ギド・ヴァン・デル・ガルデ

ギド・ヴァン・デル・ガルデ
2013年モナコGPでのヴァン・デル・ギャルド
生まれる	ギエド・ギスベルトゥス・ゲリット・ファン・デル・ガルデ ( 1985-04-25 )1985年4月25日（39歳） レーネン、オランダ
F1世界選手権でのキャリア
国籍	オランダ語
活動年数	2013
チーム	ケータハム
エントリー	19 (19 スタート)
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	2013 オーストラリアグランプリ
最後のエントリー	2013 ブラジルグランプリ
FIA世界耐久選手権でのキャリア
レーシングライセンス	FIAプラチナ
活動年数	2016年、2018年～2021年、2023年
チーム	G-Drive、ESM、オランダ、英国
開始	27
選手権	0
勝利	2
表彰台	5
ポーランド人	1
最速ラップ	1
最高の仕上がり	2019-20年 6位（LMP2）
ヨーロッパ・ル・マン・シリーズのキャリア
活動年数	2016年、2021年
チーム	G-Drive、オランダ
開始	7
選手権	1 ( 2016 )
勝利	2
表彰台	4
ポーランド人	0
最速ラップ	1
最高の仕上がり	2016年 1位( LMP2 )
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	2016年、2018年～2021年、2023年
チーム	G-Drive、オランダ、グラフ
最高の仕上がり	第11回（2018年）
クラスの勝利	0
前のシリーズ
2021 – 2023 2009 – 2012 2008 – 2011 2007 – 2008 2004 – 2006 2003 2003	IMSA スポーツカー GP2 シリーズ GP2 アジア シリーズ フォーミュラ ルノー 3.5 F3 ユーロ シリーズ フォーミュラ ルノー ユーロカップ ダッチ フォーミュラ ルノー
チャンピオンシップタイトル
2008	フォーミュラ・ルノー 3.5

ギード・ハイスベルトゥス・ヘリット・ファン・デル・ガルデ（オランダ語発音： [ˈɣiːdoː vɑn dər ˈɣɑrdə]、1985年4月25日生まれ）は、オランダの元レーシングドライバー、キャスターであり、 2013年にF1に参戦し、2016年から2023年までFIA世界耐久選手権に出場した。スポーツカーレースでは、ファン・デル・ガルデは2016年にGドライブでヨーロピアン・ル・マン・シリーズで優勝した。

レーネンで生まれ育ったファン・デル・ガルデは、9歳で競技カートレースを始めました。 2002年にダイレクトドライブ カート世界選手権で優勝するなど、カートでのキャリアで成功を収めた後、ファン・デル・ガルデはジュニアフォーミュラに昇格しました。 2008年にはフォーミュラ・ルノー3.5シリーズでP1に参戦し、初のチャンピオンシップを獲得しました。4シーズンを過ごし、 GP2シリーズで数回優勝した後、ファン・デル・ガルデは2013年にケータハムと契約しました。それ以前はスーパーアグリとスパイカーでテストドライバーを務め、2006年にはマクラーレン・ヤングドライバー・プログラムのメンバーでもありました。ファン・デル・ガルデはオーストラリアグランプリでF1デビューを果たしましたが、ケータハムはCT03でシーズンを通してポイントを獲得できず、ファン・デル・ガルデはハンガリーでキャリア最高の14位に終わりました。2014年のシートを維持できなかったヴァン・デル・ガルデは、リザーブドライバーとしてザウバーと契約した。 2015年はフルタイムドライバーとして契約していたにもかかわらず、ザウバーはフェリペ・ナスルと契約し、ヴァン・デル・ガルデが国際仲裁を求めた後、数百万ポンドの和解金が支払われた。

