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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1903%E2%80%931919).svg.png){kind=small} ドイツ帝国 | |
| 名前 | U-70 |
| 注文済み | 1913年2月2日 |
| ビルダー | ゲルマニアヴェルフト、キール[1] |
| ヤード番号 | 207 [2] |
| 横たわった | 1914年2月11日、U-11（オーストリア＝ハンガリー帝国）[2] |
| 発売 | 1915年7月20日[2] |
| 委託 | 1915年9月22日[2] |
| 運命 | 1918年11月20日に降伏、1919年から1920年にかけて解体 |
| 一般的な特徴[3] | |
| クラスとタイプ | U66型潜水艦 |
| 変位 | |
| 長さ | |
| ビーム |
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| 身長 | 7.95 m (26 フィート 1 インチ) |
| 下書き | 3.79 m (12 フィート 5 インチ) |
| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 |
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| テストの深さ | 50メートル（160フィート） |
| 補体 | 士官4名、下士官32名 |
| 武装 |
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| 勤務記録 | |
| 一部: |
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| 司令官: |
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| 操作: | 12回の戦闘哨戒[2] |
| 勝利: | |
SM U-70は、第一次世界大戦中のドイツ帝国海軍（ドイツ語：Kaiserliche Marine）のU66型 潜水艦またはUボートでした。この潜水艦は、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍（ドイツ語：Kaiserliche und Königliche KriegsmarineまたはKuK Kriegsmarine ）向けのU-7クラスの最後の潜水艦U-11として1914年2月に起工されましたが、1914年11月に同クラスの他の潜水艦とともにドイツに売却されました。
この潜水艦は、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍向けのU-7級潜水艦5隻のうち最後の1隻として、キールのゲルマニアヴェルフト社にU-11として発注された。1914年8月に第一次世界大戦が勃発した後、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は、この級の潜水艦はいずれもジブラルタルを経由してアドリア海に輸送できないと確信した。その結果、U-11を含むこの級の全艦は、 1914年11月にドイツ帝国海軍に売却された。ドイツの管理下で、この級はU 66型と呼ばれるようになり、潜水艦の番号も変更された。U -11はU-70となり、全艦がドイツの仕様に合わせて再設計・改修された。U -70は1915年7月に進水し、 9月に就役した。完成時の排水量は浮上時で791トン（779英トン）、潜水時で933トン（918英トン）であった。この船は全長69.50メートル（228フィート）で、5基の魚雷発射管と甲板銃を装備していた。
戦争中ずっとIV戦隊の一員であったU-70は、総登録トン数(GRT) 135,288の商船52隻を撃沈した。この合計には、1917年6月に撃沈されたサウスランド (総登録トン数11,899) も含まれており、これはU ボートによって撃沈された戦争中の最大級の船である。さらに、この船はイギリスのフラワー級スループ船1隻を撃沈し、商船5隻 ( 総登録トン数24,971) に損害を与えた。1918年11月20日、休戦協定の9日後、U-70はイギリス軍に引き渡された。この船は1919年から1920年にかけてボーネスで解体された。
設計と建設
オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は外国の潜水艦3隻を競合評価した後、 UD型としても知られるゲルマニアヴェルフト506d型を5隻の新型U-7級潜水艦に選定した。[6]海軍は1913年2月1日に5隻を発注した。[7]
