ユナイテッド・オートスポーツ

ユナイテッド・オートスポーツ

設立	2009年[1]
ベース	ウェイクフィールド、イングランド、イギリス
チーム代表	ザック・ブラウン、リチャード・ディーン
現在のシリーズ	FIA世界耐久選手権 ヨーロピアン・ル・マン・シリーズル ・マン・カップ ル ・マン24時間レース エクストリームE IM​​SAスポーツカー選手権 アジアン・ル・マン・シリーズ スーパーカー選手権 スーパー 2シリーズ
以前のシリーズ	イギリスLMP3カップ テキーラ・パトロン 北米耐久カップ GTカップ選手権 イギリスGT イギリスツーリングカー選手権 GT4ヨーロッパシリーズ
現在のドライバー	フィリペ・アルバカーキ フィル・ハンソン ウィル・オーウェン オリバー・ジャービス ジョシュ・ピアソン ポール・ディ・レスタ アレックス・リン トム・ギャンブル ダンカン・タピー ジョシュ・ケイギル フィン・ゲルシッツ ベイリー・ヴォワザン アンドリュー・ベントレー ケイ・ヴァン・ベルロ ジェームズ・マグワイア ガイ・スミス マックス・リン ショーン・リン アンドリュー・ハドン アンドレス・ラトーレ ガーネット・パターソン ウェイン・ボイド ジョン・シャウアーマン ダニエル・シュナイダー アンディ・メイリック ケイティ・マニングス ティミー・ハンセン チャズ・モスタート リー・ホールズワース ザック・ベイツ ライアン・ウッド
Webサイト	ユナイテッドオートスポーツ

ユナイテッド・オートスポーツは、イギリス・イングランドのウェイクフィールドに本拠を置くスポーツカーレースチーム^{[2] [3]で、実業家の}ザック・ブラウン^[4]と元ドライバーのリチャード・ディーン^[5]によって設立されました。

ユナイテッド・オートスポーツは、ル・マン24時間レース（LMP2クラス）で2020年^[6]と2024年^[7]の2度優勝を果たしています。2020年、ユナイテッド・オートスポーツは、ル・マン24時間レース（LMP2クラス） ^[8]と、 FIA世界耐久選手権（LMP2）^[9]およびヨーロピアン・ル・マン・シリーズの2つの耐久スポーツカー選手権を同年に制した初のチームとなりました。^[10]

2023年、チームはFIA世界耐久選手権^[11] 、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ^[12]、ミシュラン・ル・マン・カップ^[13]に出場した。

^{ユナイテッド・オートスポーツは、ロレックス・モントレー・モータースポーツ・リユニオン[14]}やル・マン^[15]、シルバーストーン^[16]クラシックなど、世界各地のイベントでさまざまなヒストリックレースカーを準備し、レースに出場させています。

2009年のチーム創設以来、ユナイテッド・オートスポーツは、スパ24時間レース、^[17]バサースト12時間レース、^[18]ガルフ12時間レース、^[19]ドバイ24時間レース、^[20]など世界中の著名なレースに参戦しているほか、英国ツーリングカー選手権、^{[21] [22]} GTカップ、^[23] ヨーロッパ・スーパーカー・チャレンジ、^[24] ジネッタGT4スーパーカップ、^[25] FIA GT3欧州選手権、^[26]ブランパン耐久シリーズ^[27]英国GT選手権などの選手権にも参戦している。^{[28] [29]}このチームはまた、ロレックス・デイトナ24時間レース、^[30] インターコンチネンタル・ル・マン・カップ、^[31]マカオGTカップ、^[32]プチ・ル・マンにも参戦している。^[33]

ユナイテッド・オートスポーツは、オーストラリアのウォーキンショー・アンドレッティ・ユナイテッドと米国を拠点とするアンドレッティ・オートスポーツという2つのモーターレーシングチームと提携している。^{[34]アンドレッティとユナイテッドは、}エクストリームEオフロードレースシリーズでアンドレッティ・アルタウキラットチームとも協力している。 ^[35]

