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 1914年のHMSアイアン・デューク
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSアイアン・デューク |
| 同名の人物 | アーサー・ウェルズリー、初代ウェリントン公爵 |
| ビルダー | ポーツマス造船所 |
| 横たわった | 1912年1月12日 |
| 発売 | 1912年10月12日 |
| 委託 | 1914年3月 |
| 運命 | 1946年3月にスクラップとして売却 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | アイアン・デューク級 戦艦 |
| 変位 | |
| 長さ | 622 フィート 9 インチ (189.81 メートル) o/a |
| ビーム | 90 フィート (27.4 メートル) |
| 下書き | 29フィート6インチ（8.99メートル） |
| 設置電力 |
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| 推進 | |
| スピード | 21.25 ノット (24.5 mph; 39.4 km/h) |
| 範囲 | 10ノット（11.5 mph; 18.5 km/h）で7,800 nmi（8,976 mi; 14,446 km） |
| 補体 | 995～1,022 |
| 武装 |
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| 鎧 | |
アイアン・デュークはイギリス海軍の弩級戦艦で、同級のネームシップであり、初代ウェリントン公爵アーサー・ウェルズリーにちなんで名付けられた。ポーツマス造船所で建造され、 1912年1月に起工された。10ヵ月後に進水し、 1914年3月に本国艦隊旗艦として就役した。主砲として13.5インチ（343 mm）砲10門を搭載し、最高速度21.25ノット（39.36 km/h、24.45 mph）を発揮した。
アイアン・デュークは、第一次世界大戦中、ユトランド沖海戦を含む大艦隊の旗艦を務めた。そこでは、主力艦隊の戦闘初期にドイツの戦艦ケーニヒに 多大な損害を与えた。1917年1月、アイアン・デュークは艦隊旗艦の地位を解かれた。戦後、アイアン・デュークは地中海艦隊の旗艦として地中海で活動した。黒海でのロシア内戦への連合軍の介入と希土戦争の両方に参加した。また、スミルナからの難民の避難を支援した。1926年、アイアン・デュークは大西洋艦隊に配属され、そこで練習艦としての任務を果たした。
アイアン・デュークが現役で任務に就いたのは、その後数年のみであった。1930年、ロンドン海軍軍縮条約で、アイアン・デューク級戦艦4隻はスクラップにするか非武装にすることが規定された。そのため、アイアン・デュークは砲術練習艦に改造され、戦闘不能とするため装甲と武装の多くが取り外された。 1939年9月に第二次世界大戦が勃発するまでこの任務に就き、港湾防衛艦としてスカパ・フローに係留された。10月、ドイツ軍の爆撃により大きな損傷を受け、沈没を避けるために座礁した。戦争中は引き続き対空砲台として使用され、1940年代後半に最終的に浮上してスクラップとして解体された。
デザイン
アイアン・デューク級戦艦4隻は1911年の建造計画で発注され、先行するキング・ジョージ5世級戦艦を徐々に改良したものであった。2つの設計の主な変更点は、新型艦ではより重い副砲に交換されたことである。アイアン・デュークは全長622フィート9インチ (190 m) 、全幅90フィート (27 m)、平均喫水29フィート6インチ (9 m) であった。設計排水量は25,000英トン(25,401 t )、満載時には最大29,560英トン (30,034 t) であった。推進システムは4基のパーソンズ蒸気タービンと18基のバブコック・アンド・ウィルコックス・ボイラーから供給される蒸気で構成されていた。エンジンは29,000軸馬力（21,625kW）の定格出力があり、最高速度は21.25ノット（時速39km、24mph）であった。巡航半径は、より経済的な10ノット（時速19km、12mph）で7,800海里（14,446km、8,976mi）であった。アイアン・デュークの乗組員は士官と下士官合わせて995名であったが、戦時中は1,022名にまで増加した。[1]
