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| 設立 | 2006 |
|---|---|
| チーム代表 | ジェイコブ・グリーブス |
| 現在のシリーズ | ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ ル・マン24時間レース |
| 以前のシリーズ | FIA 世界耐久選手権(2012-2013) |
| 注目のドライバー | メモ・ロハス ・クバ・ギエルマジアク ジュリアン・カナル ゲイリー・ ハーシュジョン・ランカスター ビョルン・ワイルドハイムトム・キンバー＝スミス マット・マクマリークリス・ダイソン ヤン・マーデンボロー マイケル・クルム ルーカス・オルドニェスアレクサンダー・ロッシ アレックス・ブランドル マーティン・ブランドルカリム・オジェ オリヴィエ・ロンバード ロビン・リデル グンナー・ジャネット ベン・デブリン マイケル・ヴァージャース スチュアート・モーズリー |
| チーム 選手権 | 2015 ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ 2011 ル・マン24時間レース、LM P2カテゴリー 2011 ル・マン・シリーズ、LM P2カテゴリー |
| ドライバーズ チャンピオンシップ | 2015年ヨーロッパ・ル・マン・シリーズ総合優勝者（ジョン・ランカスター、ゲイリー・ハーシュ、ビョルン・ビルドハイム）。2011年ル・マン24時間レース、LMP2カテゴリー（カリム・オジェ、オリヴィエ・ロンバード、トム・キンバー・スミス） 。2011年ル・マン・シリーズ、LMP2カテゴリー（カリム・オジェ、トム・キンバー・スミス） |
グリーブス・モータースポーツは、現在、ヨーロッパ・ル・マン・シリーズとル・マン24時間レースに参戦しているイギリスのレーシングチームです。
2006年、ティム・グリーブス[1]が設立・運営するグリーブス・モータースポーツが初めてル・マン・シリーズ(LMS)に参戦し、ラジカルと共同でラジカルSR9を走らせ、ブルイックラディ・ラジカルの名で競った。4年後の2010年、古いラジカルSR9に代えてジネッタ-ザイテック GZ09S/2を導入。2011年、チームはグリーブス・モータースポーツに改名され、新型ザイテック Z11SNに切り替え、ル・マン24時間レースとル・マン・シリーズの両方のLMP2カテゴリーで優勝した。2012年には新設のヨーロピアン・ル・マン・シリーズ (ELMS) とFE耐久選手権 (WEC) に参戦し、ELMSのLMP2カテゴリーで3位、WECで5位に入った。
歴史
2006–2007
2006年、グリーブス・モータースポーツがル・マン・シリーズ(LMS)でラディカル・ワークスチームを運営することが発表され、ティム・グリーブスとスチュアート・モーズリーがブルイックラディ・ラディカルの名の下、 LMP2クラスのラディカルSR9 - AERを運転した。[2]チームはニュルブルクリンク1000kmに出場し、総合15位、クラス5位でフィニッシュした。[3]ベン・デブリンは次戦のドニントン1000kmにチームに参加したが、チームは151周でリタイアした。[4]このレースの後、チームはラディカル・ワールドカップの初戦にグリーブス、モーズリー、ベン・デブリン、コリン・マクレーをエントリーした。 [5]マクレーの週末は不成功に終わり、第1レースでリタイアし、第2レースでは11位で終わった。[6] LMSに戻ったチームは、シーズン最終戦となるハラマ1000kmレースを27周でリタイアした。[7]その後、モーズリーとマイケル・ヴァージャーズはラグナ・セカで開催されたアメリカン・ル・マン・シリーズのシーズン最終戦に出場し、22位、クラス5位でフィニッシュした。[8]