ユナイテッド・オートスポーツは、フェルナンド・アロンソ、マーク・ブランデル、デビッド・ブラバム、マーティン・ブランドル、エディ・チーバー、ポール・ディ・レスタ、ジョニー・ハーバート、ステファン・ヨハンソン、アリー・ルイエンダイク、ファン・パブロ・モントーヤ、ブルーノ・セナ、マルクス・ヴィンケルホックなど、主要イベントでチームのために戦う優秀なゲストドライバーを頻繁に契約しています。チームのラインナップには、ブレンドン・ハートレー、アレックス・リン、ランド・ノリスなど、将来有望なトップクラスのプロレーシングドライバーもいます。

2010年のチームの最高成績は、 2010 FIA GT3ヨーロッパ選手権、^{[36] [37]}スパ24時間レース、^{[38] [39]} 2010 珠海1000kmレース、 ^{[40] [41]}マカオグランプリでの表彰台獲得であった。^{[42] [43]}

チームはマイケル・シャンク・レーシングと提携して2011年のロレックス・デイトナ24時間レースに出場し、デイトナ・プロトタイプクラスで4位に終わった。^[44]フォード・ライリー・デイトナ・プロトタイプはマーティン・ブランドル、マーク・ブランデル、マーク・パターソン、ザック・ブラウンによって運転された。

ユナイテッド・オートスポーツは、マット・ベル、ジョン・ビントクリフ、ジェイ・パーマー、マイク・グアッシュとともに2011年のイギリスGT選手権に出場した。 ^[45]

彼らはまた、マット・ベル、ザック・ブラウン、ジョー・オズボーン、マーク・パターソンとともにFIA GT3ヨーロッパ選手権に出場した。^{[46]その年、彼らはマーク・パターソン、ステファン・ヨハンソン、ザック・ブラウンのドライバーとともに}2011年のプチ・ル・マンにも参戦した。^[47]

1月にチームは2台のアウディR8 LMS車でドバイ24時間レースにデビューした。^{[48]チームは}マクラーレンMP4-12C GT3の最初の顧客の1つにもなり、ザック・ブラウン、マーク・ブランデル、マーク・パターソン、アルバロ・パレンテ、マット・ベル、デビッド・ブラバムのドライバーでブランパン耐久シリーズに2台の車で出場した。 2012年の英国GT選手権では依然としてアウディR8 LMSでレースをしていたが、英国ナショナルシリーズの最後の数ラウンドではマクラーレンに切り替えた。ユナイテッド・オートスポーツはマット・ベルとチャールズ・ベイトマンの運転で、スネッタートンで行われた英国GT選手権でマクラーレンMP4-12C GT3の初勝利を達成した。 ^[49]ベルとベイトマンはシルバーストーンで、ザック・ブラウンとアルバロ・パレンテはドニントンパークでさらに英国GT選手権で勝利した。^[50]

2013年、ユナイテッド・オートスポーツはマクラーレンMP4-12C GT3の2台と残り1台のアウディR8 LMSウルトラで再びイギリスGT選手権に参戦した。^[51]マット・ベルとマーク・パターソンはドニントン・パークでの最終ラウンドで3回の表彰台と優勝を果たし、選手権で2位となった。^[52]彼らはアウディでわずか0.5ポイント差でタイトルを逃した。しかし、このシーズンはチームが初の選手権タイトルを獲得したシーズンであり、ジムとグリン・ゲディはマクラーレンMP4-12C GT3でヨーロッパ・スーパーカー・チャレンジで勝利を収めた。^[53]

新しいシーズンでは、ユナイテッド・オートスポーツは新たな分野に進出し、トヨタ・アベンシス・ツーリングカー2台とドライバーのジェームズ・コールとグリン・ゲディでイギリスツーリングカー選手権に出場した。^[54]チームはまた、ルーク・ダベンポートとカール・ブリーズを擁して2014年のジネッタGT4スーパーカップのサポートレースに参戦し、^{[55] [56]}年末にチームタイトルを獲得した。^[57]

ユナイテッド・オートスポーツは2014年にGTカップ選手権に出場し^[58]、ジム・ゲディがマクラーレンMP4-12C GT3で総合優勝とGTO選手権優勝を果たした。^[59]また、彼らはアウディR8 LMSウルトラでイギリスGT選手権にも参戦し続けた。^[60]

