SMSザイドリッツ[ a ]は、ハンブルクで建造されたドイツ帝国海軍の巡洋戦艦である。1910 年に発注され、 1913 年 5 月に就役した、大洋艦隊向けに建造された 4 番目の巡洋戦艦である。フリードリヒ・ヴィルヘルム・フォン・ザイドリッツにちなんで命名されたザイドリッツは、1906 年のフォン・デア・タンから始まり、 1907 年と 1908 年に発注された2 隻のモルトケ級巡洋戦艦へと続いた、ドイツ巡洋戦艦の第一世代の集大成を表している。ザイドリッツは、再設計された推進システムや改良された装甲配置など、以前の設計に比べていくつかの段階的な改良が施されている。この艦は前身の艦よりもかなり大型で、24,988トン(24,593ロングトン、27,545ショートトン)という排水量は、モルトケ級艦よりも約3,000トン重かった。
セイドリッツは第一次世界大戦中、北海でのドッガーバンク海戦やユトランド沖海戦など、多くの大規模な艦隊戦に参加した。両海戦でセイドリッツは深刻な損傷を受けた。ドッガーバンク海戦では、イギリスの巡洋戦艦ライオンから発射された34.3cm砲弾がセイドリッツの最後尾砲塔に命中し、弾薬庫の爆発を引き起こし、艦を全滅させるところだった。ユトランド沖海戦では、大口径砲弾が21発命中し、そのうち1発が後部連装砲塔の作動室を貫通した。結果として発生した火災で砲塔は破壊されたが、ドッガーバンク海戦後に講じられた安全対策により大惨事は免れた。また、同海戦では魚雷も命中し、5,300トン以上の浸水により乾舷が2.5mまで低下した。ジェイドバーを横断するためには、大幅な軽量化が必要だった。同艦はイギリス側の敵艦にも甚大な損害を与えた。戦闘開始直後、ザイドリッツと巡洋戦艦デルフリンガーからの斉射により、巡洋戦艦クイーン・メリーはわずか数秒で撃沈された。
ザイドリッツはバルト海で限定的な戦闘に参加し、 1915年のリガ湾海戦で湾の掃討を試みたドイツ艦隊の護衛を務めた。戦争を生き延びた他のドイツ巡洋戦艦と同様に、同艦も1918年にスカパ・フローで抑留された。イギリス海軍による拿捕を防ぐため、同艦は大洋艦隊の他の艦艇とともに1919年6月に自沈した。 1928年11月2日に引き揚げられ、1930年までにロサイスで解体された。

1909年初頭、ドイツ帝国海軍の首脳部では、当時建造中だった2隻のモルトケ級巡洋戦艦に続く次期巡洋戦艦の建造について議論が始まった。当時、巡洋戦艦を建造していた両海軍には明確な設計思想が確立されていた。イギリス海軍は重武装だが装甲は軽めの艦艇を好み、ドイツ海軍は重装甲だが武装はやや軽めの艦艇を好んだ。当時海軍総務部長だったヴァルデマール・ヴォラートゥン少佐は、 1909年3月に覚書を書き、その違いを「イギリスの『巡洋戦艦』は、我々の『巡洋戦艦』に対抗する」と簡潔に説明した。[ 1 ]ヴォラートゥンは覚書の中で、モルトケ級の2隻が海上公試を完了してからでないと、次の艦(仮称「J」[ b ])の設計作業を開始できないと主張した。さらに、ドレッドノート級戦艦の設計の進歩から、主砲の口径を28cmから30.5cm (11インチから12インチ)に拡大すべきだと述べた(ただし、以前の砲でも外国の主力艦に対しては十分であると認めた)。また、重量を軽減するために装甲甲板を下げることも推奨した。[ 1 ]
海軍の建造部は、ヴォラートゥンの文書と同じ日に独自の覚書を発行した。彼らは装甲甲板を下げることに反対したが、主砲に(以前の艦艇で使用されていた連装砲塔の代わりに)三連装砲塔を採用することを提案した。兵器部は後者の提案を却下した。4月4日に新造艦の仕様を協議するための最初の会議が開かれた。予算部は参加者に対し、モルトケを超える費用増加は認められないと伝えた。このプロジェクトは8月13日までそれ以上進展せず、建造部は海軍が1910年に作業を開始したいのであれば期限が迫っていることを他の部署に改めて伝えた。8月28日、各部署は、公募による募金活動でさらに75万マルクが利用可能になることを知らされた。この資金はモルトケの設計に対する改良に使用できる。帝国海軍局長アルフレート・フォン・ティルピッツ提督は、ヴィルヘルム2世皇帝に検討してもらうため、9月27日までに予備設計図を提出するよう要請した。ティルピッツの基準は以下の通りであった。武装はモルトケと同じ(28cm砲10門)とし、排水量と全長は以前の艦からわずかに増加するにとどめること。[ 3 ]
海軍技師ハンス・ビュルクナーは9月23日に2つの提案を提出した。最初の「I」はモルトケの改良型で、約700メートルトン(690ロングトン、770ショートトン)の排水量の増加を相殺し、同じ最高速度を維持するために装甲防御を強化し、船体をわずかに長くした。2番目の「II」は「I」と同じ装甲改良が施されているが、排水量を制限内に収めるためにヴォラートゥンの提案に従って装甲甲板が低くされており、モルトケに比べて1,000トン(980ロングトン、1,100ショートトン)増加していた。3番目の選択肢「III」はフォン・デア・タンの4砲塔配置に戻したが、口径を30.5cmに拡大し、装甲配置がわずかに異なる3つのサブバリアントが含まれていた。2日後、建造部はティルピッツに提案を提出したが、ティルピッツは最終決定を延期した。モルトケ級の3番艦を発注する方が、新しい設計よりも早く建造できるという点で好ましいかどうか、彼はまだ確信が持てずにいた。その間、建造部は10月8日に改訂設計「IIb」を作成した。排水量をわずかに増やすことで、推進機関室の内部区画が改善された。[ 4 ]
ロミンテンで皇帝と会談した後、ティルピッツは「IIb」を採用することに同意したが、排水量を24,000トンから24,700トン(23,600ロングトンから24,300ロングトン、26,500ショートトンから27,200ショートトン)に増やすことを提案し、その見返りとして、主に推進機関室の装甲を増強するという追加改良を行った。議論は決着したかに見えたが、建設部と総務部はその後、4番目の設計案「IVe」を提出した。これは主砲の配置を大幅に変更したもので、翼砲塔の1つを前方砲塔の上の射撃位置まで前方に移動させ、もう1つの翼砲塔を中央線まで移動させた。この配置により、前方の火力は増強され、舷側砲の射角は同じに保たれた。ビュルクナーは12月13日に「IIc」と「IVe」を比較した覚書を書いた。攻撃力の向上に加えて、構造的にも優れている。総務部は12月20日に独自の評価を発表し、内部の区画分けがやや劣るものの「IVe」の方が望ましいと結論付けた。翌日、ティルピッツは設計案について話し合う会議を招集した。ブローム・ウント・フォスとの有利な交渉立場を利用するために迅速に進める必要があったため、出席者は「IIc」に賛成することに決めた。1910年1月7日、若干改良された「IIe」に決定した。これは前甲板を高くし、装甲配置を若干増やしたものである。皇帝は1月27日にこの提案を承認した。[ 4 ]

