HMS タイガー (1913)

1916年から1917年の構成で前檣のみで停泊中のタイガー号
クラスの概要
オペレーター
先行	クイーン・メアリー
後継者	名声クラス
構築済み	1912–1914
委託中	1914–1931
完了	1
廃棄	1
歴史
イギリス
名前	虎
ビルダー	ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー、クライドバンク
横たわった	1912年6月20日
発売	1913年12月15日
委託	1914年10月3日
廃止	1931年5月15日
運命	1932年2月、スクラップとして売却
一般的な特徴
タイプ	巡洋戦艦
変位	28,500ロングトン（29,000t  ）（通常）
長さ	704 フィート (214.6 メートル) ( o/a )
ビーム	90 フィート 6 インチ (27.6 メートル)
下書き	32フィート5インチ（9.9メートル）
設置電力	39 ×水管ボイラー 85,000 馬力(63,000  kW )
推進	4 × シャフト; 2 ×蒸気タービンセット
スピード	28ノット（時速52km、時速32マイル）
補体	1,112 (1914年9月)
武装	13.5インチ（343 mm）連装砲4門 6インチ（152 mm）単装砲12門 2×単装3インチ（76mm） 対空砲 21インチ（533 mm） 魚雷発射管4基
鎧	ベルト: 3～9インチ (76～229 mm) デッキ: 1～3インチ (25～76 mm) 砲身: 8～9インチ (203～229 mm) 砲郭長: 6インチ (152 mm) 砲塔：9インチ（229 mm）

HMSタイガーは、1910 年代にイギリス海軍向けに建造された巡洋戦艦です。1914年の第一次世界大戦勃発当時、この艦は最も重装甲のイギリス巡洋戦艦でしたが、まだ就役できる状態ではありませんでした。この艦は戦争中、第 1 巡洋戦艦戦隊(1BCS) に配属され、1915 年初頭のドッガー バンク海戦に参加しましたが、まだ試運転中で、良い成績は残せませんでした。次にタイガーは1916 年のユトランド沖海戦に参加し、ドイツ軍の砲弾を多数受けたにもかかわらず、軽微な損傷で済みました。1917 年の第二次ヘルゴラント湾海戦で遠距離援護を行った以外は、戦争の残り期間を北海での平穏な哨戒に費やしました。

この艦は、1922年にワシントン海軍軍縮条約のトン数制限が発効した後、イギリス海軍が保有していた最古の巡洋戦艦であった。1924年に砲術練習艦となり、その後、1929年に旗艦フッドが長期にわたる改修を受けた際に巡洋戦艦隊に加わった。 1931年にフッドが再び任務に就くと、タイガーは1930年のロンドン海軍軍縮条約の条項に従って1932年に退役し、スクラップとして売却された。

イギリスの軍事史家ジョン・キーガンは著書『海軍本部の値段』の中で、この艦を「当時、そしておそらく史上最も美しい軍艦」と評した。^[1]

タイガーは1911年から1912年の海軍計画で承認された唯一の巡洋戦艦だった。海軍史家ジークフリート・ブレイヤーによると、レオパードという姉妹艦が1912年から1913年の計画で検討され、クイーン・エリザベス級の6隻目として1914年まで延期されたが^[2]、1914年以前の海軍の見積もりで追加の巡洋戦艦が計画されたという記録はない。^{[3] [4] [5]}

タイガーの全長は704フィート (214.6 m)、全幅は90フィート6インチ (27.6 m)、満載喫水は32フィート5インチ (9.88 m) であった。通常時の排水量は28,430英トン (28,890 t)、満載時は33,260英トン (33,790 t) であった。タイガーは前身の巡洋戦艦クイーン・メリーよりも4フィート (1.2 m)長く、1フィート5.5インチ (0.4 m) 幅が広いだけであったが、排水量は旧型艦より2,000英トン (2,000 t) 近く多かった。満載時の全高は6.1フィート (1.9 m) であった。 ^[6] 1914年9月、乗組員は1,112名であった。 1918年4月には合計1,459人に達した。^[7]

