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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSウォーリアー |
| 注文済み | 1903–04 海軍計画 |
| ビルダー | ペンブローク ドック |
| 横たわった | 1903年11月5日 |
| 発売 | 1905年11月25日 |
| 委託 | 1906年12月12日 |
| 運命 | 1916年6月1日、ユトランド沖海戦後に沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ウォーリアー級 装甲巡洋艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 505 フィート 4 インチ (154.0 メートル) |
| ビーム | 73 フィート 6 インチ (22.4 メートル) |
| 下書き | 27 フィート 6 インチ (8.4 メートル) (最大) |
| 設置電力 | 23,650 馬力(17,640 kW) |
| 推進 |
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| スピード | 23ノット（時速43km、時速26マイル） |
| 範囲 | 10ノット（19 km/h; 12 mph）で7,960 nmi（14,740 km; 9,160 mi） |
| 補体 | 712 |
| 武装 |
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| 鎧 | |
HMSウォーリアーは、20 世紀最初の 10 年間にイギリス海軍向けに建造されたウォーリアー級 装甲巡洋艦です。第一次世界大戦が始まったときには地中海に配備され、ドイツの巡洋戦艦SMS ゲーベンと軽巡洋艦SMS ブレスラウの追撃に参加しました。ウォーリアーは1914 年 12 月にグランド フリートに編入され、その後の任務をそこで過ごしました。1916年のユトランド沖海戦で大きな損傷を受けた後、撤退し、その後放棄されて海面上昇で沈没しました。
説明
ウォリアーの排水量は建造時で13,550英トン(13,770 t )、満載で14,500英トン (14,700 t) であった。全長は505フィート4インチ (154.0 m)、全幅は73フィート6インチ (22.4 m)、喫水は27フィート6インチ (8.4 m) であった。動力は4気筒三段膨張蒸気エンジンで、2つの軸を駆動し、合計23,650図示馬力(17,640 kW ) を発生し、最高速度は23.3ノット( 43.2 km/h、26.8 mph) であった。[1]エンジンは19基のヤロー 水管ボイラーと6基の円筒ボイラーによって駆動された。この船は最大2,050ロングトン（2,080 t）の石炭と、燃焼率を高めるために石炭に散布された追加の600ロングトン（610 t）の燃料油を搭載していた。満載の状態で、この船は10ノット（19 km/h、12 mph）の速度で7,960海里（14,740 km、9,160 mi）を航行することができた。[2]
武装
主砲はBL 9.2インチMk X砲6門をMk V単装砲塔に搭載し、中心線上に2門（前後に1門ずつ）、煙突周辺の角に4門搭載していた。副砲はBL 7.5インチMk IIまたはMk V砲4門をMk II単装砲塔に搭載し、両翼9.2インチ砲の間に配置した。ヴィッカースQF 3ポンド砲が26門搭載されており、砲塔天井に10門、前方上部構造物と後方上部構造物にそれぞれ8門搭載されていた。デューク・オブ・エディンバラ級巡洋艦の最後の4隻は、副砲として最初の2隻の砲郭に搭載されていた6インチ（152 mm）砲ではなく、砲塔式7.5インチ砲を搭載していた。この最後の4隻はウォリアー級と呼ばれることもあった。[3]砲塔の上部重量が半姉妹艦に比べて重いため安定性が低下し、優れた海上艇と安定した砲台となった。[1]また、この艦には水中に沈められた17.7インチ（450 mm） 魚雷発射管が3基搭載されており、そのうち1基は船尾に搭載されていた。[2]
サービス