U -7級はオーストリア＝ハンガリー帝国海軍からは、同じくゲルマニアヴェルフトの設計であるU-3級の改良型とみなされていた。 [7] [注 2]オーストリア＝ハンガリー帝国海軍向けに設計されたこの艇は、水上で695トン（684長トン）、潜水時には885トン（871長トン）の排水力となる予定であった。二重船殻のこの艇は全長69.50メートル（228フィート）、全幅6.30メートル（20.7フィート）、喫水3.79メートル（12.4フィート）となる予定であった。オーストリアの仕様では、水上走行時に最高速度17ノット（31 km/h、20 mph）で走行するための2軸ディーゼルエンジン（合計2,300馬力（2,269 bhp; 1,692 kW））と、潜水時に最高速度11ノット（20 km/h、13 mph）で走行するための2つの電気モーター（合計1,240馬力（1,223 shp; 912 kW））が必要でした。[7]ボートには5つの45 cm（17.7インチ）魚雷発射管が設計されており、4つは船首に、1つは船尾に配置されていました。ボートの武装には1つの6.6 cm（2.6インチ）甲板砲も含まれることになっていました。[7]
U-11は1914年2月11日に起工され、このクラスの最後の船となった。[8]建造は29〜33か月以内に完了する予定であった。[7]
1914年8月に第一次世界大戦が始まったとき、U-11もその姉妹艦も完成していなかった。 [8]キールで建造中の艇では、オーストリアは、艇を受け取るのは不可能だと確信した。艇はイギリス領のジブラルタルを経由して地中海まで曳航される必要があったからである。[7] [注3]その結果、U-11とその4隻の姉妹艦は1914年11月28日にドイツ帝国海軍に売却された。 [1] [注4]
U-11は、そのクラスがタイプU 66に再指定される際に、ドイツによってU-70に再番号付けされました。ドイツ帝国海軍は、潜水艦をドイツの基準に合わせて再設計および改造し、水上排水量を96トン（94英トン）、潜水量を48トン（47英トン）増加させました。魚雷の搭載量は9発から12発に3分の1増加し、甲板砲は当初指定されていた6.6cm（2.6インチ）砲から8.8cm（3.5インチ）Uk L/30砲にアップグレードされました。[1]
初期のキャリア
U-70は1915年7月20日に進水した。[1] 9月22日、SM U-70はオットー・ヴュンシェ大尉の指揮の下、ドイツ帝国海軍に就役した。[2] [注 5] U-70は、30歳の士官にとって2隻目の潜水艦指揮であった。彼は1914年8月からU-70に配属される1週間前までU-25を指揮していた。[4] 1916年1月、ヴュンシェとU-70はドイツの封鎖突破船マリーを北海で護衛した。[9] 2月9日、U-70はIV艦隊（ドイツ語：IV. Uhalbflotille）に配属され、戦争中はそこに留まった。[10] U-70は2月下旬に再び護衛を務め、ドイツの商船襲撃船グライフに随伴した。[9] [注 6]
ドイツ軍の第二次攻勢
1916年2月、 U-70がIV艦隊に加わった月、ドイツは船舶に対する第2次潜水艦攻勢を開始した。第1次潜水艦攻勢と同様に、Uボートはそれぞれ独自にスコットランド周辺に派遣され、アイリッシュ海とイギリス海峡の西入口を哨戒した。[11] U-70は3月16日に最初の船を沈め、[ 12]ファストネット・ロックの北西60海里（110km、69マイル）でイギリスの帆船ウィリーを撃沈した。[13]同日、U-70はテキサス州ガルベストンから小麦を積んでエイボンマウスへ向かっていたイギリスの貨物船バーウィンデールにも損害を与えた。[14] 3月の残りから4月上旬にかけて、U-70はさらに14,557総登録トンの船5隻を沈めた 。[12]最大のものは、ニューブランズウィック州セントジョンから干草とオート麦を積んでいたイギリスの貨物船イーグルポイント号で、 3月28日に魚雷攻撃を受けて沈没しました。[15] 1916年4月末に、U-70の第4艦隊が活動していた大洋艦隊の新しい司令官、ラインハルト・シェーア提督は、商船攻勢を中止し、海上のすべての船に帰還を命じ、港内のすべての船に留まるよう命じました。[16]
大艦隊の奇襲
