2016 オートクラブ 400

2016 オートクラブ 400

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
2016 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 5 戦目
日付	2016年3月20日 ( 2016-03-20 )
位置	カリフォルニア州フォンタナのオートクラブスピードウェイ
コース	常設レース施設 2 マイル (3.22 km)
距離	205周、410マイル（656 km）
予定距離	200周、400マイル（640 km）
天気	晴れ時々曇り、気温は 73 °F (23 °C)、西/南西の風は 6 mph (9.7 km/h)
平均速度	時速 137.213 マイル (220.823 km/h)
ポールポジション
ドライバ	オースティン・ディロン	リチャード・チルドレス・レーシング
時間	38.200
最多ラップリード
ドライバ	ケビン・ハーヴィック	スチュワート・ハース・レーシング
ラップ	142
勝者
第48号	ジミー・ジョンソン	ヘンドリックモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	キツネ
アナウンサー	マイク・ジョイ、ジェフ・ゴードン、ダレル・ウォルトリップ
ニールセン視聴率	3.5/9（夜間）[11] 4.0/10（最終回）[12] 視聴者数680万人[12]
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ
ブースアナウンサー	ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス
ターンアナウンサー	ダン ハバード (1 & 2) とカート ベッカー (3 & 4)

2016 オートクラブ 400は、 2016 年 3 月 20 日にカリフォルニア州フォンタナのオートクラブ スピードウェイで開催されたNASCAR スプリント カップ シリーズのレースです。200 周で争われたこのレースは、2016 NASCAR スプリント カップ シリーズ シーズンの第 5 レースでした。ジミージョンソンがレースで優勝しました。ケビン ハーヴィックが2 位でした。デニー ハムリン、ジョーイ ロガーノ、リッキー ステンハウス ジュニアがトップ 5 を占めました。

オースティン・ディロンはポールポジションを獲得したが、0周もリードできず24位で終わった。ハーヴィックはレース最多の142周をリードし、2位で終わった。8人のドライバー間で26回のリード交代があり、33周にわたって6回の注意フラッグ期間があった。

これはジョンソンにとって通算77勝目、今シーズン2勝目、オートクラブ・スピードウェイでは6勝目、ヘンドリック・モータースポーツにとっては同サーキットでの10勝目となった。この勝利によりジョンソンはポイントランキングで2位に浮上した。シボレーはメーカーランキングで トヨタとのリードを9ポイントに広げた。

オートクラブ400は、アメリカのテレビ視聴者向けにフォックスネットワークのフォックススポーツで放送されました。レースのラジオ放送は、モーターレーシングネットワークとシリウスXM NASCARラジオで放送されました。

オートクラブスピードウェイ（旧カリフォルニアスピードウェイ）は、カリフォルニア州フォンタナにある、2マイル（3.2 km）、低バンク、D字型のオーバルスーパースピードウェイで、1997年から2023年まで毎年NASCARレースが開催されていました。また、オープンホイールレースイベントにも使用されていました。このレーストラックは、オンタリオモータースピードウェイとリバーサイドインターナショナルレースウェイの旧場所の近くにありました。このトラックはインターナショナルスピードウェイコーポレーションによって所有および運営されており、ISCが所有するトラックの中で命名権が売却された唯一のトラックでした。スピードウェイは、近くの州間高速道路10号線と州間高速道路15号線、およびバックストレッチの後ろにあるメトロリンク駅によってサービスされています。

オートクラブ400のエントリーリストは、3月14日月曜日午後3時25分（東部時間）に発表されました。レースには39台の車がエントリーしました。前回のレースからのドライバー変更は、ブライアン・ビッカースがNo.14スチュワート・ハース・レーシング・シボレー^[13]に復帰し、ジェフリー・アーンハートがNo.32ゴーFASレーシング・フォードに復帰したことです。

オースティン・ディロンは最初の練習セッションで38.194のタイムと188.511 mph（303.379 km/h）の速度で最速だった。^[14]