ウォーリアーは、1903年から1904年の海軍建造計画の一環として、装甲巡洋艦4隻のうちの1隻として発注され、1903年11月5日にペンブローク造船所で起工された。同艦の名を冠した、かつては革新的な装甲フリゲート艦（当時は補給艦に改造されていた）HMS ウォーリアーは、 1904年に名前を空けるためHMSヴァーノン IIIと改名された。同艦は1905年11月25日に進水し、1906年12月12日に完成した。[4]完成後、ウォーリアーは海峡艦隊の第5巡洋艦戦隊に配属され、1909年に第2巡洋艦戦隊に転属となった。[5] 1909年9月15日、ウォーリアーのボイラー管の1本が射撃訓練中に故障し、デヴォンポート造船所で修理された。[6] 1913年にこの艦は地中海艦隊の第1巡洋艦隊に転属した。第一次世界大戦勃発時にはドイツの巡洋戦艦ゲーベンと軽巡洋艦ブレスラウの追撃に参加したが、交戦しないように命じられた。 [5]ウォーリアーは1914年8月のアンティヴァリ海戦でオーストリア＝ハンガリー帝国の軽巡洋艦ゼンタ の沈没につながった連合軍の掃討作戦に参加した。[7]数日後、トルコの攻撃からスエズ運河を守るためスエズに向かうよう命じられ、11月6日までそこに留まったが、その後ジブラルタルに向かうよう命じられ、アフリカ沖でまだ海上にいるドイツ艦艇を捜索するためフランスとイギリスの艦隊に加わった。この捜索は11月19日、コロネル海戦の生存者によってドイツ東アジア艦隊の所在が明らかになったため中止された。[8]
ウォーリアーは1914年12月にグランド・フリートに加わり、ロバート・キース・アーバスノット少将指揮下の第1巡洋艦戦隊に配属された。[9] 1916年5月31日のユトランド沖海戦では、第1巡洋艦戦隊はグランド・フリートの前方右側にいた。午後5時47分、[注 1]戦隊旗艦ディフェンス とウォーリアーがドイツ第2偵察隊を発見し砲撃を開始した。砲弾が不足していると感じられたため、2隻は追撃のため左舷に転向し、巡洋戦艦ライオンの前を横切った。 ライオンは衝突を避けるために方向転換を余儀なくされた。その後間もなく、2隻は故障したドイツの軽巡洋艦ヴィース バーデンを発見し、交戦に至った。 2隻の艦艇がヴィースバーデンから5,500ヤード (5,000 m) の距離に達したとき、6:05、8,000ヤード (7,300 m) 以内の距離にいたドイツの巡洋戦艦デアフリンガーと4隻の戦艦が、2隻を順に発見した。ドイツ艦艇からの砲火は激しく、ディフェンス は6:20に爆発した。[10]ウォリアーは少なくとも15発の28センチメートル (11 in) 砲弾と6発の15センチメートル (5.9 in) 砲弾を受けたが、[11]ドイツ艦艇が戦艦ウォー スパイトの操舵が不能になり、ウォースパイトが大洋艦隊の大部分の視界内で完全に2周したため、ウォースパイトに砲火を切り替えたため、ウォリアーは救われた。[10]
ウォリアーはドイツ軍の砲弾によって大きな被害を受け、大規模な火災と大浸水に見舞われたが、機関室の乗組員（生存者は3名のみ）がエンジンを動かし続けたため、西へ撤退することができた。[12] [13]ウォリアーは水上機母艦 HMS エンガディンに曳航され、生き残った乗組員743名を乗せた。6月1日午前8時25分[14] 、上甲板が水面からわずか4フィート（1.2メートル）の高さになった時点で、ウォリアーは海面上昇中に放棄され、[15]その後沈没した。[5]
難破船の発見
2016年9月8日、ボーンマス大学のイネス・マッカートニー博士は、彼とユトランド海戦博物館のチームがウォーリアーの残骸を発見したと発表した。残骸は2016年8月24日の捜索で発見された。[16]船は完全にひっくり返っており、水深80メートルの軟らかい海底で上甲板の高さまで沈んでいる。[17]船はほぼ無傷のようで、ユトランド沖の他の残骸で見られたような違法な金属回収の痕跡はない。 ウォーリアーはユトランド沖海戦で沈没した25隻の船の中で発見された最後の船である。残骸は1986年の軍事遺物保護法で保護されているにもかかわらず、金属の違法回収業者に利用されるのではないかと懸念されている。[16]
注記
脚注
- ^ ロバーツ、34ページ
- ^ パークス著、445ページ
- ^ ロバーツ、34、36ページ
- ^ チェスノーとコレスニク、72ページ
- ^ abc プレストン、13ページ
- ^ 「海軍問題 - 過去と将来: デボンポート造船所」。海洋技術者および造船建築家。第 32 巻。1909 年 11 月。128 ページ。
- ^ チャタートン、19ページ
- ^ コーベット、I、p.371、406–07
