SMS ポゼン

航行中のポーゼン、1910年
歴史
ドイツ帝国
同名の人物	ポーゼン州[1]
ビルダー	ゲルマニアヴェルフト、キール
横たわった	1907年6月11日
発売	1908年12月12日
委託	1910年5月31日
廃止	1918年12月16日
打撃を受けた	1919年11月5日
運命	1920年にイギリスに譲渡。1922年に廃棄
一般的な特徴
クラスとタイプ	ナッソー級 戦艦
変位	通常：18,873  t（18,575長トン） 満載: 21,000 t (21,000長トン)
長さ	146.1 メートル (479 フィート 4 インチ)
ビーム	26.9 m (88 フィート 3 インチ)
下書き	8.9 m (29 フィート 2 インチ)
設置電力	水管ボイラー12基 22,000  PS (21,700  ihp ; 16,180  kW )
推進	3 ×三段膨張式蒸気機関 スクリュープロペラ3個
スピード	設計速度: 19ノット(35 km/h; 22 mph) 最高速度: 20 ノット (37 km/h、23 mph)
範囲	12ノット（時速22km、時速14マイル）の場合：8,300 海里（15,400km、9,600マイル）
補体	標準: 士官40名、兵士968名 飛行隊旗艦: 士官53名、兵士1,034名 第2司令旗艦：士官42名、兵士991名[a]
武装	12 × 28 cm（11インチ）SK L/45砲 12 × 15 cm（5.9インチ）SK L/45砲 16 × 8.8 cm（3.5インチ）SK L/45砲 6×45cm（17.7インチ）魚雷発射管
鎧	ベルト: 300 mm (11.8 インチ) 砲塔：280 mm（11インチ） デッキ：80 mm（3.1インチ） 司令塔：400 mm（15.7インチ）

SMSポーゼン^{[b] は}ナッサウ級戦艦4隻のうちの1隻で、ドイツ帝国海軍( Kaiserliche Marine )向けに建造された最初の弩級戦艦である。この艦は1907年6月11日にキールのゲルマニアヴェルフト造船所で起工され、1908年12月12日に進水し、1910年5月31日に大洋艦隊に就役した。この艦の主砲は珍しい六角形配置の 6基の連装砲塔に計12門の28cm (11インチ) 砲を装備していた。

この艦は3隻の姉妹艦とともに第一次世界大戦の大半に就役した。北海で広範囲に活動し、艦隊の出撃に数回参加した。その頂点となったのが1916年5月31日から6月1日のユトランド沖海戦で、この海戦でポーゼンはイギリスの軽戦力との夜戦に激しく参加した。この混乱の中で、この艦は誤って軽巡洋艦SMS エルビングに体当たりし、エルビングは深刻な損傷を被り、夜遅くに 自沈した。

また、この艦はロシア海軍に対するバルト海への展開を数回行いました。最初の展開では、リガ湾の戦いでドイツ海軍の攻撃を支援しました。1918年にこの艦はフィンランド内戦で白系フィンランド軍を支援するためバルト海に送り返されました。戦争の終わりに、艦隊の大半がスカパ・フローに抑留されている間、ポーゼンはドイツに留まりました。1919年、スカパ・フローでドイツ艦隊が自沈した後、沈没した艦艇の代替としてイギリスに譲渡されました。その後、オランダの 船舶解体業者に送られ、1922年にスクラップにされました。

ナッサウ級の設計作業は、1903年後半、英独海軍の軍拡競争を背景に開始された。当時、外国海軍の戦艦はますます重い副砲を搭載し始めており、イタリアとアメリカの艦艇は20.3cm (8 in) 砲を、イギリス艦艇は23.4cm (9.2 in) 砲を搭載し、17cm (6.7 in) 副砲を搭載したそれ以前のドイツ戦艦ドイッチュラント級を凌駕していた。ドイツの設計者は当初21cm (8.3 in) 副砲を搭載した艦艇を検討していたが、1904年初頭、イギリスのロード・ネルソン級戦艦が25.4cm (10 in) 副砲を搭載するという誤った報告を受け、 28cm (11 in) 砲8門からなるオール巨砲兵装でさらに強力な艦艇を検討することになった。その後2年間で設計は改良され、12門の大砲を搭載した大型艦となり、その時点でイギリスは全巨砲戦艦HMS ドレッドノートを進水させていた。^[3]

