リオ・ハリヤント

リオ・ハリヤント
2016年ロシアGPでのハリアント
生まれる	( 1993-01-22 )1993年1月22日（31歳） スラカルタ、中部ジャワ、インドネシア
F1世界選手権でのキャリア
国籍	インドネシア語
活動年数	2016
チーム	マナー
車のナンバー	88
エントリー	12（12回スタート）
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	2016 オーストラリアグランプリ
最後のエントリー	2016 ドイツグランプリ
前のシリーズ
2019–2020 2019 2012 – 2015 2010 – 2011 2011 2008– 2009 2009 2009 2008 – 2009 2008	アジアン・ル・マン・シリーズ GTWCアジア GP2シリーズ GP3シリーズ オートGP フォーミュラ BMWパシフィック オーストラリアF3 フォーミュラ BMWヨーロッパ アジアンフォーミュラ ルノー フォーミュラアジア2.0
チャンピオンシップタイトル
2009	フォーミュラBMWパシフィック

リオ・ハリヤント（1993年1月22日生まれ）は、インドネシアの元レーシングドライバー、実業家であり、2016年にF1の12のグランプリに出場しました。ハリヤントは、F1に出場した唯一のインドネシア人ドライバーです。

中部ジャワ州スラカルタで生まれ育ったハリヤントは、カートでキャリアをスタートし、複数の大陸選手権で優勝した後、2008年にジュニアフォーミュラに進出しました。 2009年にはメリタスでフォーミュラBMWパシフィック選手権で初のタイトルを獲得しました。

彼は2008年にアジアン・フォーミュラ・ルノー・チャレンジ、フォーミュラ・アジア2.0、フォーミュラBMWパシフィックの3つのアジアベースのシリーズに出場してカーレースのキャリアをスタートしました。彼はFAアジア2.0シリーズで最も競争力があり、2つのレースで優勝して、海外在住のヨーロッパ人ドライバー、フェリックス・ローゼンクヴィストとマティアス・ベッシェに次ぐチャンピオンシップ総合3位を獲得しました。

2009年、彼は再びオーストラリア・ドライバーズ選手権やアジアン・フォーミュラ・ルノー・チャレンジなど、さまざまなシリーズに参戦した。しかし、この年の主な焦点はフォーミュラBMWパシフィック選手権であり、マレーシアのメリタス・チームから出場し、15レース中11勝を挙げて圧倒的な成績を収めた（ただし、これらのレースのうち5レースは、選手権にエントリーしていない招待ドライバーによる優勝だった） 。これには、彼のホーム・サーキットであるセントゥールで開催された4レース連続での4回の完全優勝、ポールポジション、ファステストラップの完璧な記録が含まれていた。彼はまた、同等のヨーロッパのFBMWシリーズのラウンドにも参戦し、このときは彼自身がゲスト・ドライバーを務めた。

ハリヤントは2010年に、 F1をサポートするGP3シリーズのマノー・レーシングチームに参加し、より競争の激しいヨーロッパのレースシーンにフルタイムでステップアップしました。シーズン中の彼の3人のチームメイトは、ジェームズ・ジェイクス、エイドリアン・タンベイ、エイドリアン・クエイフ＝ホッブスでした。このレベルでの印象的な最初のシーズンで、彼はイスタンブールパークでのレースで優勝し、さらに2回表彰台に上がり、ドライバーズチャンピオンシップで5位となり、マノードライバーのトップになりました。彼のフォームは、オートスポーツ誌によると「シーズンの驚きの1つ」でした。^[1]彼は2011年もチームに残り、現在はマルーシャ・マノー・レーシングとして、クエイフ＝ホッブスとマティアス・レインと共にチームに所属しました。ニュルブルクリンクとハンガロリンクでの勝利により勝利数を2に伸ばしたにもかかわらず、年初に7レース連続でポイントを獲得できなかったことなど不安定さから、チャンピオンシップではクエイフ＝ホッブスに次ぐ7位に後退した。2度の勝利はいずれも雨天時のものであり、雨天スペシャリストとしての評判を得た。^{[2] [3] [4]}

GP3での任務に加え、ハリヤントはオートGPシリーズでもDAMSチームでドライブし、GP3スケジュールと重なったため、1ラウンドを除く全選手権に出場した。セルゲイ・アファナシエフとパートタイムのタンベイと共にドライブし、バレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで優勝し、ドライバーズランキングで7位となった。ハリヤント、アファナシエフ、タンベイ、そしてハリヤントの代役であるケビン・コルユスの活躍により、DAMSはチーム選手権で優勝を果たした。