アイアン・デュークの主砲は、BL 13.5インチ (343 mm) Mk V 艦砲10門で、連装砲塔5基に搭載されていた。砲は2対の背負式砲列で、1対は前方、もう1対は後方に配置され、5番目の砲塔は煙突と後部上部構造物の間の船体中央に位置していた。魚雷艇に対する近距離防御は、BL 6インチ Mk VII 砲12門の副砲によって提供された。また、この艦にはQF 3インチ 20 cwt対空砲2門と47 mm (2 in) 3ポンド砲4門も搭載されていた。[注 1]当時の主力艦の典型として、この艦には舷側に水中に沈められた21 in (533 mm)魚雷発射管が4基装備されていた。[1]
アイアン・デュークは主装甲帯で守られていたが、弾薬庫、機関室、ボイラー室では厚さ12インチ（305 mm）で、艦首と艦尾に向かうにつれて厚さは4インチ（102 mm）に薄くなった。甲板は艦の中央部で厚さ2.5インチ（64 mm）で、その他の部分では厚さ1インチ（25 mm）に薄くなった。主砲塔前面の厚さは11インチ（279 mm）で、砲塔は厚さ10インチ（254 mm）の砲塔で支えられていた。[1]
サービス履歴
アイアン・デュークは1912年1月12日にポーツマス造船所で起工され、同年10月12日に進水した。艤装工事を終えた後、1913年11月25日に海上公試を開始した。 [2]船は1914年3月に完成し、[1]公試を終えた後、本国艦隊に加わった。本国艦隊では、ジョージ・キャラハン提督の旗艦を務めた。[ 3 ] 1914年7月29日、大陸で戦争が迫ると、アイアン・デュークと本国艦隊の残りの艦隊は、起こり得るドイツ軍の奇襲から艦隊を守るため、ポートランドからスカパ・フローに向かうよう命令を受けた。 [4]
第一次世界大戦
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1914年8月、第一次世界大戦勃発後、本国艦隊はグランド・フリートとして再編された。アイアン・デュークは引き続き艦隊の旗艦となり、ジョン・ジェリコー提督の指揮下に入った。[3] 1914年11月22日夕方、グランド・フリートは北海の南半分で成果のない掃討作戦を実施した。アイアン・デュークは主力と共に、デイヴィッド・ビーティ中将の第1巡洋戦艦戦隊を支援した。艦隊は11月27日までにスカパ・フローの港に戻った。[5] 1914年12月16日のドイツ軍による スカボロー、ハートリプール、ウィットビー襲撃の間も、アイアン・デュークと艦隊の大部分は当初港に留まっていたが、第3戦艦戦隊がその地域のイギリス軍を支援するために派遣された。ドイツ艦隊の残りが海上にいる可能性があるというさらなる情報を受け取った後、ジェリコーはドイツ艦隊を迎撃するために艦隊に出撃するよう命令したが、その時点でドイツ軍は既に撤退していた。[6]アイアン・デュークは第2、第4戦闘戦隊とともに12月23日と24日にヘブリディーズ諸島北部で砲術訓練のため出航した。[7]翌日、艦隊の残りはアイアン・デュークと合流し北海での掃海を行い、12月27日に終了した。[8]
