるシーラス・エアフレーム・パラシュート・システム（CAPS）の飛行試験を完了した。このシステムは、ミネソタ州ダルースに本社を置くシーラス・エアクラフト社の単発軽飛行機の標準装備として、200人以上の命を救ったとされている。

1999年、アンダーソンは最初の量産型シーラスSR20の試験中にダルース国際空港近くで飛行機事故に遭い死亡した。彼は2010年にミネソタ州の航空産業の発展と進歩への貢献により死後、ミネソタ航空殿堂入りを果たした。スコット・D・アンダーソン・リーダーシップ財団は彼を称えて設立された。^{[1] [2] [3]}

スコット・アンダーソンはマサチューセッツ州ボストンで生まれた。^[要出典] 6歳のとき、家族とともにミネソタ州ダルースに引っ越した。ダルース・イースト高校をスターフットボール選手として卒業し、ミネソタ大学に進学した。工学部の学生インターンとして、またミネソタ・パワーの研究開発チームの一員として、アンダーソンは米国特許の共同発明者として認められた。その後、スタンフォード大学に進学し、学部生チームを率いて2人乗りの潜水艦を建造した。アンダーソンは1987年にスタンフォード大学を卒業し、機械工学と歴史学の学位を取得した。^{[1] [2] [4]}

1987年、大学卒業後の夏、アンダーソンと友人のスティーブ・ベイカーは、ダルースからハドソン湾のヨークファクトリーまでのカヌーマラソン旅行を計画した。^[5] 1,700マイルに及ぶ冒険を終えた後、彼は最初の著書『Distant Fires』を書き、1990年に出版した。これは、旅の体験に基づいた自伝的冒険物語である。 『Distant Fires』は、出版当時、地元コミュニティで広く受け入れられ、ダルース・ニューズ・トリビューンはそれを素晴らしい「発見の旅」と評した。そして、1991年にアンダーソンはアメリカ図書館協会のヤングアダルト向け最優秀図書賞を受賞した。 ^{[6] [7]}

アンダーソンはサックス奏者でもあり、1980年代後半から1990年代前半にかけてダルースのジャズバンドで演奏していた。^[2]その後、アメリカからオーストリアのザルツブルクに移り、プロのアメリカンフットボール選手として活躍した後、空軍州兵のF-16パイロットとなり、ダルースの第179戦闘飛行隊で飛行教官を務めた。^[2] 2冊目の出版物であり初の小説『Unknown Rider』（1995年）は、彼が「戦闘機パイロット」の称号を獲得した経験をフィクションで表現したものである。彼は執筆プロセスを次のように要約している。「オレゴン州キングスリーフィールドでF-16の操縦訓練をしていたとき、戦闘機を飛ばした1日が終わると、毎晩座ってこの本を少しタイプした。私がしなければならなかったのは、数人のキャラクターを作り上げ、飛行機に乗せ、空に響く物語のヒーローにすることだけだった。」^[8]

1996年初頭、アンダーソンはシーラス・デザイン^[9]（現シーラス・エアクラフト）に就職した。同社はウィスコンシン州南部の田舎の農場出身のアラン・クラップマイヤーとデール・クラップマイヤーの兄弟が設立した、ダルースに新しく上陸した一般航空の新興企業である。アンダーソンは同社の飛行業務部長および主任テストパイロットに任命され、シーラスSR20単発4座席複合材航空機の開発初期段階に貢献した。SR20は、全複合材構造に加えて、スロットルとプロペラの回転数の両方を調整する単一のパワーレバー、サイドヨーク飛行制御システム、スピンに強い主翼設計、航空電子機器用の大型LCDコックピットディスプレイなど、軽飛行機製造業界に数多くの革新的な新設計を導入した。^{[10] [11] [12] 1997年、アンダーソンは}バリスティック・リカバリー・システムズとシーラス・エアクラフトによる画期的な安全技術革新の主任テストパイロットとなった。この機能はシーラス・エアフレーム・パラシュート・システム（CAPS）と名付けられ、SR20に搭載されたパラシュート回収装置として機能し、制御不能や構造的破損の後に機体全体を安全に地面に降ろすように設計された。^{[5] [13]}

外部ビデオ
アンダーソンがスピン中に SR20 で CAPS の飛行テストを実施

アンダーソンはこのプロジェクトで、同じく元軍用ジェット機の操縦士であるシーラス社のテストパイロットのゲイリー・ブラック^{[3]や、CAPシステムの設計過程で重要な役割を果たした同社の主任エンジニア、ポール・ジョンストンと最も緊密に協力した。 [14] [15] CAPSの飛行試験は1998年の夏までに始まり、シーラス社のチームは南カリフォルニアの}高地砂漠に赴き、アンダーソンが最初の試験を実施した。アンダーソンは、空中衝突や空間識失調からの回復をシミュレートするため、また水平飛行からエンジン故障に似せるために、急降下やスピン中にパラシュートを複数回展開した。当時、シーラス社にはSR20の試作機が2機しかなかったため、パラシュートを繰り返しテストするために、アンダーソンはパラシュートで降下中に空中でエンジンを再始動し、パラシュートを切り離して飛行機を通常通り着陸させて再度テストを行った（地上衝突テストは、計算された降下速度で落下させ、胴体の持続的な損傷に基づいて測定するモックアップを使用して行われた）。^{[15] [16]}アンダーソンは、同社のCAPSの飛行中テスト展開8回すべてを成功させた。^[17] SR20は1998年10月にFAAの承認と型式証明を受け、アンダーソンは史上初めて、弾道パラシュートを装備した認定航空機のテストに成功したパイロットとなった。^{[18] [19] [20]}