タイガーには、別々の機関室に収容された2組のブラウン・カーティス直結蒸気タービンがあった。各組は、外側のシャフトを駆動する高圧の前方および後方タービンと、同じケーシングに収容され内側のシャフトを駆動する低圧の前方および後方タービンで構成されていた。 ^[8] 3枚羽根のプロペラの直径は13フィート6インチ (4.11 m) であった。^[9]タービンは、5つのボイラー室にある39基のバブコック・アンド・ウィルコックス 水管ボイラーによって駆動され、作動圧力は235  psi (1,620  kPa ; 17  kgf/cm ² ) であった。^[10]タービンは合計85,000軸馬力（63,000kW）、強制回転時には最大108,000馬力（81,000kW）を発生するように設計されていたが、海上試験では104,635馬力（78,026kW）しか達成できなかった。しかし、設計最高速度28ノット（時速52km、時速32マイル）を1ノット以上上回った。^[11]

この船の燃料積載量は燃料油3,800ロングトン（3,900 t）と石炭3,340ロングトン（3,390 t）で、合計燃料供給量は7,140ロングトン（7,250 t）となり、クイーン・メリー号の合計4,800ロングトン（4,900 t）よりはるかに多かった。タイガー号の1日の燃料消費量に関する唯一の（非公式の）数字は24ノット（44 km/h; 28 mph）で1,245ロングトン（1,265 t）^{[12]で、最大航続距離は3,300}海里（6,100 km; 3,800 mi）となる。クイーン・メリー号の場合の同等の数字はおよそ2,400海里（4,400 km; 2,800 mi）であった。^{[13]総容量750}キロワット（1,010馬力）の直流発電機4基が220ボルトの共通環状幹線に電力を供給した。^[14]

タイガーは45口径 BL13.5インチMkV砲8門を、前方から後方に向かって「A」、「B」、「Q」、「X」と呼称される4基の油圧式連装砲塔に搭載した。砲は俯角-5°、仰角+20°であったが、砲塔を制御する指揮装置は1916年5月のユトランド沖海戦前に完全仰角を可能にするスーパーエレベーションプリズムが設置されるまで15°21′に制限されていた。^[15]砲弾は1,400ポンド（635 kg）の砲弾を砲口初速2,491 ft/s（759 m/s）で発射した。仰角20°で最大射程は23,740ヤード（21,710 m）であった。これらの砲の発射速度は1分間に約2発であった。^[16]戦時中、この艦は砲1門につき130発の砲弾を合計1040発搭載していた。^[10]

副武装は砲郭に収められた12門のBL 6インチMk VII砲であった。^[17]砲は最大仰角14°、最大俯角-7°であった。砲弾は100ポンド(45 kg)、砲口初速約2,770 ft/s(840 m/s)で発射され、仰角+14°で最大射程12,200ヤード(11,200 m)であった。^[18]砲弾の装弾数は120発であった。^[10]この艦は高角度のMark II砲架にQF 3インチ20 cwt ^{[注 1]} Mk I対空砲2門を搭載していた。^[17]この砲の最大仰角は+90°で、12.5ポンド（5.7 kg）の砲弾を2,604フィート/秒（794 m/秒）の砲口初速で発射した。最大有効高度は23,000フィート（7,000 m）であった。^[19]当初、タイガーは砲1門あたり300発の弾丸を搭載していたが、戦争中に砲1門あたり150発に減らされた。^[20]

21インチ（530 mm）水中魚雷発射管4基が艦幅に取り付けられており、1対ずつがA砲塔の前方の左右に、もう1対がX砲塔の後方にあった。^[20]この艦は20本のマークII***魚雷を搭載しており、^{[注 2] [17]}各弾頭はTNT火薬400ポンド（181 kg）であった。魚雷には射程距離を制御する2段階の速度設定があり、45ノット（時速83 km、時速52マイル）で4,500ヤード（4,100 m）、29ノット（時速54 km、時速33マイル）で10,750ヤード（9,830 m）に到達できた。^[21]