チームは2015年にアウディR8 LMSウルトラとドライバーのフィル・バーガンとともにGTカップ選手権に復帰した。^[61]また、ヨーロッパのル・マン・シリーズで2台のLMP3車でプロトタイプレースに参戦する計画も立てた。^[62]

ユナイテッド・オートスポーツは、4月にシルバーストーンで行われたヨーロッパ・ル・マン・シリーズに、2台のリジェJS P3スポーツカーとドライバーのアレックス・ブランドル、マイク・グアッシュ、^[63]クリスチャン・イングランド、マーク・パターソン、ウェイン・ボイド^[64]およびマット・ベルを擁してチームデビューを果たした。チームは最初の3レースで優勝し、年間を通して8回表彰台を獲得し、残り1ラウンドでチームとドライバーの両方のチャンピオンシップを獲得した。^[65]チームはまた、ル・マン24時間レースのサポートレースの1つである初開催のロード・トゥ・ル・マンレースに、元F1ドライバーのマーティン・ブランドルとクリスチャン・イングランドのペアで参戦した。^[66]ブランドルがポールポジションを獲得した。^[67]アメリカ人デュオのガイ・コスモとマイク・ヘドランドが2台目のリジェのハンドルを握り、^{[68]ガイ・コスモがレースの最速ラップを記録し、}サーキット・ド・ラ・サルテのLMP3ラップレコードを樹立した。

ユナイテッド・オートスポーツは、 2017年のヨーロッパ・ル・マン・シリーズにリジェ JS P217を投入し、チーム初のLMP2参戦を果たした。^[69]フィリペ・アルバカーキ、ウィル・オーウェン、ヒューゴ・デ・サデレールは2回のレース優勝^[70]（合計3回の表彰台獲得）を果たし、チャンピオンシップの順位で準優勝を果たした。^{[71] 6月には、この3人組がユナイテッド・オートスポーツの}ル・マン24時間レースデビューを果たし、LMP2クラスで4位（総合5位）となった。^[72]チームはまた、ジョン・ファルブとショーン・レイホール（米国）の協力により、2台のリジェ JS P3スポーツプロトタイプで復帰し、LMP3 ELMSのタイトル防衛に成功した。^{[73] [74]}

英国を拠点とするチームは、ミシュラン ル・マン カップにもリジェ LMP3 カー 2 台をエントリーさせ、リジェ UK ビジネスをサポートするため、^[75]ユナイテッド オートスポーツもヘンダーソン インシュアランス LMP3 カップ チャンピオンシップの立ち上げを支援し、その後レースに参加しました。^[76]アメリカ人ドライバーのCJ ウィルソンとアンドリュー エバンスは、トニー ウェルズとユナイテッドのレギュラーであるマット ベルとともに、チームのリジェ JS P3 スポーツ プロトタイプでレースに参加しました。

ユナイテッド・オートポートはウォーキンショー・アンドレッティ・ユナイテッドの25%の株式を保有し、 2018年のスーパーカー選手権に参戦した。^{[77] [78]}このチームは、トム・ウォーキンショー・レーシングのトム・ウォーキンショーの息子であるライアン・ウォーキンショーと、マイケル・アンドレッティのアンドレッティ・オートスポーツが共同所有している。

チームは、2018年のデイトナ24時間レースに向けて、F1の伝説的ドライバーで2度の世界チャンピオンであるフェルナンド・アロンソ^[79] 、 2018年のマクラーレンF1テスト兼リザーブドライバーのランド・ノリス^{[80] 、元F1ドライバーで元DTMチャンピオンのポール・ディ・レスタ[81]}と契約した。ディ・レスタは、ヒューゴ・デ・サデレール、ウィル・オーウェン、ブルーノ・セナとともに総合4位でフィニッシュした。^[82]

ウーゴ・デ・サデレール、ウィル・オーウェン、ファン・パブロ・モントーヤ^[83]は、リジェJS P217でル・マンで3位を獲得しました^[84]。一方、 ELMSでは、ユナイテッドがチームの最終順位で4位（LMP2）^[85]と3位（LMP3）^{[86]を記録しました。この英米チームは}、2018-19アジアン・ル・マン・シリーズにデビューし、LMP2ランナーのフィル・ハンソンとポール・ディ・レスタでタイトルを獲得し、LMP3で2位を獲得しました。^[87]