翌年の1999年3月23日、アンダーソンはSR20の発売前の試験飛行中に死亡した。飛行の目的は、通常の過酷なテスト操作を実行し、問題があれば補助翼に変更を加えることだった。事故は飛行機の補助翼が動かなくなった後に発生した。 ^{[14] [21]}アンダーソンは飛行開始時にダルース国際空港から約4海里 (7.4 km、4.6 mi) の地点にいたが、管制塔に問題のため引き返すと無線で伝えた。空港から約1.5海里 (2.8 km、1.7 mi) の地点で、彼は緊急事態を宣言した。アンダーソンは400メートル (1,300 ft) も離れていない地点で、空港南側にある連邦刑務所敷地内の空き運動場に墜落した。彼はその日の遅くに病院で33歳で亡くなった。^[19]アンダーソンが操縦していた飛行機には、すべての航空機に装備されることになる標準的なCAPSがまだ装備されていなかった。 ^{[14] [21]}シーラス社は生産の初期段階にあったため、アンダーソンが死亡した時点では、生産モデルのパラシュートシステムを受け取るまであと10日だった。シーラス社はそれ以来、パラシュートなしで航空機の試験飛行を行ったことはない。^[3]

ミネソタ州選出で18期連邦下院議員を務めたジム・オーバースターは、アンダーソンが亡くなった直後に下院議場で彼を「英雄」であり「一般航空の先駆者」と呼んで追悼の意を表した。オーバースターは続けて「スコットはミネソタ州と国内航空界に大きな変化をもたらしました」と述べた。^[5] シーラス・エアクラフト社の共同設立者で元CEOのデール・クラップマイヤーは、2010年4月24日に行われたアンダーソンのミネソタ航空殿堂入り式典で「スコットは模範的なパイロットであり、人間でした。シーラス在職中、彼は会社、業界、航空安全に多大な貢献をし、今日でも多くの人々がその恩恵を受けています…現在までに、17回のCAPS展開でスコットの先駆的な仕事により35人の命が救われました」と述べた。^[17]クラップマイヤー氏は、 2018年にシーラス・ビジョン・ジェットチームを代表してコリアー・トロフィーを受け取った際にも、アンダーソン氏を「初めてハンドルを掴んでパラシュートを引いた」パイロットとして称賛した。^[22]

アンダーソンは、ジャーナリスト、作家、ジミー・カーター大統領の元スピーチライターであるジェームズ・ファローズによって、アトランティック誌やニューヨーク・タイムズ誌などの全国紙の記事やコラムで何度も言及されており、^{[14] [15] [21]} 2007年の記事では、彼を「ルネサンス人」や「ダルースで愛されカリスマ的な人物」と呼んでいる。アンダーソンは、ファローズの2001年の著書「フリーフライト：旅行の未来を発明する」でも脇役として取り上げられている。 ^[21]

アンダーソンの死後数か月間、シーラス社はアンダーソンの死因となった問題を防ぐためエルロンの再設計を続け、1999年7月に最初のSR20を販売した。^{[14] [21]} SR20の後継機であるシーラスSR22は、2003年に世界で最も売れた一般航空機となり、それ以来毎年その称号を保持しており、1999年から2015年までの合計生産機数は6,000機を超え、これは過去半世紀の航空業界では達成されていなかったことである。^{[23] [24]} 2020年10月27日現在、115回のCAPS展開で203人の命が救われている。^{[25] [26]}

スコット・D・アンダーソン・リーダーシップ財団（SALF）は1999年後半に設立され、ダルース・スーペリア地域コミュニティ財団の基金である。毎年、高校生のグループに、高品質で価値観に基づいたリーダーシップトレーニングの提供に特化した奨学金を提供する。^{[27] [28]}

アンダーソンは、ダルース国際空港に進入するILS滑走路27の外側マーカーの「ANDOE」ウェイポイントによって記念されている。^[29]

アンダーソンは生涯を通じてキリスト教徒として信仰を貫いた。 ^[1] SALF組織のウェブサイトには、公共の利益、コミュニティの促進、個人の尊厳の肯定、創造性の奨励、メンターシップ、目標の追求、人格の強化に焦点を当てた「指針となる価値観と原則」がいくつか記載されており、次のように述べている。

これらの原則と価値観は、スコット・アンダーソンの人生に影響を与えたユダヤ・キリスト教信仰の聖書的基礎から生まれたものである。^[30]

遺族には妻のローリー、息子のエヴァン（1999年生まれ）、兄弟のキャサリンとトッド、両親のポールとキャロルがいる。^{[28] [31]}スコットの父ポール・アンダーソンはSALFの会長を務めている。^[28]

アンダーソン一家はミネソタ州ダルースに住んでいます。

• 遠方の火: ダルースからハドソン湾まで(レス・クーバがイラストレーターを務めた自伝的アウトドア レクリエーション本、1990 年)
• 『無名のライダー』（アンドレア・ドワイヤーがイラストを担当した架空の戦闘機パイロット小説、1995年）
• 『The Mosquito Book』（トニー・ディルケンスが共著者の昆虫学自己啓発本、1998年）

• クリー族とのカヌー- 『遠い火』の着想の元となった1935年の本

ウィキメディア・コモンズには、スコット・D・アンダーソンに関連するメディアがあります。

• スコット・D・アンダーソン・リーダーシップ財団のウェブサイト
• Cirrus Design Corporation の歴史と背景情報
• アンダーソンと彼の名を冠した財団についての2017年のビデオ

• 「見通しが暗いときは、飛行機自体にパラシュートを」 -ニューヨークタイムズ(1999)
• 「致命的なテスト飛行から25年経っても、ダルースパイロットの遺産は生き続ける」 -ダルース ニュース トリビューン(2024)