HMS インフレキシブル (1907)

ニューヨーク市の頑固な人、1909年
歴史
イギリス
名前	柔軟性がない
注文済み	1905
ビルダー	ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー、クライド
横たわった	1906年2月5日
発売	1907年6月26日[1]
委託	1908年10月20日[2]
打撃を受けた	1920年3月31日
運命	1922年、廃棄
一般的な特徴
クラスとタイプ	インヴィンシブル級 巡洋戦艦
変位	17,290ロングトン（17,570t  ）（通常） 20,700ロングトン（21,000t）（深積載）
長さ	530 フィート 1 インチ (161.57 メートル) (水線) 567 フィート (173 メートル) o/a
ビーム	78 フィート 10.13 インチ (24.0317 メートル)
下書き	29 フィート 9 インチ (9.07 m) (深荷重)
設置電力	31 ×ヤロウボイラー 41,000 馬力（  30,574kW）
推進	4 × シャフト; 2 × 直接駆動蒸気タービンセット
スピード	26.48ノット（時速49km、時速30マイル）（試験）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で3,090  nmi（5,720 km; 3,560 mi）
補体	784
武装	12インチ（305mm）連装砲4門 4インチ（102 mm）単装砲16門 5× 18インチ（450 mm） 魚雷発射管
鎧	ベルト: 4～6インチ (102～152 mm) デッキ：1.5～2.5インチ（38～64 mm） 砲身: 7インチ (178 mm) 砲塔：7インチ（178 mm） 司令塔：6～10インチ（152～254 mm） 魚雷隔壁：2.5インチ（64 mm）

インフレキシブルは 、第一次世界大戦前にイギリス海軍向けに建造された3隻のインヴィンシブル 級巡洋戦艦のうちの1隻で、大戦中は活躍した。戦争が勃発すると、地中海でドイツの巡洋戦艦ゲーベンと軽巡洋艦ブレスラウを追跡し、姉妹艦のインヴィンシブルと共にフォークランド諸島 の戦いでドイツの装甲巡洋艦シャルンホルストおよびグナイゼナウを沈めた。インフレキシブルは1915年にダーダネルス海峡の トルコの 要塞を砲撃し たが、反撃を受けて損傷し、操縦中に機雷に触れた。沈没を防ぐため座礁せざるを得なかったが、補修されてマルタ島、さらにジブラルタルに送られ、より恒久的な修理を受けた。その後グランド・フリートに編入され、1916年のユトランド沖海戦でドイツの巡洋戦艦リュッツォウに損傷を与え、インヴィンシブルが爆発するのを見届けた。戦後、この船は時代遅れとみなされ、 1921年にスクラップとして売却された。

インヴィンシブル級艦は1911年11月24日の海軍本部命令により巡洋戦艦に再指定されるまで、正式には装甲巡洋艦として知られていました。それまでは巡洋戦艦、弩級巡洋艦、巡洋戦艦など、非公式にはいくつかの呼称が使用されていました。^[3]

インフレキシブルは、その前身であるミノタウロス級の装甲巡洋艦よりもかなり大型であった。全長は567フィート（173メートル）、全幅は78フィート10.13インチ（24.0メートル）、満載喫水は29フィート9インチ（9.07メートル）であった。満載排水量は17,290ロングトン（17,570 トン）、満載排水量は20,700ロングトン（21,000トン）で、以前の艦艇よりも約3,000ロングトン（3,000トン）大きかった。 ^[4]

インフレキシブルには、 2組のパーソンズ直結タービンがあり、それぞれが別の機関室に収納され、船外機と船内機の軸を駆動していた。高圧の前方タービンと後方タービンは船外機の軸に、低圧タービンは内側の軸に連結されていた。巡航タービンも各内側の軸に連結されていたが、これらはあまり使用されなかったため、最終的に切り離された。タービンは、4つのボイラー室にある31基のヤロー水管ボイラーによって駆動されていた。 ^[5]タービンは合計41,000軸馬力（30,574  kW）を生み出すように設計されたが、1908年の試験中にほぼ47,000 shp（35,048 kW）に達した。設計最高速度は25ノット（46 km/h、29 mph）だったが、試験中に26.48ノット（49 km/h、30 mph）に達した。^[6]この船は3,084ロングトン（3,133 t）の石炭と、燃焼率を高めるために石炭に散布される燃料油725ロングトン（737 t）を搭載していた。 ^[7]燃料満載の状態で、この船は10ノット（19 km/h、12 mph）の速度で3,090海里（5,720 km、3,560 mi）を航行することができた。^[8]