2007年、ブルイックラディ ラジカルはLMSシーズン全体に参戦した。開幕戦のモンツァ1000kmでリタイアした後、[9]チームは総合9位、バレンシア1000kmでクラス3位を獲得した。バレンシアのレースでは、グリーブスとモーズリーに加え、ロビン リデルが参加した。[10]このイベントに続いて、チームは初めてル・マン24時間レースに出場したが、 [11]ティム グリーブスが90分後にクラッシュし、チームは撤退を余儀なくされた。[12]次のLMSレース、ニュルブルクリンク1000kmは、あまり成功しなかった。グリーブスとモーズリーは、スターターモーターのトラブルでチームが約30分を失った後、35位、クラス9位でフィニッシュした。[13]スパ1000kmレースでは81周を走ったところでエンジントラブルによりリタイアとなった。 [14]シーズン最終戦となるシルバーストーン1000kmレースでは総合14位、クラス7位を獲得。ジェイコブ・グリーブスがチームの第3ドライバーの座に就いた。[15]チームはLMP2チームの順位表でチームLNTとクルーズ・モータースポーツと同点の8位で終えた。[16]
2008–2009
ブルイックラディ・ラジカルは2008年もル・マン・シリーズに残ったが、ドライバーラインナップはイェンス・ペターセン、ヤン＝ディルク・ロイダース、マルク・ロスタンと全く新しいものとなった。シーズン開幕戦となったカタルーニャ1000kmでは、チームは総合15位、クラス7位で終えた。[17]しかし、残りのシーズンは不調に終わり、残りのLMSレースやル・マン24時間レースではいずれも総合30位以内に入賞することはなかった。[18]スパ1000kmでの30位は、離脱によりクラス7位に相当したが。[19]その結果、チームは4ポイントでクラス11位タイに後退した。[20]
2009年にはピエール・ブルノーがチームに加わり、その結果チームはブルイックラディ・ブルノーチームとして知られるようになり、チームは引き続きAERエンジンを搭載したラジカルSR9を使用した。[21]シーズン開幕戦のカタルーニャ1000kmでは、ブルノーはモーズリー、ナイジェル・グリーンソールと組んで総合10位、LM P2カテゴリーで4位となった。[22]スパ1000kmではティム・グリーブスとジョナサン・コールマンがモーズリーとグリーンソールに代わったが、チームは不特定の技術違反によりイベントから失格となった。[23]ロスタンはグリーブスとブルノーのコンビでル・マン24時間レースに出場したが、91周を走行したわずか14時間半後にリタイアした。[24]アルガルヴェ1000kmでは、グリーブスとブルノーはフランチェスコ・シーニと組んだが、総合25位、クラス10位に終わった。[25] ニュルブルクリンク1000kmではマイケル・ヴェルガースがグリーブスに代わって出場したが、チームは114周でリタイアした。 [26]グリーブスはシーズン最終戦のシルバーストーン1000kmに復帰し、チームは総合16位、クラス6位でフィニッシュした。[27]チームは8ポイントでLM P2ランキング7位となった。[28]
2010–2011
2010年にチームはラディカルとの提携を解消し、SR9をLM P2クラスのジネッタ・ザイテックGZ09S/2に交換した。[29]ティム・グリーブス、カリム・オジェ、トール＝クリスチャン・エベスヴィックがチームのレギュラードライバーに指名され、チームはチーム・ブルイックラディとして知られるようになった。[30]チームがこの車で初めてレースに出場したのはLMS開幕戦のカステレ8時間レースで、総合12位、クラス5位でフィニッシュした。[31]スパ1000kmレースはあまり成功しなかった。チームは予選中にエンジンが吹き飛び、エベスヴィックは15周後にクラッシュしてレースから脱落した。[32]ル・マン24時間レースではゲイリー・シャランドンがエベスヴィックに代わり、チームは総合10位、LM P2クラス5位でフィニッシュした。[33]次のアルガルヴェ1000kmレースでは、エベスヴィクがチームに復帰し、総合5位、クラス2位で今シーズン初の表彰台を獲得した。[34]ハンガロリンク1000kmレースでも総合5位となったが、LM P1クラスの車両に機械的なトラブルが発生したため、クラス5位に終わった。[35]シーズン最終戦のシルバーストーン1000kmレースでは、チームは総合19位、クラス8位でシーズンを終えた。[36]チームはLMP2チーム選手権で46ポイントを獲得し、5位でシーズンを終えた。[37]