セイドリッツは水線長が200メートル(656フィート2インチ)、全長が200.6メートル(658フィート2インチ)でした。船幅は28.5メートル(93フィート6インチ)でしたが、対魚雷網を装備すると28.8メートル(94フィート6インチ)に広がりました船首で9.29メートル(30フィート6インチ) 、船尾で9.09メートル(29フィート10インチ)でした。セイドリッツの排水量は設計時で24,988トン(24,593ロングトン)でしたが、満載時には28,550トン(28,100ロングトン)に増加しました。セイドリッツは船体長の76パーセントにわたって二重底構造でした。船体は17の水密区画に分かれていました。構造全体はシーメンス・マーティン軟鋼で構成されていた。内部デッキはすべてリノリウムで覆われ、外部デッキはチーク材の板で覆われていた。 [ 5 ] [ 6 ]
この艦には、艦長の最初の 3 分の 1 まで伸びる高くなった船首甲板があり、そこから上甲板へと一段下がり、上甲板は艦の中央 3 分の 1 を覆っていた。さらに後方には、縮小された後甲板が主甲板の高さまで一段下がっていた。艦の上部構造は、主に前部砲塔のすぐ後方に位置する大きな司令塔で構成されていた。その上には小型の艦橋が設置されていた。さらに後方には、より小型の副司令塔があった。ザイドリッツには、近くの艦船に信号を送るか無線信号を送信するために使用できる一対のポールマストが装備されていた。マストには、観測用の見張り台も備えられていた。 [ 6 ]
同船には、哨戒艇1隻、はしけ3隻、ランチ2隻、ヨール2隻、ディンギー2隻を含む多数の小型ボートが搭載されていた。ザイドリッツは、穏やかな揺れのある優れた航海船であったと評されている。舵を強く切ると速度が最大60パーセント低下し、9度まで傾斜した。横揺れを軽減し安定性を向上させるために、ビルジキールが取り付けられていた。同船の標準乗組員は士官43名と兵士1025名であったが、第1スカウトグループの旗艦として運用された際には、士官13名と兵士62名が追加で乗組員に加わった。[ 6 ] [ 7 ]
ザイドリッツ号は、ブローム・ウント・フォス社がライセンス生産したパーソンズ式直結蒸気タービン4基で推進された。タービンは2組に分かれており、各組は高圧の船外タービンから低圧の船内タービンへと排気される構成だった。各タービンは直径3.88m (12.7フィート)の3枚羽根スクリュープロペラを駆動した。タービンはそれぞれ独立した機関室に配置され、高圧タービンは低圧機関よりも前方に位置していた。タービン用の蒸気は、1基あたり2つの燃焼室を持つ27基の小型管式ソーニークロフト・シュルツ式ボイラーによって供給された。ボイラーは5つのボイラー室に分かれており、最後尾の3つのボイラー室は内部の縦隔壁で仕切られていた。ボイラーは、間隔の広い一対の煙突へと導管されていた。電力は、220V1,800 kWを発電する6基のターボ発電機によって供給された。 [ 7 ] [ 8 ]
エンジンは、63,000メトリック馬力(62,000 shp )の出力と、最高速度26.5ノット(49.1 km/h 、30.5 mph )を発揮するように設計されていた。強制通風を用いた試験では、エンジンは最大89,738 メトリック馬力 (88,510 shp)の出力と、最高速度28.1 ノット (52.0 km/h、32.3 mph)を発揮した。この船は最大3,600 トン (3,500 ロングトン)の石炭を積載できた。1916 年、石炭の燃焼速度を向上させるために補助的な油燃焼が追加された。燃料満載のセイドリッツは、巡航速度14ノット(26 km/h、16 mph)で4,200海里(7,800 km、4,800 mi)航行できた。26.75ノット(49.54 km/h、30.78 mph)では、巡航半径は1,605海里(2,972 km、1,847 mi)と計算された。21ノット(39 km/h、24 mph)で航行中および後進中に多少の振動があったが、砲の照準を妨げるほど大きなものではなかった。操舵は、中心線上に配置された一対の舵によって制御された。 [ 5 ] [ 9 ]

ザイドリッツは、先行するモルトケ級艦艇とほぼ同じ主砲を搭載していた。5基の連装砲塔に10門の28cm SK L/50砲[c]が搭載されていた。砲の配置も同様で、艦首に1基、艦体中央部に2基の雁行式翼砲塔、艦尾に2基の連装砲塔が配置されていた[ 7 ]。砲は新型のC /1910砲架[ 11 ]に搭載され、砲を-8度まで俯角、13.5度まで仰角させる。これは、以前のC/1908砲塔と同じ可動範囲である。13.5度では、砲は18,100m (59,400フィート)まで射撃できた。 1916年、ザイドリッツは主砲塔を改造し、仰角を最大16度まで上げられるようにした。これにより最大射程は19,100 m (62,700 ft)となった。後部砲塔を除く各砲塔には3 m (9.8 ft)の測距儀が装備されさらに司令塔のすぐ後ろに位置する砲術管制塔にも3 mの測距儀が取り付けられた。主砲には1門あたり87発の徹甲弾が供給され、合計870発の砲弾が用意された。 [ 7 ] 305キログラム (672 lb)の砲弾に加えて絹袋に入った24.0 kg (52.9 lb)の前装薬と真鍮ケースに入った75.0 kg (165.3 lb)の主装薬が装填された。砲は砲口初速880m /s(2,900ft /s)で。砲は手動装填式で、再装填には砲身を仰角0度に戻す必要があった。旋回と仰角は油圧で制御された。 [ 12 ]
ザイドリッツは、先行するモルトケ級設計と同様の副砲を搭載していた。艦の中央に沿って、 12門の15cm SK L/45砲を単装砲郭に搭載していた。これらの砲は徹甲弾を毎分4~5発の速度で。砲は最大-7度まで俯角最大20度まで仰角を取ることができ、最大射程は13,500m (14,800ヤード)であった。1916年の改修後には、射程は16,800m (18,400ヤード)に延長された。砲弾の重量は51kg (112ポンド)で、初速は735m /s (2,410フィート/秒)であった。砲の仰角と旋回は手動で行った。 [ 7 ] [ 13 ] [ 14 ]
魚雷艇に対する防御のため、この艦には8.8 cm (3.5 in) SK L/45速射砲が 12門搭載されており、これらも砲郭に搭載されていた。4門は艦首楼に、2門は前部上部構造物に、別の2門は後部上部構造物に配置され、残りの4門は後部上部甲板の後部連射砲塔付近に配置されていた。[ 15 ]これらの砲は7.04 kg (15.5 lb)の砲弾を初速590 mps (1,936 fps)で発射した。発射速度は約15発/分で、6,890 m (7,530 yd)までの目標を攻撃することができた。砲架は手動で操作された。[ 13 ] [ 16 ]これらの砲のうち2門は1916年に撤去され、高角8.8cm Flak L/45対空砲に置き換えられた。[ 7 ]残りの8.8cm砲はその後2年間かけて徐々に撤去され、砲郭は溶接されて閉鎖された。[ 15 ]
当時のドイツの主力艦すべてに共通していたように、ザイドリッツには4基の水中魚雷発射管が装備されていた。艦首に1基、艦尾に1基、そして艦の両舷にそれぞれ1基ずつ設置されていた。魚雷の直径は50cmで、合計11本の魚雷が搭載されていた。当初はG6型魚雷が搭載されており、140kgの弾頭を搭載し、射程距離に応じて2段階の速度設定が可能だった。27ノット(50km /h、31mph )では魚雷の射程距離は5,000m (16,000フィート)に達し、35ノット(65km /h、40mph )では射程距離は2,200m (7,200フィート)に低下した。これらは1913年から200kg (440ポンド)の弾頭を搭載したG7型に置き換えられた。射程は大幅に伸び、27ノットで17,200m (56,400フィート) 、 37ノット(69km /h、43mph )で7,400m (24,300フィート)となった。[ 7 ] [ 17 ]
