マックス・チルトン

マックス・チルトン
2013年モナコグランプリでのチルトン
国籍	イギリス
生まれる	マクシミリアン・アレクサンダー・チルトン1991年4月21日（33歳）イギリス、サリー州レッドヒル ( 1991-04-21 )
インディカーシリーズでのキャリア
6年間で78レース開催
チーム	No.59 (カーリン)
2017年の順位	11日
最高の仕上がり	第11回（2017年）
最初のレース	2016年 サンクトペテルブルクグランプリ（サンクトペテルブルク）
最後のレース	2021 アキュラ グランプリ オブ ロングビーチ(ロングビーチ)
勝利 表彰台 ポーランド人 0 0 0
F1世界選手権でのキャリア
活動年数	2013 – 2014
チーム	マルーシャ
車のナンバー	4
エントリー	35（35回スタート）
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	2013 オーストラリアグランプリ
最後のエントリー	2014 ロシアグランプリ
関連	トム・チルトン（弟）
レーシングライセンス	FIAプラチナ
前のシリーズ
2015 2010 – 2012 2009–10 – 2011 2009 2007 – 09 2007 2007 2005 2005–06	インディ ライト GP2 シリーズ GP2 アジア シリーズ フォーミュラ ルノー 3.5 シリーズ ブリティッシュ フォーミュラ 3 ル・マン シリーズ スター マツダ チャンピオンシップ T カーオータム トロフィー T カー
統計は2020年7月4日現在のものです。

マキシミリアン・アレクサンダー・チルトン（1991年4月21日生まれ）は、イギリスのレーシングドライバーであり、2022年2月にインディカーからの引退を発表する前は、カーリン・モータースポーツからインディカー・シリーズに最後に出場していました。 ^[1]インディカーの前は、F1に出場し、 2013年と2014年にはマルーシャF1で運転しました。2012年には、マルーシャが支援するカーリン・モータースポーツからGP2シリーズに出場しました。

彼は現在、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードのヒルクライム記録 保持者です。

彼の兄トムもレーシングドライバーであり、現在はイギリスツーリングカー選手権に出場している。^[2]

チルトンはレッドヒルで生まれ、レイゲートで育った。彼の父、グラハム・チルトンはビジネスマンで、保険会社ベンフィールド・グループ^{[3]の共同所有者だったが、2008年に同社は}エーオン社に7億3800万ポンドで買収された。チルトンは買収後にエーオンの副会長となり、自身の株式に対して約7700万ポンドを受け取った。 ^{[4]マックス・チルトンは2000年から2008年まで}アーディングリー・カレッジで教育を受けた。彼の兄弟、トム・チルトンもレーシングドライバーである。

チルトンは10歳でカートでレースのキャリアをスタートし、ジュニアTKMにステップアップする前に2年間カデットカートでコツを学んだ。彼はJICAで名を上げ始め、表彰台に定期的に登場し、14歳で自動車レースに目を向けた。この期間中、チルトンはスーパー1ナショナルカート選手権に出場していた。

彼は 2005 年のカート シーズンと、14 歳から 17 歳のドライバーを対象としたT カーチャンピオンシップのシーズンを組み合わせました。最初のシーズンで 8 位に終わり、その後オータム トロフィーで 3 位になりました。2006 年も T カーに参戦し、ルチアーノ バチェタに 3 ポイント差で次点となりました。バチェタの 6 レースに対して、彼は 7 レースで優勝しました。

チルトンは、シーズン開幕戦に参加するために必要な16歳未満であったにもかかわらず、16歳の誕生日の前夜に特別な免除を申請し、2007年イギリスF3シーズンの第2ラウンドでアリーナインターナショナルからデビューしました。彼の最高成績は、ブカレストとブランズハッチでの11位です。彼は、ラグナセカでのスターマツダチャンピオンシップに1回出場しました。 ゲストドライバーだったため、チルトンはポイントの対象外でした。彼は、2007年のシルバーストーン1000kmにアリーナから兄のトムと共に出場し、優勝したニコラス・ミナシアンとマルク・ジェネのプジョー908 HDi FAPから8周遅れの総合6位でフィニッシュしました。

2008年、チルトンはデビッド・ヘイルのハイテック・レーシングに移籍し、選手権で10位に順位を上げた。モンツァとロッキンガムでポールポジションを獲得し、開幕戦のオールトン・パークで2位、ロッキンガムで3位と、2回表彰台を獲得した。 2009年シーズンにはカーリン・モータースポーツに移籍し、最初の4レースで3回ポールポジションを獲得した。シーズン中に2回優勝し、1回目はポルティマオのアルガルヴェ国際サーキットで、2回目はブランズ・ハッチでの最後のF3レースで優勝した。

