マイケル・クリステンセン（レーシングドライバー）

カールスルンデ生まれのクリステンセンは、カートで非常に成功したキャリアを築き、2004年に北欧ICAジュニア選手権で優勝した^{[ 2 ]}。翌年には、 ICAジュニアクラスで北欧とヨーロッパの両方のタイトルを獲得した^{[ 3 ]} 。2006年にはフォーミュラAに昇格し、フォーミュラA世界選手権で2位を獲得し^{[ 4 ]} 、ドイツカート選手権で2度優勝した^{[ 5 ]}。マカオ国際カートグランプリフォーミュラAの優勝者。2007年には、ドイツカート選手権で再び優勝し^{[ 5 ]} 、 KF1サウスガルダウィンターカップでも優勝した。

クリステンセンは、2008年のスペイングランプリのサポートレースとしてバルセロナで開催された2008年フォーミュラBMWヨーロッパシーズンでオープンホイールレースデビューを果たしたが、そこで車を横転させるという重大な事故に巻き込まれた。^{[ 6 ]}彼はシーズンを6位で終え、ルーキーランキングではトップルーキーとなった。 ^{[ 7 ]}

クリステンセンは2009年シーズンにミュッケ・モータースポーツに移籍した。彼はシーズン開始当初、チャンピオンシップ優勝の最有力候補であり、シーズン最初のレースでの勝利は有望だった。しかし、チームが技術規則違反^{[ 8 ]}に関する控訴をFIAに却下されたため、3勝を含む5レースの結果を失い、シーズンを4位で終えた^{[ 9 ]}。

2010年、クリステンセンは2010年のGP3シリーズシーズンに向けてMWアーデンに加入した最初のドライバーとなった。^{[ 10 ]}

2012年、クリステンセンはポルシェの若手ドライバー育成プログラムに参加した。彼は2012年のポルシェ・カレラカップ・ドイツで7位^{[ 11 ]} 、2013年のポルシェ・スーパーカップで6位^{[ 12 ]}の成績を収めた。

クリステンセンは2014年にファクトリードライバーとなり、ウェザーテック・スポーツカー選手権でパトリック・ロングと共にGTLMクラスに参戦し、セブリング12時間レースと北米耐久カップで優勝した。2015年には、リチャード・リエッツと共にFIA世界耐久選手権に参戦し、マンタイ・レーシング・チームからGTE-Proクラスに参戦。マニュファクチャラーズ選手権で優勝し、ドライバーズ選手権では4位となった。^{[ 13 ]} 2018-2019年のFIA世界耐久選手権では、ポルシェでル・マン24時間レースの優勝に成功した。^{[ 14 ]}

†  – クリステンセンはゲストドライバーであったため、ポイント獲得の対象外でした。 ^*シーズンはまだ進行中です。

（凡例）（太字はポールポジション獲得レース）（斜体は最速ラップ獲得レース）

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^†クリステンセンはゲストドライバーだったため、ポイントを獲得する資格はありませんでした。

（凡例）（太字はポールポジション獲得レース）（斜体は最速ラップ獲得レース）

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