ウィル・スティーブンス

ウィル・スティーブンス
2017年のスティーブンス
生まれる	ウィリアム・ジョナサン・リチャード・スティーブンス (1991-06-28) 1991年6月28日（33歳） ロッチフォード、エセックス、イングランド
FIA世界耐久選手権でのキャリア
デビューシーズン	2016
現在のチーム	ジョタ
レーシングライセンス	FIAプラチナ
車のナンバー	12
元チーム	マナー、Gドライブ、JMW、ジャッキー・チェンDC
開始	35
選手権	1 ( 2022 )
勝利	7
表彰台	17
ポーランド人	4
最速ラップ	2
最高の仕上がり	2022年1位( LMP2 )
F1世界選手権でのキャリア
国籍	イギリス
活動年数	2014 – 2015
チーム	ケータハム、マルーシャ
車のナンバー	28 [あ]
エントリー	20（18回スタート）
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	2014 アブダビグランプリ
最後のエントリー	2015 アブダビグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	2016 – 2024
チーム	G-Drive、JMW、パニス、ジャッキー・チェンDC、ジョタ
最高の仕上がり	5番目（2022年）
クラスの勝利	2 ( 2017、2022 )
前のシリーズ
2016 – 2024 2016 – 2018 2012 – 2014 2010 2009 – 2011 2009 – 2010 2008–2009 2008 2008	エルムス ブランパンGTシリーズ フォーミュラ・ルノー 3.5 フォーミュラ・ルノー NEC フォーミュラ・ルノー・ユーロカップ イギリスフォーミュラ・ルノー トヨタレーシングシリーズ FRUK ウィンターシリーズ FRポルトガル冬季シリーズ

ウィリアム・ジョナサン・リチャード・スティーブンス（1991年6月28日生まれ）は、ジョタからFIA世界耐久選手権に出場するイギリスのレーシングドライバーです。スティーブンスは2014年から2015年までF1に出場しました。耐久レースでは、スティーブンスはジョタとともに2022年のFIA世界耐久選手権のLMP2クラスで優勝しました。

スティーブンスはかつて、フォーミュラ・ルノー・ユーロカップ、トヨタ・レーシング・シリーズ、ブリティッシュ・フォーミュラ・ルノーに参戦していた。F1では、 2014年のアブダビグランプリでケータハムからデビューし、ダブルポイントレースでマーカス・エリクソンに代わって出場した。 2015年にはマルシャから参戦した。

2016年、彼はブランパンGTシリーズとFIA世界耐久選手権（LMP2）に出場し、2017年にはベルギーのアウディクラブチームWRTからアウディR8 LMSでブランパンGTシリーズのスプリントカップと耐久カップ、ブランパンGTアジアシリーズ、アウディR8 LMSカップに参戦し続けています。2017年のル・マン24時間レースでは、スティーブンスはJMWモータースポーツからGTE AMカテゴリーでフェラーリ488イタリアGTEでレースをし、同じイギリス人のロブ・スミス、ベルギー人のドリース・ヴァンスールと共同ドライバーを務めました。彼らはクラス優勝を果たし、最も近いライバルに2周差をつけました。

ウィリアム・ジョナサン・リチャード・スティーブンスは1991年6月28日にイギリスのエセックス州ロッチフォードで生まれました。^{[1] [2]}

スティーブンスは2003年、12歳の時にカートでレースキャリアをスタートしました。ナショナル・カデット・チャンピオンシップで1年間レースをした後、ロータックス・ミニマックスに参加しました。彼はイギリス国内外のさまざまなチャンピオンシップに出場し、スーパーワンのロータックスクラスで7位になった後、フォーミュラ・ルノー2.0に参加しました。

2009年のフォーミュラ・ルノー2.0 UKでは7位、2010年には4位に終わった。2011年にはフォーミュラ・ルノー2.0ユーロカップに転向し、4位に終わった。

スティーブンスは2012年にフォーミュラ・ルノー3.5シリーズに参戦し、初年度は12位となった。2013年には17レースで5回表彰台に上がり、シーズンランキング4位となった。2014年には2勝と4回の表彰台を獲得し、ポイント6位となった。

2014年10月、マルーシャF1はスティーブンスが2014年シーズンの残り期間、リザーブドライバーとしてチームに加入したことを発表した。当初は2014年日本グランプリの最初の練習走行で彼を走らせる予定だったが、 FIA契約承認委員会に関連書類を期限内に返却することができなかった。 ^[3]

翌月、彼は以前にチームのテストに参加しており、2014年アブダビグランプリでケータハムF1からF1デビューを果たした。 ^[4]彼は1周遅れの17位でレースを終えた。^[5]彼はこの特権のために50万ポンドを支払った。^[6]