ザイドリッツの装甲はクルップセメント鋼とニッケル鋼で構成されていた。側面装甲は3つの構成要素に分かれており、船体全長にわたって伸びるストレーキがベルト装甲を構成していた。その上には、フレーム32.5(最後尾の主砲塔のすぐ後ろ)からフレーム130(前部砲塔のすぐ前)まで伸びる別のストレーキがあり、これはシタデルと呼ばれていた。最後に、シタデルの上にある3番目のストレーキが副砲砲郭を覆い、副砲砲の長さに沿って伸びていた。主ベルトはシタデルの長さで300 mm(11.8インチ)の厚さで、上端で200 mm(7.9インチ) 、下端で150 mm(5.9インチ)にテーパー状に薄くなっていた。さらに後方では、 100 mm(3.9インチ)に薄くなっていた。ベルトの船首部分は、船首部で120 mm (4.7インチ)から 100 mmまで、上端でも80 mm (3.1インチ)まで減少していた。シタデル ストレーキは265 mm (10.4インチ)の厚さで、両端は220 ~ 230 mm (8.7 ~ 9.1インチ)の厚さの横隔壁で覆われていた。150 mm (5.9インチ)の厚さのクルップ鋼が砲郭砲台を保護していた。 [ 18 ]
湾曲した装甲甲板が船体全体を覆っていた。中央の平坦な部分は喫水線から1.4 m (4フィート 7インチ)上にあり、傾斜した側面は 30度の角度で下方に伸びてベルト装甲の下部に接続していた。シタデル内部では、平坦な甲板と傾斜した側面は30 mm (1.2インチ)の厚さであった。シタデルの前方では、甲板の平坦部と側面は均一に 50 mm であったが、甲板の後方部分は平坦部が 50 mm、側面が 30 mm であった。砲郭の上には、さらに 25 mm の上部甲板が追加の保護を提供していた。傾斜した甲板から下方に伸びているのは一対の縦隔壁で、外側の魚雷隔壁は50 mm の厚さであった。[ 19 ] [ 20 ]
前部司令塔は 側面に 300 mm の装甲、屋根に130 mm (5.1インチ)の厚さの装甲を備えていた。200 mm の装甲で保護された通信シャフトが司令塔から下方に伸びていた。後部司令塔は側面に 200 mm、屋根に 50 mm の装甲が施され、通信シャフトは甲板上で 150 mm、甲板下で 80 mm の装甲が施されていた。砲塔は正面に250 mm (9.8インチ)、側面に 200 mm の装甲が施され、屋根は傾斜した前縁部で 100 mm、平坦部で70 mm (2.8インチ)に減っていた。支持砲塔は230 mm 厚の装甲板で保護されており、主砲塔の下には 30 mm 厚の鋼鉄で装甲された小型のシャフトが弾薬庫まで伸びていた。ザイドリッツの副砲には厚さ80mmの砲盾が装備されていたが、8.8cm砲のほとんどは50mmの砲盾を装備しており、前方の砲には砲盾が装備されていなかった。[ 18 ]
ザイドリッツの竜骨は1911年2月4日にハンブルクのブローム・ウント・フォス造船所で起工され、プロイセン騎兵将軍フリードリヒ・ヴィルヘルム・フォン・ザイドリッツにちなんで命名された。 1912年3月30日に進水し、騎兵将軍カール・ヴィルヘルム・ハインリヒ・フォン・クライストによって命名された。造船所の乗組員は1913年4月に船をキールに運び、途中で受領試験を行った。5月22日、同艦はドイツ艦隊に就役し、乗組員は最近予備艦隊に移された旧装甲巡洋艦ヨルクから引き継がれた。初代艦長は海上艦長モーリッツ・フォン・エギディであった。ザイドリッツはその後海上公試を開始したが、6月29日から7月3日まで中断された。 6月下旬、ザイドリッツはキール週間セーリングレガッタでカイザーに同行するよう命じられたが、この航海は燃料消費量を計算するために行われた。滞在中、同船は6月29日にカイザー、 7月3日にイタリア国王ヴィットーリオ・エマヌエーレ3世の訪問を受けた。 [ 21 ] [ 22 ]
7月26日の試験航海中、同艦は濃霧の中、フリードリヒスオルト沖で一時的に座礁した。同艦の初期試験は8月17日に完了し、その後まもなく8月31日にヘルゴラント島沖で大洋艦隊の残りの艦隊に合流し、9月9日に終了した年次艦隊演習に参加した。ザイドリッツは第1偵察群に配属され、1914年半ばまで同部隊のすべての定例訓練活動に参加した。これには、1914年3月に北海で行われた大規模な部隊演習、そして4月と5月に北海とバルト海で行われた艦隊の残りの艦隊との演習が含まれる。6月、ザイドリッツは再びキール週間を訪れるために出航した。6月23日、同艦は第1偵察群司令官フランツ・フォン・ヒッパー少将の旗艦となった。さらなる艦隊演習は、7月13日からスカゲラック海峡で最初に行われた。セイドリッツは、7月下旬にノルウェー海域への艦隊の短い航海を指揮したが、その航海は月末に第一次世界大戦勃発につながる7月危機によって中断された。 [ 21 ] [ 23 ]

ザイドリッツと艦隊の残りは8月1日に動員命令を受け、戦争が差し迫っていることを示していた。 [ 24 ] 8月4日から、第1偵察群はドイツ湾の警備を任務とし、ザイドリッツと他の巡洋戦艦は、敵の軍艦を探してその海域を哨戒する軽巡洋艦部隊を援護した。第一次世界大戦勃発直後の1914年8月28日、ドイツの軽巡洋艦とイギリスの巡洋艦および巡洋戦艦の襲撃部隊との間で短時間の交戦があった。午前中、ハーウィッチ部隊のイギリス巡洋艦が、ヘリゴラント湾を哨戒していたドイツ駆逐艦を攻撃した。ケルン、シュトラスブルク、シュテッティン、フラウエンロープ、シュトラールズント、アリアドネの6隻のドイツ軽巡洋艦が攻撃に対応し、イギリスの襲撃艦に深刻な損害を与えた。デイビッド・ビーティー中将の指揮下にあるイギリス第1巡洋戦艦戦隊が午後1時37分頃に到着したことで、ドイツ艦隊はたちまち不利な状況に陥った。 [ 25 ] [ 26 ]
ザイドリッツは、第1偵察群の他の巡洋戦艦とともに、戦闘当日の朝、ヴィルヘルムスハーフェン海峡に停泊していた。午前8時50分までに、ヒッパー提督は、大洋艦隊司令長官フリードリヒ・フォン・インゲノール提督に、包囲されたドイツ巡洋艦を救援するために艦隊を派遣する許可を要請した。 [ 27 ]巡洋戦艦フォン・デア・タンとモルトケは12時10分までに出航準備が整ったが、干潮のため、ヤーデ河口の砂州を安全に通過することができなかった。午後2時10分、モルトケとフォン・デア・タンはヤーデ砂州を越えることができた。ヒッパー提督は、ドイツの軽巡洋艦に自艦隊に戻るよう命じたが、ヒッパー提督自身はザイドリッツで約1時間遅れていた。 14時25分、残りの軽巡洋艦ストラスブルク、シュテッティン、フラウエンロープ、シュトラールズント、アリアドネが巡洋戦艦と合流した。[ 28 ]ザイドリッツは15時10分までに現場に到着したが、アリアドネは戦闘による損傷で沈没した。ヒッパーは、すでに沈没していた行方不明の軽巡洋艦マインツとケルンの捜索のため、慎重に出撃した。16時までに、ドイツ艦隊はヤーデ河口に戻るために方向転換し、20時23分頃に到着した。[ 29 ]