5月中旬、シェーアはイギリス艦隊の一部を引きずり出す計画を完成させた。[17]ドイツ海軍大洋艦隊はサンダーランド襲撃に出撃し、[18]イギリス艦隊を「潜水艦と機雷原の『巣』」を越えて誘い出すことになっていた。[17] U-70は5月18日から北海中央部でイギリス艦隊の痕跡を偵察するために出航した4隻のUボートのうちの1隻だった。5日間の偵察を終えたU-70は、 U-63、U-51、U-32、姉妹船のU-66、U-24、U-52とともに5月23日にフォース湾沖に陣取った。他の2隻、U-43とU-44はペントランド海峡沖に配備され、スカパ・フローを出港するイギリス艦隊を攻撃する位置にいた。全ての潜水艦は6月1日までその場に留まり、イギリス艦隊の出航を報告する暗号メッセージを待つことになっていた。[18]ドイツにとって残念なことに、イギリス海軍本部は潜水艦の出航に関する情報を持っていたが、船舶への攻撃がないことからイギリスの疑念を招いた。[17]
ドイツ艦隊の出撃が遅れ（スカゲラク海峡に方向転換されていた）、5隻のUボートがイギリス軍の前進を警告する暗号メッセージを受信できなかったため、シェーアの予想された待ち伏せは「完全かつ残念な失敗」となった。[19] U-70は暗号メッセージの事前警告を受け取っていたが、乗組員は艦隊の一部を一度も見ることはなかった。[注 7]潜水艦の待ち伏せでイギリスの主力艦を一隻も沈めることができなかったため、5月31日から6月1日まで行われたユトランド沖海戦で、大艦隊全体が数で劣る大洋艦隊と交戦することができた。[20]
U-70の次の成功は12月17日に5,587 GRTのイギリス蒸気船パスカルを沈めた時であった。翌月には、さらに14隻の船（19,795 GRT）を沈めた。[12]
無制限潜水艦戦
戦争の初期段階からイギリスはドイツを封鎖し、中立国の船舶がドイツの港に入港するのを阻止した。1916年から1917年にかけてのいわゆる「カブの冬」のころまでには、封鎖によってドイツへの食料や燃料の輸入は大幅に制限されていた。[21]その結果、乳児死亡率が増加し、戦争中に飢餓や低体温症で70万人もの死者が出た。 [22]封鎖が悲惨な結果をもたらしたため、ドイツ皇帝ヴィルヘルム2世は、イギリスに和平を迫るため、1917年2月1日に無制限潜水艦戦の再開を自ら承認した。 [23]新しい交戦規則では、いかなる船も海上に残してはならないと規定されていた。[24]
新しい交戦規則の下でのU-70の最初の記録された行動は、1917年2月末にUボートが英国船籍のSSサンパトリシオを砲撃したときでした。 オークニー諸島沖でU-70に遭遇した9,712GRTの タンカーは攻撃を生き延びました。[25] [注8] 3月には、U-70は合計25,708GRTの12隻の船を沈め、4,666GRTの13分の1に損害を与えました。[12]
1917年4月、ドイツの潜水艦は連合国および中立国の船舶860,334トンを沈めることに成功した。これは両世界大戦のいずれの月でも記録されていない総量である。[26] U-70の貢献は、総トン数23,530トンの船舶10隻を沈没させたことであり、そのうち4隻は4月24日の同日であった。[12]
すべてのＵボートによって沈められた月間総トン数は4月にピークを迎えていたが、5月と6月もそれぞれ60万トン以上の損失があった。U -70は5月の合計には貢献しなかったが、艦長のヴュンシェはホーエンツォレルン家勲章を授与された。[4] U-70は6月4日に アメリカンラインの定期船サウスランドを沈め、6月も実りある月を迎えた。総トン数11,899トンのサウスランドはU -70によって沈められた最大の船であり、[12]戦争中にＵボートによって沈められた船の中でも最大級の船の一つであった。[ 27 ] サウスランドはリバプールからフィラデルフィアへ一般貨物を積載中、 U-70によって56°10′N 12°14′W / 56.167°N 12.233°W / 56.167; -12.233 、トリー島から約140海里（260km; 160マイル）の地点。[28] 6月の残りの期間、U-70はさらに7隻の船を撃沈し、合計26,131GRTを沈めた。[12]
1917年6月以降、戦争の残りの期間を通じてU-70が沈めた船は2隻のみで、そのうちの1隻は1918年5月5日のイギリスのフラワー級スループ艦ロードデンドロンであった。 [12] ロードデンドロンは1917年にQシップとして建造された。Qシップは商船に偽装し、ドイツの潜水艦を隠された砲台の射程内に誘い込むための軍艦であった。このスループはオークニー諸島のマルヘッド沖を哨戒中、 U-70の魚雷1発が命中した。爆発の余波で艦長のチャールズ・アーサー・ピール少佐は混乱し、潜水艦を射程内に誘い込むための「パニック部隊」を解散させる代わりに、船の完全撤退を命じたが、これは非常に慌ただしく混乱した状態で実行された。U-70は炎上する船に近づき、混乱した避難の様子を観察し、救命いかだから下士官を捕まえて船の正体を明かした。U -70は残骸を砲撃し、砲火を受けることなく脱出した。ロードデンドロンは翌朝転覆して沈没し、15人が死亡した。爆発で4人が死亡し、避難中に11人が溺死した。ピールと残りの乗組員は、砲火の中での行動について海軍本部から厳しく批判された。[29]