2011年、チームは名前をグリーブス・モータースポーツに変更し、新しいLM P2クラスのザイテックZ11SN -日産を使用する最初のチームとなった。[38]オジェ、シャランドン、トム・キンバー・スミスの3人が車を運転し、チームはシーズン初戦のカステレ6時間でLM P2クラスで優勝し、総合3位になった。 [39]チームはスパ1000kmで総合37位・クラス8位に苦戦したものの、[40]チームはル・マン24時間レースのLM P2カテゴリーで初めて優勝し、総合8位でフィニッシュした。このイベント以降、シャランドンはオリビエ・ロンバードに交代した。 [41]続いてイモラ6時間で総合8位、クラス優勝を果たした。[42]その後、チームはシルバーストーン6時間レースで3戦連続でLM P2クラスに勝利し、今度は総合10位でフィニッシュした。[43]チームはエストリル6時間レースで総合4位、クラス2位でシーズンを終えた。[44]これにより、チームはLM P2チャンピオンシップを獲得し、キンバー・スミスとオジェがLM P2ドライバーズチャンピオンに輝いた。[41]
2012–2013
2012年、グリーブス・モータースポーツは、ヨーロッパ・ル・マン・シリーズ（ELMS）と新しいFIA世界耐久選手権（WEC）の両方に参戦した。[45] [46] ELMSにはキンバー・スミス、アレックス・ブランドル、ルーカス・オルドニェスが雇用され、 [47] WECにはエルトン・ジュリアン、クリスチャン・ツーゲル、リカルド・ゴンザレスが雇用された。[46]チームのシーズン最初のイベントは、WECとアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）の一部であるセブリング12時間レースで、チームはWECランナーの中で7位、LMP2カテゴリーで4位でフィニッシュした。[48]その後、チームはELMSの開幕戦であるカステレ6時間レースに参戦し、チームは総合4位、LM P2クラスでフィニッシュした。[49]チームが次に参戦したイベントは、WECの一部であるスパ・フランコルシャン6時間レースで、チームは総合16位、LM P2クラスで7位でフィニッシュした。 [50]ル・マン24時間レースでは、グリーブス・モータースポーツは2台の車をエントリーした。41号車にはズーゲル、ジュリアン、ゴンザレスが、42号車にはアレックス・ブランドル、マーティン・ブランドル、オルドニェスが乗った。41号車は総合12位、クラス5位、42号車は総合15位、クラス8位でフィニッシュした。[51]次に、チームはELMSに戻り、ドニントン6時間レースに出場し、総合7位、LM P2クラスでフィニッシュした。[52]
その後、チームはル・マン24時間レースに出場したのと同じドライバーでシルバーストーン6時間レースに2台のマシンをエントリーした。42号車は総合12位、LM P2カテゴリーで5位、41号車は総合20位、クラス13位でフィニッシュした。[53]グリーブス・モータースポーツはWECのサンパウロ6時間レースに1台でのエントリーに戻り、ロベルト・ゴンザレスが兄のリカルド（代わりにレベル5モータースポーツのドライバーに選ばれていた）に代わった。[54]チームは総合11位、LM P2クラスで4位でフィニッシュした。[55]リカルド・ゴンザレスはバーレーン6時間レースでチームに復帰し、チームは総合12位、LMP2カテゴリーで7位でフィニッシュした。[56]富士6時間レースはチームの次のレースであり、総合14位、クラス7位で終了しました。[57]その後、グリーブス・モータースポーツはELMSシーズンの最終戦であるプチ・ル・マン（ALMSの一部）に出場し、アレックス・ブランドル、キンバー・スミス、アレックス・バンコムがドライバーに選ばれ、総合32位、P2クラス5位で終了しました。[58]チームは2012年シーズンをWECの一部である上海6時間レースに出場して終了し、総合15位、クラス8位で終了しました。 [57] WECでは、グリーブス・モータースポーツは99ポイントでLM P2トロフィーで5位に分類されました。[59]一方、ELMSでは、48ポイントでLM P2順位で3位に分類されました。[60]