ユナイテッドは、ヨーロッパ・ル・マン・シリーズ・チームズ選手権のLMP2 ^[88]とLMP3 ^[89]の両方で4位に入ったが、2019年は重要な節目となり、チームはフィル・ハンソン、フィリペ・アルバカーキ、ポール・ディ・レスタの3名でオレカ07でFIA世界耐久選手権にフル参戦した。^[90]日本と中国で表彰台を獲得し、バーレーンではWEC LMP2クラスで初優勝を果たしたユナイテッドは、 ^{[91]ランキング2位で年を締めくくり、シリーズは2020年も3レース続き、9月の}ル・マン24時間レース で最高潮に達した。

2月のCoTAでの勝利^{[92]により、ユナイテッドは}WEC LMP2選手権で早々にリードを奪ったが、コロナウイルスのパンデミック（ COVID-19パンデミック）によりレースは中断され、シリーズは8月のスパで再開され、ハンソン、アルバカーキ、ディ・レスタが再び勝利を収めた。この3人はその後、9月に延期されたル・マン24時間レースでクラス優勝を果たし^[93]、1レースを残してLMP2選手権を獲得した。^[94]ユナイテッド・オートスポーツは、ポール・リカール^[95]とスパでの開幕2レースでLMP2とLMP3のカテゴリーで優勝し、ELMSタイトル獲得への挑戦を開始した。^[96] 8月末に第3戦「ル・カステレ240」でポール・リカールに戻り、ユナイテッドはLMP2で3連勝し、チームのリードを広げた。^[97]フィル・ハンソンとフィリペ・アルバカーキはモンツァでヨーロッパ・ル・マン・シリーズ選手権で優勝し、レースに勝利してタイトルを獲得した。彼らは1シーズンでWEC、ル・マン24時間、ELMSのチャンピオンシップを獲得した初のドライバーとなった。 ^[98]ユナイテッドはFIA世界耐久選手権（LMP2）、ヨーロッパ・ル・マン・シリーズ、ル・マン24時間（LMP2）のすべてを同じ年に制した初のチームとなった。ユナイテッド・オートスポーツは最終的にELMS LMP3選手権も3度目の獲得となった。ウェイン・ボイド、トム・ギャンブル、ロブ・ウェルドンはポルティマオでの最後の4時間レースで優勝し、ユナイテッドにとって過去5年間で3度目のチームタイトルを獲得した。この3人は3回の優勝、3位1回、ポールポジション4回を達成した。^[99]

2020年7月、ユナイテッドはアンドレッティ・オートスポーツと共にエクストリームEシリーズへの参入を発表し、全く新しいチーム、アンドレッティ・ユナイテッド・エクストリームEを設立した。^[100]この英国チームは、米国を拠点とするアンドレッティ・オートスポーツと提携し、2021年に電気自動車のオフロードSUVレースの初シーズンに参戦し、英国人のケイティ・マニングスとスウェーデン出身のティミー・ハンセンがチームのためにレースに参加する。ユナイテッド・オートスポーツは、 2021年にマクラーレン570S GT4車でGT4ヨーロッパシリーズに参戦する予定である。

2020年9月、チームは解散したストラッカ・レーシングチームのすべての資産（レースチームの装備、レースカー、トラック、シルバーストーン・サーキットに近いレースチームの施設など）を非公開の金額で購入したことが発表された。^[101]

2021年、ユナイテッド・オートスポーツはこれまでで最も多くのレース（41レースウィークエンドで43レース）に出場し、12回の優勝を含む合計36回の表彰台上位3位以内のレースフィニッシュという、チームが1年間で達成した最多記録を達成しました。

チームはGT4ユーロシリーズに初めて出場し、シルバーチームタイトルを獲得した。ベイリー・ヴォワザンとチャーリー・ファッグがシルバードライバー賞を獲得し、ガス・バウワーズとディーン・マクドナルドが5位を獲得した。^[102]