ポーゼンは全長146.1メートル（479フィート）、全幅26.9メートル（88フィート3.1インチ）、喫水8.9メートル（29フィート2.4インチ）であった。標準積載時の排水量は18,873トン（18,575英トン）、満載時は20,535トン（20,211英トン）であった。 ^[c]この船には40人の士官と968人の下士官が乗船していた。ポーゼンは、より先進的なタービンエンジンの代わりに、12基の石炭燃焼水管ボイラーを備えた3軸三段膨張エンジンを維持した。推進システムの定格出力は28,000  PS（27,617  ihp、20,594  kW）で、最高速度は20ノット（37 km/h、23 mph）であった。この船の巡航半径は 8,300海里(15,400 km; 9,600 mi)、速度は 12 ノット (22 km/h; 14 mph) でした。 ^{[5]このタイプの機械は、アルフレート}・フォン・ティルピッツ提督と海軍の建造部門の両方の要請により選択されました。後者は 1905 年に「大型軍艦でのタービンの使用は推奨されない」と述べました。 ^[6]この決定はコストのみに基づいていました。当時、パーソンズは蒸気タービンの独占権を持っており、タービンエンジン 1 台につき 100 万金マルクの使用料を要求していました。ドイツの企業は 1910 年までタービンの大規模な生産を開始する準備ができていませんでした。 ^[7]

ポーゼンは主砲として珍しい六角形の配置で28 cm (11 in) SK L/45 ^[d]砲 12門を搭載していた。副砲は15 cm (5.9 in) SK L/45 砲12 門と8.8 cm (3.5 in) SK L/45 砲16 門で構成され、すべて砲郭内に設置されていた。 ^[5]後期には、航空機防御のため 8.8 cm 砲のうち 2 門が同口径の高角対空砲に交換された。 ^[9]また、この艦は 45 cm (17.7 in) 水中魚雷発射管6 門も搭載していた。1 門は艦首に、もう 1 門は艦尾に、さらに 2 門は魚雷隔壁の両端の舷側に搭載されていた。 ^[10]中央防郭の装甲帯の厚さは300mm（11.8インチ） 、装甲甲板の厚さは80mm（3.1インチ）であった。主砲塔の側面の厚さは280mm（11インチ）、司令塔は400mm（15.7インチ）の装甲板で保護されていた。 ^[5]

ポーゼンは旧式のザクセン級装甲艦バーデンの代替として暫定名エルザッツ・バーデンとして発注された。 ^{[5] 1907年6月11日、}キールのゲルマニアヴェルフト造船所で起工した。 ^[11]姉妹艦ナッサウ同様、建造は極秘裏に進められ、兵士の分遣隊が造船所を警備し、クルップなどの建造資材を納入した請負業者も警備した。 ^[12] 1年半後の1908年12月12日に進水した。 ^[11]進水式ではヴィルヘルム・アウグスト・ハンス・フォン・ヴァルドウ＝ライツェンシュタインが演説を行い、ポーゼンは同州出身のドイツ人外交官フーゴ・フュルスト・フォン・ラドリンの妻ヨハンナ・フォン・ラドリンにより命名された。 ^[9] 1910年4月まで初期試験が行われ、5月に最終艤装が行われた。同艦は5月31日に艦隊に就役した。その後海上試験が行われ、8月27日に完了した。 ^[1]ドイツ政府は合計で36,920,000 マルクの費用をかけて建造した。 ^[5]

1910年8月に公試を終えた後、ポーゼンはキールからヴィルヘルムスハーフェンに向けて出航し、9月7日に到着した。ドイツ帝国海軍は訓練を受けた水兵が慢性的に不足していたため、^[13]乗組員の多くは他の艦艇に配属された。^{[1] [e]これらの乗組員は、9月20日に退役した旧式の}前弩級戦艦 ヴィッテルスバッハの乗組員と交代した。就役後、ナッサウ級4隻はすべてポーゼンを旗艦とする第I戦艦隊の第II分艦隊として運用された。^[1]

ポゼンは戦争勃発前に他の艦隊と共にいくつかの訓練演習に参加した。 ^[1] 1910年後半、艦隊はバルト海で訓練巡航を行った。翌年、艦隊は5月に演習を行い、7月にはノルウェーへの年次夏季巡航を行った。艦隊は9月にバルト海で別の一連の艦隊演習に参加し、年末にも別の演習に参加した。翌年も同様のパターンをたどったが、ノルウェーへの夏の巡航はアガディール危機により中断され、その結果、夏の巡航はバルト海のみとなった。9月の演習は北海のヘルゴラント沖で行われ、年末にはバルト海への別の冬季巡航が続いた。 ^[14]訓練スケジュールは1913年と1914年には通常に戻り、夏の巡航は再びノルウェーへ向かった。 1914年の巡航では、艦隊はサラエボでフランツ・フェルディナント大公が暗殺されてから2週間後の7月14日にノルウェー海域に向けて出発した。戦争の可能性が高まったため、巡航は短縮され、ポーゼンと艦隊の残りは7月29日までにヴィルヘルムスハーフェンに戻った。 ^[15]