U-70は12回の哨戒で合計53隻、総トン数136,578の船舶を沈め、5隻、総トン数24,971の船舶に損害を与えた。休戦協定の9日後の1918年11月20日にイギリスに降伏し、1919年から1920年にかけてボーネスで解体された。[2]
襲撃の歴史の概要
注記
- ^ Uboat.net の U 70 のページで、ヘルガソンはオットー・ヴュンシェが指揮を執っていたのは 1917 年 10 月までだったと報告しているが、同じ Web サイトの U-70 の撃沈を受けた船舶のリストには、彼が 1918 年 7 月まで指揮を執っていたと記載されている。
- ^しかし、 U-3級潜水艦はU-7設計に比べて排水量が半分以下で、全長も約90フィート（27メートル）短かった。参照：ガーディナー、342～343ページ。
- ^ オーストリア＝ハンガリー帝国海軍のゲルマニアヴェルフト社製U-3級潜水艦は1909年にキールからジブラルタルを経由してポーラまで曳航された。参照：Sieche、19ページ。
- ^ 1915年4月、わずか5か月後、ドイツのU-21がジブラルタル海峡を通って地中海に侵入することに成功し、結局配達が可能であったことが証明されました。参照：ガーディナー、343ページ。
- ^ヴュンシェは、グスタフ・ジース、 マックス・ヴァレンタイナー、ハンス・ヴァルターなど、将来のUボート艦長となる29名とともに、1902年4月に海軍士官候補生クラスに在籍していた。参照：ヘルガソン、グズムンドゥル「第一次世界大戦士官乗組員：乗組員4/02」第一次世界大戦のドイツおよびオーストリアのUボート - カイザーリッヒ・マリーン - Uboat.net 。2009年2月17日閲覧。
- ^ SMS グライフ（補助巡洋艦）とイギリスの武装商船巡洋艦 アルカンタラは2月29日に北海で遭遇し、互いに沈没した。
- ^ 姉妹船のU-66とU-32はイギリス艦隊の目撃情報を報告した唯一の2隻だった。参照：Gibson and Prendergast、99ページ。
- ^ サンパトリシオは1917年に2度のUボートの攻撃（ 2月27日のU-70の砲撃と5月8日のUC-65の魚雷攻撃）を生き延びたものの、第二次世界大戦中の1943年3月にU-600の魚雷攻撃を受けて沈没した（サザンプリンセス号として）。参照：ヘルガソン、グズムンドゥル。「第一次世界大戦中に被災した船舶：サザンプリンセス号」。第一次世界大戦のドイツおよびオーストリアのUボート - カイザーリッヒ海兵隊 - Uboat.net 。2008年12月9日閲覧。
- ^ 商船のトン数は総登録トン数で表されます。軍艦は排水量トン数で表されます。
参考文献
- ^ abcd ガーディナー、177ページ。
- ^ abcdefghij Helgason, Guðmundur. 「第一次世界大戦のUボート：U 70」。第一次世界大戦のドイツとオーストリアのUボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net 。 2008年12月9日閲覧。
- ^ グローナー 1991、10ページ。
- ^ abc Helgason, Guðmundur. 「第一次世界大戦のUボートの指揮官：オットー・ヴュンシェ」。第一次世界大戦のドイツとオーストリアのUボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「第一次世界大戦のUボートの指揮官：ヨアヒム・ボルン」。第一次世界大戦のドイツとオーストリアのUボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net。
- ^ ガーディナー、340ページ。
- ^ abcdef ガーディナー、343ページ。
- ^ ab Helgason, Guðmundur. 第一次世界大戦のUボート: U 66、第一次世界大戦のUボート: U 67、第一次世界大戦のUボート: U 68、第一次世界大戦のUボート: U 69、第一次世界大戦のUボート: U 70。第一次世界大戦におけるUボート戦争。Uboat.net。2008年12月9日閲覧。
- ^ ギブソンとプレンダーガスト、83ページ。
- ^ タラント、34ページ。
- ^ タラント、27～28ページ。