2015年2月、マノー・マルーシャは、ロベルト・メルヒと共にチームに多額の資金を提供するとともに、スティーブンスをドライバーの一人として発表した。^[7] マルーシャはオーストラリアグランプリに参加したが、技術的な問題のため競技に参加しなかった。^[8]マレーシアグランプリでは、スティーブンスはプラクティス1で初めてマルーシャの車を運転した。しかし、燃料システムの問題のため予選とレースには参加しなかった。中国グランプリでは、スティーブンスはマルーシャでの初レースを、レース優勝者のルイス・ハミルトンに2度周回遅れになった後、チームメイトのメルヒの前で15位で終えた。スティーブンスはバーレーンとスペインではメルヒの前でフィニッシュした。モナコグランプリではメルヒの後ろで16位でフィニッシュした。カナダグランプリではメルヒの後ろで予選を通過したが、ジェンソン・バトン、セバスチャン・ベッテル、マックス・フェルスタッペンのペナルティにより17位に繰り上がった。レースでは52周目にロータスのロマン・グロージャンがスティーブンスを周回遅れにしていたが、その際に左後輪のタイヤが切れてしまい、両ドライバーが緊急ピットストップを余儀なくされた。ロータスとマルーシャの両メカニックは、ドライバーのピットインに対応する時間がほとんどなく、グロージャンとスティーブンスの両者ともピットストップに長時間を要した。スティーブンスはこの事故について無線でチームに苦情を訴えた。グロージャンはこの衝突で5秒のペナルティを受けたが、スティーブンスはメルヒとの差を4秒から1分に縮めていた。しかし、メルヒはドライブシャフトの問題で56周目にリタイアを余儀なくされた。スティーブンスは最終的にレース優勝者のルイス・ハミルトンに4周遅れの17位でフィニッシュした。レース後、グロージャンはスティーブンスにこの事故について謝罪した。シーズン後半のレースでは、メルヒの代わりにアレクサンダー・ロッシがドライバーとなり、4レース中3レースでスティーブンスを上回った。

2016年2月、元マノー・レーシングの従業員であるジョン・ブースとグレアム・ロードンによって作られたチームであるマノー・モータースポーツは、スティーブンスと元マノーF3ドライバーのトル・グレイブスとともにFIA世界耐久選手権に参戦することを決定した。^[9]翌月、スティーブンスがWECキャンペーンとWレーシングチームの2016年ブランパンGTシリーズのレースを組み合わせ、ルネ・ラストとともにアウディR8 LMSを運転することが発表された。^[10]

2017年5月、スティーブンスがJMWフェラーリ488 GTE-Amを、オランダの19歳のドリス・ヴァンスールとイギリス人ドライバーのロブ・スミスという2人のル・マンの「ルーキー」と共に運転することが確認されていた。^[11]チームのフェラーリ488は箱から出したばかりでレースデビューを果たし、すぐにペースを上げ、最初のフリープラクティスで3番目に速かった。^[12]チームは最初の予選（GTE-Amで8位、3分56秒890）でドライバー資格要件を満たすことに焦点を当てたが、2回目の予選ではプッシュを続け、ドリス・ヴァンスールが古いクラスのラップレコード（3分54秒543）を最初に上回った。ウィル・スティーブンスはその後、3分53秒981を記録してこれを0.5秒短縮し、暫定クラスポールを獲得した。^[13] 3回目で最後の予選では、チームは新型車のレース準備を完了したが、黄旗が続いたため、JMWドライバーの個人的な進歩は妨げられた。この車はレースでGTE-Amの6位に並んだ。^[14]スティーブンスは最初のスティントを走り、クラス4位まで順位を上げた。彼のコ・ドライバーたちは前進を続け、チームは午後5時40分に3位を獲得し、レース開始から3時間後には2位を獲得した。午後10時過ぎに、#84 JMWフェラーリがGTE-Amでリードし、そこから着実にアドバンテージを築き上げ、フィニッシュ時には2周以上に及んだ。この車は333周を走り、総合27位でフィニッシュラインを越えた。スティーブンスはJMWフェラーリの最速ラップである3:54.461を記録した。^[15]

スティーブンスはまた、2017年にブランパンGTシリーズスプリントカップで2位を獲得し、チームメイトのマルクス・ヴィンケルホックと共にゾルダーでGT3初勝利を収めました。残念ながら、ブランパンGTシリーズ耐久カップでは、出場したすべてのレースで車がリタイアし、ブランパンGTシリーズの最高峰イベントであるスパ24時間レースには参加しないなど、かなり残念なシーズンを過ごしました。ル・マン24時間レースでの勝利後、JMWモータースポーツは、GTEシリーズチーム順位で1位になるために、スティーブンスをヨーロッパルマンシリーズの最後の2レースに招待しました。この試みは成功し、スティーブンスはチームをスパ・フランコルシャンとアルガルヴェで2位に導き、チームはGTE順位で1位になりました。

2018 年 3 月、スティーブンスは 2018 年ヨーロッパ ル・マン シリーズとル・マン 24 時間レースに出場するためにパニス バルテス LMP2 チームに加入しました。

スティーブンスは2018年からマクラーレンでテストおよび開発ドライバーとして働いており、主にシミュレーター作業を行っています。 ^{[16]マクラーレンは2022年7月11日、スティーブンスが}ポルティマオ・サーキットで7月11日から13日まで開催されるプライベートテストでマクラーレンMCL35 2021車を運転すると発表した。^[17]

^†スティーブンスはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得できませんでした。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

^†スティーブンスはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得できませんでした。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

^†ドライバーはグランプリを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したため、ランク付けされました。

^‡レース距離の 75% 未満を完了したため、半分のポイントが付与されます。

（鍵）

ウィキメディア・コモンズには、ウィル・スティーブンスに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• DriverDB.com の Will Stevens の経歴概要