オースティン・ディロンが38.200のタイムと時速188.482マイル（303.332 km/h）でポールポジションを獲得した。^[15]ディロンにとって2度目のポールポジションであり、2014年のデイトナ500以来のポールポジションとなった彼は、「どこか別の場所でポールポジションを獲得できてうれしい。フォンタナのようなドライバーズ・レース・トラックでそれができるのは、私にとって大きな意味がある。1年を通して速いマシンを揃えてきたこのアメリカン・エタノール・チームを誇りに思う。3回目のセッションでは、ミスをしなければチャンスがあると分かっていた。ターン4からそのままの調子で走った。できる限りスロットルをロックし、できるだけ多くの燃料をマシンに供給するようにした。それがうまくいった」と語った。^[16]ディロンは今シーズンの素晴らしいスタートに加え、「これはグループとしてやるべきことの始まりだ。他の会社が持っているものがすべて揃っていると感じている」と語った。まだやるべきことはたくさんあるが、ここで小さな精神的勝利を収めることができてうれしい」。^[17]予選2位となったケビン・ハーヴィックは、 「ロドニーとチームがマシンを準備してくれた素晴らしい努力を称賛した。このトラックはバンプや荒れた路面で難関であり、ダウンフォースが低いため運転が難しいが、良いマシンを手に入れたので日曜日が楽しみだ。我々の目標は3ラウンドすべてで同じラップタイムを走ることだった。そうすればチャンスがある位置につけることになる。全体的に見て、週末の良いスタートだったし、日曜日のレースが本当に楽しみだ」と語った。^[18]予選3位となったデニー・ハムリンは、「1年を通して速いマシンに乗ってきたし、3回目のセッションに入るとき、ミスをしなければチャンスがあるとわかっていた。4番手からそのまま走り続けた。できるだけアクセルを踏み込み、マシンにできるだけ多くの燃料を供給した。それがうまくいった」と語った。^[19]

カール・エドワーズは2回目の練習走行で最速タイム38.317、最高速度187.906 mph（302.405 km/h）を記録した。^[20] カート・ブッシュは第3コーナーで壁に激突した後、バックアップカーに乗り換えた。^[21]これは予選後に起こったため、彼は最後尾からレースをスタートすることになる。^[21]

マット・ケンゼスは最終練習セッションで最速タイム38.831、時速185.419マイル（298.403 km/h）を記録した。^[22] グレッグ・ビッフルとカイル・ラーソンはターン4を抜ける際に接触した。^[23]ラーソンはバックアップカーに乗り換え、最後尾からスタートする。^[23]

カリフォルニアの澄み切った空の下、オースティン・ディロンが午後3時49分にグリーンフラッグでトップに立った。彼は第1コーナーでケビン・ハーヴィックに追い抜かれた。5周を終えてディロンは3位に後退。カール・エドワーズがハーヴィックに猛追したが追い抜くことはできなかった。17周目までにハーヴィックとの差はエドワーズに対して2秒に広がった。カイル・ブッシュは5位を走行していたが、第20周目に右後輪のタイヤがパンクし予定外のピットインをした。彼は1周遅れの37位でレースに復帰した。レース最初のコーションは第2コーナーでの単独事故により第27周目に出された。ハイラインを走行していたクリス・ブッシャーは右後輪のタイヤがパンクしウォールに接触。エドワーズはレースをリードしてピットロードを出た。グレッグ・ビッフル、カート・ブッシュ、ケーシー・ケインは、クルーが壁を越えるのが早すぎたため警告を受け、最後尾からレースを再開した。

