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 幹線道路210号 | ||||
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 MN 210 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MnDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 227.916マイル[2] (366.795 km) | |||
| 存在した | 1949年7月1日[1] –現在 | |||
| 観光 ルート |  グレート リバー ロードオッター トレイル シーニック バイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | .svg/500px-ND-210_(2015).svg.png){kind=small} ブリッケンリッジ近くのレッド川沿いのND 210 | |||
| 東端 |  ダルースのMN 23 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミネソタ | |||
| 郡 | ウィルキン、オッターテイル、トッド、モリソン、キャス、クロウウィング、エイトキン、カールトン、セントルイス | |||
| 高速道路システム | ||||
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ミネソタ州道210号線（MN 210）は、ミネソタ州の中西部、中央部、北東部を走る州道で、ノースダコタ州境（ブリッケンリッジ）のノースダコタ州道210号線（ND 210）から始まり、セントルイス川近くのダルースのMN 23号線との交差点にある東端まで東に続きます。
この路線はミネソタ州を西中央から北東にかけて走り、ファーガスフォールズ、ブレーナード、ダルースを結んでいます。MN 210 の西端でレッド川を渡り、道路は ND 210 になり、ND 13に流れ込みます。MN 210 の長さは 228 マイル (367 km) です。
ルートの説明
MN 210 は、ミネソタ州中西部、中部、北東部のブリッケンリッジ、ファーガスフォールズ、ステープルズ、バクスター、ブレーナード、カールトン、ダルースを結ぶ東西ルートとして機能します。
MN 210 号線は、そのルートの一部 (7 マイルまたは 11 km) で、ミネソタ州中央部のモトリーとステープルズの間でアメリカ国道 10 号線(US 10)と並行しています。この高速道路は、ブレーナードのミシシッピ川とトムソンのセントルイス川でワシントン ストリート橋を渡ります。
MN 210号線のエイトキン郡部分は、公式には「デール・ウェイリネン記念ハイウェイ」に指定されています。[3]この同じ指定は、クロムウェルから西行きのカールトン郡のMN 210号線からエイトキン郡との郡境まで にも表示されています。
MN 210は、クロウウィング郡のカユナ山脈とカールトン郡のフォンデュラック州立森林公園を通過します。カユナカントリー州立レクリエーションエリアは、クロウウィング郡のクロスビーとアイアントンの近く、ブレーナードの北東の高速道路沿いにあります。ジェイクック州立公園は、カールトン郡のMN 210にあります。[4]この公園は、カールトンとフォンデュラック（ダルース）の間にあります。
交通
都市間バスサービスは、ジェファーソンラインによってステープルズからダルースまでのMN210の東半分に沿って提供されています。[5]
歴史
.svg/500px-MN-3_(1948).svg.png){kind=small} 幹線道路3号線 | |
|---|---|
| 位置 | ブリッケンリッジからステープルズ |
| 存在した | 1920–1955 |
MN 210は、1949年7月1日にカールトンの当時のUS 61（現在のMN 45）とダルースのMN 23の間で認可され、[1] US 210の東延長として機能しました。1955年頃、この高速道路はUS 210の西端で拡張され、ステープルズからブリッケンリッジのノースダコタ州境までの旧MN 3に取って代わりました。[6] [7]元の東側セグメントはその後、 1956年にMN 39の一部として再番号付けされました。[7] [8]
1970年にUS210号線が撤去されると、この高速道路はMN210号線に再指定されました。このとき、カールトンとダルース間のMN210号線の歴史的な元のルートも元に戻されました。[9] [10]
MN 210 は、カールトンからステープルズまで西に建設されたノーザンパシフィック鉄道の元の本線に沿って走っています。ヘニングとブリッケンリッジの間では、高速道路はノーザン パシフィック鉄道の以前の支線に沿って走っています。支線の大部分はその後廃止されました。