- ^ コーベット II、p. 418
- ^ マーダー著、97～98ページ
- ^ キャンベル、pp. 181–82
- ^ 「パーティーでの会話で救出された船員の謎が解明」タイムズ紙、2016年12月27日、23ページ。
- ^ キャンベル 1998、152-153 ページ
- ^ キャンベル、319ページ
- ^ フォーセットとフーパー、93ページ
- ^ ab 「ユトランド沖海戦の戦没者墓地、違法な金属回収業者らに破壊される」。ガーディアン紙。 2016年9月22日閲覧。
- ^ マッカートニー、イネス（2018年）。「朝に沈没：ユトランド沖海戦で最後に行方不明となった難破船、HMSウォーリアー号とHMSスパローホーク号の発見と調査」（PDF）。国際航海考古学ジャーナル。47 （2）：253–266。doi ：10.1111 /1095-9270.12302。
参考文献
- キャンベル、ジョン（1998年）。『ユトランド：戦闘の分析』ロンドン：コンウェイ海事出版。ISBN 1-55821-759-2。
- チャタートン、E. キーブル (1936)。『冒険の海：地中海、アドリア海、エーゲ海での海軍作戦の物語』ロンドン：ハースト＆ブラケット。OCLC 1814654 。
- チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. 編 (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 0-8317-0302-4。
- コルベット、ジュリアン（1997 年 3 月）。フォークランドの戦いまでの海軍作戦。第一次世界大戦の歴史：公式文書に基づく。第 1 巻（1938 年版の第 2 版の再版）。ロンドンおよびナッシュビル、テネシー州：帝国戦争博物館およびバッテリー プレス。ISBN 0-89839-256-X。
- コルベット、ジュリアン(1997)。海軍作戦。第一次世界大戦の歴史: 公式文書に基づく。第 2 巻 (1929 年の第 2 版の再版)。ロンドンおよびテネシー州ナッシュビル: 帝国戦争博物館、バッテリー プレスと提携。ISBN 1-870423-74-7。
- フォーセット、ハロルド・ウィリアム、フーパー、ジェフリー・ウィリアム・ウィンズモア（1921年）。『ユトランド沖海戦：イギリス艦隊の45名の将校と兵士の個人的体験』（要約版）。ロンドン：マクミラン。
- マーダー、アーサー J. (1978)。『ドレッドノートからスカパ・フローまで、フィッシャー時代のイギリス海軍、1904-1919』第 3 巻: ユトランド半島とその後、1916 年 5 月 - 1916 年 12 月 (第 2 版)。ロンドン: オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-215841-4。
- マッカートニー、イネス(2018)。「朝に沈没：ユトランド沖海戦の最後の行方不明の難破船、HMS ウォーリアー号とHMS スパローホーク号の発見と調査」（PDF）。国際航海考古学ジャーナル。47 (2): 253–266。doi ：10.1111 /1095-9270.12302。
- パークス、オスカー（1990年）。『イギリス戦艦』（1957年版の再版）。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-075-4。
- プレストン、アントニー(1985)。「イギリスと帝国軍」。ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドル (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。pp. 1-104。ISBN 0-85177-245-5。
- ロバーツ、ジョン (1989 年 10 月 1 日)。「HMS コクラン」。軍艦。軍艦。第 III 巻:9。ロンドン: コンウェイ マリタイム プレス。pp. 34–6。ISBN 0-85177-204-8. 2009年8月5日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのHMSウォーリアー（船、1905年）に関連するメディア- ユトランド沖海戦乗組員リスト プロジェクト - HMS ウォーリアー乗組員リスト