アイアン・デュークと艦隊の残りは、1915年1月10日から13日にかけてオークニー諸島とシェトランド諸島の西で砲術演習を実施した。[9] 1月23日夕方、グランド・フリートの大部分はビーティーの巡洋戦艦隊の支援に出航したが、アイアン・デュークと艦隊の残りは翌日のドッガー・バンク海戦には参加しなかった。 [10]作戦から戻ったアイアン・デュークは修理のためインヴァーゴードンに向かい、その間、HMS センチュリオンが臨時艦隊旗艦の役目を務めた。[11]作業は2月23日までに完了し、その後スカパ・フローに帰還した。[12] 3月7日から10日、グランド・フリートは北海北部で掃海を行い、その間に訓練演習を実施した。同様の巡航が3月16日から19日にも行われた。[13] 4月11日、グランドフリートは北海中央部で哨戒を行い、4月14日に港に戻った。4月17日から19日にかけて同海域で再度哨戒が行われ、4月20日から21日にはシェトランド沖で砲撃訓練が行われた。[14]
グランド・フリートは5月17日から19日にかけて北海中央部への掃海を行ったが、ドイツ艦艇には遭遇しなかった。[15] 5月25日、アイアン・デュークはジェリコーをロサイスに運び、新第一海軍卿ヘンリー・ジャクソン提督と会見した。アイアン・デュークは5月28日にスカパ・フローに戻り、5月29日から31日にかけての北海への別の掃海に参加した。[16]スカパ・フローに戻った後、アイアン・デュークは直ちにクロマティに向けて出発した。[17]艦隊は6月中旬に砲術訓練を実施した。[18]アイアン・デューク、第2戦艦戦隊、第1巡洋艦戦隊は8月2日にクロマティで砲術訓練を実施し、訓練を終えるとスカパ・フローに戻った。8月7日、アイアン・デュークは再びジェリコーをクロマティに運び、今度は首相アスキスH.H.と会見した。[19]アイアン・デュークは8月16日までにスカパ・フローに戻った。[20]
9月2日から5日にかけて、艦隊は北海の北端で再び巡航し、砲術訓練を実施した。[21]その月の残りの期間、グランド・フリートは数多くの訓練演習を実施した。[22] アイアン・デュークは10月1日にインバーゴードンに向かい、再び改修工事を行った。この作業は10月11日まで続いた。[23]その2日後、艦隊の大半は北海で再び掃海を行い、10月15日に港に戻った。[24] 11月2日から5日にかけて、アイアン・デュークはオークニー諸島西部で再び艦隊訓練作戦に参加した。[25]同様の巡航が12月1日から4日にも行われた。[26]その月の後半、アイアン・デュークは砲術訓練に参加し、その中で艦の砲手の精度を測る一種の実験を行った。ジェリコーは「結果は非常に満足のいくものだった」と結論付けた。[27]
1916年1月12日、スカパ・フローでアイアン・デュークはタンカー「プルデンシア」と衝突し、プルデンシアは沈没した。[28]タンカーは、最大風速80マイル（130 km/h）の強風で離脱した。アイアン・デュークはこの事故で無傷だった。通常の砲術訓練と艦隊演習は1月に行われた。[29]艦隊は2月26日に北海への巡航に出航した。ジェリコーはハリッジ部隊を使ってヘルゴラント湾を掃討するつもりだったが、悪天候のために北海南部での作戦が妨げられた。その結果、作戦は海の北端に限定された。[30] 3月25日の夜、アイアン・デュークと艦隊の残りはスカパ・フローを出航し、トンデルンのドイツの飛行船基地を襲撃した巡洋戦艦隊とその他の軽戦力の支援に向かった。3月26日にグランド・フリートがこの地域に接近した時には、イギリス軍とドイツ軍はすでに撤退しており、軽戦艦は激しい暴風に脅かされていた。アイアン・デュークは駆逐艦隊をスカパまで誘導し、艦隊の残りは独立して撤退した。[31]
4月21日、ロシア海軍がバルト海の防御用機雷原を再敷設する間、グランド・フリートはドイツ軍の注意をそらすためにホーンズ礁沖で示威行動を実施した。[32]艦隊は4月24日にスカパ・フローに戻り、ドイツ軍がローストフトを襲撃しようとしているという諜報報告に応じて南下する前に燃料補給を行った。しかし、グランド・フリートがこの地域に到着したのはドイツ軍が撤退した後であった。[33] [34] 5月2日から4日にかけて、艦隊はドイツの注意を北海に集中させるため、ホーンズ礁沖で再度示威行動を実施した。[35]
ユトランド沖海戦