- ^ abcdefghi Helgason, Guðmundur. 「U 70 に襲われた船舶」第一次世界大戦のドイツとオーストリアの U ボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net 。2008年12 月 9 日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「第一次世界大戦中に被災した船舶：ウィリー」第一次世界大戦中のドイツとオーストリアのUボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net 。 2008年12月9日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「第一次世界大戦中に被災した船舶: Berwindale」第一次世界大戦中のドイツとオーストリアのUボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net 。 2008年12月9日閲覧。
- ^ テネント、97ページ。
- ^ タラント、30ページ。
- ^ abc ギブソンとプレンダーガスト、97ページ。
- ^ ab タラント、31ページ。
- ^ タラント、32ページ。
- ^ タラント、32～33ページ。
- ^ タラント、44～45ページ。
- ^ タラント、45ページ。
- ^ タラント、45～46ページ。
- ^ タラント、46ページ。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「第一次世界大戦中に被災した船舶：サン・パトリシオ」第一次世界大戦中のドイツとオーストリアの潜水艦 - Kaiserliche Marine - Uboat.net 。 2008年12月9日閲覧。
- ^ タラント、47ページ。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「第一次世界大戦中に被災した船舶: 沈没または損傷した最大の船舶」第一次世界大戦のドイツとオーストリアのUボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net 。 2008年12月6日閲覧。
- ^ テネント、138ページ
- ^ ヘッパー、131ページ。
文献
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- グローナー、エーリッヒ、ユング、ディーター、マース、マーティン（1991）。Uボートと機雷戦艦。ドイツの軍艦1815-1945。第2巻。トーマス、キース、マゴワン、レイチェル訳。ロンドン：コンウェイマリタイムプレス。ISBN 0-85177-593-4。
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- テネント、AJ (2006) [1990]。1914年から1918年の戦争でUボートによって沈められたイギリスの商船。ペンザンス：ペリスコープ出版。ISBN 1-904381-36-7。
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- ロスラー、エバーハルト (1997)。Die Unterseeboote der Kaiserlichen Marine。ボン: バーナードとグレーフ。ISBN 978-3-7637-5963-7。
- シュローダー、ヨアヒム (2002)。Die U-Boote des Kaisers。ボン: バーナードとグレーフ。ISBN 978-3-7637-6235-4。
- ケルバー、ハンス・ヨアヒム (2008)。ルーム 40: 1914 ～ 1918 年のドイツ海戦。 Vol I.、行動中の艦隊。シュタインバッハ：LIS・ライニッシュ。ISBN 978-3-902433-76-3。
- ケルバー、ハンス・ヨアヒム (2009)。ルーム 40: 1914 ～ 1918 年のドイツ海戦。第 II 巻、存在する艦隊。シュタインバッハ：LIS・ライニッシュ。ISBN 978-3-902433-77-0。
外部リンク
- Helgason, Guðmundur. 「第一次世界大戦の U ボート: U 70」。第一次世界大戦のドイツとオーストリアの U ボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net。
- 1916年から1918年にかけてのドイツの潜水艦U-54の航海の写真。
- ドイツの潜水艦 U-35 の航海を描いた 1917 年の 44 分のドイツ映画。
- ルーム 40: 2018 年 10 月 15 日にWayback Machineにアーカイブされた、英国リッチモンドのキューにある国立公文書館からの第一次世界大戦におけるドイツの潜水艦戦と英国の諜報に関するオリジナルの文書、写真、地図。