1914年11月2日、ザイドリッツはモルトケ、フォン・デア・タン、装甲巡洋艦ブリュッヒャー、軽巡洋艦4隻とともにヤーデ河口を出てイギリス沿岸に向かった。[ 30 ]艦隊は翌朝夜明けにグレート・ヤーマス沖に到着し、港を砲撃した。軽巡洋艦シュトラールズントは機雷原を敷設した。イギリス潜水艦D5は砲撃に対応したが、シュトラールズントが敷設した機雷の1つに触雷して沈没した。その後まもなく、ヒッパーは艦隊にドイツ領海へ引き返すよう命じた。ヒッパーの艦隊がドイツ領海へ戻る途中、ヘリゴラント湾は濃霧に覆われたため、艦隊は防御機雷原を安全に航行できるよう視界が回復するまで停止するよう命じられた。装甲巡洋艦ヨークは航行ミスを犯し、ドイツの機雷原の1つに迷い込んだ。ヨークは2つの機雷に触雷してすぐに沈没した。沿岸防衛艦ハーゲンは乗組員127人を救助することができた。[ 30 ]
I 偵察群は次に 11 月 20 日に出航し、真新しい巡洋戦艦デルフリンガーのヴィルヘルムスハーフェンへの移送を援護した。ザイドリッツと残りの部隊は、ストラスブルク、シュトラールズント、第 V 魚雷艇隊に付き添われ、ヘルゴラント島の北約80海里 (150 km、92マイル)を航行した後、港に戻った。彼らは出撃中にイギリス軍と遭遇しなかった。その後、デルフリンガーはI 偵察群に加わった。[ 31 ]ザイドリッツと残りの部隊は 12 月 9 日に再び出航し、ドイツ湾への短い掃討作戦を行ったが、成果はなかった。[ 32 ]
インゲノールは、大艦隊の一部を戦闘に誘い込み、そこで撃破できることを期待して、イギリス沿岸への別の襲撃を実行することにした。[ 30 ] 12月15日午前3時20分、ザイドリッツ、モルトケ、フォン・デア・タン、デルフリンガー、ブリュッヒャーは、軽巡洋艦コルベルク、シュトラスブルク、シュトラールズント、グラウデンツ、および2個魚雷艇中隊とともにヤーデを出発した。[ 33 ]艦隊はヘリゴラント島を過ぎて北に進み、ホーンズリーフ灯台に到達した後、西に向きを変えてスカーバラに向かった。ヒッパーがジェイドを離れてから12時間後、14隻のドレッドノート級戦艦と8隻の前ドレッドノート級戦艦、そして2隻の装甲巡洋艦、7隻の軽巡洋艦、54隻の魚雷艇からなる護衛部隊からなる大洋艦隊が遠距離からの援護のために出航した。[ 33 ]
1914年8月26日、ドイツの軽巡洋艦マクデブルクがフィンランド湾で座礁した。残骸はロシア海軍に拿捕され、ロシア海軍はドイツ海軍が使用していた暗号書と北海の航海図を発見した。これらの文書はその後、イギリス海軍に引き渡された。第40室はドイツ軍の暗号解読を開始し、12月14日にはスカーバラ砲撃計画に関するメッセージを傍受した。[ 33 ]計画の正確な詳細は不明であり、前回の砲撃と同様に、大洋艦隊は港に安全に留まるものと想定されていた。第3巡洋艦戦隊と第1軽巡洋艦戦隊の支援を受けたビーティーの4隻の巡洋戦艦と、第2戦艦戦隊の6隻のドレッドノート級戦艦が、ヒッパーの巡洋戦艦を待ち伏せすることになっていた。[ 34 ]
12月15日の夜、大洋艦隊の主力はイギリス駆逐艦と遭遇した。夜間の魚雷攻撃の可能性を恐れたインゲノールは艦艇に撤退を命じた。[ 34 ]ヒッパーはインゲノールの方針転換を知らず、砲撃を続けた。イギリス沿岸に到達すると、ヒッパーの巡洋戦艦は2つのグループに分かれた。ザイドリッツ、モルトケ、ブリュッヒャーは北へ向かいハートリプールを砲撃し、フォン・デア・タンとデルフリンガーは南へ向かいスカーバラとウィットビーを砲撃した。[ 35 ]ハートリプールの砲撃中、ザイドリッツは沿岸砲台から3発、ブリュッヒャーは6発の被弾を受けた。ザイドリッツは最小限の損傷しか受けず、死傷者は出なかった。[ 35 ] 16日の午前9時45分までに、2つのグループは再集結し、東へ撤退を開始した。[ 36 ]

この時までに、ビーティーの巡洋戦艦はヒッパーが選んだ脱出ルートを封鎖する位置につき、他の部隊は包囲を完了するために向かっていた。12時25分、第II 偵察群の軽巡洋艦がヒッパーを探してイギリス軍を通過し始めた。[ 37 ]第2軽巡洋戦隊の巡洋艦の1隻がシュトラールズントを発見し、ビーティーに報告の信号を送った。12時30分、ビーティーは巡洋戦艦をドイツ艦隊に向けて旋回させた。ビーティーはドイツ巡洋艦がヒッパー艦隊の先鋒だと推測したが、巡洋戦艦は50km (27海里)ほど先にあった。[ 37 ]ビーティーの艦隊を護衛していた第2軽巡洋戦隊はドイツ巡洋艦を追撃するために離脱したが、イギリスの巡洋戦艦からの誤った信号により護衛位置に戻された。[ d ]この混乱により、ドイツの軽巡洋艦は逃走することができ、ヒッパーはイギリスの巡洋戦艦の位置を知ることができた。ドイツの巡洋戦艦はイギリス軍の北東に旋回し、無事に逃走した。[ 37 ]
イギリス軍もドイツ軍も、敵と効果的に交戦できなかったことに失望した。インゲノールの臆病さゆえに、彼の評判は大きく損なわれた。モルトケ艦長は激怒し、インゲノールが「撃破できたはずのイギリス駆逐艦11隻を恐れて引き返したのだ…今の指揮の下では何も成し遂げられないだろう」と述べた。[ 38 ]ドイツの公式戦史は、インゲノールが軽艦隊を使ってイギリス艦隊の規模を測らなかったことを批判し、「彼はイギリス沿岸の先鋒部隊を深刻に危険にさらしただけでなく、ドイツ艦隊から決定的な勝利を奪うような措置を取った」と述べている。[ 38 ]

1915年1月初旬、イギリス艦隊がドッガーバンク海域で偵察活動を行っていることが判明した。インゲノールは当初、これらの部隊を撃破することに消極的であった。なぜなら、フォン・デア・タンが定期整備のためドック入りしている間、第1偵察群は一時的に弱体化していたからである。大洋艦隊参謀長のリヒャルト・エッカーマン少将が作戦を強く主張したため、インゲノールは折れてヒッパーに巡洋戦艦をドッガーバンクへ向かわせるよう命じた。[ 39 ] 1月23日、ヒッパーはザイドリッツを先頭にモルトケ、デルフリンガー、ブリュッヒャー、軽巡洋艦グラウデンツ、ロストック、シュトラールズント、コルベルク、第5小艦隊、第2および第18小艦隊の魚雷艇19隻を伴って出撃した。グラウデンツとシュトラールズントは前部護衛に、コルベルクとロストックはそれぞれ右舷と左舷に割り当てられた。各軽巡洋艦には半数の魚雷艇が付属していた。[ 39 ]
ここでも、ドイツ軍の無線信号の傍受と解読が重要な役割を果たした。正確な計画は知らなかったものの、40号室の暗号解読者たちは、ヒッパーがドッガーバンク海域で作戦を実行するだろうと推測することができた。[ 39 ]これに対抗するため、ビーティーの第1巡洋戦艦戦隊、アーチボルド・ムーア少将の第2巡洋戦艦戦隊、ウィリアム・グッドイナフ准将の第2軽巡洋艦戦隊は、1月24日午前8時にドッガーバンクの北約30海里(56km )の地点で、レジナルド・ティルウィット准将のハーウィッチ部隊と合流することになっていた。[ 39 ]午前8時14分、コルベルクは軽巡洋艦オーロラとハーウィッチ部隊の数隻の駆逐艦を発見した。[ 40 ]オーロラはサーチライトでコルベルクに挑みかかり、その時点でコルベルクはオーロラを攻撃し、2発命中させた。オーロラは応戦し、コルベルクに2発命中させた。ヒッパーは直ちに巡洋戦艦を砲撃の方向へ向けたが、ほぼ同時にシュトラールズントは自艦の北西に大量の煙を発見した。これはヒッパーの艦隊に向かって航行している多数の大型イギリス軍艦であると確認された。[ 40 ]