ドイツ大洋艦隊は、大洋艦隊の一部を誘き出し破壊する試みとして、16隻の弩級戦艦、6隻の前弩級戦艦、6隻の軽巡洋艦、31隻の水雷艇で構成され、5月31日の早朝にジェイド号を出航した。艦隊はフランツ・フォン・ヒッパー少将の5隻の巡洋戦艦と支援巡洋艦、水雷艇と協力して出航した。[36]イギリス海軍の第40艦隊は、作戦計画を含むドイツの無線通信を傍受し解読していた。海軍本部は、大洋艦隊を遮断し破壊するために、前夜に出撃するよう命じた。合計で約28隻の弩級戦艦と9隻の巡洋戦艦である。 [37]戦闘当日、アイアン・デュークは第4戦艦隊と共に出航し、イギリス軍戦列の9番目の艦となった。[38]
午後の最初の戦闘は主にイギリスとドイツの巡洋戦艦編隊によって行われたが[39]、18:00までにグランド・フリートが現場に接近した。18:14頃、2発の大口径砲弾がアイアン・デュークの近くに落ちたが、損害はなかった。[40] 15分後、アイアン・デュークはドイツ艦隊の有効射程距離、約26,000ヤード (24,000 m) まで接近し、弩級戦艦 ケーニヒを砲火にかけた。アイアン・デュークの最初の斉射は届かなかったが、次の3発は的中した。同艦の砲手はドイツ戦艦に少なくとも6発命中したと主張している。[41]実際には、ケーニヒに7発命中し、大きな損害を与えていた。[42]
19:00過ぎ、戦闘開始直後に深刻な被害を受けていたドイツ巡洋艦ヴィース バーデンの周囲での戦闘が再開された。アイアン・デュークは19:11、副砲で9,000～10,000ヤード（8,200～9,100メートル）の距離から、損傷した巡洋艦と近くの駆逐艦に砲撃を開始した。アイアン・デュークの砲手は駆逐艦の1隻を沈め、2隻目に命中したと主張したが、実際には完全に目標を外していた。[43]その後まもなく、ドイツ駆逐艦はイギリス軍戦線に魚雷攻撃を試み、アイアン・デュークは19:24に砲撃を開始した。駆逐艦SMS S35の沈没はアイアン・デュークの一斉射撃によるものとされているが、海軍史家ジョン・キャンベルによると、乱戦でどの艦がどの砲弾を発射したかを特定するのは困難だという。[44]
ドイツ駆逐艦の攻撃の後、大洋艦隊は撤退し、アイアン・デュークとグランド・フリートの残りの艦隊は戦闘に参加しなかった。これは、アイアン・デュークの艦上でドイツ艦隊の正確な位置と進路がわからなかったことが一因であり、この情報がなければジェリコーは艦隊を戦闘に投入できなかった。[45] 21:30、グランド・フリートは夜間巡航隊形に再編成を開始した。[46] 6月1日の早朝、グランド・フリートは損傷したドイツ艦を探してその地域をくまなく捜索したが、数時間捜索した後、何も発見できなかった。[47] アイアン・デュークはスカパ・フローに戻り、11:30に到着した。[48]戦闘中、アイアン・デュークは主砲から90発、[49]副砲から50発を発射した。[50]
北海でのその後の行動
8月18日、ドイツ軍は再び出撃し、今度はサンダーランドを砲撃した。シェーアはビーティーの巡洋戦艦をおびき寄せて破壊しようとした。イギリスの通信諜報部はドイツの無線通信を解読し、ジェリコーはグランド・フリートを展開させて決戦を挑むのに十分な時間を得た。しかし、1916年8月19日の戦闘で敵の潜水艦が損害を与えた後、両軍は撤退した。イギリスの巡洋艦ノッティンガムとファルマスはドイツのUボートによって魚雷で撃沈され、ドイツ戦艦SMS ヴェストファーレンはイギリスの潜水艦E23によって損傷を受けた。港に戻った後、ジェリコーは、決定的な交戦で大洋艦隊を破る見込みが高くない限り、機雷とUボートの圧倒的な危険を理由に北海の南半分で艦隊を危険にさらすことを禁止する命令を出した。[51]