高速道路の西側、ブリッケンリッジとファーガスフォールズの間は、もともとミネソタ州憲法ルート 3の一部でした。ファーガスフォールズとヘニングの間は、憲法ルート36の一部でした。カールトンとモトリーの間のセクションは、憲法ルート2の一部でした。[11]
米国210
.svg/500px-US_210_(MN_1961).svg.png){kind=small} アメリカ国道210号線 | |
|---|---|
| 位置 | カールトン–モトリー |
| 存在した | 1926年[要出典] –1970年[9] [10] |
現在の高速道路の東側、カールトンからモトリーまでのMN 210号線は、もともと1926年から1970年まで米国ルート210号線の一部でした。1970年に、US 210号線はカールトンからモトリーまで廃止され、同年にMN 210号線に再指定されました。[9] [10]
US 210 号線は、もともと 1926 年にアメリカ州間高速道路協会によって、最初の米国高速道路の 1 つとして建設されました。[出典が必要]
1934 年の番号付け計画では、カールトンからモトリーまでの US 210 は、US Route 208に再指定される予定でした。この道路は、親道路 ( US 10 )のルート変更により、ほぼ再番号付けされるところでした。最終的に、 US 10 は、以前のUS 10Nに沿ってルートされました。 US 208 は、1930 年代半ばの一部の地図にカールトンからモトリーまで表示されていましたが、この番号は正式には指定も署名もされず、 US 210 の番号がそのまま使用されました。
主要交差点
参考文献
- ^ ab ミネソタ州議会。「第663-HF章第1792号」。1949年のミネソタ州会期法。アール・L・バーグ、行政委員。pp. 1177–1185。
{{cite web}}:欠落または空|url=(ヘルプ) - ^ ab ミネソタ州運輸局 (2011 年 9 月 6 日)。州全体のトランク ログポイント一覧(PDF)。ミネソタ州運輸局。
- ^ ミネソタ州議会 (2010)。 「161.14、特定の高速道路の名前と指定」。2010 ミネソタ州法。ミネソタ州法改正局。サブサブ39 . 2010 年12 月 4 日に取得。
- ^ ランドマクナリー・アンド・カンパニー; ミネソタ鉄道委員会事務局 (1886)。ミネソタ州公式鉄道地図 (地図)。[1:760,320]。シカゴ: ランドマクナリー・アンド・カンパニー。OCLC 37047373。 2020年8月30日閲覧– ミネソタ歴史協会経由。
- ^ 「ミネソタ州の地図」（PDF） 。 2024年10月22日閲覧。
- ^ ミネソタ州道路局、HM Gousha (1954)。ミネソタ州の公式道路地図。州の高速道路システムと主要な二次道路を表示（地図）。縮尺は不明。セントポール：ミネソタ州道路局。§§ B11-F11。OCLC 5673160 , 80405240。2010年12月1日閲覧– ミネソタデジタルライブラリ経由。（1954年1月1日現在の道路状況を表示）
- ^ ab ミネソタ州道路局; HM Gousha (1956)。ミネソタ州の公式道路地図、州の高速道路システムと主要な二次道路を表示 (地図)。1:760,320。セントポール: ミネソタ州道路局。§§ B11-F11。OCLC 5673160 , 80405240, 381173598。2010年12 月 1 日に取得– ミネソタ デジタル ライブラリ経由。
- ^ ミネソタ州道路局、HM Gousha (1957)。ミネソタ州の公式道路地図。州の高速道路システムと主要な二次道路を表示 (地図)。1:760,320。セントポール: ミネソタ州道路局。§ M10。OCLC 5673160 , 80405240。2010年12 月 1 日に取得– ミネソタ デジタル ライブラリ経由。
- ^ abcミネソタ州道路局 (1970)。公式道路地図 (地図)。1:1,137,760。セントポール: ミネソタ州道路局。§§ B12-M11。OCLC 5673160, 80405240, 70295993。2010年12月1日閲覧– ミネソタデジタルライブラリ経由。
- ^ abcミネソタ州道路局 (1971)。公式道路地図 (地図)。1:1,137,760。セントポール: ミネソタ州道路局。§§ B12-M11。OCLC 5673160, 80405240, 45785565。2010年12月1日閲覧– ミネソタデジタルライブラリ経由。
- ^ Riner, Steve. 「ルート 152 ～ 218 の詳細」。ミネソタ州非公式ハイウェイページ。2006年4 月 5 日閲覧。[自費出版ソース]
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ミネソタ州道 210
KMLはWikidataから取得されています
- 歴史的な米国ハイウェイ210の終点