ヒッパーは南へ逃げようとしたが、速度は23ノット(43 km/h)に制限され、これは旧式の装甲巡洋艦ブリュッヒャーの最大速度だった。追撃するイギリスの巡洋戦艦は27ノット(50 km/h)で航行しており、すぐにドイツ艦に追いついた。09:52、ライオンは約20,000ヤード(18,000 m)の距離からブリュッヒャーに砲撃を開始し、その後まもなくクイーン・メアリーとタイガーも砲撃を開始した。[ 40 ] 10:09、イギリスの砲がブリュッヒャーに最初の命中弾を与えた。2分後、ドイツ艦は18,000ヤード(16,000 m)の距離から主にライオンに集中して反撃を開始した。 10時28分、ライオンは喫水線に被弾し、船体に穴が開いて石炭庫が浸水した。[ 41 ] 10時30分、ビーティー艦隊の4番艦であるニュージーランドがブリュッヒャーの射程圏内に入り、砲撃を開始した。10時35分までに射程は17,500ヤード(16,000メートル)まで縮まり、この時点でドイツ艦隊全体がイギリス艦の有効射程圏内に入った。ビーティーは巡洋戦艦にドイツ艦隊との交戦を命じた。[ e ]タイガー艦上での混乱により、艦長はザイドリッツに砲撃するよう命じられたため、モルトケは妨害されることなく砲撃することができた。[ 41 ]

セイドリッツは10時25分にライオンからの343mm砲弾が艦首に命中したが、この命中による損傷は軽微だった。10時40分、ライオンはセイドリッツに別の343mmを命中させ、甲板に穴が開き、後部砲塔を貫通した。砲弾自体は砲塔内には入らなかったが、爆発が作動室に閃光を放ち、内部の推進薬を爆発させた。 [ 42 ]
砲弾が貫通した装填室では、装填準備中の装薬の一部に引火した。炎は砲塔の高いところまで燃え上がり、弾薬室へと流れ込み、そこから通常は閉まっている連絡扉を通って、弾薬室から前部砲塔へ逃げようとした兵士たちを通り抜けた。こうして炎はもう一方の弾薬室へと燃え広がり、そこから第二砲塔へと達した。このため、両砲塔の砲員全員があっという間に全滅した。炎は砲塔の上空、家ほどの高さまで燃え上がった。[ 41 ]
爆発により159人が死亡し、後部砲塔2基が破壊された。副長が両弾薬庫に注水するよう命じたため、火災が弾薬庫に延焼して艦が破壊されるのを防ぐことができた。[ f ]ポンプ整備士ヴィルヘルム・ハイドカンプは、弾薬庫に注水するために真っ赤に熱くなったバルブを回した際に重傷を負った。[ 44 ] 11時01分、ザイドリッツはライオンに反撃し、28cm砲弾1発でライオンのエンジン2基を破壊した。その直後、デルフリンガーが発射した30.5cm砲弾2発がライオンに命中し、1発は喫水線に当たった。貫通により左舷給水タンクに水が浸入し、この被弾によりライオンは最終的に航行不能となり、海水汚染により乗組員は左舷エンジンを停止せざるを得なくなった。[ 43 ] 11時25分、ザイドリッツは船体中央部の装甲帯に3発目となる最後の砲弾を受けたが、損傷は軽微だった。[ 42 ]
この時までに、ブリュッヒャーは激しい砲撃を受けてひどく損傷していた。イギリス艦隊の前方にUボートがいるとの報告が複数あったため、追跡は終了した。ベティはすぐに回避行動を命じ、ドイツ艦隊は追跡者との距離を広げることができた。[ 45 ]この時、ライオンの最後の稼働中のダイナモが故障し、速度は15ノット(28 km/h)まで低下した。損傷したライオンにいたベティは、残りの巡洋戦艦に「敵の後方を攻撃せよ」と命じたが、信号の混乱により艦隊はブリュッヒャーだけを標的にし、モルトケ、ザイドリッツ、デルフリンガーは逃走した。[ 46 ]プリンセス・ロイヤルに乗り込んだ後、ベティが艦隊の指揮権を取り戻した時には、ドイツ艦隊はイギリスが再交戦するには遠すぎる距離までリードを広げていた。13時50分、彼は追跡を中止した。[ 47 ]ザイドリッツは1915年1月25日から3月31日までヴィルヘルムスハーフェンのカイザーリッヒェ・ヴェルフト(帝国造船所)で修理され、その後艦隊に復帰した。 [ 42 ]同艦はその後数ヶ月にわたり、4月17~18日と21~22日、そして5月17~18日と29~30日に北海で一連の平穏な掃討作戦に参加した。[ 48 ]
1915年8月3日、ザイドリッツ、モルトケ、フォン・デア・タンは第1偵察群とともにバルト海に移動し、計画されていたリガ湾 への突撃に参加した。その目的は、前弩級戦艦スラヴァを含む同海域のロシア海軍部隊を壊滅させ、機雷敷設艦ドイッチュラントを使用してムーン海峡の入り口を機雷で封鎖することであった。ヒッパーの指揮下にあるドイツ軍は、ナッサウ級戦艦4隻とヘルゴラント級戦艦4隻、巡洋戦艦ザイドリッツ、モルトケ、フォン・デア・タン、および多数の小型艦艇で構成されていた。[ 49 ]作戦中、ザイドリッツと他の2隻の巡洋戦艦はバルト海に留まり、リガ湾への攻撃を援護した。彼らはロシア海軍の増援が作戦を妨害するのを阻止することになっていた。[ 50 ]
8月10日、巡洋戦艦は遠方にロシアの装甲巡洋艦を発見し、それがバヤンであることが判明した。フォン・デア・タンは短時間巡洋艦と交戦したが、ザイドリッツが戦闘に加わる前に、ドイツの魚雷艇が潜水艦を発見したと信号を送り、ドイツ軍は急遽交戦を中止した。翌朝、艦艇は石炭補給のためダンツィヒ沖に到着した。第1 偵察群は8月16日も再び持ち場を離れ、その後数日間、ドイツ軍は同海域で潜水艦を繰り返し発見した。8月19日早朝、これらの潜水艦の1隻がモルトケに魚雷を命中させ、ヒッパーは艦艇をダンツィヒに引き返させてモルトケの損傷を調査することにした。モルトケは修理に送られ、ザイドリッツとフォン・デア・タンはリガ湾沖での作戦に復帰した。2隻の巡洋戦艦とその護衛艦は8月21日に同海域で作戦行動を行ったが、その日の夕方遅くにキールに向けて出港した。[ 51 ]
作戦後、ザイドリッツと大洋艦隊の他の重艦艇は北海に戻った。9月11日~12日、ザイドリッツと第1偵察群の残りの艦艇はテルスヘリング沖での機雷敷設作戦を援護した。10月23日~24日にはエスビャウ方面への北海掃討作戦が再び行われたが、敵部隊との遭遇はなく終了した。11月24日、同艦はカイザー・ヴィルヘルム運河で座礁したが、すぐに離礁した。12月4日、カイザー・ヴィルヘルム運河を出ようとした際、ザイドリッツは網状の障壁の一つに絡まった。ダイバーが絡まった網を右舷のスクリューから取り除かなければならなかった。ザイドリッツは1916年3月3日~4日、大洋艦隊の新司令官ラインハルト・シェーア中将が指揮した最初の大規模作戦に参加した。 [ 44 ] [ 48 ]

1916年4月24日~25日 、第1偵察群はイギリス沿岸を砲撃する作戦を再び実行し、今回はヤーマスとローストフトの町を攻撃した。ヒッパーは病気休暇中だったため、ドイツ艦隊はザイドリッツに旗艦を掲げたフリードリヒ・ボエディッカー少将の指揮下にあった。ドイツの巡洋戦艦デルフリンガー、リュッツォウ、モルトケ、ザイドリッツ、フォン・デア・タンは4月24日10時55分にヤーデ河口を出港し、6隻の軽巡洋艦と2個魚雷艇隊からなる護衛部隊の支援を受けた。[ 52 ]大洋艦隊の重艦隊は13時40分に出港し、ボエディッカーの艦隊を遠距離から支援することを目的としていた。イギリス海軍本部はドイツ軍の無線信号を傍受することでドイツ軍の出撃を知り、15時50分に大艦隊を派遣した。[ 52 ]