ユトランド沖海戦の余波で、イギリス海軍は水平防御、特に弾薬庫の防御が不十分であると判断した。その結果、グランド・フリートの多くの艦艇に追加装甲が施され、アイアン・デュークは10月にこの作業のためにドックに入った。100トンを超える装甲が追加されたこの作業は、12月までに完了した。[52] 1916年11月28日、まだドックに入っていたジェリコーに代わって、ビーティー提督がグランド・フリートの司令官に就任した。アイアン・デュークは1917年1月までビーティー提督の旗艦を務め、その後クイーン・エリザベスに移った。[28] 1918年、アイアン・デュークの「B」砲塔と「Q」砲塔に航空機用の離陸プラットフォームが設置された。 [53]
戦後のキャリア
1919年3月、アイアン・デュークは地中海艦隊に転属し、再び旗艦としての任務に就いた。4月にはロシア内戦への連合軍介入に参加するため黒海に向かった。[28]途中、4月7日にコンスタンティノープルに寄港。 [54]ここでアイアン・デュークは、ボルシェビキが使用する可能性のある軍艦やその他の物資の破壊に従事した。[55] 5月12日、アイアン・デュークはコンスタンティノープルからスミルナに向かい、同市の外郭要塞のいくつかを占領するための上陸部隊を派遣した。[56]その後黒海に戻り、6月までそこに留まり、その後地中海に戻った。[28]
アイアン・デュークは1919年後半に黒海に戻った。10月12日にノヴォロシースクに到着し、白系ロシアの 防護巡洋艦ジェネラル・コルニーロフと遭遇した。[57] 10月14日、同艦はセヴァストポリに停泊した。[58] アイアン・デュークは1920年1月19日にノヴォロシースクに戻った。 [59 ] 1月25日、同艦はヤルタ港とセヴァストポリ港に停泊し、同地の白系ロシアの状況を調査した。[60] 6月17日、アイアン・デュークと駆逐艦シャークの沿岸部隊は、黒海のボスポラス海峡を守る要塞のトルコ軍砲を破壊した。 [61]
1922年9月2日、アイアン・デュークは訓練航海のためダルマチア海岸に向かっていたところ、トルコでのギリシャの敗北の知らせを受け取った。地中海艦隊司令官のオスモンド・ブロック提督は、混乱が予想されるスミルナに向かうようアイアン・デュークに命じた。 [62]そこで、アイアン・デュークは、ギリシャ難民のスミルナからの避難に参加するイギリス海軍の旗艦を務めた。この都市を壊滅させた大火の際も、アイアン・デュークはそこにいた。 [28]混乱の中、多くの難民が小さなボートでアイアン・デュークのそばにたどり着き、戦艦に乗せられた。[63]翌月、連合国はギリシャとトルコの紛争を調停するため、ムダニアでアイアン・デュークの上で会議を開いた。 [28]その後、アイアン・デュークはコンスタンティノープルに向かった。[64]
1924年11月、クイーン・エリザベスが地中海艦隊旗艦の地位をアイアン・デュークから引き継ぎ、アイアン・デュークは地中海艦隊第3戦艦隊に転属し、同艦隊旗艦となった。第3戦隊は1926年3月に大西洋艦隊へ移動し、練習艦隊として使用された。アイアン・デュークはこの間も艦隊旗艦の地位にあり、1928年5月30日に姉妹艦のベンボウに引き継がれた。[28] 1927年、海軍はアイアン・デュークとその姉妹艦に対魚雷バルジを追加することを検討したが、1922年のワシントン海軍軍縮条約の条項により1931年から1932年にこれらの艦が代替されることになっており、計画が経済的でなかったため、この計画は廃案となった。[65]その年、アイアン・デュークの「B」砲塔に搭載されていた航空機発射台が撤去された。同艦は1928年5月に定期改修のためドック入りし、作業は1929年5月まで続いた。前方上部構造物に4インチ（100 mm）対空砲2門が設置された。この期間中に「Q」砲塔の航空機発射台も撤去された。[66]