タイガーの主砲は、2台の射撃管制装置のいずれかから制御された。主砲は前部マストの最上部にあり、もう1台は魚雷管制塔の後部上部構造に取り付けられていた。 ^[10]司令塔上部の装甲フードと「B」および「Q」砲塔内の9フィート（2.7 m）距離計からのデータは、水面下の送信所にあるMk IVドレイヤー射撃管制台に送信された。観測結果はプロットされ、射撃管制装置と砲で使用するために距離と偏向データに変換された。 [ ^22]装甲塔に取り付けられたマークVII*デュマレスク砲は目標に向けられ、方位データを送信局1つに提供して計画や計算に使用し、2つ目の送信局は艦の副砲用に装備されたが、^[23]これらの砲用の射撃管制装置が各舷側に1つずつ装備されたのは1915年になってからであった。^[24]

第一次世界大戦直前の数年間に射撃管制技術は急速に進歩し、指揮射撃システムの開発は大きな進歩であった。これは艦艇の高い位置に取り付けられた射撃管制指揮装置から成り、ポインターを介して砲塔に仰角と誘導角を電気的に提供し、砲塔の乗組員はそれに従うだけでよかった。指揮装置は電気トリガーで同時に砲を発射し、砲弾の飛沫を捉えやすくし、ロールによる砲弾の分散への影響を最小限に抑えた。^[25]

戦争中、タイガーの測距儀は数もサイズも増加した。戦争の終わりまでに、'A'および'Q'砲塔には25フィート (7.6 m) の測距儀が取り付けられ、'X'砲塔、司令塔 (砲管制塔とも呼ばれる) の上の装甲フード、および魚雷管制塔には15フィート (4.6 m) の計器が取り付けられた。12フィート (3.7 m) の測距儀が前部上部に取り付けられ、9フィート (2.7 m) の計器が3つ、'B'砲塔、砲管制塔、およびコンパスプラットフォーム上に取り付けられた。高角度の6フィート6インチ (2.0 m) の測距儀が対空砲で使用するために前部上部の屋根上に取り付けられた。^[7]

タイガーの装甲防御はクイーン・メリーの装甲防御と似ており、クルップ社製のセメント製装甲の水線帯は中央部で厚さ9インチ（229 mm）であった。この装甲は艦の両端に向かって4インチに薄くなったが、艦首や艦尾には達していなかった。水線下の主装甲帯の深さは36インチ（914 mm）から27インチ（686 mm）に減少したが、主装甲帯の下に高さ3フィート9インチ（1.14 m）の3インチ装甲の板が追加され、A砲塔の前部からB砲塔の後部まで伸びていた。この板はヴィッカース社製の日本の巡洋戦艦金剛で使用されていたものをベースにしており、^[26]タイガーの設計に影響を与えた唯一の艦である。^{[27] [注 3]}

ライオン級やクイーン・メリー級と同様に、タイガー級も水線装甲の最も厚い部分と同じ長さで最大6インチの厚さの上部装甲帯を備え、端部砲塔の横では5インチ (127 mm) まで薄くなっている。これらの艦艇とは異なり、タイガー級は上部装甲帯の上に6インチの追加の装甲板を備え、副砲を保護していた。装甲要塞の端部は4インチの横隔壁で閉鎖されていた。防護甲板には高張力鋼が使用された。その厚さは通常1～1.5インチ (25～38 mm) であった。^[29]