14時までに、ボーディッカーの艦隊はノルデルナイ沖の位置に到達し、そこで彼はテルスヘリング島のオランダ観測員を避けるため艦隊を北に向けました。15時38分、ザイドリッツは機雷に触雷し、 右舷舷魚雷発射管のすぐ後ろの船体に15メートル(50フィート)の穴が開きました。11人が死亡し、1,400ショートトン(1,200ロングトン)の水が艦内に流入しました。艦首の喫水は1.4メートル(4.6フィート)増加しました。[ 52 ]ザイドリッツは軽巡洋艦の護衛艦隊とともに15ノット(28 km/h)の速度で引き返しました。残りの4隻の巡洋戦艦は、さらなる機雷被害を避けるため、直ちに南に向かいノルデルナイの方向へ向かいました。 16時までにザイドリッツは差し迫った危険を脱したため、船は停止してボーディッカーを下船させた。魚雷艇V28はボーディッカーをリュッツォウまで運び、作戦は計画通りに続行された。ボーディッカーが船を降りた後、ザイドリッツは2隻の魚雷艇に護衛され、ヤーデへ南下した。[ 53 ]機雷による損傷のため、修理作業のため1か月以上運用停止となった。[ 54 ]

ローウェストフト襲撃の直後、シェーアは北海への新たな作戦を計画し始めた。当初は5月中旬に作戦を開始する予定だったが、ザイドリッツの機雷による損傷は修理が困難であることが判明した。シェーアは巡洋戦艦部隊が万全の状態でないと大規模な襲撃に踏み切ることをためらっていた。5月22日、ヴィルヘルムスハーフェン造船所は同艦が任務に適格であると報告したが、その夜に行われた検査で、機雷によって損傷を受けた舷側魚雷発射板がまだ水密ではなく、前部と後部の横隔壁にもまだ漏水があることが判明した。さらなる修理が必要となり、作戦はさらに1週間延期された。その頃にはヴィルヘルムスハーフェン造船所はシェーアに対し、同艦が準備完了すると保証していた。5月28日正午、ザイドリッツの修理はついに完了し、同艦は第1偵察群に復帰した。[ 55 ]
1916年5月30日の夜、ザイドリッツとI偵察群の他の4隻の巡洋戦艦はヤーデ停泊地に停泊していた。翌朝、中央ヨーロッパ時間2時[ g ] 、艦艇は16ノット(30km/h)の速度でゆっくりとスカゲラック海峡に向かって出航した。この時までに、ヒッパーはザイドリッツから新しい巡洋戦艦リュッツォウに旗艦を移していた。ザイドリッツは戦列の中央、デルフリンガーの後方、モルトケの前方に位置を取った。軽巡洋艦フランクフルト、ボーディッカーの旗艦ヴィースバーデン、ピラウ、エルビング、そして第II、VI、IX魚雷艇隊の30隻の魚雷艇からなるII偵察群がヒッパーの巡洋戦艦に同行した。[ 56 ]
1時間半後、シェーア指揮下の大洋艦隊がヤーデを出発した。艦隊は16隻のドレッドノート級戦艦で構成されていた。大洋艦隊には、軽巡洋艦シュテッティン、ミュンヘン、ハンブルク、フラウエンロープ、シュトゥットガルトからなる第IV偵察群と、軽巡洋艦ロストックを先頭とする第I、III、V、VII魚雷艇隊の31隻が同行していた。第II戦艦戦隊の6隻の前ドレッドノート級戦艦は2時45分にエルベ川を出発し、5時に戦艦隊と合流した。[ 56 ]
16:00 の少し前に、ヒッパーの部隊はベッティの巡洋戦艦戦隊と遭遇した。ドイツ艦が最初に発砲し、距離は約15,000 ヤード (14,000 m)であった。[ 57 ]イギリスの測距儀はドイツの目標までの距離を誤って読み取ったため、イギリス艦が最初に発射した斉射はドイツの巡洋戦艦を 1 マイルも過ぎて着弾した。2 列の巡洋戦艦が互いに交戦するために展開すると、ザイドリッツはイギリス艦隊の反対側のクイーン メアリーと決闘を始めた。16:54 までに、艦間の距離は12,900 ヤード (11,800 m)に縮まり、ザイドリッツの副砲が戦闘に参加できるようになった。ザイドリッツはイギリス第 9 駆逐艦隊と第 10 駆逐艦隊の艦艇に十分近かったため、副砲で効果的に攻撃することができた。他の4隻のドイツ巡洋戦艦は、イギリス巡洋戦艦に対して副砲を使用した。[ 58 ]
16:55から16:57の間に、ザイドリッツはクイーン・メリーから発射された2発の大口径砲弾の直撃を受けた。1発目の砲弾は主砲甲板から5フィート上の船体側面を貫通し、複数の小規模な火災を引き起こした。2発目の砲弾は後部上砲塔の砲郭を貫通した。作動室内の4つの推進薬が点火し、その結果生じた火災は砲塔内を駆け上がり、弾薬庫へと燃え広がった。ドッガーバンクでの爆発後に導入された防爆対策により、それ以上の推進薬の爆発は防がれた。しかしながら、砲塔は破壊され、砲員のほとんどが火災で死亡した。[ 59 ]

17時25分までに、イギリスの巡洋戦艦はドイツの敵艦から激しい攻撃を受けていた。インディファティガブルは約20分前にフォン・デア・タンの斉射で撃沈されており、ベッティは再編成のために艦隊を2ポイント遠ざけようとした。一方、第5戦艦戦隊のクイーン・エリザベス級戦艦が現場に到着し、援護射撃を行った。イギリスの巡洋戦艦が遠ざかり始めると、ザイドリッツとデルフリンガーはクイーン・メリーに砲撃を集中させることができた。目撃者の報告によると、2回の斉射で少なくとも5発の砲弾が艦に命中し、激しい爆発が起こりクイーン・メリーは真っ二つに引き裂かれた。クイーン・メリーの撃沈後まもなく、イギリスとドイツの駆逐艦は敵艦隊への魚雷攻撃を試みた。17時57分、イギリスの魚雷1発がザイドリッツに命中した。魚雷は艦の前部砲塔の真下、前月に機雷が仕掛けられた場所の少し後方に命中した。爆発により長さ40フィート、幅13フィート(12m×4.0m)の穴が開き、わずかに傾斜した。損傷にもかかわらず、艦は最高速度を維持し、列内の位置を保つことができた。[ 60 ]
ドイツ戦艦隊の先頭艦は18時までにイギリス艦隊の有効射程内に入り、イギリスの巡洋戦艦やクイーン・エリザベス級戦艦との砲撃戦を開始した。18時09分から18時19分の間に、ザイドリッツはバーハムかヴァリアントのいずれかから発射された380mm砲弾の直撃を受けた。この砲弾は左舷翼砲塔の前面に命中し、砲を機能停止させた。2発目の380mm砲弾は既に機能停止していた後部上砲塔を貫通し、まだ燃えていなかったコルダイト装薬を爆発させた。同艦はイギリス軍の砲撃により150mm砲2門も機能停止し、後部砲塔の右側の砲も失った。[ 61 ]
夜が更けるにつれ、ドイツ艦艇の視界は次第に悪化していった。エギディは後にこう述べている。
「視界は概して悪くなった。濃い霧が立ち込め、敵の砲火の閃光は見えるものの、艦船そのものは見えなかった。我々と敵との距離は18,000ヤードから13,000ヤードに縮まっていた。北西から北東にかけて、敵の艦隊が砲撃を続けていたが、霧のため、閃光が時折見えるだけだった。それは壮大で恐ろしい光景だった。」[ 62 ]