レースは32周目に再開された。ハーヴィックはバックストレッチでエドワーズを追い抜き、35周目に再びトップに立った。トップに立ったエドワーズは、36周目に再びトップに立った。第1コーナーに入ると、ハーヴィックはエドワーズの下を抜け、38周目に再びトップに立った。第47周目にバックストレッチで単独事故が発生したため、レース2回目のコーションが出された。第2コーナーを抜けると、カイル・ラーソンの左後輪が切れ、外壁に衝突し、コースを下りて内壁に正面衝突した。^[24]彼は「バックストレッチを走っていたら、左後輪が切れたと思う。ブレーキラインが裂けたに違いない。ペダルを踏もうとしたら、タイヤが床に直撃した。減速できなかった。間違いなく大きな衝撃だった。おそらくキャリアの中でも最もひどいものだった。それ以前から、僕らは平均以下で、かなり悪かった。今日の走りにはがっかりしたが、無事でよかった。20周くらいは本当に良かった。テイクオフのスピードは最高だったが、1周ずっと持ちこたえられなかった。各走行の終わりにちょっと苦戦した。それが僕らを苦しめたが、ショートランのスピードはとても楽しかった。ショートランのスピードでは、僕らは誰よりも競争力があると思っていた。最後の10周から15周で何かが必要だった。そこは頑張るよ。ピットクルーは素晴らしかった。彼らは立ち直った」と語った。彼は一日中素晴らしいピットストップを行った。」^[24]彼は39位でフィニッシュした。^[25] ブラッド・ケセロウスキーはタイヤのコントロール不良で警告を受け、最後尾からレースを再スタートした。

レースは54周目に再スタートした。ハーヴィックはトップから71周目に振動のため予定外のピットインを行った。マーティン・トゥルーエックス・ジュニアがトップに立ち、ハーヴィックは33位でレースに復帰した。AJ・アルメンディンガーも振動のため10位からピットインした。ジミー・ジョンソンは78周目にトゥルーエックスからトップの座を奪った。彼は84周目にピットインし、チームメイトのチェイス・エリオットにトップの座を譲った。彼は次の周にピットインし、マット・ケンゼスにトップの座を譲った。ケンゼスも次の周にピットインし、トップの座はハーヴィックに移った。デニー・ハムリンとポール・メナードはスピード違反でタグが付けられ、追い越しペナルティを受けることを余儀なくされた。マット・ディベネデットはピットボックスから機材を持ち出したことでタグが付けられ、追い越しペナルティを受けることを余儀なくされた。

ハーヴィックは106周目にトップからピットインし、ジョンソンにリードを譲った。108周目に第2コーナーで単独事故が起きたため、レース3回目のコーションが出された。コーナーを曲がると、トレバー・ベインが壁に近づきすぎて壁を越えた。ハーヴィックはコーション中にピットインしないことを選択し、ジョンソンからリードを引き継いだ。クリント・ボウヤーは、クルーが壁を越えるのが早すぎたため警告を受け、最後尾からレースを再スタートした。

レースは115周目に再スタートした。古いタイヤを履いたハーヴィックは新しいタイヤを履いたジョンソンにかなわず、残り85周でジョンソンがトップに立った。残り79周で第1コーナーで車が1台クラッシュし、レース4回目のコーションが出された。コーナーに進入したダニカ・パトリックはカーネに引っ掛けられ、正面から壁に激突した。^[26]彼女はカーネに対する不満を示すためにコースの方へ歩いていった。^[26]彼女は後に「彼がコースを走って私を追いかけているのが見えた。そして次に私が気づいたのは、コース上でスピンしていたことだった。再スタートで私は彼より低く、高く走れば二人とも後ろに引きずり込まれるので低く走った。私は彼を追い抜いた。彼は私の右後ろを走っていた。彼がどんな日だったのかは分からないが、1周遅れだったと聞いた。もし彼が立場を悪くされて必死になったとしたら気の毒だ。彼はとてもつらい時間を過ごしていたに違いない。いいフィニッシュを期待していたが、残念ながらそうなることはなかった」と語った。 ^[26]彼女とカーン、そして彼のクルーチーフ、キース・ロッデンはレース後NASCARの運搬車に呼ばれた。ジョンソンとトゥルーエクスがピットロードでリードを入れ替えた。トゥルーエクスはリードでピットロードを沸かせた。ビッフルとエドワーズはスピード違反でタグが付けられ、最後尾からレースを再スタートした。

レースは残り70周で再開された。ハーヴィックはターン4の外側のラインを抜け、残り63周で再びトップに立った。ケンゼスは残り52周でタイヤがパンクし、予定外のピットインを余儀なくされた。さらに追い打ちをかけるように、彼はスピード違反で捕まり、追い越しペナルティを受けることになった。デイル・アーンハート・ジュニアとジョンソンは残り46周でピットインした。ターン3の破片により、残り45周でレース5回目のコーションが出された。ジョンソンはハーヴィックがピットインした時もコースに留まり、トップに立った。トゥルーエックスはスピード違反で捕まり、最後尾からレースを再開した。