アイアン・デュークは1929年5月30日に砲術練習艦として再就役し、再び任務に就いた。しかしながら、この任務に就いたのはわずか1年半であった。[28] 1931年11月、ロンドン海軍軍縮条約の条項に基づき、アイアン・デュークは武装解除され、砲術練習艦に改造された。この作業は1932年9月21日まで続き、この日、新たな海上試験に就いた。また、同艦の「B」砲塔と「Y」砲塔も撤去され、「B」砲塔の上に様々な種類の小型砲が数門設置された。4.7インチ（120 mm）対空砲も2門設置されたが、これらは1935年に撤去された。また、後部測距儀の代わりに対空砲用の高角誘導装置も追加された。非武装化の過程で、ベルト装甲から2,500ロングトンを超える鋼材が除去された。合計で4,258ロングトン (4,326 t) の資材が艦から除去され、202ロングトン (205 t) の資材が追加された。[65]同艦は1932年10月4日にデヴォンポートで再び砲術練習艦として就役した。[28]同艦は1935年5月に公開された映画『ブラウン決戦』に登場した。 [67] 1935年7月16日、同艦はスピットヘッドで行われたジョージ5世即位25周年記念観艦式に出席した。同艦は1937年5月20日、ジョージ6世戴冠式の観艦式にも出席した。 [28] 1939年、 Y字型砲塔の後方にQF 5.25インチ連装両用砲塔が設置された。[65]
第二次世界大戦
第二次世界大戦中、同艦はスカパ・フローの基地艦および浮体式対空砲台として使用された。[28]副砲は撤去され、基地周辺の沿岸防衛に使用された。[3] 1939年10月17日、ユンカース Ju 88中型爆撃機4機がスカパ・フローを攻撃し、アイアン・デュークに数回の至近弾による損傷を与えた。沈没を防ぐため、乗組員は同艦を座礁させなければならなかった。[68] 1940年3月16日、まだ座礁していた同艦は再びドイツ空軍機の攻撃を受けた。今度は18機のJu 88が港と周辺施設を攻撃した。アイアン・デュークは再び大きな損傷を受け、重巡洋艦 ノーフォークも同様であった。[69]
1941年5月のビスマルクのライン演習作戦（大西洋への出撃）の際、スカパ・フローにこの艦が存在したことがドイツ軍の計画に影響を与えた可能性がある。ドイツ軍の航空偵察隊は港内でアイアン・デュークと囮戦艦2隻（木と帆布でリヴェンジ級戦艦に見せかけた商船）を発見し、誤って本国艦隊の活動部隊と判別した。本国艦隊の重戦車部隊がまだ港内にいるという誤った印象を受けたドイツ艦隊司令官ギュンター・リュッチェンスはデンマーク海峡を経由して大西洋に突入することを決定し、デンマーク海峡の戦いが勃発した。[70]
その後、この船は修理され、戦争中は港湾船として運用されたが、座礁したままであった。[3] アイアン・デュークは1946年3月までイギリス海軍の艦艇庫に残っていたが、その後、スカパ・フローに座礁したままメタル・インダストリーズにスクラップとして売却された。 [1] [28]この船は1946年4月19日に再浮上し、 8月19日にファスレーンに移された。1948年9月、この船は再売却されてグラスゴーに移され、1948年11月30日に到着し、その後スクラップとして解体された。[28] [71] アイアン・デュークの鐘はウィンチェスター大聖堂に展示されている。[72]この船の木材の一部は記念品を作るために使用され、その由来を記した銘板が付いていることが多かった。[73]
脚注
注記
- ^ 「Cwt」は ハンドレッドウェイトの略語で、20 cwt は銃の重さを表します。
引用
- ^ abcde プレストン、31ページ
- ^ バート、216ページ
- ^ abcd プレストン、32ページ
- ^ マッシー、19ページ
- ^ ジェリコー、pp. 163–165
- ^ ジェリコー、pp. 177–179
- ^ ジェリコー、182ページ
- ^ ジェリコー、183-184ページ
- ^ ジェリコー、190ページ
- ^ ジェリコー、pp. 194–196
- ^ ジェリコー、197ページ
- ^ ジェリコー、200ページ
- ^ ジェリコー、206ページ
- ^ ジェリコー、211～212ページ
- ^ ジェリコー、217ページ
- ^ ジェリコー、218～219ページ
- ^ ジェリコー、220ページ
- ^ ジェリコー、221ページ
- ^ ジェリコー、234～236ページ
- ^ ジェリコー、241ページ
- ^ ジェリコー、243ページ