ハリアントは2011年、ヤス・マリーナでの非選手権シーズン最終戦でDAMSからGP2シリーズデビューを果たした。 2012年にはマルーシャが支援するカーリンチームからマックス・チルトンと組んでシリーズにフルタイムで参戦した。 2000年と2001年に国際フォーミュラ3000に参戦したアナンダ・ミコラ以来、インドネシア人として初めてモータースポーツのこのレベルで競った。GP2での初シーズン、ハリアントはスパでのウェットコンディションでファステストラップ1回とポールポジション1回を獲得し、ウェットウェザースペシャリストとしての評判を確固たるものにした。また、バレンシアでのメインレースでは5位という最高のレースフィニッシュを果たし、シーズン終了時にチャンピオンシップで14位を確保した。

彼は2013年のGP2シリーズに、チームメイトのジェイク・ローゼンツヴァイクとともにバルワ・アダックス・チームから出場した。^[5] 2013年6月30日、彼はシルバーストーンでGP2シリーズで初の表彰台を獲得し、同時にバルワ・アダックス・チームにとって2013年のGP2シーズン初の表彰台を獲得した。^[6]

2014年のGP2シリーズでは、EQ8ケータハム・レーシングに移籍し、アレクサンダー・ロッシと組んだ。^[7] 2014年5月24日、モナコでGP2シリーズ2度目の表彰台を獲得し、同時に2014年のGP2シーズン初の表彰台を獲得した。

ハリアントは2015年のGP2シリーズシーズンに向けてカンポスに移籍した。^[8]バーレーンでのメインレースで2位を獲得した後、翌日のスプリントレースでGP2初優勝を果たした。^[9]レッドブルリンクでのスプリントレースでは、フロントウイングが損傷したにもかかわらず、2度目の優勝を果たした。^[10]ハリアントは2015年のGP2シリーズシーズンを138ポイントで4位で終えた。^[11]

ハリアントは2010年にマノーでGP3に参戦した最初のシーズンからヴァージン・レーシング/マルーシャF1 /マノー・レーシングチームと関連付けられており、それ以来同チームの支援を受けてジュニアチームで走行していた。その年の秋、 GP3最終順位でマノードライバーとして最高位となったため、2010年シーズン末にヴァージンでテストする権利を獲得した。 ^{[12]彼は11月16日に}アブダビでヴァージンのテストを受けた。ギアボックスのトラブルに見舞われ、午前のセッションでは13人のランナーの中で最も遅いタイムを記録した。^{[13] [14]この時、チームメイトの}エイドリアン・クワイフ＝ホッブスに順位で負けた ため、2011年の賞品テストは受けられなかった。

ハリアントと2012年のGP2シリーズのチームメイトであるマックス・チルトンは、シルバーストーンでシーズン中に行われた2012年の最初の若手ドライバーテストでマルーシャから出場した。^[15]ハリアントは2日間にわたって300キロのテスト走行を完了し、スーパーライセンスの資格要件の1つを満たし、インドネシア人ドライバーとして初めてスーパーライセンスの資格を得た。^[16]

2016年2月18日、ハリヤントは2015年のDTMチャンピオンであるパスカル・ウェーレインとともに、2016年F1シーズンのマノー・レーシングのドライバーとして確定した。^[17]彼は2016年のオーストラリアグランプリでデビューしたが、練習走行中にピットレーンでロマン・グロージャンと衝突するという事故で出だしは波乱に富んだものとなった。 ^[18]ハリヤントは後にこの事故でグリッド3位降格のペナルティを受け、ライセンスに2点のペナルティが加算された。^[19]ハリヤントは18周目にドライブリンクのトラブルでデビューレースからリタイアした。^[20]ハリヤントはF1で新たに導入されたドライバー・オブ・ザ・デイ投票で最多得票だったが、インドネシアのIPアドレスが彼に有利になるように結果を操作しようとしていたことが発覚し、最終的にロマン・グロージャンが栄誉を勝ち取った。^{[21] [22]}