砲塔の前面と側面は 9 インチで、屋根の厚さは 2.5 ～ 3.25 インチ (64 ～ 83 mm) でした。砲塔は、要塞の上部で 8 ～ 9 インチ (203 ～ 229 mm) の装甲で保護され、要塞の内側では 3 ～ 4 インチに薄くなっています。主司令塔の屋根は 3 インチ、側面は 10 インチ (254 mm) の厚さでした。通信管の壁の厚さは 3 ～ 4 インチでした。後部司令塔の壁は 6 インチで、3 インチの鋳鋼屋根でした。厚さ 1.5 ～ 2.5 インチ (38 ～ 64 mm) の高張力鋼製魚雷隔壁が、弾薬庫と砲弾室の横に取り付けられました。^[29]ユトランド沖海戦でこの艦が急降下砲弾に対して脆弱であることが明らかになったため、砲塔天井、弾薬庫上部の甲板、6インチ砲を隔てる隔壁に約295英トン（300トン）の追加装甲が追加された。^[24]

タイガーは1912年6月6日にクライドバンクのジョン・ブラウン造船所で起工された。 1913年12月15日に進水し、1914年10月3日にイギリス海軍に就役した。 ^[30]建造費は武装込みで2,593,100ポンドだった。^{[17] [31] 1914年8月に}第一次世界大戦が勃発した時、この船はまだ建造中だった。 1914年8月3日、 ^[32]ヘンリー・ペリー艦長^[33]が未完成の船の指揮官に任命された。ビーティは当時のペリーについて「とても魅力的な人物で、今となってはもっと重要なことだが、とても有能な士官だった」と評している。^[34]

タイガーは10月3日に第1巡洋戦艦戦隊（第1BCS）に就役した。^[32]コロネル海戦とドイツ東アジア戦隊の捜索に3隻の巡洋戦艦が展開した後、タイガーはベレヘイブン沖での射撃試験を短縮するよう命じられた。^[35]ビーティは第一海軍卿、キルバーストーンのフィッシャー海軍大将にタイガーについて「まだ戦闘態勢にはない。4基の発電機のうち3基が無期限に作動せず、訓練は悪天候のために妨げられている。この時期は数週間続く可能性があり、現時点では全く準備が整っておらず非効率的である」と述べた。^[36]

1915年1月23日、フランツ・フォン・ヒッパー提督の指揮下にあるドイツの巡洋戦艦部隊が、ドッガーバンクに潜んでいてドイツ軍の動向に関する情報を収集している可能性のあるイギリスの漁船や小型船舶を排除するために出撃した。しかし、イギリス軍は暗号メッセージを読んでおり、ビーティー提督の指揮下にあるより大規模なイギリスの巡洋戦艦部隊でそれを阻止しようとした。接触は24日午前7時20分^{[注 4]に始まり、イギリスの軽巡洋艦}アレシューザがドイツの軽巡洋艦コルベルクを発見した。午前7時35分までにドイツ軍はビーティの部隊を発見し、ヒッパー提督は20ノット（時速37km、23マイル）で南へ転回するよう命じた。北西に見える船がイギリスの戦艦であればこれで十分であり、イギリスの巡洋戦艦であればブリュッヒャーの最大速度である23ノット（時速43km、26マイル）まで速度を上げることができると考えたからである。^[37]

ビーティーは、ドイツ軍が逃げる前に追いつくために全速力で進むよう巡洋戦艦に命じた。先頭のライオン、プリンセス・ロイヤル、タイガーは27ノット（時速50キロメートル、時速31マイル）で追撃しており、ライオンは08:52に距離20,000ヤード（18,000メートル）から砲撃を開始した。他の艦艇も数分後に続いたが、距離が極端に遠く視界が悪く、ブリュッヒャーに最初の命中弾を与えたのは09:09だった。ドイツの巡洋戦艦も数分後の09:11に距離18,000ヤード（16,000メートル）から砲撃を開始し、ライオンに集中砲火を浴びせた。午前9時35分、ビーティーは「敵戦列の対応する艦艇と交戦せよ」と信号を送ったが、ペリー艦長はインドミタブルがすでにブリュッヒャーと交戦していると信じ、ザイドリッツとライオンに発砲した。これによりモルトケは危険を冒すことなくライオンへの攻撃を続けることができた。 ^[38]