レースは残り40周で再開された。エドワーズはジョンソンを抜いてゴールし、残り39周で再びトップに立った。ジョンソンはターン1でエドワーズの下を抜け、残り38周で再びトップに立った。ジョーイ・ロガーノはターン2でジョンソンの下を抜け、残り36周でトップに立った。ハーヴィックはロガーノを抜いてゴールし、残り34周で再びトップに立った。バックストレッチを走行中、ハーヴィックはロガーノのリアを軽く押し、残り33周でトップを維持した。残り14周で、ロガーノはターン1に入る際にトゥルーエクスの車の空気を抜き、彼をウォールに激突させた。^[27]これによりトゥルーエクスはタイヤが切れ、予定外のピットストップを余儀なくされ、32位でフィニッシュした。^[27]ロガーノはレース後、「ただのレースだったという以外に言い訳はない。彼の下をくぐってフェイクをかけてトップに戻ろうとしたが、彼もトップに行こうとしていたと思う。接触はしなかったが、私は彼のすぐ後ろにいた。あれだけ速く走っていると、スポイラーの空気が抜けて、車は制御不能になる。だから、彼の一日を台無しにしてしまったのは残念だ」と語った。 ^[27]レース6回目のコーションは、残り2周でターン4で車が1台クラッシュしたため、飛び出した。カイル・ブッシュが壁に接触し、タイヤが外れた。ハムリンはレースをリードしてピットロードを出た。ケンゼスは制御不能なタイヤでタグが付けられ、最後尾からレースを再スタートした。

レースは残り2周で再開され、ジョンソンはハムリンとハーヴィックを追い抜いて優勝した。^[28]

最後の再スタートについてジョンソンは「第2コーナーで素晴らしい走りができたので、『これはチャンスがある』と思った。予想外だった。ハーヴィックがすごく速かった。彼を抜いてなんとか逃げ切った。間違いなく、最後のコーナーでベストを尽くした。最後のコーナーではベストを尽くしたし、その日の前半は必ずしも得意ではなかったショートランでも本当に強かった。チャド（クナウス、クルーチーフ）が素晴らしい調整をしてくれて、最後のダッシュに向けて調子を整えてくれた」と語った。^[29]

ハーヴィックはレース後、最後の再スタートについて「再スタートとしては最悪だったが、4、5周の再スタートは、自分たちだけで走らない限り、あまりうまくいかなかった。48号車は我々についていくことができたが、我々は必要なように走りきることができなかった」と語った。^[30]

レース後の木曜日、ダニカ・パトリックはカーンに不満を示すためにコースに近づいたとして2万ドルの罰金を科せられ、彼女も保護観察処分を受けた。^[31]さらに、6チームが複数回技術検査に不合格となったため警告を受けた。^[32]

• リード変更: 29
• 警告/ラップ: 13回中6回
• 危険信号: 0
• レース時間: 2時間59分17秒
• 平均速度: 時速 137.213 マイル (220.823 km/h)

このレースは、フォックス スポーツがオート クラブ スピードウェイで中継した第 16 レースでした。マイク ジョイ、オート クラブで 3 度の優勝経験を持つジェフ ゴードン、ダレル ウォルトリップがレース中継ブースにいました。テレビ側では、ジェイミー リトル、クリス ネヴィル、マット ヨーカムがピット ロードの担当を務めました。

MRN はレースのラジオ実況を担当し、Sirius XM NASCAR Radioでも同時放送されました。ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、2001 年のレース優勝者ラスティ・ウォレスは、レースのフロント ストレッチでレースが行われている間、ブースからレースの実況を担当しました。ダン・ハバードは、レースがターン 1 と 2 を走行しているときに、ターン 2 の外の看板からレースの実況を担当しました。カート・ベッカーは、レースがターン 3 と 4 を走行しているときに、ターン 3 の外の看板からレースの実況を担当しました。アレックス・ヘイデン、ウィンストン・ケリー、スティーブ・ポストは、MRN のピット ロードで作業しました。