19時頃、ベティの部隊は大艦隊の主力に接近しており、ドイツ艦隊による大艦隊の位置発見を遅らせるため、ベティは艦隊をドイツ艦隊の方向に向けて、ドイツ艦隊にも方向転換を強要した。これにより、イギリスとドイツの巡洋戦艦間の距離は14,000ヤードから12,000ヤード(13,000メートルから11,000メートル)に縮まった。視界は引き続きイギリス側に有利であり、ドイツの巡洋戦艦はその代償を払った。次の数分間で、ザイドリッツは主に艦の前部を6回撃たれた。艦の前甲板の下で火災が発生した。ベティの艦隊からの猛烈な砲火により、ヒッパーは巡洋戦艦を一時的に南西に撤退させざるを得なかった。艦隊が撤退するにつれて、ザイドリッツは浸水し始め、右舷への傾斜が悪化した。船は前部区画の中央甲板より上まで完全に浸水し、浮力をほぼ完全に失っていた。[ 63 ]
19時30分までに、その時点でイギリスの巡洋戦艦を追撃していた大洋艦隊は、まだ大艦隊と遭遇していなかった。シェーアは、暗闇が迫って艦艇が魚雷艇の攻撃にさらされる前に部隊を撤退させることを検討していた。彼がまだ決断を下していないうちに、先頭の戦艦が大艦隊の主力と遭遇した。この展開により、シェーアは撤退することができなくなった。撤退すれば、第2戦艦戦隊の速度の遅い前弩級戦艦を犠牲にすることになるし、ドレッドノート級戦艦と巡洋戦艦を使って撤退を援護すれば、最強の艦艇が圧倒的なイギリスの砲火にさらされることになるからだ。代わりに、シェーアは艦艇に右舷に16ポイント旋回するよう命じた。これにより、前弩級戦艦はドイツ戦列の離脱側の比較的安全な場所に移動できる。[ 64 ]
ザイドリッツと他の巡洋戦艦は、ケーニヒの後方に位置する動きに追随した。ひどく損傷したヒッパーの艦隊は一時的に休息を得たが、シェーアの艦隊の正確な位置と進路が不明確だったため、ジェリコー提督はドイツ軍の撤退経路と思われる東方向へ艦隊の向きを変えた。ドイツ艦隊は代わりに西へ航行していたが、シェーアは2度目の16ポイント旋回を命じ、進路を反転させて艦隊をイギリス艦隊の中央に向けさせた。ドイツ艦隊はイギリスの戦列艦隊から激しい砲火を浴び、シェーアはザイドリッツ、フォン・デア・タン、モルトケ、デルフリンガーをイギリス艦隊に向けて高速で送り込み、イギリス艦隊の陣形を崩し、主力部隊が撤退する時間を稼ごうとした。 20時17分までに、ドイツの巡洋戦艦はコロッサスから7,700ヤード(7,000メートル)まで接近し、その時点でシェーアは艦隊にイギリス戦列艦の先頭艦を攻撃するよう指示した。ザイドリッツはコロッサスに1発命中させたが、艦の上部構造に軽微な損傷を与えただけであった。3分後、ドイツの巡洋戦艦は魚雷艇の攻撃に援護されながら退却した。 [ 65 ]

夕暮れ時の戦闘の中断により、ザイドリッツと他のドイツ巡洋戦艦は主砲の妨げとなる残骸を切り取り、火災を消火し、射撃管制装置と信号装置を修理し、夜間戦闘に備えて探照灯を準備することができた。この間、ドイツ艦隊は逆順で整然とした陣形に再編成し、21時過ぎにドイツ軽戦艦隊がイギリスの護衛艦隊と遭遇した。再び砲撃が始まったことでベッティは注意を向け、巡洋戦艦を西に向けさせた。21時09分、彼はドイツ巡洋戦艦を発見し、8,500ヤード(7,800メートル)まで接近した後、21時20分に砲撃を開始した。その後の乱戦で、ザイドリッツは数発の被弾を受け、1発は後部砲塔に、もう1発は艦橋に命中した。艦橋乗組員全員が死亡し、司令塔の数名が負傷した。ドイツ艦は使用可能なすべての砲で応戦し、21時32分に暗闇の中でライオンとプリンセス・ロイヤルの両方を撃破した。ドイツ巡洋戦艦の機動により、先頭の第1戦艦戦隊は衝突を避けるために西へ針路を変えざるを得なかった。これにより、第2戦艦戦隊の前弩級戦艦が巡洋戦艦の真後ろに位置することになり、イギリス艦が南へ針路を変えたドイツ巡洋戦艦を追撃することができなくなった。イギリス巡洋戦艦は旧式戦艦に砲撃を開始し、ドイツ艦は南西へ針路を変えてイギリス艦にすべての砲を向けた。[ 66 ]
22時15分、ヒッパーはついにモルトケに指揮を移すことができ、その後、艦隊にドイツ艦隊の先頭に向かって時速20ノット(37km /h)で航行するよう命じた。ザイドリッツとモルトケだけが命令に従うことができた。デルフリンガーとフォン・デア・タンはせいぜい時速18ノット(33km /h)しか出せず、そのためこれらの艦は遅れていた。ザイドリッツとモルトケは艦隊の先頭に向かって航行している最中、シュテッティンの近くを通過したため、衝突を避けるために急激に減速せざるを得なかった。これによりフラウエンロープ、シュトゥットガルト、ミュンヘンは左舷に旋回せざるを得なくなり、第2軽巡洋艦戦隊と接触した。800ヤード(730m )の距離で、両陣営の巡洋艦は互いに砲撃し合った。ルートヴィヒ・フォン・ロイター少将は、イギリスの巡洋艦をモルトケとザイドリッツの方へおびき寄せようと試みた。ほぼ同時に、甚大な損傷を受けたイギリスの巡洋艦は攻撃を中止した。軽巡洋艦が離脱している最中、サウサンプトンから発射された魚雷がフラウエンロープに命中し、同艦は爆発した。ドイツ艦隊は混乱に陥り、その混乱の中でザイドリッツはモルトケを見失った。同艦はもはやモルトケの22ノットの速度についていけなくなり、単独でホーンズリーフ灯台へ向かうために離脱した。[ 67 ]

00:45、セイドリッツはイギリス艦隊をすり抜けようとしていたが、ドレッドノート級戦艦アジンコートに発見され、「艦船または駆逐艦」と記録された。アジンコートの艦長は自艦の位置を明かす危険を冒したくなかったので、セイドリッツを通過させた。[ 68 ] 01:12までに、セイドリッツはイギリス艦隊をすり抜け、ホーンズリーフの安全な場所に向かうことができた。[ 69 ]約03:40、セイドリッツはホーンズリーフに接触したが、速度は7ノット(13 km/h、8.1 mph)まで低下していた。艦のジャイロコンパスは両方とも故障していたため、軽巡洋艦ピラウがセイドリッツを誘導するために派遣された。6月1日15:30までに、セイドリッツは危機的な状態にあった。艦首はほぼ完全に水没し、艦の前部に残っていた唯一の浮力源は舷側魚雷室だけだった。艦は向きを変え、浸水した艦首のひどく歪んだ隔壁にかかる圧力を軽減するために後進航行を行った。負傷した乗組員の避難準備が進められている最中に、2隻のポンプ蒸気船が現場に到着した。これらの船はザイドリッツの浸水を安定させることができ、艦はなんとか港に戻ることができた。ザイドリッツは6月2日の朝にヤーデ川外縁部に到達し、6月3日にはヴィルヘルムスハーフェン閘門の第3入口に入った。ザイドリッツは最大で5,308トン(5,224ロングトン)の水に浸水した。 [ 70 ] [ 71 ]
戦闘終盤の午前3時55分、ヒッパーはシェーアに報告を送り、艦隊が受けた甚大な損害を知らせた。その時点で、デルフリンガーとフォン・デア・タンはそれぞれ2門の砲しか稼働しておらず、モルトケは1,000トンの浸水に見舞われ 、ザイドリッツは深刻な損傷を受けていた。ヒッパーは次のように報告した。「そのため、第1偵察群は本格的な戦闘には何の価値もなく、総司令官は港に戻るよう指示した。一方、総司令官自身は戦艦隊と共にホーンズ礁沖での展開を待つことにした。」[ 72 ]戦闘中、ザイドリッツは重砲弾21発、副砲弾2発、魚雷1発の被弾を受けた。乗組員98名が死亡、55名が負傷した。[ 73 ]セイドリッツ自身は主砲弾を376発発射し、約10発の命中弾を記録した。[ 70 ]