インフレキシブルは4基の油圧式連装砲塔にBL 12インチ (305 mm) Mk X砲8門を搭載していた。副砲は4インチ (102 mm) QF Mk III砲16門だった。1915年に砲塔天井の砲が上部構造物に移され、砲の総数は12門に削減された。残りの砲はすべて砲郭に収められ、風雨や敵の攻撃から砲員をよりよく保護するために爆風シールドが取り付けられた。^{[9]これらの砲は1917年にCPI砲架に取り付けられた12門の}4インチBL MK IX砲に置き換えられた。^[10]

対空兵装は、1915年7月から上部構造物後部の高角MKII砲台に搭載されたQF 3インチ（76 mm）20 cwt対空砲1門で構成されていました。1914年11月には、最大仰角60度の高角MkIc砲台に搭載された3ポンドホチキス砲が装備され、1917年8月まで使用されました。1917年4月には、HA MkII砲台に搭載された4インチBL MK VIIが追加されました。インヴィンシブルには、両舷に2基ずつ、船尾に1基、合計5基の18インチ（457.2 mm）水中魚雷発射管が搭載されていました。 ^[8]これらのために14本の魚雷が搭載されていました。^[10]

インヴィンシブルの装甲防御はミノタウルスのものより厚く、喫水線装甲帯は前任艦の 4 インチ (102 mm) に対して艦体中央部で 6 インチ (152 mm) であった。装甲帯の厚さは、おおよそ前後の 12 インチ砲塔の間で 6 インチであったが、前部砲塔から艦首にかけては 4 インチに縮小され、後部砲塔の後方までは延びていなかった。砲塔と砲塔砲身は 7 インチ (178 mm) の装甲で保護されていたが、砲塔天井には 3 インチ (76 mm) のクルップ非接着装甲(KNC) が使用されていた。主甲板の厚さは 1 ～ 2 インチ (25 ～ 51 mm)、下甲板の装甲は 1.5 ～ 2.5 インチ (38 ～ 64 mm) であった。厚さ2.5インチの軟鋼製 魚雷隔壁が弾薬庫と砲弾室の横に取り付けられた。^[11]

ユトランド沖海戦で砲弾の落下に対する脆弱性が明らかになったため、弾薬庫付近と砲塔天板に追加装甲が追加された。正確な厚さは不明だが、総重量が100英トン（102t）未満であるため、厚くなる可能性は低い。^[12]

インフレキシブルは1905年の海軍拡張計画で承認され、クライド川沿いのジョン・ブラウン・アンド・カンパニー造船所^[1]で建造された。1906年2月5日に起工、1907年6月26日に進水、1908年10月20日に就役した。 ^[13]インフレキシブルは当初、イギリス本国艦隊のノール師団に配属された。^{[2] 1909年9月、}ハドソン＝フルトン祝典のためニューヨークに滞在していたエドワード・ホバート・シーモア海軍大将の臨時旗艦となった。1911年5月26日、戦艦ベレロフォンと衝突し、艦首を損傷。1911年10月から11月にかけて改装が行われ、艦橋への煙の干渉を減らすため前部煙突も6フィート（1.8メートル）上げられた。^[14]

第一次世界大戦勃発時、インフレキシブルは地中海艦隊の旗艦であった。アーチボルド・バークレー・ミルン提督の指揮下にあるインディファティガブルと共に、インフレキシブルは、フランス領アルジェリアのフィリップヴィル港を軽く砲撃した後東へ向かっていたドイツの巡洋戦艦ゲーベンと軽巡洋艦ブレスラウと1914年8月4日の朝に遭遇した。しかし、イギリスとドイツはまだ戦争状態になく、ミルンはメッシーナに石炭補給に戻るドイツ艦を追跡することにした。3隻の巡洋戦艦はすべてボイラーに問題があったが、ゲーベンとブレスラウは連絡を断ち切り、5日の朝までにメッシーナに到着した。この時までに、ドイツ軍のベルギー侵攻後に戦争が宣言されていたが、イタリアの中立を尊重し、イタリア海岸から6海里（11km）の制限外に留まるよう海軍本部が命令したため、メッシーナ海峡に入って港を直接監視することはできなかった。そのため、ミルンはドイツ軍が西に突破してフランスの兵員輸送船を攻撃することを予想して、インフレキシブルとインディファティガブルをメッシーナ海峡の北の出口に配置し、軽巡洋艦グロスターを南の出口に配置し、インドミタブルをビゼルトに送って燃料補給を行い、西地中海へのドイツ軍の出撃に対応しやすい位置に配置した。^[15]