ヴァン・デル・ガルデは2016年にスポーツカーレースに転向し、Gドライブ・レーシングに加入してヨーロッパ・ル・マン・シリーズとFIA世界耐久選手権のLMP2クラスに参戦し、デビューシーズンに複数の勝利を挙げて前者で優勝した。その後5シーズン、ネーデルランドでWECとIMSAスポーツカー選手権に参戦し、ル・マン24時間レースには6回出場した。ヴァン・デル・ガルデは2023年末に引退し、 Viaplayのフルタイムのコメンテーター兼解説者となった。

ギエド・ギスベルトゥス・ゲリット・ファン・デル・ガルデは、1985年4月25日にオランダのレーネンで生まれました。^[1]

ヴァン・デル・ガルデはカートのキャリアで成功を収め、1998年にオランダ選手権で優勝した。スーパーAでは2001年に最優秀新人選手となり、2002年には世界チャンピオンに輝いた。^[2]

翌年、彼はフォーミュラ・ルノー2000選手権に参戦し、オランダのチーム、ヴァン・アメルスフォールト・レーシングから6位に入った。そのパフォーマンスが評価され、ルノーF1ドライバー育成プログラムに参加することになった。^[2]

彼は2004年に シグネチャープラスからF3ユーロシリーズに参戦したが、9位でシーズンを終えた後、ルノードライバー開発から外された。 2005年にチームロズベルグに移籍し、シリーズで再び9位を獲得した。^[2]

2006年、彼はルイス・ハミルトンとエイドリアン・スーティルを擁し2005年シーズンを制覇したASMチームに加入した。チームは2006年もチャンピオンシップでトップ2の座を獲得したが、リーダーボードのトップに立ったのはヴァン・デル・ガルデのチームメイトであるポール・ディ・レスタとセバスチャン・ベッテルだった。オランダ人ドライバーは1勝のみで6位に終わった。^[2]

2006年12月17日、ヴァン・デル・ガルデは、カーリン・モータースポーツと提携しているチーム、ビクトリー・エンジニアリングからフォーミュラ・ルノー3.5シリーズに出場することも発表した。

ヴァン・デル・ガルデはシーズン中表彰台を狙っていたが、最も安定したドライバーで常に6位か5位だったにもかかわらず、優勝も表彰台にも上がれなかった。シーズンを6位で終え、ルーキー・オブ・ザ・イヤーの順位では3位だった。DAMSやアーデン・インターナショナルなどのチームからGP2のテストのオファーを何度も受け、好成績を収めた。

彼は最終的にP1モータースポーツと契約し、 2008年シーズンに出場した。

2008年FR3.5シーズンのモンツァでの初戦で、ヴァン・デル・ガルデはメインレースのポールポジションを獲得した。規定により、スプリントレースはリバースグリッド順となり、ヴァン・デル・ガルデは8番手からのスタートとなった。ヴァン・デル・ガルデはスプリントレースで勝利を収めると、ポールポジションからメインレースでの勝利を難なくものにし、シーズン序盤の好調さを見せつけた。

スパでの第2レースでは、練習走行でトップに立ったにもかかわらず、わずか0.033秒差でポールポジションを逃した。スプリントレースでは、ジュリアン・ジュスが彼に衝突し、ヴァン・デル・ガルデはレースからリタイアせざるを得なかった。メインレースでは2位で予選を通過したが、スタートでポジションを失った。1周目にすぐにミハイル・アレシンを追い抜いてポジションを取り戻し、その後マルコ・ボナノミを抜いてチェッカーフラッグまでトップを守った。

シーズン序盤の好調なスタートの後、ヴァン・デル・ガルデはチャンピオンシップで一度もトップに立つことはなく、残り2レースで優勝を果たした。^[3]

ヴァン・デル・ガルデは、 2008-09年のGP2アジアシリーズシーズンと2009年のGP2シリーズシーズンにiSport Internationalチームでドライブする契約を結んだ。^[4]ハンガロリンクでは、スプリントレースで初勝利を収めた。シーズン終了までにさらに2勝を挙げ、チャンピオンシップ順位で7位に浮上した。

