BMW ザウバー F1.09

BMW ザウバー F1.09

ロバート・クビサがスペインGPでF1.09を運転
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	BMWザウバー
デザイナー	ウィリー・ランプ （テクニカルディレクター） ウォルター・リードル（エンジニアリングディレクター） クリストフ・ツィンメルマン （チーフデザイナー） ロイック・セラ （チーフビークルダイナミクス担当） ウィレム・トート （エアロダイナミクス担当） シーマス・マラーキー（チーフエアロダイナミクス担当）
前任者	BMW ザウバー F1.08
後継	ザウバー C29
技術仕様[1]
シャーシ	カーボンファイバーモノコック
サスペンション（フロント）	プッシュロッドによって作動する上部および下部ウィッシュボーン、内側のスプリングおよびダンパー
サスペンション（リア）	前面として
エンジン	BMW P86/9 2.4 リッターV8 自然吸気、18,000 RPM リミテッド、KERS付き
伝染 ; 感染	前進7速+後進1速
燃料	ペトロナス
タイヤ	ブリヂストン ポテンザ OZ ホイール
競技履歴
注目の参加者	BMWザウバーF1チーム
注目のドライバー	5. ロバート・クビサ 6. ニック・ハイドフェルド
デビュー	2009 オーストラリアグランプリ
最後のイベント	2009 アブダビグランプリ
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 17 0 2 0 0

BMWザウバーF1.09は、 BMWザウバーチームが2009年のF1世界選手権に出場したF1カーである。この車は2009年1月20日にスペインのバレンシア・サーキットで発表された。^{[2] [3]ポーランドの}ロバート・クビサとドイツのニック・ハイドフェルドが運転し、両者とも2008年から継続した。シャーシはヴィリー・ランプ、ヴァルター・ライドル、クリストフ・ツィンメルマン、ウィレム・トートによって設計され、パワートレインはマルクス・デュースマンによって設計された。

2024年時点で^{[アップデート]}、これはBMWエンジンを搭載した最後のF1カーであり、翌シーズンに メルセデスに供給されるペトロナス燃料を使用する最後のザウバー車であった。

2008年にチームが印象的なパフォーマンスを見せ、初戦で優勝し、チャンピオンシップで3位になった後、彼らには多くの期待が寄せられた。BMWはシーズンの幸先の良いスタートを切り、メルボルンではクビサが2位を走行し、衝突でリタイアするまでトップよりも速いラップタイムを記録し、^{[4]ハイドフェルドが混乱の続いた}マレーシアGPで2位に入った。しかし、F1.09は最終的に期待外れに終わった。ドライバーたちはポールポジションを争うどころか、かろうじてQ2に進出することさえできなかった。両ドライバーはマシンの開発が遅いことに不満を表明した。シーズン終盤に向けて状況は好転し始め、スパ・フランコルシャンではマシンが4位と5位を獲得し、ブラジルではクビサが2位に入った。しかし、ダメージはすでに残っており、BMWは2009年がF1最後のシーズンになると発表

カラーリングは前年の車と似ていました。エンジン カバーは、さまざまなレースで BMW の ConnectedDrive と EfficientDynamics の両方のテクノロジーを宣伝していました。

モナコでは、エンジンカバーに「Happy Birthday, MINI」というメッセージが書かれ、 ミニ部門の50周年を祝った。

(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)

^†ドライバーは完走できませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完了したと評価されました。
^‡レース距離の 75% 未満を完了したため、半分のポイントが付与されます。

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