ドイツ軍は8月6日にメッシーナを出撃し、東のコンスタンティノープルに向かい、グロスターがそれを追った。ミルンは、ヴィルヘルム ・スーション少将が西に転じると予想し、8月8日の真夜中過ぎまで巡洋戦艦をマルタ島に留め、その後、 8時間前にゲーベンを発見したマタパン岬に向けて12ノット (22 km/h) のゆっくりとした速度で出航した。14時30分、ミルンはイギリス海軍本部から、イギリスがオーストリアと交戦中であるという誤った信号を受け取った。宣戦布告は8月12日まで行われず、命令は4時間後に撤回されたが、ミルンはゲーベンを探すのではなく、オーストリアの突破の試みからアドリア海を警備するという定例命令に従った。最終的に8月9日、ミルンは「北東に進路を変えて7日にマタパン岬を通過したゲーベンを追跡せよ」という明確な命令を受けた。ミルンは、スーションがダーダネルス海峡に向かっているとは信じていなかったため、ゲーベンが出てくるつもりがないことに気づかず、エーゲ海の出口を守ることを決意した。 ^[16]インドミタブルはダーダネルス海峡を封鎖するために地中海に残ったが、インフレキシブルは8月18日に帰国を命じられた。^[17]

1914年11月1日、コロネル海戦でクリストファー・クラドック少将の西インド諸島艦隊がシュペー提督率いるドイツ東アジア艦隊に壊滅させられた。これを受けて海軍本部はドイツ艦隊を撃破するために艦隊を派遣するよう命じた。サー・ダブトン・スターディー提督の指揮下にある艦隊はインヴィンシブル（旗艦）とインフレキシブルで構成されていた。艦隊は11月11日に出航し、26日にブラジル沖のアブロホス岩礁でストッダード少将指揮下の他の巡洋艦数隻と合流した。翌日出航し、12月7日朝にポート・スタンレーに到着した。 ^[18]

シュペーは、大西洋への帰路をのんびりと航海していたが、ポート・スタンレーの無線局を破壊したいと考え、12月8日の朝、港内にイギリスの軍艦がいないかどうかを確認するために、装甲巡洋艦グナイゼナウと軽巡洋艦ニュルンベルクを派遣した。 両艦は午前7時30分に発見されたが、町と無線局を守るためにスタンレー港に停泊していた前弩級戦艦カノープスは、午前7時45分まで信号を受信しなかった。スターディーは交戦を予想しておらず、ほとんどの艦が石炭を補給中だったため、これは大した問題ではなかった。さらに、装甲巡洋艦コーンウォールと軽巡洋艦ブリストルは、片方または両方のエンジンが修理中だった。武装商船マケドニアンは外港入口を哨戒しており、装甲巡洋艦ケントは外港に停泊して、午前8時にマケドニアンの交代を行う予定だった。ドイツ軍はいかなる抵抗も予想していなかったため、午前9時20分にカノープスの砲から最初の一斉射撃が行われ、無線局への予定されていた砲撃を中止し、シュペーの主力部隊に後退を余儀なくされた。^[19]

スターディーの艦艇は午前 9 時 50 分まで港から出撃しなかったが、南西の水平線上に退却するドイツ艦艇を見ることができた。乾ドックから出たばかりのインヴィンシブルは、シュペーの艦艇すべて船底が汚れていて最高でも 20 ノット (37 km/h、23 mph) しか速度が出ないのに対し、5 ノット (9.3 km/h、5.8 mph) の優位に立っていた。軽巡洋艦ライプツィヒは他の艦艇より遅れており、インフレキシブルは 12 時 55 分に距離が 17,500 ヤード (16,000 m) に縮まったときにライプツィヒに砲撃を開始した。インヴィンシブルはその後すぐに砲撃を開始し、距離が 13,000 ヤード (12,000 m) に近づくと、両艦はライプツィヒをまたぎ始めた。 13時20分、シュペーは戦隊に分離を命じ、軽巡洋艦に南西への転回を命じ、装甲巡洋艦は退却を支援するため北東へ転回した。ドイツ艦隊は13時30分に最初に砲撃を開始し、13時44分にSMS シャルンホルストがインヴィンシブルに命中して最初の命中を記録したが、砲弾は装甲帯で炸裂し無害であった。戦闘開始から最初の30分間は両軍とも素早く砲撃を続け、その後スターディーは射程を少し広げてドイツ軍の砲の有効射程外に置いた。この間のイギリス軍の砲撃は非常に貧弱で、210発の砲弾のうち命中したのはわずか4発であった。主な原因はイギリス軍がドイツ軍の風下にいたため砲と煙突から出た煙であった。^[20]