彼は2009-10年のGP2アジアシーズンには出場する予定がなかったが、第2ラウンドにバルワ・アダックスから出場した。彼は2010年のGP2シリーズシーズンにも同じチームから出場し、ドライバーズチャンピオンシップで7位タイとなり、チームメイトのセルジオ・ペレスは2位となった。^[5]

ヴァン・デル・ガルデは2011年のGP2アジアシリーズシーズンもバルワ・アダックスに留まり、シャルル・ピックがF1行きのペレスに代わってチームメイトとなった。彼はロマン・グロージャンとジュール・ビアンキに次ぐチャンピオンシップ3位でフィニッシュし、レースに勝利しなかったにもかかわらず、2ラウンド終了時点でメインシリーズをリードした。しかし、カタルーニャではシリーズ初のポールポジションとファステストラップを獲得した。彼はもともとモナコラウンドでもポールポジションを獲得していたが、予選での事故でペナルティを受けた。彼は週末にポイントを獲得できず、チャンピオンシップの首位をグロージャンに奪われたが、グロージャンはシリーズの残り1ラウンドで最終的にタイトルを獲得した。彼はシーズン最終戦のモンツァまでチャンピオンシップ2位を維持したが、そこでは悲惨な週末となり、ルカ・フィリッピ、ビアンキ、ピックに次ぐ5位に後退した。

ケータハム F1チームのリザーブドライバー契約の一環として、ヴァン・デル・ガルデは2012年シーズン、ロドルフォ・ゴンザレスとともに同チームのGP2チームに加入した。カタルーニャとシンガポールでレース勝利を収めて再び優勝を飾ったが、再びチャンピオンシップに挑戦できるほどの安定感はなく、ポイントランキングでは6位に終わった。

2015年2月9日、ヴァン・デル・ガルデはテストのためにこのシリーズに戻り、リカルド・トルモ・サーキットで350km以上を走行した。彼は初めてカンポス・レーシング（旧称アダックス）でレースに出場した。 ^[6]

2006年、ヴァン・デル・ガルデはマクラーレンの若手ドライバープログラムに加わった。

2006年12月15日、ヴァン・デル・ガルデはスーパーアグリ F1チームの2007年シーズンのテスト兼リザーブドライバーとして承認された。^[7]

2007年2月1日、スパイカーF1はヴァン・デル・ガルデをチームのテスト兼リザーブドライバーとして突然発表した。^[8] 2007年2月2日、スーパーアグリはヴァン・デル・ガルデとの既存の契約がまだ有効であるとの考えを確認し、「スーパーアグリF1チームは、2007年FIAフォーミュラワン世界選手権の金曜ドライバー兼テストドライバーとしてチームのドライバーを務めるために、ギード・ヴァン・デル・ガルデと有効な契約を結んでいます。この契約は、2007年1月23日にSAF1チームから契約承認委員会に提出されました。」と述べた^。[9] しかし、2007年6月20日、ヴァン・デル・ガルデはシルバーストーンでスパイカーと共にテストを行い、契約紛争が解決したことを示した。^{[10]スパイカーは当初、}オーストラリアグランプリ でチームの金曜ドライバーとしてヴァン・デル・ガルデを予定していたが、彼はFIAから必要なスーパーライセンスを時間内に取得できなかった。^[2]

ヴァン・デル・ガルドは2011年にヴァージンからF1に参戦する候補者だったが、そのシートは最終的にベルギー人のジェローム・ダンブロジオに渡った。

2012年2月4日、ヴァン・デル・ガルデが2012年F1シーズンのケータハムF1のリザーブドライバーになることが発表された。^{[11]ヴァン・デル・ガルデの最初の金曜練習セッションは}2012年中国グランプリで行われ、2012年シーズンを通して6回の金曜練習セッションを完了した。

2013年2月1日、ヴァン・デル・ガルデのマネージメントは、彼が2013年F1シーズンにシャルル・ピックに次ぐケータハムの2番目のドライバーとして参戦すると発表した。ヴァン・デル・ガルデは2013年オーストラリアグランプリで初のF1レースを18位で終えた。