その間に、ブリュッヒャーは他の巡洋戦艦からの砲火で大きな損害を受け、速度は 17 ノット (31 km/h、20 mph) まで落ち、操舵装置が動かなくなっていた。ビーティは10:48 にインドミタブルに攻撃を命じた。6 分後、ビーティは右舷船首に潜望鏡と思われるものを発見し、潜水艦を避けるために直ちに左舷に 90 度旋回するよう命じたが、ライオンの信号索のほとんどが撃ち落とされていたため、「潜水艦警報」旗を掲揚できなかった。その後まもなく、ライオンは上昇する水で残りのダイナモを失い、残りの照明と電力がすべて失われた。ビーティは 11:02 に「北東へ進路を取れ」と命じ、ヒッパーの追跡に戻るよう艦隊を戻した。ビーティはもう一方の索にも「敵の後部を攻撃せよ」と掲揚したが、2 つの信号に関連性はなかった。ニュージーランドで臨時指揮を執っていたゴードン・ムーア少将は、信号がブリュッヒャー（北東約8,000ヤード（7,300メートル））を攻撃せよというものだと思い、実際に攻撃し、ヒッパーの主力艦から方向転換した。ビーティーは誤りを正そうとしたが、先頭の巡洋戦艦からかなり遅れていたため、煙と靄の中で信号を読み取ることができなかった。^[39]

彼は11時50分に旗艦を駆逐艦アタックに移し、巡洋戦艦の追跡に出発した。ブリュッヒャーが沈没する直前に追いつき、 12時20分にプリンセス・ロイヤルに乗り込んだ。彼はドイツの巡洋戦艦の追跡を再開するよう命じたが、ブリュッヒャーを沈めるのに時間がかかりすぎたことが明らかになり、ヒッパーの艦隊がイギリス軍に追いつかれる前にドイツ領海に到達できるとわかり、命令を取り消した。ライオンは10ノット（時速19km、時速12マイル）で本拠地に向かっていたが、12時45分頃に残りの巡洋戦艦がライオンに追いついた。^[40]

戦闘中、タイガーはドイツ軍の砲弾6発を受け、そのうち最も衝撃的だったのはQ砲塔の天板で炸裂した28センチメートル（11インチ）の砲弾だった。砲弾のほとんどは船外に逸れたが、破片が天板を貫通して左砲の砲尾機構を損傷し、練習装置を詰まらせ、砲塔を機能停止させた。この戦闘で10人が死亡、11人が負傷した。タイガーの修理は2月8日に完了した。他の巡洋戦艦と同様、タイガーの砲撃は迅速だったが不正確で、13.5インチ（340 mm）砲弾355発を発射して命中したのは2発のみで、ザイドリッツとデアフリンガーに1発ずつ命中した。^[41]タイガーの活躍はイギリス海軍の上級幹部によって注目され、コメントされた。フィッシャー卿はペリーの活躍を批判し、彼を「臆病者」と呼び^[42]、「 1月24日のタイガーの砲術はひどく悪かったようだが、彼女は多くの訓練を受けていたようだ」と付け加えた。^{[43] 1915年2月11日の覚書で、ビーティはペリーに、}タイガーの戦闘における役割を逐一検証し、他の艦艇と比較しながら、ペリーが常備命令を誤解していた点を説明した。しかし、彼の最後の段落は和解的な内容だった。「これらの発言をすることで、いかなる形でも非難を表明したいわけではない。就役したばかりの艦艇が最初の戦闘で対処しなければならない困難がたくさんあることは理解しており、私はそれらに最大限の配慮をするつもりである。私の主な目的は、次の戦闘が完全に成功するようにすることである。」^[44]この船は1915年12月に改装された。^[32]