ヨーロピアン・ル・マン・シリーズLMP2部門では、フィル・ハンソン、トム・ギャンブル、ジョナサン・アバディンがポルティマオでのシーズン最終戦で優勝し、ドライバーズランキングで2位を獲得した。^[103]ユナイテッドはチームズトロフィーで準優勝（車番号22）と9位（車番号32）となった。^[104]ヨーロピアン・ル・マン・シリーズLMP3部門では、エドゥアール・カウホープ、ウェイン・ボイド、ロブ・ウェルドンが総合3位となった。^[105]

FIA世界耐久選手権では、フィル・ハンソンがLMP2ドライバーのエンデュランス・トロフィーで4位を獲得した。ユナイテッド・オートスポーツもLMP2チームのエンデュランス・トロフィーで4位を獲得した。^[106]

エクストリームEは2021年のもう一つの新プログラムで、チームはアンドレッティと提携してアンドレッティ・ユナイテッド・エクストリームEとして参戦した。ケイティ・マニングスとティミー・ハンセンは、この急進的で環境に配慮した選手権の初年度のドライバーデュオだった。彼らは2021年のアークティック・X-Prixで優勝し、チーム選手権の総合順位で4位となり、マニングスとハンセンはドライバー選手権で3位を獲得した。^[107]

ユナイテッド・オートスポーツはデイトナ24時間レースで年をスタートし^[108]、スコットランド人のポール・ディ・レスタとチームの新人ジョシュ・ピアソン^{[109]の活躍により}、アジアン・ル・マン・シリーズのアブダビでの2レースで2勝を挙げた。ピアソンはアメリカ人のティーンエイジャーで、規則により16歳になるまで最初の2レースに出場できなかった^{[110] 。}

FIA世界耐久選手権に出場したチームの2台は、シーズンを通してトップ6フィニッシュを10回達成し、開幕戦のセブリングレースでは優勝を果たした。^[111]ジョシュ・ピアソンはWECレースで最年少でレースに出場し完走したドライバーとなり、^[112]その年の後半にはル・マン24時間レースで史上最年少の出場者として新たな世界記録を樹立した。^[113]

11月、チームはFIA世界耐久選手権の最終戦に臨み、LMP2チームタイトルを2度目獲得するチャンスを得たが^{[114] 、最終的にはタイトル争いで3位（ジョシュ・ピアソン、}アレックス・リン、オリバー・ジャービス）と7位（フィリペ・アルバカーキ、フィル・ハンソン、ウィル・オーウェン）に甘んじなければならなかった。^[115]

ユナイテッド・オートスポーツは、ヨーロッパ・ル・マン・シリーズLMP2チーム選手権でも3位（フィル・ハンソン、トム・ギャンブル、ダンカン・タピー）を獲得した。 ^[116 ]優勝^[117]と準優勝[118]を含むトップ4入りを4回記録した。^[119] LMP3エントリーの2台は、チームクラスの順位で5位（アンドリュー・ベントレー、ケイ・ファン・ベルロ、ジェームズ・マグワイア）と7位（ジョシュ・ケイギル、フィン・ゲルシッツ、ベイリー・ヴォワザン）となり、リジェは8回のトップ10入り（優勝1回と表彰台2回）を記録した。^[119]

英米チームのミシュラン・ル・マン・カップでのハイライトはイモラでの2位と3位だった。^[120]

ユナイテッド・オートスポーツは、現代のレース活動の他に、ヒストリックレースやヒストリックレーシングカーの準備にも携わっています。チームの車コレクションは数十年とレースシリーズにまたがり、1991年のセナ ・マクラーレン MP4/6、1980年のアラン・ジョーンズのチャンピオンシップ優勝車ウィリアムズ FW07、1970年のジャッキー・スチュワート・ マーチ 701 などがあります。また、1986年のポルシェ 962やJLP-3ポルシェ 935などのスポーツカーのメンテナンスとレースも行っています。チームは、ロレックス・モントレー・モータースポーツ・リユニオン^[121]、ル・マン・クラシック^[122]、毎年恒例のシルバーストーン・クラシック・ウィークエンド^[123]など、世界中の多くの権威あるヒストリックイベントに参加しています。

* シーズンはまだ進行中

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• ユナイテッド・オートスポーツの公式ウェブサイト