シュペーはイギリス軍の視界が遮られている間に戦闘を中止しようと南に転じたが、イギリス軍が彼の進路変更に気付くまでに距離を 17,000 ヤード (16,000 メートル) まで広げただけだった。イギリスの巡洋戦艦が 24 ノット (44 km/h、28 mph) で追跡してきたため、これは無駄だった。40 分後、イギリス軍は再び 15,000 ヤード (14,000 メートル) から砲撃を開始した。8 分後、シュペーは再び東に転じ、戦闘を開始した。今度は、イギリス艦艇との距離を詰めて 15 cm (5.9 インチ) 副砲を向ける戦略だった。彼の作戦は成功し、イギリス軍は 15:00 に最大仰角で砲撃を開始した。この進路では、煙幕が双方を悩ませたが、それでも複数の命中弾があった。ドイツ軍の命中弾は不発か、重要でない場所に命中した。一方、グナイゼナウは右舷機関室が機能停止していた。スターディーは15時15分、各艦に風上の優位を得るため、各艦の航跡を横切って戻るよう命じた。シュペーは北西に転向し、あたかもイギリス軍のT字路を横切ろうとするかのようにしたが、実際はシャルンホルストの左舷側のほとんどの砲が機能停止していたため、損傷していない右舷砲を向けるためだった。この間もイギリス軍はシャルンホルストとグナイゼナウを定期的に攻撃し続け、シャルンホルストは16時に砲撃を停止し、16時17分に生存者無しで転覆した。グナイゼナウは以前の損傷で速度を落としており、さらに1時間半にわたり、インフレキシブルとインヴィンシブルから4,000ヤード (3,700 m) の距離から砲撃を受けた。損傷にも関わらず、乗組員は16時47分に砲撃を停止するまで反撃を続けた。スターディーは17時15分に「射撃停止」を命じる準備ができ、弾薬運搬装置が解放され、最後の砲撃を行った。イギリス軍は17時40分にスターディーの艦長が自沈命令を出した後も17時50分まで砲撃を続けた。スターディーは18時にゆっくりと転覆し、イギリス軍は176名の乗組員を救助することができた。^[21]スターディーは戦闘中に12インチ砲弾を661発発射したが^{[17] 、}インヴィンシブルの煙で見えにくくなっていたため被弾は3回のみであった。戦闘中、巡洋戦艦に乗っていた乗組員のうち、死者は1名、負傷者は5名のみであった。^{[22] [23]}

フォークランド沖海戦の後、インフレキシブルはジブラルタルで修理と改修を受けた。1915年1月24日にダーダネルス海峡に到着し、インディファティガブルに代わる地中海艦隊の旗艦となった。ガリポリの戦いの始まりである2月19日、インフレキシブルはトルコの要塞を砲撃したが効果はほとんどなく、3月15日にも再度砲撃したが結果は同じだった。3月18日、インフレキシブルはトルコ軍の砲撃を抑えて機雷原の掃討を試みたイギリス艦隊の第一線にいた。^{[14]トルコ軍の反撃は激しく、}インフレキシブルは数発の被弾をした。15cm (5.9インチ)榴弾砲の砲弾が「P」砲塔の左砲を破壊し、105mm (4.1インチ) 砲弾が前部上部のヤードに命中し、中にいた全員が死傷した。大きさ不明の重砲弾が水面下6フィート (1.8 m) の左舷に命中したが、舷側装甲板を凹ませただけだった。240 mm (9.4 in) 砲弾がフライングブリッジと同じ高さでフォアマストに命中し、航海士の船室に火をつけた。この命中により、フォアマストから射撃管制官まで通っていたケーブルと音声パイプがすべて破壊された。火災の煙で負傷者が窒息したため、艦は後退して頭を風上に向けると、火はすぐに消し止められた。^[24]艦はトルコ軍の要塞との再交戦のため戻ったが、もう1発被弾したが効果はほとんどなかった。^[25]その後、エレンケウイ湾で旋回中に、おそらく大きさ約100 kg (220 lb) の機雷により深刻な損傷を受けた。機雷は右舷艦首に大きな穴をあけ、前部魚雷発射管を浸水させ、39名が溺死した。約1,600トンもの水を浸水させていたため、沈没を防ぐためにボズカーダ島（テネドス島）に上陸しなければならなかったが、30×26フィート（9.1メートル×7.9メートル）の穴をコッファダムで一時的に修理した。4月6日、カノープスとタルボットの護衛を受けてマルタ島に向けて出航した。途中、荒天でコッファダムが緩んで沈没寸前となり、コッファダムの修理中、カノープスに6時間船尾から曳航された。6月初旬までマルタで修理され、その後帰国の途についた。 ^{[26] 6月19日に}英国に到着し、 H.LA.フッド少将指揮下のグランド・フリート第3巡洋戦艦戦隊（BCS）に加わった。^[14]