1916年5月31日、タイガーと第1巡洋戦艦隊は、ビーティの総指揮の下、北海への大洋艦隊の出撃を迎撃するために、巡洋戦艦隊の残りの艦隊と共に出航した。イギリス軍はドイツの無線メッセージを解読し、ドイツ軍が出航する前に基地を離れた。ヒッパーの巡洋戦艦は15時20分に西に巡洋戦艦隊を発見したが、ビーティの艦隊は15時30分まで東にドイツ軍を発見しなかった。2分後、ビーティは東南東への進路変更を命じ、イギリス艦隊がドイツ軍の退路を遮断する位置に配置され、行動配置に信号が送られた。ヒッパーは艦隊に右舷に転回してイギリス艦隊から離れ、南東方向に進路を取るよう命じ、速度を18ノット (33 km/h、21 mph) に落とし、第2偵察グループの軽巡洋艦3隻が追いつけるようにした。この転回により、ヒッパーは60海里 (110 km、69 mi) 後方の大洋艦隊に後退した。ビーティーは東に進路を変えたが、ヒッパーを遮断するにはまだ北に遠すぎた。^[45]

これは後に「南への逃走」と呼ばれるようになった。ビーティーは15時45分に進路を東南東に変え、ヒッパーの進路と1万8000ヤード（1万6000メートル）以内で平行になった。ドイツ軍が最初に15時48分に砲撃を開始し、続いてイギリス軍が砲撃した。ドイツ軍が砲撃を開始したとき、イギリス艦艇はまだ方向転換の途中で、先頭の ライオンとプリンセス・ロイヤル の2隻だけが進路を保っていた。第1BCSは右翼に梯形陣を組み、タイガーは最後尾、最も西側、ドイツ軍に近かった。タイガーはクイーン・メリーと同様にビーティーの射撃分配命令を外し、タイガーはビーティーの意図したザイドリッツではなくモルトケと交戦した。 ^[46]ドイツ軍の砲撃は最初から正確で、タイガーは最初の7分間でモルトケに6発撃たれた。 2発の命中により「Q」砲塔と「X」砲塔の両方が一時的に使用不能となったが、深刻な損害は受けなかった。^[47] 15:54までに距離は12,900ヤード (11,800 m) まで縮まり、ビーティーは15:57に距離を広げるため右舷に2ポイント進路変更を命じた。 ^[48] 16:00頃、インディファティガブルはフォン・デア・タンの砲弾2、3発を後部砲塔付近に被弾した。右舷の編隊から外れ、艦尾に向かって沈み始め、左舷に傾斜した。^[49] 16:03にさらなる被弾の後、弾薬庫が爆発し、3名を除く全員が死亡して艦は大破した。^[50] 距離は徐々に広がり、イギリス艦とドイツ艦の距離が遠くなりすぎて正確な射撃ができなくなったため、ビーティーは距離を縮めるため16:12から16:15の間に左舷に4ポイント変更した。 16時25分までに距離は14,400ヤード（13,200メートル）に縮まり、ビーティーは再び距離を広げるために右舷に2度旋回した。この頃、クイーン・メリーは立て続けに複数回の被弾を受け、前部弾薬庫が爆発した。^[51]クイーン・メリーのわずか500ヤード（460メートル）の距離を追っていたタイガーは、残骸との衝突を避けるために右舷一杯に舵を切らなければならなかった。 ^[52] 16時30分、ビーティーの艦隊の前を偵察していた軽巡洋艦サザンプトンが、北に向かって全速力で接近してくる大洋艦隊の先頭部隊を発見した。3分後、サザンプトンがラインハルト・シェーア中将のトップマストを目撃した。 の戦艦を発見したが、5分後に報告した。ビーティはさらに2分間南下して確認し、その後北に転回するよう部隊に命じた。^[53]この時までにタイガーは合計17発の被弾を受けており、そのうち1発を除く全てがモルトケの射撃によるものであったが、戦闘状態は維持されていた。^[54]