2013年のモナコグランプリで、ヴァン・デル・ガルデはケータハム史上最高の予選順位である15位を獲得したが、これはケータハムが2013年シーズンで初めてQ2に進出した時でもあった。ヴァン・デル・ガルデは、ウィリアムズF1ドライバーのパストル・マルドナドとの序盤の接触にもかかわらず、レース中にキャリアベストの15位に並んだ。その後、彼はこのパフォーマンスをさらに向上させ、 2013年のハンガリーグランプリではチームメイトのピックやマルーシャのドライバーであるジュール・ビアンキとマックス・チルトンを抑えて14位でフィニッシュした。

その後、 2013年のベルギーグランプリでは、乾き続ける路面でスリックタイヤを選択し、同様の戦略を採用してQ1セッションを3位で終えた後、予選14位でこれまでの最高予選順位を上回りました。しかし、最初の数周は上位チームと接触を保つ好スタートを切ったものの、グリッドポジションを上げることができず、トップから1周遅れの16位でフィニッシュしました。

2014

2014年1月21日、ヴァン・デル・ガルデが2014年シーズンのザウバーF1チームのリザーブ兼テストドライバーに加入することが発表された。^[12] 彼はこの役割でシーズンのグランプリ7戦の最初のフリープラクティスセッションに参加した。

2015年に公表された出来事の中で、ヴァン・デル・ガルデは、2014年6月にザウバーの2015年F1シーズンの指名レースドライバー2人のうちの1人としての地位を保証されていたにもかかわらず、2014年11月までにチームから彼はもはや必要ないと通知されたと主張している。^[13]チームは代わりにマーカス・エリクソンとフェリペ・ナスルを2015年シーズンのレースドライバーとして発表し、ヴァン・デル・ガルデは2014年12月にスイス商工会議所の仲裁機関に国際仲裁苦情を申し立てた。 ^[13]

2015

2015年3月2日、スイス商工会議所の仲裁機関は、ヴァン・デル・ガルデの契約を支持し、ザウバーに対して「ヴァン・デル・ガルデ氏からザウバーの指名された2人のレースドライバーの1人として2015年のF1シーズンに参加する権利を剥奪することになるいかなる行動も控える」よう命じる部分的裁定を下した。^[13]

2015年3月5日、ヴァン・デル・ガルデはマネジメント会社を通じて、オーストラリアの裁判所にスイスの裁定を執行する申し立てを行った。この訴訟では、シーズン最初のF1グランプリの開催地であったオーストラリアが適切な管轄であった。裁判所は、ザウバーの新ドライバーであるエリクソンとナスル（スイスの仲裁の当事者ではなかった）の代理と審理を許可した。^{[13] [14]}

2015年3月11日、ヴァン・デル・ガルデはスイスでの裁定を執行する裁判所命令を取得し、これによりザウバーは、3月13日金曜日から15日日曜日にかけてメルボルンで開催されるF1オーストラリアグランプリにヴァン・デル・ガルデが参加することを許可することを余儀なくされた。 ^[15]ザウバーは、その決定に対して控訴し、ヴァン・デル・ガルデを車に乗せることでチームや他のドライバーの安全を損なうことはないと公表した。なぜなら、ザウバーC34のシャシーはエリクソンとナスルに合わせて調整されており、彼らも弁護士を通じて控訴に加わったからである。^{[16] [17]}

控訴は翌日の2015年3月12日木曜日に審理され、その際にザウバーは、ファンデルガルデとの契約はFIAの契約承認委員会の承認を得て2月にチームによって解除されており、ファンデルガルデはメディアと契約について議論したことで契約の守秘義務条項に違反したとも主張した。^[18]エリクソンとナスルの代理人弁護士はさらに、ファンデルガルデは訴訟が提起されるまで事前通知を怠り、適正手続きに従わなかったと主張した。^[18]しかし、その控訴は棄却され、裁判所はファンデルガルデがその週末のレースに参加することを許可するというザウバーへの以前の命令を支持した。^{[19]さらに、裁判所は、ファンデルガルデの弁護士がザウバーのチーム代表である}モニシャ・カルテンボーンに対して起こした法廷侮辱訴訟に関する意見陳述を聞くため、審理を翌日まで延期した。^[20]

