ワン・アビエーション

ワン・アビエーション

会社種別	プライベート
業界	航空宇宙
設立	2015
廃止	2021
運命	第7章清算
後継	エクリプスエアロスペース株式会社
本部	ニューメキシコ州アルバカーキ 、 アメリカ合衆国
主要人物	アラン・クラップマイヤー（CEO） スティーブ・サーフリング（COO）[1]
製品	エクリプス 550、ケストレル K-350
部門	エクリプス・エアロスペースとケストレル・エアクラフト
Webサイト	アーカイブ

ワン・アビエーション・コーポレーション（ONE Aviation ）は、航空機メーカーのEclipse AerospaceとKestrel Aircraftが合併して2015年に設立された会社です。本社は米国 ニューメキシコ州アルバカーキにあります。

ワン・アビエーションは2015年から2018年にかけてEclipse 550 超軽量ジェット機を製造し、Eclipse 700を開発していました。また、ケストレルK-350 ターボプロップ機も開発していましたが、財政的および法的課題により2017年に設計を中止しました。

2018年10月、ワン・アビエーションは事業再編を進める中で連邦破産法第11章の適用を申請した。しかし、2021年2月、連邦破産法第11章の適用は失敗に終わり、連邦破産法第7章の清算手続きに移行したと報じられた。^[2]

ケストレルの元CEO、さらにそれ以前はシーラス・エアクラフトのCEOであったアラン・クラップマイヤーがワン・アビエーションの初代CEOに任命され、エクリプス・エアロスペースの元CEOであるメイソン・ホランドが会長に就任した。^{[3] [4]}

同社は当初、エクリプス エアロスペースで生産されていたエクリプス 550 を生産し、ケストレル K-350の認証を完了する予定でした。^[5] ワン アビエーションは、単一の供給システムとマーケティングおよび販売チームを備えた統合された管理と事業運営を行っていましたが、以前の2つの製造ラインは、エクリプスについてはニューメキシコ州アルバカーキとイリノイ州シカゴ、ケストレルについてはウィスコンシン州スーペリアとメイン州ブランズウィックの当時の現在の場所に継続されました。^[5]

エクリプスとケストレルが合併して新会社を設立することが、2015年4月15日にAEROフリードリヒスハーフェン航空見本市で発表された。^{[5] [6]}

2016年、ワン・アビエーションは、エクリプス550の改良版であるエクリプス700の開発にリソースを投入すると発表した。同社はケストレルK-350プロジェクトを中止し、2017年3月にはエクリプス550の生産を段階的に廃止し、EA700に集中すると発表した。 [ ^{7]この航空機の新しい翼の最初のテストベッドは、既存の}エクリプス500の胴体に取り付けられ、2017年9月に飛行した。^[8]

2017年10月、ウィスコンシン州は、ワン・アビエーションのケストレル・エアクラフト部門に対し、2012年以来K-350の開発のために同社に与えられた400万ドルの融資とそれ以上の税制優遇措置を返済していないとして訴訟を起こすと発表した。ケストレルは400万ドルのうち865,490ドルを返済していたが、2016年11月以来、全ての支払いを滞納していた。^[9]州が支援する2,000万ドルの税額控除は、生産のための600人の雇用創出と結びついていたが、その10分の1しか雇用されず、70万ドルが控除されただけだった。ケストレルは、9,000万ドルではなく、900万ドルの連邦税額控除を受け取った。州は2018年4月に360万ドルの支払いを求めていた。^[7]

また、2017年10月には、同社は1年以上家賃を滞納したためブランズウィック工場から立ち退きを命じられ^[9]、4つの拠点すべてで従業員を解雇した。これは、EA550からEA700への生産移行の一環であると同社は述べている。当時、ワン・アビエーションは外部の提携や投資を求めていた。^[10]

2018年4月26日、アルバカーキ市はワン・アビエーションとエクリプス・エアロスペースに対し、アルバカーキ国際サンポートの賃貸物件を明け渡すか、エクリプス500プロトタイプ（当時はエクリプス700の主翼テストベッドとして使用されていた）を担保に、 5月8日までに89万5000ドルの滞納家賃を返済するよう命じた。^[11]

2018年5月8日、ワン・アビエーションは16万2000ドルを支払い、再建を通じて財政的合意を求めたが、5月16日、市は拒否し、立ち退き通知を出した。^[12] ワン・アビエーションは、残りの79万ドルを即時に支払い、塗装および生産施設を離れ、残りの格納庫で業務を継続することを約束した。^[12] 同社は当時、新しい投資家が現在の286機の航空機のメンテナンス、アップグレード、部品というコアビジネスを安定させ、その後EA550の生産再開とEA700の開発によって事業を拡大すべきであると示唆した。^[12] 2018年5月末、7か月前にデラウェア州で設立されたシティキング・インターナショナルUS LLCは、未払いの家賃を全額支払い、市に108万1657ドルを支払った。^[13]

2018年10月10日、ワン・アビエーションは自主的に連邦破産法第11章の適用を申請したと発表した。同社は、既存のエクリプス500/550機のサポートやエクリプス700の開発など、再編を進めながら通常業務を継続するための資金を確保した。同社は、ケストレルの開発を継続するかどうかについての航空メディアの問い合わせには応じなかった。^{[14] [15]}

ワン・アビエーションは2018年と2019年に航空機を1機も納入せず、負債は約2億ドルに上った。^[16] 2017年10月から同社に投資していた中国グループが、連邦破産法第11章の申請後、シティキング・インターナショナルを通じて介入した。^[16] その時点でワン・アビエーションは15機の航空機を発注しており、2024年までに年間最大50機を納入する予定だった。その後の再編には、連邦破産法第11章の申請後の1,700万ドルの債務枠が含まれていた。 ^[16] 2020年3月9日、米国財務省の対米外国投資委員会は、シティキング・インターナショナルが同社の新しい所有者となる買収を承認した。^{[17] [18]}

2020年10月22日、シティキングは「売却プロセスから排除された」と発表され、英国人実業家クリストファー・ハーバーンが所有する米国に拠点を置くAMLグローバル・エクリプスLLCが、エクリプス航空機プロジェクトを含むエクリプス・エアロスペースの資産を525万ドルで買収する予定である。^{[19] [20] [21]}売却に関する法廷審問は2020年11月に開催され、シティキング・インターナショナルUSからの異議が審理された。^{[20] [21]}同社のケストレル部門は入札に含まれていなかった。^[21]

2020年10月に資産が売りに出された時点で、Eclipse AerospaceとOne Aviationは合わせて合計33機の航空機を完成させ、販売しており、そのすべてがEclipse 550モデルであった。^[22]

2021年2月、破産裁判所の判事はワン・アビエーションの連邦破産法第11章に基づく再建を終了し、連邦破産法第7章に基づく清算を命じ、同社の経営陣に対する信頼を失ったと述べた。AMLグローバルはEclipse Aerospace, Inc.という名前で現在のEclipse航空機すべてのサポートを継続し、ノーティカル・ヒーロー・グループLLCはケストレル航空機に関連する資産に入札した。^[2]

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