ハリヤントは、フェリペ・ナスルに先んじて、2016年バーレーングランプリの予選で敗退した2人目のドライバーとなった。^{[23]しかし、}ルノーのケビン・マグヌッセンが練習走行中に計量のために止まらずピットレーンからスタートしたため、グリッドは20番手となった。 ^[24]彼は1周遅れの17位で、レースを最後まで完走した最後の車となった。彼は中国GPでルノーのもう一人のドライバー、ジョリオン・パーマーを21位で下したが、ロシアGPではニコ・ヒュルケンベルグとエステバン・グティエレスを巻き込んだ1周目のクラッシュに巻き込まれた。ハリヤントはスペインでもバーレーンでのパフォーマンスを繰り返し、次のモナコGPでは4周遅れで再び最下位ではあったものの、キャリア最高の15位となった。彼はその後の2レースでも19位と18位で最下位に留まり、オーストリアで16位に終わったことで、彼とチームメイトのウェーレインとの実力の差が注目された。ウェーレインは同じレースでマノーの今シーズン唯一のポイントを獲得した。彼はイギリスで雨の中でスピンオフし、スポンサー不足により将来が不透明になったため、最後の2レースとなったが、再び最下位に終わった。

2016年8月10日、マノーはスポンサー不足のためハリヤントをリザーブドライバーに降格することを確認した。これはインドネシア青年スポーツ省から約束された資金が、青年スポーツ大臣イマーム・ナフラウィによる資金調達手続きが無効であるとして国会によって阻止されたためであった。^[25] エステバン・オコンが彼の後任として発表された。^{[26]チームの親会社がシーズン末に倒産したため、ハリヤントは2017年のグリッドに立てなかったチームの唯一のドライバーとなり、オコンとウェーレインはそれぞれ}フォースインディアとザウバーに移籍した。

ハリアントは上海国際サーキットで開催された2018年のSIC888レースに参加した。彼はインドネシア人のアンダーソン・タノトとアウディR8 LMSカップチャンピオンのアンドリュー・ハリアント（血縁関係はない）とチームを組み、アウディR8 LMS GT4を運転した。3人は6時間レースを5位で終えた。^[27]

ハリアントはT2モータースポーツから2019年のブランパンGTワールドチャレンジアジアに出場し、インドネシア人のデビッド・チプトビアントロと共にNo.75フェラーリ488 GT3を運転したが、第3ラウンドではチプトビアントロの代わりにシンガポール人ドライバーのグレゴリー・テオが出場した。^[28]彼は総合31位、プロアマカップで12位でフィニッシュした。^[29]

ハリアントは2019-20年アジアン・ル・マン・シリーズにもT2モータースポーツから参戦し、チプトビアントロとイタリア人ドライバーのクリスチャン・コロンボとともに75号車フェラーリ488 GT3を運転した。彼はドライバーズチャンピオンシップで9位に終わった。^[30]

ハリアントは、スラカルタ在住の中国系インドネシア人の父シンヨ・ハリアントと父インダ・ペニーワティの息子としてソロで生まれた。彼の3人の兄はロイ、リッキー、リアンである。彼ら3人も、2003年までレースで活躍していた父親とともに、国内のレースイベントでキャリアを積んできた。^[31]

2014年、ハリヤントはアングリア・ラスキン大学のシンガポールキャンパスで学び、ビジネスの学位を取得した。^[32] 2017年の初め、彼は父親から家族の印刷会社であるキキのセキュリティ印刷部門の監督を任され、ビジネス分野に入った。^[33]ハリヤントのF1キャリア中、キキはスペインの漫画家アダコとの著作権侵害訴訟に巻き込まれていた。アダコの作品を許可なく印刷物に使用したと主張されていた。 ^[34]ハリヤントはスラカルタのグランディス・バーン・レストランと中部ジャワ州コロマドゥのティークヤード・レストランのオーナーとしてよく知られている。^{[35] [36]}

ハリヤントとその家族は敬虔なイスラム教徒である。^[35]彼はレースのときはいつも、車のコックピットに玉座の詩を貼り付け、レースの儀式の一部としてそれを読み上げる。 ^[37]ハリヤントの家族はプサントレン（イスラム寄宿学校）を経営している。^[38]

ハリアントは故郷のフットボールクラブ、ペルシス・ソロを応援していた。^[39]

2024年12月5日、ハリヤントはサンディアガ・ウノの姪であるアティナ・パパディミトリウと結婚した。^[40]

^†ハリアントはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得できませんでした。

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^†ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

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^†ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

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• Rio Haryanto のキャリア概要 (DriverDB.com)