8月4日の真夜中、イギリスはドイツに宣戦布告した。^[16] ポーゼンと残りの艦隊は、フランツ・フォン・ヒッパー少将の第I偵察グループの 巡洋戦艦を支援するため、北海に数回前進した。^{[1]巡洋戦艦はイギリス沿岸の町を襲撃し、}大艦隊の一部を誘き出し、大洋艦隊で破壊しようとした。^[17]最初のそのような作戦は、1914年12月15日から16日にかけてのスカボロー、ハートリプール、ウィットビーへの襲撃であった。 ^[18] 12月15日の夕方、ポーゼンとその3つの姉妹艦を含む12隻の弩級戦艦と8隻の前弩級戦艦からなるドイツ艦隊は、6隻のイギリス戦艦からなる孤立した戦隊から10海里（19km）以内に接近した。暗闇の中で敵対する駆逐艦隊が小競り合いを繰り広げたため、ドイツ艦隊司令官フリードリヒ・フォン・インゲノール提督は、戦闘隊形をとった大艦隊と対峙していると確信した。ドイツ皇帝ヴィルヘルム2世の命令により、艦隊を不必要に危険にさらすことを避けるため、インゲノールは交戦を中止し、戦艦隊をドイツへと戻した。^[19]

1915年8月、ドイツ艦隊の特別部隊が、リガ攻撃を計画していたドイツ軍を支援するため、ロシアが支配するリガ湾の掃海を試みた。そのために、ドイツの計画者は、前弩級戦艦スラヴァや小型砲艦、駆逐艦を含む湾内のロシア海軍部隊を追い払うか壊滅させるつもりだった。ドイツの戦艦隊には数隻の機雷掃海艇が随伴していた。これらの艦艇は、ロシアの機雷原を除去するとともに、湾の北の入り口に一連の機雷原を設置し、ロシア海軍の増援がその地域に到達するのを阻止する任務を負っていた。集結したドイツ艦隊には、ポーゼンとその姉妹艦3隻、ヘルゴラント級戦艦4隻、巡洋戦艦フォン・デア・タン、モルトケ、ザイドリッツ、および数隻の前弩級戦艦が含まれ、現在は海軍中将となっているヒッパーの指揮下で活動していた。 8隻の戦艦はロシア艦隊と交戦する部隊の援護を行うことになっていた。8月8日の最初の試みは失敗に終わった。ロシアの機雷原の除去に時間がかかりすぎたため、機雷敷設艦ドイッチュラントが自ら機雷原を敷設することができなかったからである。^[20]

8月16日、ポーゼンとナッサウは湾の防御を突破する2度目の試みを率い、ポーゼンはシュミット提督の旗艦となった。^[1] 2隻の弩級戦艦には4隻の軽巡洋艦と31隻の魚雷艇が随伴した。攻撃の初日、ドイツ軍はロシア軍を突破したが、2隻のドイツの軽艇、掃海艇T46と駆逐艦V99が沈没した。^[21] ポーゼンとナッサウはロシアの砲艦2隻、シヴフとコリエツと交戦した。シヴフはその日沈没し、コリエツは大きな損害を受けた。同艦はなんとか逃げることができたが、翌日自沈しなければならなかった。^[1] 17日、ポーゼンとナッサウは長距離からスラヴァと交戦し、ロシア艦に3発の命中弾を与え、帰港を余儀なくされた。 8月19日までにロシアの機雷原は撤去され、艦隊は湾に入った。その地域に連合軍の潜水艦がいるとの報告を受け、ドイツ軍は翌日作戦を中止した。^[22]ヒッパー提督は後に「敵の潜水艦が活発に活動する限られた海域に、相当の期間、貴重な船舶を留めておくことは、損害や損失のリスクを伴うため、陸側からリガを占領する前に湾を占領することで得られる利点とはまったく釣り合いの取れない賭けにふけることになる」と述べた。実際、巡洋戦艦モルトケはその日の朝に魚雷攻撃を受けていた。^{[23] 8月21日、シュミットは旗を}ポーゼンから降ろし、特別部隊を解散させた。^[1]