- ^ ジェリコー、246ページ
- ^ ジェリコー、252ページ
- ^ ジェリコー、250ページ
- ^ ジェリコー、253ページ
- ^ ジェリコー、257～258ページ
- ^ ジェリコー、260～261ページ
- ^ abcdefghijklm バート、p. 231
- ^ ジェリコー、267～269ページ
- ^ ジェリコー、271ページ
- ^ ジェリコー、279～280ページ
- ^ ジェリコー、284ページ
- ^ ジェリコー、286～287ページ
- ^ マーダー、424ページ
- ^ ジェリコー、pp. 288–290
- ^ タラント、62ページ
- ^ タラント、63～64ページ
- ^ キャンベル、16ページ
- ^ キャンベル、37ページ
- ^ キャンベル、pp. 121–122
- ^ キャンベル、156ページ
- ^ キャンベル、pp. 188–191
- ^ キャンベル、210ページ
- ^ キャンベル、212ページ
- ^ キャンベル、256ページ
- ^ キャンベル、274ページ
- ^ キャンベル、309～310ページ
- ^ キャンベル、322ページ
- ^ キャンベル、346ページ
- ^ キャンベル、358ページ
- ^ マッシー、682–684ページ
- ^ バート、215ページ
- ^ バート、218ページ
- ^ ハルパーン、33ページ
- ^ ハルパーン、47ページ
- ^ ハルパーン、67、74ページ
- ^ ハルパーン、114ページ
- ^ ハルパーン、115ページ
- ^ ハルパーン、143ページ
- ^ ハルパーン、148ページ
- ^ ハルパーン、250ページ
- ^ ハルパーン、376ページ
- ^ ハルパーン、381ページ
- ^ ハルパーン、403ページ
- ^ abc バート、pp. 221、223
- ^ バート、220ページ
- ^ マッケンジー、17ページ
- ^ ローワー、7ページ
- ^ ローワー、17ページ
- ^ ゼッターリングとタメランダー、137–140ページ
- ^ コレッジ＆ウォーロウ、198ページ
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- ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
- プレストン、アントニー(1985)。「イギリスと帝国軍」。グレイ、ランドール (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。アナポリス: 海軍研究所出版。pp. 1-104。ISBN 0-85177-245-5。
- タラント、VE（1995年）。『ユトランド：ドイツの視点』ロンドン：カッセルミリタリーペーパーバック。ISBN 0-304-35848-7。
- ゼッターリング、ニクラス、タメランダー、マイケル (2009)。『ビスマルク: ドイツ最大の戦艦の最後の日々』ドレクセル ヒル: ケースメイト。ISBN 978-1-935149-04-0。
さらに読む
- Buxton, Ian L.; Gibbs, J. & van Dijk, A. (1989). 「質問 8/88」. Warship International . XXVI (2): 203–204. ISSN 0043-0374.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、HMS アイアン・デューク (船、1912 年)に関連するメディアがあります。
- Maritimequest HMS アイアン デューク フォトギャラリー
- 石炭を積み込むHMSアイアン・デュークの写真
- 帝国戦争博物館: 第一次世界大戦の生き残り: ユトランド沖海戦における HMS アイアン デューク (乗組員リスト)
- ユトランド沖海戦乗組員リスト プロジェクト - HMS アイアン デュークの乗組員リスト