2013年、グリーブス・モータースポーツは再びELMSとWECの両方に参戦した。ELMSの第1ラウンドにはクリス・ダイソンとマイケル・マーサルが起用され、 [61] WECではダイソンとマーサルにキンバー・スミスが加わった。[62]チームは2013年シーズンをELMSの開幕戦である4月13日のシルバーストーン3時間レースからスタートし、23周を走った後にリタイアした。[63]その後、翌日開催されたWECの一部であるシルバーストーン6時間レースに参戦し、今度は総合11位、クラス5位でフィニッシュした。[64]チームが次に参戦したイベントはWECの一部であるスパ・フランコルシャン6時間レースだったが、ダイソンが予選で大クラッシュし、車がレースに出場できないほど損傷したため、チームはこのイベントから撤退した。[65]その後、チームはELMSに戻り、イモラ3時間レースに出場しました。キンバー・スミスとデビッド・ハイネマイヤー・ハンソンがドライバーに選ばれ、クラスおよび総合5位でフィニッシュしました。[66]ル・マン24時間レースでは、グリーブス・モータースポーツは再び2台の車をエントリーしました。キンバー・スミス、アレクサンダー・ロッシ、エリック・ラックスの3人がNo.41車を、オルドニェス、ミハエル・クルム、ヤン・マーデンボローの3人がNo.42車を運転しました。[67]グリーブス・モータースポーツはケータハムと契約を結んでいたため、No.41車はケータハム・モータースポーツのバナーでエントリーされました。[68]レースでは、No.42車の方が速かったことが証明されました。クルム、マーデンボロー、オルドニェスは総合9位、LM P2クラスで3位となり、ケータハム・モータースポーツの車は総合23位、LM P2クラスで10位となった。[69]
チームは当初ケータハムの支援を受けた車両でELMSの一部であるレッドブルリンク3時間レースに参戦したが、出走ドライバーを見つけることができず撤退を余儀なくされた。チームがELMSイベントから撤退したのは、2006年に同シリーズに初参戦して以来初めてであった。[70]ズーゲルとジャネットはビョルン・ビルドハイムと組んでWECの一部であるサンパウロ6時間レースに出場した。レース中一時は3位を走っていたものの、[71]最終的には総合7位、LM P2カテゴリーでは4位でフィニッシュした。[72]その後チームはハンガロリンク3時間レースに参戦してELMSへの復帰を試みたが、ドライバー登録もイベントへの参加も行わなかった。[73]ズーゲル、ダイソン、キンバー・スミスはWECの一部であるサーキット・オブ・ジ・アメリカズ6時間レースに出場し、LM P2カテゴリーで5位、 [74]総合9位を獲得した。[75]富士6時間レースでは、グリーブス・モータースポーツは地元のスーパーGTチーム、ゲイナーとの提携を発表し、ゲイナーの平中克幸がビョルン・ビルドハイム、上田正幸と組むことになった。 [76]この共同チームは「ゲイナー・インターナショナル」の旗の下でエントリーした。[77]レースは3時間経過した時点で豪雨のため中止となり、チームは総合6位、クラス3位となった。[78]上海6時間レースでは、グリーブス・モータースポーツはマーク・シュルツィツキーにWECデビューの機会を与え、ルクスとビルドハイムと共に走行した。[79]この3人はチームで再びクラス5位、[80]総合9位を獲得した。[81] WECシーズン最終戦のバーレーン6時間レースでは、ヴォルフガング・ライプがグリーブス・モータースポーツからシリーズデビューを果たした。彼のパートナーは同じく初出場のジョン・ランカスターとワイルドハイムだった。[82]チームの経験不足にもかかわらず、彼らはLM P2クラスで3位、総合5位でフィニッシュした。[83]チームはWECのLM P2カテゴリーで81ポイントで5位、[84] ELMSで10ポイントで9位でシーズンを終えた。[85]