8月末までにポーゼンと大洋艦隊の残りの艦隊は北海の停泊地に戻った。次に行われた作戦は9月11日から12日にかけての北海への掃討作戦であったが、何の戦闘もなく終わった。10月23日から24日にも別の艦隊出撃があったが、イギリス軍と遭遇することはなかった。1916年3月4日、ポーゼン、ナッサウ、ヴェストファーレン、フォン・デア・タンは襲撃任務から帰還中の補助巡洋艦 メーヴェを迎えるためにアムルムバンクへ出航した。 ^[24]

4月21日～22日には、北海へのもう一つの進撃が何事もなく行われた。その2日後に砲撃任務が続き、ポゼンは4月24日～25日にヤーマスとロウストフトを攻撃したヒッパーの巡洋戦艦の戦艦支援に加わった。 ^[24]この作戦中、巡洋戦艦ザイドリッツはイギリス軍の機雷で損傷し、予定より早く港に戻らなければならなかった。視界不良のため作戦はすぐに中止され、イギリス艦隊は襲撃者を迎撃する時間がなかった。^[25]

フォン・インゲノール提督とフーゴ・フォン・ポール提督の後を継いで艦隊司令官となったラインハルト・シェーア提督は、直ちにイギリス沿岸への再攻撃を計画した。ザイドリッツの損傷と第3戦艦隊の弩級戦艦数隻の復水器の故障により、計画は5月末まで延期された。^[26]ドイツ艦隊は5月31日午前3時30分にジェイド号を出発した。 ^[27]ポーゼンはW・エンゲルハルト少将の旗艦として第1戦艦隊の第2戦隊に配属された。ポーゼンは同戦隊の3隻の姉妹艦に先立つ第1艦となった。第2戦隊は艦隊における最後の弩級戦艦部隊であり、その後に続くのは第2戦艦隊の旧式の前弩級戦艦のみであった。^[2]

17:48から17:52の間、ポーゼンと他の10隻のドイツ戦艦がイギリス第2軽巡洋艦隊と交戦したが、距離が遠く視界が悪かったため効果的な射撃はできなかった。^[28]その後まもなく、イギリス駆逐艦2隻、ノマドとネストルがドイツ艦隊の激しい砲火にさらされた。ポーゼンは主砲と副砲の両方でネストルに砲撃した。18:35、ネストルは8隻の戦艦の集中砲火を浴びて爆発し沈没した。^[29] 20:15までに、ドイツ艦隊は再びグランド・フリートと対峙し、方向転換を余儀なくされた。その際にドイツ艦隊の順序が逆転した。ポーゼンは今や戦列の4番艦となり、3隻の姉妹艦の最後尾となった。^[30]

21時20分頃、ポーゼンと姉妹艦は第3巡洋戦艦戦隊の巡洋戦艦と交戦した。ポーゼンは第1戦艦戦隊で目標を視認できた唯一の艦であり、その目標は巡洋戦艦プリンセス・ロイヤルとインドミタブルであることが判明した。 ポーゼンは21時28分に10,000メートル（11,000ヤード）の距離から砲撃を開始し、21時32分にプリンセス・ロイヤルに1発命中させ、インドミタブルを数回またいで一斉射撃で取り囲んだ後、21時35分に砲撃を止めた。^[31]

午前0時30分頃、ドイツ軍の先頭部隊がイギリスの駆逐艦と巡洋艦と遭遇。至近距離での激しい銃撃戦が起こり、ポゼンを含むドイツ軍の先頭戦艦が数隻のイギリス艦に砲撃を開始した。混乱の中、軽巡洋艦エルビングがポゼンの真正面でドイツ軍の戦列を突破し、衝突された。ポゼンは無傷だったが、エルビングの両方の機関室が浸水し、船は停止した。^[32] 2時間半後、エルビングは接近するイギリス駆逐艦を発見し、艦長は船を自沈させるよう命令を出した。^[33]

午前1時少し前、ドイツ軍戦列はイギリス駆逐艦隊と交戦した。ポーゼンは駆逐艦フォーチュン、ポーパス、ガーランドを至近距離で発見し、最初の2隻に800～1,600メートル（870～1,750ヤード）の距離から砲撃し、ポーパスに深刻な損害を与えた。フォーチュンはポーゼンと他の数隻の戦艦の砲火ですぐに沈没したが、その前にポーゼンは回避しなければならなかった2本の魚雷を発射した。 ^[34]午前1時25分、ヴェストファーレンは駆逐艦アーデントを照らし出し砲撃を開始した。その後すぐにポーゼンもこれに追随し、1,000～1,200メートル（1,100～1,300ヤード）の距離から数発命中したと報告した。^[35]