ドイツの巡洋戦艦も追撃のため北へ転じたが^[55]、ビーティの艦は全速力を維持し、徐々に射程外へ移動した。イギリスの巡洋戦艦は北へ転じ、次に北東へ転じてグランド・フリート主力艦隊と合流しようとし、17時40分に再びドイツ艦隊に砲火を開始した。沈みゆく太陽でドイツ軍の砲手たちの目がくらみ、イギリス艦隊を見分けることができず、17時47分に北東へ転じた^[56] 。ビーティは徐々に東へ転じ、グランド・フリートが戦闘隊形を組むのを援護しようとしたが、機動のタイミングを間違え、先頭のイギリス軍部隊をドイツ軍からさらに遠ざけてしまった。18時35分までにビーティはグランド・フリートを東南東へ先導する第3イギリス巡洋戦艦隊を追跡し、南西でヒッパーの巡洋戦艦隊と交戦を続けた。その数分前、シェーアは同時に右舷に180度回頭を命じており、ビーティーは霧の中で彼らを見失っていた。^[57] 18時44分、ビーティーはヒッパー艦隊を見つけるために艦隊を南東に、さらに4分後に南南東に回頭させた。次に彼は第3戦艦群の生き残った2隻にニュージーランドの船尾に陣取るよう命じ、18ノット (時速33km、21マイル)に減速して南に進路を変え、グランド・フリートに接近するよう命じた。このときライオンのジャイロコンパスが故障し、ライオンは残りの巡洋戦艦に続いて完全に一周した後、操舵制御を取り戻した。^[58] 18時55分、シェーアは再度180度回頭を命じ、これによりドイツ艦隊は再びグランド・フリートと接近する進路に乗った。しかし、イギリス軍は南に進路を変え、イギリス艦隊がシェーアのT字路を横切り、ドイツの先頭艦に損害を与えることを許した。シェーアは19時13分にさらに180度旋回を命じ、自身の操縦によって生じた罠から大洋艦隊を無事に脱出させた。^[59]

イギリス軍はドイツ軍を見失っていたが、 20:05にカストルが西北西に煙を発見し、数隻のドイツ軍魚雷艇を特定して交戦した。砲声を聞くとビーティーは艦隊に西に向かうよう命令し、わずか8,500ヤード (7,800 m) 先にドイツの巡洋戦艦を発見した。20 :20にインフレキシブルが砲撃を開始し、ほぼ即座に残りの巡洋戦艦もそれに続いた。^[60] 8:30過ぎにフランツ・モーヴ少将の第2戦艦隊の前弩級戦艦が発見された。イギリスの巡洋戦艦とドイツの前弩級戦艦が砲火を交わした。ドイツ軍は視界不良とイギリス軍の砲撃精度の高さから数回発砲した後西に転向し、20:40頃に霧の中に姿を消した。ビーティの巡洋戦艦隊は、グランド・フリートと大洋艦隊の両方に先んじて南南東方向に航行し、午前2時55分に本国への帰路を転換する命令が下された。^[61]

タイガーと残りの巡洋戦艦は6月2日の朝にスコットランドのロサイス造船所に到着した。翌日、修理のため7月1日まで停泊し、タイガーは「スプレンディッドキャッツ」の中で最初に修理を受けた。タイガーは戦闘中に合計18発の被弾を受け、そのほとんどはモルトケが発射した砲弾によるもので、24人が死亡、46人が負傷した。巡洋戦艦は戦闘中に主砲から303発の砲弾を発射し、モルトケに1発、フォン・デア・タンに2発命中したとされている。また、軽巡洋艦ヴィースバーデンとドイツ駆逐艦に向けて6インチ砲で136発の砲弾を発射した。^[47]