1916年5月末、第3戦艦群は砲術訓練のため一時的にグランド・フリートに配属された。5月30日、グランド・フリート全体とビーティー提督の巡洋戦艦は、ドイツ大洋艦隊の遠征に備えるため出航を命じられた。ビーティー提督を支援するため、フッド提督は3隻の巡洋戦艦をグランド・フリートより先に進めた。14時30分頃、^{[注 1]} インヴィンシブルはビーティーの巡洋戦艦部隊に所属する軽巡洋艦ガラテアからの無線メッセージを傍受し、敵巡洋艦2隻を発見したと報告していた。このメッセージは、北へ向かう敵艦7隻の報告によってさらに強化された。フッドはこれをスカゲラク海峡を抜けて逃げようとする試みと解釈し、15時11分に速度を22ノット (時速41km、25マイル) に上げ、逃げる船を遮断するために東南東に進路を変えるよう命じた。20分後、インヴィンシブルはビーティーからの、敵巡洋戦艦5隻が見えているというメッセージと、その後南東のコースで敵と交戦中だという信号を受けとった。16時6分、フッドはビーティーに接近するため全速力で南南東に進路を変えるよう命じた。16時56分、イギリス艦が見えなくなったため、フッドはビーティーに進路、位置、速度を尋ねたが、返答はなかった。^[27]

フッドは17時40分まで進路を保ったが、その時に軽巡洋艦チェスターが他の砲火の閃光を調査するために派遣されていた方向で砲火が確認された。チェスターはヒッパーの第2偵察隊の軽巡洋艦4隻と遭遇し、大きな損害を受けたが、フッドは調査に向かい、ドイツ巡洋艦を追い払うことができた。17時53分、インヴィンシブルがヴィースバーデンに砲火を開始し、他の2隻のインヴィンシブルも2分後に続いた。ドイツ艦は18時に魚雷を発射したが無駄だったため南に転じ、霧の中に避難しようとした。転回中、インヴィンシブルはヴィースバーデンの機関室に命中してエンジンを停止させ、インフレキシブルはピラウに1発命中した。第 2 偵察隊は軽巡洋艦レーゲンスブルクと第 2、第 9 小艦隊および第 12 半小艦隊の 31 隻の駆逐艦に護衛され、第 3 偵察隊を次々に攻撃した。彼らはフッドの残りの軽巡洋艦カンタベリーと護衛の 5 隻の駆逐艦によって撃退された。混乱した戦闘で、ドイツ軍は 12 本の魚雷を発射しただけで、駆逐艦シャークを砲撃で無力化した。ビーティの艦隊に接近するために真西に方向を変えたインヴィンシブルは、迫り来る魚雷に対して舷側を向いていたが、インヴィンシブルは北に方向を変え、インフレキシブルとインドミタブルは魚雷に対して最も狭い側面を見せるべく南に方向を変えた。魚雷はすべて命中しなかったが、1 本は不発のままインフレキシブルの下を通過した。インヴィンシブルが北に転向すると、舵が動かなくなり、問題を解決するために停止しなければならなかったが、これはすぐに行われ、戦隊は西に向かって再編成された。^[28]