夜戦の激しさにもかかわらず、大洋艦隊はイギリス駆逐艦隊を突破し、6月1日午前4時までにホーンズ礁に到達した。 ^[36]ドイツ艦隊は数時間後にヴィルヘルムスハーフェンに到着し、そこでポーゼンと第1戦艦隊の戦艦数隻が外側の停泊地で防御陣地を敷いた。^[37]この戦闘中、同艦は28cm砲弾53発、15cm砲弾64発、8.8cm砲弾32発を発射した。^[38]同艦とその乗組員は敵の砲火を全く受けずに戦闘から脱出した。^[24]

1917年6月からヴィルヘルム・フォン・クロジクが艦長に就任し、1918年11月の終戦までその職を務めた。^[9]

1918年2月、ドイツ海軍はフィンランドに遠征隊を派遣し、そこに展開するドイツ軍部隊を支援することを決定した。フィンランドは内戦状態にあり、白系フィンランド人は新設のソビエト連邦の影響のない保守的な政府を求め、赤衛軍はソビエト式の共産主義を好んでいた。2月23日、ポーゼンの姉妹艦であるヴェストファーレンとラインラントの2隻が、バルト海特別部隊の中核に任命された。 ^[39] 2隻には第14猟兵大隊が乗艦し、翌朝オーランド諸島に向けて出発した。オーランド諸島は前線基地となり、ここからハンコ港の警備が行われることになっていた。ハンコから、ドイツ遠征隊は首都ヘルシンキを襲撃することになっていた。機動部隊は3月5日にオーランド諸島に到着し、スウェーデンの沿岸防衛艦HSwMS  Sverige、Thor、Oscar IIと遭遇した。交渉の結果、3月7日にドイツ軍はオーランド諸島に上陸し、ヴェストファーレンはポーゼンが駐留していたダンツィヒに戻った。^[40]

3月31日、ポーゼンとヴェストファーレンはダンツィヒを出港し、 4月3日までにハンコの外郭防衛拠点であるルッサレーに到着した。ドイツ軍はすぐにこの港を占領した。機動部隊はその後ヘルシンキへ進み、4月11日、船はヘルシンキの港に入り、兵士を上陸させた。これには船からの分遣隊も含まれ、2日後の4月13日に上陸した。この作戦中に、ポーゼンの乗組員は4人が死亡、12人が負傷した。4月18日から20日にかけて、ポーゼンは座礁したラインラントの救出活動を支援しました。2日後、ポーゼンはヘルシンキ港で沈没船に衝突し、軽微な損傷を引き起こしました。4月30日、船はオストゼー特別連合から切り離されました。船はドイツに戻り、5月3日までにキールに到着し、乾ドックに入った。修復作業は5月5日まで続いた。^[24]

1918年8月11日、ポーゼン、ヴェストファーレン、カイザー、カイゼリンは、テルスヘリング沖を哨戒中の魚雷艇を支援するためヴィルヘルムスハーフェンを出撃した。^[40] 10月2日、ポーゼンはジェイドの外側の停泊地に移動し、フランドル艦隊の帰還中のUボートの掩護を行った。ポーゼンは、10月30日に計画されていた戦争最後の艦隊作戦に参加することになっていた^[24]。この作戦は、艦隊にどんな犠牲を払っても、ドイツとの交渉で有利な立場を保つために、イギリス海軍に可能な限りの損害を与えることを目的としていた。戦争に疲れた水兵が反乱を起こし、作戦は中止された。反乱感情の広がりを抑えるために、ヒッパー提督は艦隊の解散を命じた。^[41]ポーゼンと第1戦艦隊の他の艦艇は11月3日に停泊し、11月6日にヴィルヘルムスハーフェンに戻った。^[24]

1918年11月11日、休戦協定が発効した。協定の条項によれば、講和条約交渉の間、11隻の戦艦と5隻の巡洋戦艦がスカパ・フローに抑留されることになっていた。 ^[42] ポーゼンは抑留された艦艇の中には入っておらず、12月16日に退役した。スカパ・フローの艦艇は、連合国に拿捕されるのを防ぐため、 1919年6月21日に乗組員の手によって自沈させられた。その結果、ポーゼンとドイツに残っていた他の戦艦は、失われた艦艇の代替として拿捕された。11月5日、ポーゼンはドイツ海軍の艦艇リストから外され、イギリスに引き渡された。艦艇は1920年5月13日に移管され、1920年11月1日、スコットランドのファイフ州ホーククレイグに打ち上げられた。^[43]その後イギリスはポゼンをオランダの船解体業者に売却した。^[24] 1922年にドルドレヒトで解体された。^[44]

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