チルトンは2009-10年シーズンにGP2アジアシリーズに進出し、バルワ・アダックスから参戦した。^{[5] [6]}そこからチルトンはオーシャン・レーシング・テクノロジーに移籍し、2010年のGP2シリーズシーズンチャンピオンシップで最高位5位を獲得した。

2011年、チルトンは父のカーリンチームに加入し、同チームのGP2初参戦を果たす。それ以前は同チームでF3に参戦していた。現フォーミュラ・ルノー3.5シリーズチャンピオンのミハイル・アレシンやアルバロ・パレンテと様々なパートナーを組み、アジアシリーズで22位、メインシリーズで20位となった。 2012年シーズンも、マルーシャ F1チームの支援を受け、リオ・ハリヤントと共にチームに残った。マレーシアで行われた選手権第1ラウンドのフィーチャーレースでシリーズ初の表彰台を獲得し、その後ハンガリーのフィーチャーレースで初のポールポジションとレース優勝を果たした。^[7]この調子の向上とシーズンを通しての安定したポイント獲得により、チルトンはドライバーズチャンピオンシップで4位に浮上した。

2011年11月、チルトンはフォース・インディア・チームの若手ドライバーテストにアブダビのヤス・マリーナ・サーキットで参加した。これは、同年初めに同チームで直線空力テストに参加して以来、彼にとって2度目のF1マシンの運転であった。 ^[8]

チルトンは2012年シーズン後半の日本グランプリからマルーシャF1のテスト兼リザーブドライバーに任命された。^[9]チルトンは11月にマルーシャF1から 2012年アブダビグランプリの最初の練習走行に出場した。

2012年12月、マルーシャF1のエンジニアリングディレクターであるニコライ・フォメンコは、チルトンが2013年にチームでフルタイムでレースをすると発表した。^[10]チームは翌日、チルトンがレースに参加することを確認した。^{[11]チルトンは}オーストラリアGPでデビューし、予選20位となった。彼は2013年のモナコグランプリで、数回のリタイアの後、14位でシーズン最高の成績を収めた。彼は2013年のベルギーグランプリで、天候が混在するセッションで16位という最高の予選結果を達成し、トラックの状態が改善し始めた最後にスリックタイヤでコースアウトした3人のドライバーの1人となった。

チルトンはルーキーシーズンの全レースを完走した唯一のドライバーである。^[12]

1月11日、マルーシャF1は2014年シーズンもチルトンを残留させると発表しました。^{[13]チルトンは}オーストラリアグランプリで13位となり、これまでの最高位を獲得しました。彼はバーレーングランプリでも13位でフィニッシュしました。

チルトンは2014年のカナダグランプリまで、出場したすべてのF1レースを完走していた。つまり、25レース連続完走となり、そのうち19レースはルーキーシーズンだったことになる。これはルーキーシーズンの最多完走記録である。ルイス・ハミルトンは48回の連続完走記録を持っている。チルトンのカナダグランプリでのリタイアは、1周目にチームメイトのジュール・ビアンキと衝突し、ターン4でビアンキをウォールに激突させたことによる。チルトンは次のレースで3グリッド降格のペナルティを受けた。^[14]マルーシャが破産し閉鎖したため彼のシーズンは終了し、チルトンはシーズン最後の3レースを欠場し、2015年のシートを失った。

2015年のF1シートがなかったため、チルトンはカーリンに戻ってインディライツの取り組みを支援し、2016年にインディカーシリーズにフル参戦する予定だった。チルトンの初のインディライツポールポジションとレース優勝は、ジュール・ビアンキの死と同じ週末に起こり、元F1チームメイトでカートのライバルだった彼に捧げられた。^{[15] [16]}

2016年2月1日、チルトンはチップ・ガナッシ・レーシングに加入し、インディカー・シリーズに参戦した。^[17]

2017年のインディアナポリス500では、チルトンはレース後半を支配し、最後の72周のうち47周をリードしたが、最終的には4位で終わった。チルトンは合計50周で最多のリードを取った。^[18]

2017年12月13日、チルトンが2018年のインディカー・シリーズにカーリン・モータースポーツから参戦することが発表された。^[19]

2019年6月6日、チルトンはインディ500を除いてオーバルトラックでのレースを行わないことが発表された。コナー・デイリーが2019年シーズンの残りのオーバルレースをカーリン・モータースポーツで走ることになった。

2022年2月、チルトンはル・マン耐久レースを含む他の事業に集中するためにインディカーレースから引退することを発表した。^[20]

チルトンは2015年にFIA世界耐久選手権に出場するために日産モータースポーツに加入した^{。[21]チルトンはチームのために}ル・マン24時間レースを走り、サスペンションの故障により234周後にリタイアした。^[22]

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

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(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

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（鍵）

ウィキメディア・コモンズには、マックス・チルトンに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• DriverDB.com の Max Chilton の経歴概要
• Racing-Reference の Max Chilton ドライバー統計