18時21分、ビーティーとグランド・フリートが接近する中、フッドは南に転じビーティーの巡洋戦艦を先導した。ヒッパーの巡洋戦艦は9,000ヤード (8.2 km) 離れており、インヴィンシブルはほぼ即座にヒッパーの旗艦リュッツォウとデアフリンガーに砲撃を開始した。リュッツォウはすぐにライオン、インフレキシブル、インヴィンシブルから10発の弾丸を受け、その中には最終的にインヴィンシブルの命中弾2発が前方の水面下に命中し、これが最終的にリュッツォウの破滅を決定づけた。^[29]しかし18時30分、インヴィンシブルが突然リュッツォウとデアフリンガーの前に現れた。2隻のドイツ艦はインヴィンシブルに3発ずつ斉射し、90秒でインヴィンシブルを沈めた。 3回目の斉射で発射された305mm（12インチ）砲弾がインヴィンシブルの中央部にある「Q」砲塔の天井に命中し、閃光が下の弾薬庫を爆発させ、船は爆発して真っ二つに割れ、フッド少将を含む1,032人の士官と兵士のうち6人を除く全員が死亡した。^[30]

インフレキシブルとインドミタブルは、残りの戦闘の間ビーティーと行動を共にした。彼らは、日没が近づいた8時19分頃、わずか1万ヤード (9.1 km) 先でヒッパーの巡洋戦艦と遭遇し、砲撃を開始した。ザイドリッツは5発の被弾を受けたが、ドイツの巡洋戦艦はモーヴ少将率いる前弩級戦艦の出現により救出され、イギリス軍は新たな脅威に砲火を向けた。前弩級戦艦3隻も被弾し、暗闇に逃げ込んだ。^[31]

ユトランド沖で巡洋戦艦3隻（他の2隻はクイーン・メリーとインディファティガブル）を失ったため、部隊は2個戦隊に再編され、インフレキシブルとインドミタブルは第2巡洋戦艦隊に所属した。しかし、ユトランド沖でドイツ海軍の潜水艦U-65が、勝利が確実でない限り出航させてはならないという命令を下したため、定期哨戒以外、インヴィンシブルの海軍活動はほとんどなかった。 [ 14 ] ¹⁹¹⁶年8月19日、こうした哨戒中にドイツの潜水艦 U-65が発射した2本の魚雷は、船尾に当たって外れた。 ^{[32] 1918年2月1日、インヴィンシブルは}メイ島沖でイギリスの潜水艦HMS  K22と衝突し、軽微な損傷を受けた。これはフォース湾での夜間演習中に行われ、艦隊、主力艦8隻、多数の巡洋艦と駆逐艦が参加していた。一連の衝突により、Kボート2隻が失われ、K22を含む他の3隻と巡洋艦1隻が深刻な損傷を受け、敵の関与がないにもかかわらず、潜水艦乗組員104名が死亡した。1918年初頭、中央砲塔の上に2つの飛行ランプが取り付けられた。11月21日、スカパ・フローでドイツ大洋艦隊の降伏式に参加した。^[14]

戦争の終結により、多くの旧式艦艇が退役したが、特に残っていたインヴィンシブル級の2隻は退役した。インフレキシブルは1919年1月に予備役艦隊に引き渡され、1920年3月31日に退役した。チリは1920年にこの艦の購入を一時検討したが、実現しなかった。1921年12月1日にスクラップとして売却され、翌年ドイツでスクラップにされた。^[14]カナダのロッキー山脈にあるマウント・インフレキシブルは、1917年にこの巡洋戦艦にちなんで名付けられた。^{[33] [34]}

• バート、RA（1986年）。第一次世界大戦のイギリス戦艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-863-8。
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• 1914 年 12 月 7 日と 8 日の HMS インフレキシブル号の英国海軍航海日誌より。Old Weather ^[?]プロジェクトにより転写。 インフレキシブル号の航海日誌と艦長の航海後報告書は転写されており、このリンクから入手できます。
• 1915 年 3 月 18 日から 21 日までの HMS インフレキシブル号の英国海軍航海日誌より。Old Weather ^[?]プロジェクトにより転写。 インフレキシブル号の航海日誌は転写されており、このリンクから入手できます。

ウィキメディア・コモンズには、HMS インフレキシブル (船、1907 年)に関連するメディアがあります。

• 「HMS インフレキシブル フォトギャラリー」MaritimeQuest 。2006年12 月 27 日閲覧。
• 「英国海軍の航海日誌 - HMS インフレキシブル」。naval -history.net 。 2014年1月3日閲覧。OldWeather.org の 1914 年 10 月から 1915 年 3 月までの船舶航海日誌の転写
• ユトランド沖海戦乗組員リスト プロジェクト – HMS インフレックスブル乗組員リスト