キャサリン・レッグ

ギルフォード生まれのレッジは、トヨタ・アトランティック・シリーズに参戦する以前は、フォーミュラ3、フォーミュラ・ルノー、フォーミュラ・フォードなど、イギリス国内のいくつかの育成オープンホイールシリーズでレースに出場していた。2000年には、ゼテック・レースで女性として初めてポールポジションを獲得。2001年には、キミ・ライコネンのラップレコードを破り、ポールポジションを獲得。さらに、BRDC（英国レーシングドライバーズクラブ）の「ライジングスター」賞を女性として初めて受賞した。

レッジがアメリカに移住したのは2004年のことで、レース活動を続けるための資金が尽きた後、コスワースのイギリス事務所を訪れ、コスワースのボスであるケビン・カルクホーベンに会うまで帰らないと拒否した。カルクホーベンは娘をレッジに話させ、帰らせようとしたが、レッジは短い会話の後、カルクホーベンに会うべきだと告げた。カルクホーベンはその後、2005年のトヨタ・アトランティック・チャンピオンシップの最初の3ラウンドでポールスター・モーター・レーシングから彼女にドライブをオファーした。これが彼女にとって初のフルタイムドライブとなった。彼女はアトランティックでのキャリア初参戦となったロングビーチでのシリーズ開幕戦で優勝した。^{[ 8 ]}これにより、彼女は北米で開発段階のオープンホイールレースで優勝した最初の女性となった。レッジはその後、エドモントンとサンノゼでシーズン2勝目と3勝目を挙げた。彼女は3勝5表彰台でシーズンを3位で終えた。彼女はまた、2005年度トヨタ・アトランティックBBSライジングスター賞も受賞した。

2005年11月、レッジはヴァレルンガで行われたミナルディチームの最終テストセッションの2日目と3日目（11月22日と23日）にテストを行い、2002年のサラ・フィッシャー以来、フォーミュラ1カーをテストした最初の女性となった。^{[ 9 ]}最初の走行で2周後にクラッシュしたため、テストは翌日に延期され、翌日には27周を走行し、ベストラップタイムは1分21秒176だった。^{[ 10 ]}また、2005年12月9日から11日にかけて、 A1チーム・グレートブリテンでA1グランプリカーをテストした最初の女性でもあった。^{[ 11 ]}

レッジは2005年にRACER誌の「最も有望なロードレーサー賞」を受賞した。^{[ 12 ]}

2005年から2006年のオフシーズン中、レッジはロケットスポーツ・レーシングで1回、 PKVレーシングで2回、チャンプカーのテストを行った。2006年2月、彼女が2006年のチャンプカーシーズンでPKVレーシングから参戦することが発表された。6月には、ミルウォーキーで12周をリードし、シリーズ史上初のラップリーダーとなった。^{[ 13 ]}レッジは2006年のロード・アメリカ・グランプリで、車のリアウイングが破損するという激しい事故に見舞われたが、無傷で車から降りることができた。^{[ 14 ] [ 15 ]}

レッジは2007年にデール・コイン・レーシングに所属し、同シリーズでの最高成績は6位を2回記録した。

2008年、レッジはドイツツーリングカー選手権（DTM）に参戦し、コリン・コレス率いるフューチャーコムTMEアウディチームでドライブした。2009年と2010年には、 2008年のチャンピオンチームであるアプト・スポーツラインチームでレースに出場した。2009年、彼女はアプト・スポーツラインチームの5人のドライバーの中で、前年のマシンを使用した唯一のドライバーだった。

2012年1月、レッグはフランス人のセバスチャン・ブルデーとともに、インディカー・シリーズのドラゴン・レーシングと契約した。^{[ 16 ]}しかし、ロータス・エンジンは競争力がないことが判明したため、チームはシボレー・エンジンに変更した。しかし、チームオーナーのジェイ・ペンスキーは、チームのためにシボレー・エンジンのリース契約を1件しか取得できなかったため、インディアナポリス以降は1レースにつき1台しかエントリーできなかった。そのため、2012年の残りの期間、ドラゴンはロードコースとストリートコースではブルデーを、オーバルコースではレッグをエントリーさせたが、ソノマ・レースウェイでは両ドライバーが参戦できた。^{[ 17 ]}レッグは15レース中10レースに出場し、ポイントランキング26位でフィニッシュし、オートクラブ・スピードウェイで開催された2012年MAVTV 500インディカー世界選手権で9位という最高成績を収めた。

レッジは、シュミット・ピーターソン・モータースポーツとチーム・ペルフレイの共同事業として、2013年のインディアナポリス500レースに参加した。彼女はバンプデーに最初の練習走行を行い、予選33位となった。レースは26位で終了した。