1916年6月15日、ザイドリッツの修理作業がヴィルヘルムスハーフェンの帝国造船所で始まり、10月1日まで続いた。その後、同艦は個別訓練を受け、11月に艦隊に復帰した。以前の旗艦リュッツォウが北海の海底に沈んだため、ヒッパーは再びザイドリッツに旗を掲げたが、この頃にはヒッパーは港にいる間は旧式の軽巡洋艦ニオベを司令部として使用していた。11月4日、ザイドリッツとモルトケは、第II師団、第I戦艦戦隊、第III戦艦戦隊、そして新造戦艦バイエルンと共に、座礁したUボートU-20とU-30を回収するため、デンマーク沿岸のボヴビャーグへ出航した。作戦中、ドイツ戦艦2隻がイギリス潜水艦に魚雷攻撃を受け、回収できたUボートは1隻のみだった。ザイドリッツと艦隊の残りは、1917 年を通して活動的な役割をはるかに減らし、主にドイツ湾の防衛に使用された。1917 年 11 月、新型巡洋戦艦ヒンデンブルクがザイドリッツに代わって艦隊旗艦となった。同じ月、ヴィルヘルム・テーゲルト艦長がエギディに代わって艦長に就任した。[ 70 ] [ 74 ]
シェーアは1917年後半からノルウェーに向かうイギリスの船団を攻撃するために軽水上艦隊を使い始めた。その結果、イギリス海軍は船団を守るために戦艦の戦隊を派遣し、シェーアはグランド・フリートの分遣戦隊を撃破できる可能性が出てきた。シェーアは「このような船団への攻撃が成功すれば、大量の船舶を沈めるだけでなく、大きな軍事的成功となり、イギリスは北方の海域にさらに多くの軍艦を派遣せざるを得なくなるだろう」と述べた。[ 75 ]シェーアは計画された攻撃に備えて厳格な無線封鎖を実施した。これにより、イギリスはこれまで大きな利点であったドイツの信号を傍受して解読することができなくなった。作戦では、4月23日にヒッパーの巡洋戦艦が船団とその護衛艦を攻撃し、大洋艦隊の戦艦が支援のために待機することになっていた。[ 75 ] 1918年4月23日午前5時、大洋艦隊は厳重に護衛された船団の1つを阻止する目的で港を出港した。[ 76 ]
ヒッパーの部隊は4月24日午前5時20分までにノルウェーのエゲロの西60海里(110km 、69マイル)の地点にいた。船団ルートに気づかれずに到達することには成功したが、作戦は誤った情報のために失敗に終わった。Uボートからの報告では、船団は毎週初めと中旬に出航するとシェーアに伝えられていたが、西行きの船団は22日火曜日にベルゲンを出港し、東行きの船団は24日木曜日にスコットランドのメシルを出港していた。その結果、ヒッパーが攻撃する船団は存在しなかった。同じ日、モルトケのスクリューの1つが外れ、動力装置に深刻な損傷を与え、2,000メトリックトン(2,000ロングトン、2,200ショートトン)の水が船内に流入した。モルトケは艦の状態をシェーアに知らせるために無線封鎖を破らざるを得ず、これによりイギリス海軍は大洋艦隊の活動に気付いた。ベッティは戦艦31隻と巡洋戦艦4隻の部隊で出撃したが、撤退するドイツ軍を迎撃するには遅すぎた。ドイツ軍は4月25日早朝に防御機雷原に到達したが、ヘルゴラント島沖約40海里(74km 、46マイル)でモルトケは潜水艦E42の魚雷攻撃を受けたものの、無事に港に帰還した。[ 77 ]


ザイドリッツは、第一次世界大戦終結直前に行われる予定だった、大洋艦隊の「死の航海」とも言える作戦に参加することになっていた。大洋艦隊の大部分はヴィルヘルムスハーフェンの基地から出撃し、イギリス大艦隊と交戦する予定だった。当時艦隊の最高司令官であったシェーアは、艦隊の犠牲を顧みず、ドイツにとってより有利な交渉立場を維持するために、イギリス海軍にできる限りの損害を与えるつもりだった。 [ 78 ]艦隊がヴィルヘルムスハーフェンで集結している間、戦争に疲弊した水兵たちが大量に脱走し始めた。フォン・デア・タンとデルフリンガーがヴィルヘルムスハーフェンの内港と停泊地を隔てる閘門を通過する際、両艦から約300人が舷側から乗り越えて陸に姿を消した。 [ 79 ]
1918年10月24日、ヴィルヘルムスハーフェンからの出航命令が出された。戦争に疲弊した多くの水兵は、この作戦が和平プロセスを阻害し、戦争を長引かせると感じていた。10月29日の夜から、数隻の戦艦の水兵が反乱を起こし、第3戦隊の3隻が 錨を上げることを拒否し、戦艦テューリンゲンとヘルゴラントでは破壊行為が行われた。この騒乱により、最終的にヒッパーとシェーアは作戦を中止せざるを得なくなった。[ 80 ]この状況を知らされた皇帝は「もはや私には海軍はない」と述べた。[ 81 ]ヴィルヘルムスハーフェンの反乱はキールに広がり、戦争終結後も続く大規模なドイツ革命の火種となった。ドイツの軍事的立場は絶望的であったため、パウル・フォン・ヒンデンブルク将軍とエーリヒ・ルーデンドルフ将軍は政府を説得して休戦協定に署名させ、戦争を終結させた。[ 82 ]
1918年11月のドイツの降伏後、ロイターの指揮下にあった大洋艦隊の大部分は、スカパ・フローのイギリス海軍基地に抑留された。[ 83 ]ドイツ艦隊の出発前に、アドルフ・フォン・トロタ提督はロイターに対し、いかなる状況下でも連合国に艦船を拿捕させることは許さないと明言した。艦隊はイギリスの軽巡洋艦カーディフと合流し、カーディフは艦隊をスカパ・フローまで護衛する連合国艦隊へと導いた。この巨大な艦隊は、イギリス、アメリカ、フランスの軍艦約370隻で構成されていた。艦船が抑留されると、砲尾が取り外されて砲が使用不能になり、乗組員は士官と兵士合わせて200人にまで減らされた。[ 84 ]
艦隊は、最終的にヴェルサイユ条約が成立する交渉の間、捕虜状態に置かれていた。ロイターは、ドイツが平和条約に署名する期限であった1919年6月21日にイギリスがドイツ艦を拿捕するつもりだと信じていた。期限が2日間延長されたことを知らなかったロイターは、次の機会に艦を沈めるよう命じた。6月21日の朝、イギリス艦隊は訓練演習を行うためにスカパ・フローを出港し、11時20分にロイターは艦隊に命令を伝達した。[ 85 ]ザイドリッツは13時50分に水面下に沈んだ。横倒しになり水深22メートルの海底に沈んだ残骸は、しばしば小さな島と間違えられ、この状態で戦艦1隻と駆逐艦26隻とともに、アーネスト・コックス率いるコックス・アンド・ダンクス社のサルベージ会社にスクラップとして売却された。[ 7 ]
セイドリッツ号のサルベージも困難を極め、最初の引き揚げ作業中に再び沈没し、サルベージ機材のほとんどが破壊された。コックスはひるむことなく再び試み、次に引き揚げる際には、その瞬間を目撃する自分の姿を報道カメラが撮影するよう命じた。コックスがスイスで休暇中にセイドリッツ号が偶然再浮上したため、計画は危うく裏目に出るところだった。コックスは作業員に再び沈めるよう指示し、その後イギリスに戻って、セイドリッツ号が3度目にきちんと再浮上するのに立ち会った。[ 86 ]船は1928年11月2日に引き揚げられ、まだ逆さまの状態のまま南へ曳航され、1930年までにロサイスで解体された。セイドリッツ号の鐘はラボエ海軍記念館に展示されている。[ 7 ] 1916年に撤去された同艦の15cm砲のうちの1門は、後に第二次世界大戦中に通商破壊艦コルモランに搭載された。[ 87 ]
ウィキメディア・コモンズにある、SMSザイドリッツ(艦船、1912年建造)に関するメディア資料