2014–2015
2014年、グリーブス・モータースポーツはELMSに復帰し、再び2台のザイテックZ11SNで参戦した。チームが2014年のル・マン24時間レースでの保証されたスポットを確保できなかった後、ケータハムはグリーブス・モータースポーツへの支援を撤回した。[86]シルバーストーン4時間レースでは、チームはELMSとLM P2カテゴリーのデビュタントであるマット・マクマリー、ジェームズ・リトルジョン、トニー・ウェルズを起用した。[87]これは3人のドライバー全員にとって成功したデビューとなった。ダイソンとキンバー・スミスと組んだマクマリーは4位でフィニッシュし、ジェームズ・ウォーカーと組んだリトルジョンとウェルズは6位でフィニッシュした。[87]リトルジョンは実際にレースをリードしたこともあり、マクマリーとリトルジョンの両者はラジオ・ル・マンによって「ドライバー・オブ・ザ・デイ」にノミネートされた。[87]イモラ4時間レースでは、グリーブスはキンバー・スミスとマクマリーが運転する1台の車をエントリーし、2レース連続で4位でフィニッシュした。[88]グリーブス・モータースポーツはル・マン24時間レースに2台エントリーした。#41車はジェームズ・ウィンスロー、アレッサンドロ・ラティフ、マイケル・ムネマンが各自の名前で運転し、#42車はケータハム・レーシングの名義でマクマリー（このイベントで最年少の参加者となった）、ダイソン、キンバー・スミスが運転した。[89] 41号車はムネマンのクラッシュによりサスペンションが損傷したためリタイアを余儀なくされたが、#42号車はクラス10位、総合25位でフィニッシュした。[89]その後、グリーブス・モータースポーツはELMSに戻り、レッドブル・リンク4時間レースに出場した。1台はルチアーノ・バチェタとマーク・シュルジツキーが、もう1台はキンバー・スミス、マーク・パターソン、マクマリーが運転し、2台はそれぞれ4位と6位でフィニッシュした。[90]次のレースであるカステレ4時間レースは、良い点悪い点が入り混じったレースとなった。シュルジツキーとバチェタはトップ争いを展開し、最終的には5位でフィニッシュしたが、マクマリーとジョニー・モウレムの車は第1コーナーでクラッシュした。[91]シーズン最終戦のエストリル4時間レースでも、チームは良い点悪い点が入り混じったレースとなった。シュルジツキーとバチェタは3位を走行していたが、GTカーを周回遅れにしていた際に事故が発生してリタイアし、マクマリー、ミゲル・ファイスカ、ジェームズ・フレッチャーは7位となった。[92]グリーブス・モータースポーツはLM P2チームの順位表でモランド・レーシングと同点で68ポイントとなり、シーズンを4位で終えた。[93]
2014年12月16日、グリーブス・モータースポーツは、申請が承認されれば、ギブソン・テクノロジーのザイテックZ11SNのアップデート版（ギブソン015Sと改名）で、2015年シーズンのELMSとFIA WECのLM P2クラスに参戦することが発表された。[94]
2015–2016
グリーブス・モータースポーツは、2016年6月のル・マン24時間レースで、日産エンジン搭載のリジェJS P2プロトタイプでLM P2クラス6位、総合トップ10フィニッシュを達成した。[95] 3人のドライバーが348周を完走した。チームはまた、2016年ヨーロピアン・ル・マン・シリーズの第3戦である7月のレッドブル・リンク4時間レースでリジェJS P2でトップ6フィニッシュを達成した。 [96]グリーブスは、レースのプロモーターとの提携の一環として、WECメキシコ6時間レースに参戦した。 [97]
レース記録
ル・マン24時間レースの結果
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト
- グリーブス・モータースポーツのTwitter