2015年5月、レッジは2016年のインディアナポリス500レースに参戦するグレース・オートスポーツ・プロジェクトへの参加を発表した。FIAのモータースポーツにおける女性委員会の支援を受けて、この女性だけのチームは、若い女性にとって技術と工学がキャリアとなることを促進することを目指した。^{[ 18 ]}チームはシャシーを入手できず、結果としてレースには出場しなかった。^{[ 19 ]}

レッジは前回の出場から10年後の2023年インディアナポリス500 にエントリーした。彼女は予選30位となり、女性ドライバーの予選速度の新記録（時速231.070マイル/時速371.871キロ）を樹立した。彼女はフルタイムのラハル・レターマン・ラニガン・ チームの3人のチームメイトを上回り、33台のインディ500スタートフィールドの最後の3つの枠を争う「ラストチャンス予選」を回避した。最終的に、彼女のチームメイトでインディ500に16回出場しているグラハム・ラハルは、セッションの最後にフィールドから外された。^{[ 20 ]}レッジはレース前の数日間、複数の機械的な問題とクラッシュに見舞われた。35周目に彼女はコントロールを失い、ピットレーンを出て内側のピットウォールに衝突した。彼女はレースを続けようとしたが、41周目にリタイアせざるを得なかった。^{[ 21 ]}

2024年のインディアナポリス500では、レッジはデール・コイン・レーシング・ウィズ・リック・ウェア・レーシングから参戦した。^{[ 22 ]}バンプデーでは、最終ラップで壁に接触したが、アクセルを踏み続けた。「ラストチャンス予選」では、レースの最後の3枠を争う4人のドライバーの中で最速だった。19歳のルーキーチームメイト、ノーラン・シーゲルは最終的に33人の出場枠から外れ、レッジの31位の後、2022年のインディ500優勝者マーカス・エリクソンとラハルが残りの2枠で予選を通過した。^{[ 23 ]} 23周目にエンジン故障に見舞われ、レースは終了した。^{[ 24 ]}レッジはそのシーズンの残りの6つのオーバルレースのためにチームに戻った。^{[ 25 ]}

レッジは2026年のインディアナポリス500にAJフォイトレーシングの11番ダラーラDW12で参戦した。^{[ 26 ]} 18周目、ライアン・ハンター＝レイが彼女の前でスピンし、避ける場所がなかったため2台が衝突し、両ドライバーともレースを終え、レースをリタイアした最初の2人のドライバーとなった。^{[ 27 ]}

2013年、レッジはインディカーを離れ、ユナイテッド・スポーツカー選手権のデルタウィング・プログラムに加入した。レッジは2014年と2015年のシーズンにデルタウィングで参戦した。

レッジは2017年にマイケル・シャンク・レーシングに加入し、 IMSAスポーツカー選手権でアキュラNSX GT3をドライブした。

2019年のデイトナ24時間レースでは、レッジは前年にクラス2位となったシモナ・デ・シルベストロ、クリスティーナ・ニールセン、アナ・ベアトリスと共に女性だけのチームでレースに出場した。レッジは壁に接触して車のサスペンションを損傷したため、クラス15位となった。^{[ 8 ]}

2014年、レッジはアムリン・アグリ・チームと契約し、フォーミュラE電動オープンホイールシリーズの初年度に参戦した。 ^{[ 28 ]}彼女は最初の2レースに出場したが、その後サルバドール・デュランに交代した。

2020年7月、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズに先立ちポール・リカールで行われたレース前のテストに参加していたレッジは、クラッシュで負傷し、手首と脚を骨折した。レッジは、ソフィア・フローシュ、タチアナ・カルデロンとともに、全員女性のリシャール・ミル・レーシング・チームの一員だった。^{[ 29 ]}

レッジは2024年のパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムにアキュラ・インテグラ・タイプS DE5でタイムアタック1カテゴリーで出場した。 ^{[ 46 ]}彼女は総合27位、同部門11台中5位となった。^{[ 47 ]}

^*シーズンはまだ進行中です

（鍵）

（鍵）

（凡例）（斜体で表記されているレースは最速ラップを示す）

• †  — 引退したが、優勝者のレース距離の90%を完走したため、入賞扱いとなった。

（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップを示す）

（凡例）（太字はポールポジション獲得レース）（斜体は最速ラップ獲得レース）

^†ポイントはウェザーテック・スプリントカップのみにカウントされ、GTDチャンピオンシップ全体のポイントにはカウントされません。

（凡例）（太字はポールポジション獲得レース）（斜体は最速ラップ獲得レース）

（凡例）（太字：予選タイムによるポールポジション。斜体：ポイントランキングまたは練習走行タイムによるポールポジション。*：最多周回リード。）

（凡例）（太字：予選タイムによるポールポジション。斜体：ポイントランキングまたは練習走行タイムによるポールポジション。*：最多周回リード。）