修理が完了した後、ライオンが修理中の間、タイガーは第1巡洋戦艦隊の臨時旗艦を務めた。 ^[62]その間に、8月18日の夕方、グランド・フリートは、第40号室で解読された、第2戦隊を除く大洋艦隊がその夜に港を離れるというメッセージに応じて出航した。ドイツ軍の目標は、飛行船と潜水艦による広範囲な偵察を行いながら、19日にサンダーランドを砲撃することだった。グランド・フリートは、タイガーを含む29隻の弩級戦艦と6隻の巡洋戦艦を伴って出航した。19日を通して、ジェリコーとシェアは矛盾する情報を受け、その結果、北海で合流地点に到着したグランド・フリートは、機雷原に入ったという誤った考えから北に進路を変え、その後再び南に転じた。シェーアは南東方向に進路を変え、飛行船から報告されたイギリスの単独戦艦隊を追ったが、その戦艦は実際にはティルウィット代将の指揮するハリッジ部隊であった。ドイツ軍は間違いに気づき、本国に向かった。唯一の接触は夕方、ティルウィットが大洋艦隊を発見した時だったが、暗くなる前に有利な攻撃位置を確保できず、連絡が途絶えた。イギリス艦隊とドイツ艦隊はともに本国に帰還したが、イギリスは潜水艦の攻撃で巡洋艦2隻を失い、ドイツの弩級戦艦1隻は魚雷で損傷していた。^{[63] [64]}

1916年11月10日から1917年1月29日までロサイスで長期にわたる改装が行われ^[29]、甲板と砲塔天井の装甲が強化され、司令塔と「X」砲塔後部に測距儀が追加された。^[24]戦争の残りの期間、タイガーは北海を哨戒し、両艦隊は事実上これ以上の損失を被ることは禁じられていた。 1917年11月17日の第二次ヘルゴラント湾の戦いに参加するイギリスの軽戦力を支援したが、ドイツ軍の射程内に入ることはなかった。^{[65]同年、小規模な改装が行われ、「Q」砲塔に}ソッピース キャメル用の離陸プラットフォームが取り付けられ、3番目の煙突にサーチライト プラットフォームが追加された。 1918年にさらに大規模な改修が行われ、トップマストがデリックの切り株の上に移され、フォアマストにさらに大きな観測台が追加された。また、短い距離計のいくつかは長いものに交換された。^[24]

タイガーはドイツとの休戦後もイギリス海軍で使用され続け、1919年にB砲塔の屋根に飛翔用プラットフォームが追加された。 1920年後半、大西洋艦隊に配属中、タイガーは戦艦ロイヤル・ソブリンと衝突した。^[62]タイガーはワシントン海軍軍縮条約に伴う旧型主力艦の淘汰を生き延びたが、1921年8月22日に予備役となった。^[32] 1922年3月に改装され、X砲塔に25フィート (7.6 m) 距離計が取り付けられ、元々搭載されていた3インチ対空砲2門が4インチ (102 mm) 砲4門に交換され、Q砲塔の飛翔用プラットフォームは取り外された。^[66] 1924年2月14日、タイガーは再就役し、航海練習艦となり、1920年代を通じてその役割を果たした。1929年にフッドが改修のため造船所に引き渡されたときが、タイガーの最後の主要な活動期間となった。フッドが退役している間、タイガーはイギリス海軍の3隻の巡洋戦艦戦隊（通常はフッドと、より小型のレナウンとレパルスで構成）の戦力を維持するために現役に復帰した。1930年代まで、タイガーはまだ良好な状態にあったが、 1930年のロンドン海軍軍縮会議の後、世界の戦艦艦隊の全体的な縮小の一環として、タイガーを退役させることが決定された。 1928年から1929年にかけてケネス・デュワー大佐の指揮下、最終艦長はアーサー・ベッドフォードで、フッドが1931年初めに改修を終えるまで艦隊で任務に就き、その後ロンドン海軍軍縮条約の条項に従って退役した。^[67]

タイガーは1931年3月30日にデボンポートで大西洋艦隊の歓呼を受けた。^[68] 1931年5月15日にロサイスで退役し、1932年2月に解体のためインバーキーシングのトーマス・W・ワードに売却された。 [ 32 ^]

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• ウィキメディア・コモンズの HMS タイガー (船、1913 年) に関連するメディア
• ドレッドノート計画 艦艇の兵器と射撃管制に関する技術資料
• Maritimequest HMS Tiger フォトギャラリー
• ユトランド沖海戦乗組員リスト プロジェクト – HMS タイガー乗組員リスト