裁判所の命令に従わなかったために資産を差し押さえられるリスクがあったため、^[13]ザウバーはオーストラリアグランプリの金曜日午前の最初の練習セッションへの参加を中止することを選択した。^[21]しかし、スポーツに対するさらなる悪評を避けるためにバーニー・エクレストンが介入したというメディアの憶測に基づいて、 ^[22]エリクソンとナスルは金曜日午後の2回目の練習セッションに参加した。^[23]

2015年3月14日土曜日、ヴァン・デル・ガルデがメルボルンでのレースを辞退し、将来的にもっと恒久的な解決策を見つける予定であると発表したことで、この紛争は暫定的に解決した。^{[24]ザウバー}チームと2015年の新ドライバーであるエリクソンとナスルは、こうしてオーストラリアグランプリの土曜日の予選セッションと日曜日のレースを完走することができた。

2015年3月18日、ヴァン・デル・ガルデは、F1でチームとレースをする権利を完全に放棄した後、彼とザウバーが和解に達したことを確認した。^[26]双方の合意による契約解除と引き換えに、ヴァン・デル・ガルデは1600万ドルの補償金を受け取ったと報じられている。^[22]しかし、ヴァン・デル・ガルデがさらなる背景を明らかにし、契約が守られないことが多いレーシングドライバーの権利を促進することも意図していたことを示す声明を発表したため、論争は続いた。これに対して、ザウバーチームは、和解後のヴァン・デル・ガルデの声明に驚きを表明し、この件についてこれ以上コメントしないとした。^[27]

2015年4月、ヴァン・デル・ガルデのマネージャーは、そのシーズン中にマノー・マルシャからF1に復帰するという噂を軽視し、2016年のDTMまたはLMP1のレースシートに焦点を当てていると付け加えた。^[28]

2015年にマックス・フェルスタッペンがF1に参戦すると、ファン・デル・ガルデはオランダのテレビ番組で頻繁に分析を依頼されるようになった。 ^[29] 2015年から2021年の間、ファン・デル・ガルデはオランダのいくつかのテレビ番組に定期的にゲストとして出演し、F1でのフェルスタッペンについて語っていた。2021年12月、ファン・デル・ガルデが2022年以降、Viaplayのアナリストチームに加わることが発表された。 ^[30]この新しいオランダのスポーツチャンネルでは、ファン・デル・ガルデのほか、元F1ドライバーのクリスティアン・アルバースやレーシングドライバーのトム・コロネルなどのアナリストも参加している。

2016年シーズン、ヴァン・デル・ガルデはレースに復帰し、Gドライブ・レーシングからヨーロッパ・ル・マン・シリーズに初参戦した。^[31]サイモン・ドラン、ハリー・ティンクネルと組んだオランダ人は、デビューシーズンにタイトルを獲得し、チームはシルバーストーンとエストリルで優勝した。^{[32] [33]}

同年、 彼はル・マン24時間レースにもデビューした。

^†ヴァン・デル・ガルデはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得できませんでした。 ^‡ポイントはミシュラン耐久カップのみに加算され、LMP2 チャンピオンシップ全体には加算されません。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

^†ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

^†ヴァン・デル・ガルデはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得する資格がありませんでした。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

^†ポイントはミシュラン耐久カップのみにカウントされ、LMP2 チャンピオンシップ全体にはカウントされません。

2013年12月、ファン・デル・ガルデはオランダのズヴォレでの式典で、オランダ人実業家で投資家のマルセル・ボークホールンの娘、長年のガールフレンドであるデニス・ボークホールンと結婚した。^[43]

• 「キャリアの詳細」。driverdb.com。2007年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年12月16日閲覧。

• 公式サイト
• DriverDB.com での Giedo van der Garde のキャリア概要